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Pourquoi les moteurs à aimants permanents sont-ils plus efficaces ?
Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé de composants de stator, de rotor et de boîtier. Comme les moteurs à courant alternatif ordinaires, le noyau du stator est une structure laminée destinée à réduire les pertes de fer dues aux courants de Foucault et aux effets d'hystérésis pendant le fonctionnement du moteur ; les enroulements sont aussi généralement symétriques triphasés...En savoir plus -
Pourquoi les moteurs asynchrones à cage d'écureuil choisissent-ils des rotors à fentes profondes ?
Avec la vulgarisation de l'alimentation électrique à fréquence variable, le problème du démarrage du moteur a été facilement résolu, mais pour l'alimentation électrique ordinaire, le démarrage du moteur asynchrone à rotor à cage d'écureuil est toujours un problème. De l'analyse des performances de démarrage et de fonctionnement du moteur asynchrone...En savoir plus -
Comment calculer le glissement d'un moteur asynchrone ?
La caractéristique la plus directe des moteurs asynchrones est qu'il existe une différence entre la vitesse réelle du moteur et la vitesse du champ magnétique, c'est-à-dire qu'il y a un glissement ; par rapport aux autres paramètres de performance du moteur, le glissement du moteur est le plus simple à obtenir, et tout moteur...En savoir plus -
Y a-t-il une différence de vitesse du moteur asynchrone dans différents états ?
Le glissement est un paramètre de performance spécifique d'un moteur asynchrone. Le courant et la force électromotrice de la partie rotor du moteur asynchrone sont générés en raison de l'induction avec le stator, c'est pourquoi le moteur asynchrone est également appelé moteur à induction. Pour évaluer la vitesse d'un asynchrone...En savoir plus -
Comment mesurer les paramètres de base du moteur ?
Lorsque nous avons un moteur entre nos mains, si nous voulons l'apprivoiser, nous devons connaître ses paramètres de base. Ces paramètres de base seront utilisés en 2, 3, 6 et 10 dans la figure ci-dessous. Quant à la raison pour laquelle ces paramètres sont utilisés, nous l'expliquerons en détail lorsque nous commencerons à extraire la formule. Je dois dire que je déteste...En savoir plus -
Concernant le moteur pas à pas et le servomoteur, en fonction des différentes exigences de l'application, choisissez le moteur approprié
Le moteur pas à pas est un dispositif à mouvement discret, qui présente une connexion essentielle avec la technologie de commande numérique moderne. Dans le système de contrôle numérique domestique actuel, les moteurs pas à pas sont largement utilisés. Avec l'émergence des servosystèmes AC entièrement numériques, les servomoteurs AC sont de plus en plus utilisés dans les systèmes numériques...En savoir plus -
que signifie la prise de force
PTO signifie prise de force. La prise de force est une méthode de contrôle par interrupteur, principalement utilisée pour le contrôle de la vitesse et de la position. C'est l'abréviation de PTO pulse train output, interprétée comme sortie de train d'impulsions. La fonction principale de la prise de force est d'obtenir de l'énergie du système de châssis du véhicule, puis via son propre co...En savoir plus -
Analyse des problèmes de qualité des vibrations du moteur
La vibration est une exigence d'indice de performance très critique pour les produits automobiles, en particulier pour certains équipements de précision et dans les endroits soumis à des exigences environnementales élevées, les exigences de performance pour les moteurs sont plus strictes, voire plus sévères. Concernant les vibrations et le bruit des moteurs, nous avons...En savoir plus -
Comparaison du système d'entraînement électrique du moteur à courant alternatif
Les systèmes de transmission électrique de moteurs à courant alternatif couramment utilisés comprennent la résistance en série du rotor, le freinage dynamique (également appelé freinage énergivore), la régulation de la vitesse en cascade, la régulation de la vitesse d'impulsion du rotor, la régulation de la vitesse de freinage par courants de Foucault, la régulation de la tension du stator et la vitesse de conversion de fréquence...En savoir plus -
Comment prédire les performances du moteur à partir des conditions de rotation du rotor ?
Le tournage du rotor est un processus nécessaire dans la production et la transformation des moteurs électriques. Pendant le processus de tournage, il convient de s'assurer que les poinçons du rotor ne peuvent pas être déplacés ou rembobinés dans le sens circonférentiel, en particulier pour les rotors avec enroulements. En raison du déplacement du...En savoir plus -
Quelles sont les classifications des moteurs à courant continu ? Quel est le principe de fonctionnement des moteurs à courant continu ?
Introduction : Le moteur à courant continu est une sorte de moteur. De nombreux amis connaissent le moteur à courant continu. 1. Classification des moteurs à courant continu 1. Moteur à courant continu sans balais : Le moteur à courant continu sans balais consiste à échanger le stator et le rotor du moteur à courant continu ordinaire. Son rotor est un aimant permanent pour générer un flux d'entrefer : t...En savoir plus -
Le moteur surchauffe-t-il ? Maîtrisez simplement ces huit points !
Le moteur est un fournisseur d’énergie indispensable et important dans la production et la vie des personnes. De nombreux moteurs génèrent une chaleur importante pendant leur utilisation, mais ils ne savent souvent pas comment la résoudre. Le plus grave, c'est qu'ils n'en connaissent pas la raison. Le chauffage qui en résulte...En savoir plus