Nigbati o ba n ra ọkọ nla kan, awọn awakọ oko nla n beere nigbagbogbo, ṣe o dara julọ lati ra ọkọ nla kan pẹlu ipin iyara axle ti o tobi tabi kere si? Ni otitọ, awọn mejeeji dara. Bọtini naa ni lati dara. Lati fi sii ni irọrun, ọpọlọpọ awọn awakọ oko nla mọ pe ipin iyara axle kekere kan tumọ si agbara gigun kekere, iyara iyara ati agbara epo kekere; ipin iyara axle nla kan tumọ si agbara gigun ti o lagbara, iyara lọra ati agbara idana giga.
Ṣugbọn kilode? Kì í ṣe àwọn òtítọ́ nìkan la gbọ́dọ̀ mọ̀, àmọ́ ó tún yẹ ká mọ ohun tó fà á. Loni, jẹ ki a sọrọ pẹlu awọn ọrẹ awakọ nipa ipin iyara ti axle ẹhin ti awọn oko nla!
Iwọn iyara axle ẹhin jẹ orukọ ti o wọpọ nikan. Orukọ ẹkọ jẹ ipin idinku akọkọ, eyiti o jẹ ipin jia ti olupilẹṣẹ akọkọ ni axle awakọ ọkọ ayọkẹlẹ. O le dinku iyara lori ọpa awakọ ati mu iyipo pọ si. Fun apẹẹrẹ, ti ipin iyara axle ẹhin ti ọkọ nla kan jẹ 3.727, lẹhinna ti iyara ọpa awakọ jẹ 3.727 r/s (awọn iyipada fun iṣẹju keji), yoo dinku si 1r/s (awọn iyipada fun iṣẹju keji).
Nigba ti a ba sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iwọn iyara axle ti o tobi ju ni agbara diẹ sii, tabi ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iwọn iyara axle kekere ti o kere ju, a gbọdọ ṣe afiwe awọn awoṣe kanna. Ti wọn ba jẹ awọn awoṣe oriṣiriṣi, o jẹ asan lati ṣe afiwe iwọn awọn iwọn iyara axle ẹhin, ati pe o rọrun lati fa awọn ipinnu ti ko tọ.
Nitoripe a ti lo axle ẹhin ni apapo pẹlu apoti jia, awọn iwọn iyara ti awọn oriṣiriṣi awọn jia ninu apoti gear tun yatọ, ati apapọ iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ abajade ti isodipupo iyara iyara ti apoti jia ati ipin iyara ti ru asulu.
Kini idi ti awọn ọkọ nla ti o ni ipin iyara axle ẹhin kekere ti nṣiṣẹ ni iyara?
Laisi akiyesi awọn ifosiwewe ita gẹgẹbi fifuye, resistance afẹfẹ, resistance oke, ati bẹbẹ lọ, ati pe a gbero ipin gbigbe nikan, a le yọkuro iyara ọkọ nipasẹ agbekalẹ kan:
Iyara ọkọ = 0.377 × (iyara iṣẹjade engine × redio yiyi taya) / (ipin jia apoti jia × ipin iyara axle ẹhin)
Lara wọn, 0.377 jẹ olùsọdipúpọ ti o wa titi.
Fun apẹẹrẹ, ti awoṣe kanna ti awọn oko nla ina jẹ ikoledanu ina A ati ina B, wọn ti ni ipese pẹlu awọn taya radial 7.50R16, Wanliyang WLY6T120 gbigbe Afowoyi, pẹlu awọn jia iwaju 6 ati jia yiyipada, iyara ti o ga julọ jẹ overdrive, jia naa. ipin jẹ 0.78, ipin iyara axle ẹhin ti ikoledanu ina A jẹ 3.727, ati ipin iyara axle ẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ ina B jẹ 4.33.
Lẹhinna nigbati apoti gear ba wa ni jia ti o ga julọ ati iyara engine jẹ 2000rpm, ni ibamu si agbekalẹ ti o wa loke, a ṣe iṣiro iyara ti ikoledanu ina A ati ọkọ ayọkẹlẹ ina B lẹsẹsẹ. Redio yiyi ti taya 7.50R16 jẹ nipa awọn mita 0.3822 (radius sẹsẹ ti awọn taya ti awọn pato ti o yatọ le tun ti wa ni ibamu si awọn ipilẹ taya taya. Lati ṣe irọrun awọn abajade ti a sọ taara nibi, radius yiyi ni iwọn aṣiṣe.
Iyara ọkọ ayọkẹlẹ ina A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h);
Imọlẹ ina B iyara = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
Fun awoṣe kanna ti ọkọ, nigbati iyara engine ba jẹ 2000rpm, a ṣe akiyesi ni imọ-jinlẹ pe iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ ina A pẹlu ipin iyara axle kekere kan de 99.13km / h, ati iyara ọkọ ayọkẹlẹ ina B pẹlu axle nla kan iyara ratio jẹ 85.33km / h. Nitorinaa, ọkọ ti o ni ipin iyara axle kekere kekere n ṣiṣẹ ni iyara ati pe o jẹ idana-daradara diẹ sii.
