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四輪低速電気自動車: コントローラー関連の質問への回答
管理者によって 24-07-18
まず、四輪低速電気自動車コントローラーについて簡単に見てみましょう。 用途: 車両全体の主要な高電圧 (60/72 ボルト) 回路の制御を担当し、車両の 3 つの動作条件 (前進、後進) に対応します。
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低速電気自動車の最大航続距離が 150 キロメートルしかないのはなぜですか?理由は4つあります
管理者によって 24-07-17
低速電気自動車とは、広義には時速70km未満の二輪、三輪、四輪のすべての電気自動車を指します。狭義には高齢者向け四輪スクーターを指す。今日のこの記事で取り上げるトピックも、4 つの要素を中心にしています。
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モーターのステーターコアとローターコアの位置ずれによる影響
管理者による、24-07-10
モーターのユーザーはモーターの応用効果をより懸念しており、モーターの製造業者と修理業者はモーターの製造と修理の全プロセスをより懸念しています。すべてのリンクを適切に処理することによってのみ、モーターの全体的なパフォーマンス レベルが要件を満たすことが保証されます。
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電気自動車のバッテリーを交換することで、電気自動車の使用に起因する問題を解決します。
管理者による、2016 年 12 月 22 日
リード: 米国国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) は、以下の表に示すように、ガソリン車のコストは 1 マイルあたり 0.30 ドルであるのに対し、航続距離 300 マイルの電気自動車のコストは 1 マイルあたり 0.47 ドルであると報告しています。 これには、車両の初期費用、ガソリン代、電気代などが含まれます。
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シングルペダルモードの設計についての意見を語ってください
管理者によって、2001 年 12 月 22 日に
電気自動車の One Padel モードは常に注目を集めています。この設定の必要性は何ですか?この機能を簡単に無効にして事故を引き起こす可能性はありますか?車の設計に問題がないのであれば、事故はすべて車の所有者自身の責任になるのでしょうか?今日は...
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11月の中国EV充電設備市場を徹底分析
管理者による 22-11-29
最近、ヤンヤンと私は、主に次の 4 つの部分からなる一連の詳細な月次レポートを作成しました(11 月にリリース予定、主に 10 月に情報をまとめます)。 ● 充電設備 中国の充電設備の状況に注目してください。 、自分で構築したネットワーク...
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新エネルギー自動車をはじめ、私たちの生活にどんな変化がもたらされたのでしょうか?
管理者による、22-11-26
新エネルギー電気自動車の売れ行きの好調と普及に伴い、かつての燃料自動車大手も燃料エンジンの研究開発を中止すると発表し、一部の企業は燃料エンジンの生産を中止して電動化に本格参入すると直接発表した。 ..
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航続距離の長い電気自動車とは何ですか?航続距離の長い新エネルギー車の長所と短所
管理者による、2019 年 11 月 22 日
はじめに: 航続距離の長い電気自動車とは、モーターで駆動され、エンジン (レンジ エクステンダー) によってバッテリーに充電されるタイプの車両を指します。航続距離を延長した電気自動車は、純粋な電気自動車にガソリン エンジンを追加したものです。 主な機能は...
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純粋な電気自動車車両コントローラーの原理と機能の分析
管理者による、2009 年 11 月 22 日
はじめに: 車両コントローラは電気自動車の通常運転のコントロールセンターであり、車両制御システムの中核コンポーネントであり、通常運転、回生ブレーキエネルギー回収、故障診断処理、車両状態監視の主な機能を担っています。 ..
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オープンソースの共有!宏光MINIEV販売の暗号化:9つの主要な規格がスクーターの新たな基準を定義
管理者による、2005 年 11 月 22 日
五菱新能源はわずか 5 年で販売数 100 万件を達成する世界最速の新エネルギー ブランドになりました。理由は何ですか?今日、武陵が答えを出しました。 11月3日、武陵新能源はGSEVアーキテクトに基づくHongguang MINIEVの「9つの基準」を発表した。
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自動車製造の自動化は強い需要があります。産業用ロボット上場企業が集い受注を集める
管理者による、2002 年 11 月 22 日
はじめに: 今年初め以来、新エネルギー車業界は生産拡大を加速し、業界の上流と下流は自動化された生産と製造への依存度を高めています。業界関係者によると、市場の需要は...
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ステッピングモーターの動作原理、分類、特徴を詳しく解説
管理者による 22-10-31
はじめに: ステッピング モーターは誘導モーターです。その動作原理は、電子回路を使用して DC 回路をプログラムし、時分割で電流を多相順次制御して電力を供給し、この電流を使用してステッピング モーターに電力を供給し、ステッピング モーターが正常に動作できるようにすることです。
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