Kini idi ti awọn ọkọ nla ti o ni ipin iyara axle nla kan ni agbara gigun ti o lagbara?
Agbara gigun ti o lagbara tumọ si pe ọkọ nla naa ni agbara awakọ to lagbara. Ilana iṣiro imọ-jinlẹ fun agbara awakọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ:
Iwakọ agbara = (ipo ẹrọ ti njade × ratio jia × ipin idinku ikẹhin × ṣiṣe gbigbe ẹrọ ẹrọ) / rediosi kẹkẹ
Fun ọkọ ayọkẹlẹ ina A ati ọkọ ayọkẹlẹ ina B loke, radius kẹkẹ ti taya 7.50R16 jẹ nipa 0.3937m (radius ti taya ti awọn pato pato le tun ti wa ni ipilẹ ti o da lori awọn ipilẹ taya ọkọ. Fun ayedero, awọn esi ti wa ni taara sọ nibi.
Ti o ba nifẹ, a yoo ṣafihan rẹ ni awọn alaye nigbamii). Ti o ba jẹ pe ikoledanu ina A ati ina B wa ninu jia akọkọ ati iyipo iṣelọpọ engine jẹ 450 Nm, a ṣe iṣiro agbara awakọ ti a gba nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina A ati ọkọ nla ina B ni akoko yii:
Imọlẹ ina A agbara awakọ = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Imọlẹ ina B agbara iwakọ = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Nigbati engine ba wa ni jia 1st ati pe iyipo ti njade engine jẹ 450 Nm, agbara iwakọ ti a gba nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina A jẹ 26384.55 Newtons, eyiti o n sọrọ ni gbogbogbo nipa 2692 kilo (kg) ti ipa (1 kg-force = 9.8 Newtons); Agbara awakọ ti a gba nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina B jẹ 30653.36 Newtons, eyiti o n sọrọ ni gbogbogbo nipa 3128 kilo (kg) ti ipa (1 kg-force = 9.8 Newtons). O han ni, ina ikoledanu B pẹlu kan ti o tobi ru axle iyara ratio gba tobi awakọ agbara, ati nipa ti ni okun gígun agbara.
Awọn loke ni a kuku boring o tumq si itọsẹ. Lati fi sii ni ọna ti o han gedegbe, ti o ba ṣe afiwe ọkọ nla si eniyan, iwọn iyara axle ẹhin jẹ diẹ bi awọn egungun ẹsẹ. Ti o ba ti ru axle iyara ratio ni kekere, awọn ikoledanu le ṣiṣe awọn sare pẹlu kan ina fifuye ati awọn nṣiṣẹ igbohunsafẹfẹ jẹ ga; ti o ba ti ru axle iyara ratio ni o tobi, awọn ikoledanu le ṣiṣe awọn siwaju pẹlu kan eru fifuye ati awọn ti nṣiṣẹ igbohunsafẹfẹ ni kekere.
Lati inu itupalẹ ti o wa loke, o le rii pe ipin iyara axle ẹhin jẹ kekere, agbara gigun jẹ kekere, ati agbara epo jẹ kekere; ipin iyara axle ẹhin tobi, agbara gigun jẹ lagbara, iyara naa lọra, ati agbara epo ga.
Ninu ọja ile ti o wa lọwọlọwọ, apapọ “agbara ẹṣin giga ati ipin iyara kekere” jẹ ojulowo, ati pe o wulo si awọn oju iṣẹlẹ diẹ sii. Ko dabi ṣaaju, awọn enjini horsepower wà kekere, nibẹ wà ọpọlọpọ overloads, ati nibẹ wà ọpọlọpọ awọn oke ona ati idoti ona, ki eniyan ṣọ lati yan kan ti o tobi iyara ratio ru axle.
Ni ode oni, gbigbe ni akọkọ da lori awọn ẹru boṣewa, awọn eekaderi daradara, ati awọn opopona. “Ọna kan ṣoṣo lati ṣẹgun gbogbo iṣẹ ọna ologun ni agbaye ni lati yara.” Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹṣin giga ti n wakọ ni iyara giga, pẹlu ipin iyara kekere ti o wa ni ẹhin axle ati jia overdrive ti apoti jia, iyara engine ko nilo lati ga pupọ lati de iyara ti o ju 90 km fun wakati kan.
Ni afikun, a tun mọ pe ipin iyara axle ẹhin ni ipa ti idinku iyara ati iyipo ti n pọ si. Ti ẹrọ agbara-giga ba ni ifipamọ agbara to ati funrararẹ ni iyipo nla ati agbara ibẹjadi to lagbara, ipa ti gbigbe ara le ipin iyara nla ti axle ẹhin lati mu iyipo pọ si le jẹ alailagbara. Lẹhinna, apoti gear tun le ṣe ipa kanna.
Agbara giga-giga-giga-giga-giga-giga ru axle ni agbara epo ti o ga pupọ ati pe o dara fun lilo ni awọn ipo iṣẹ pataki gẹgẹbi awọn oko nla idalẹnu, awọn oko aladapọ simenti, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wakọ nigbagbogbo ni awọn ọna oke.
Nitorinaa nigba ti a ra ọkọ nla kan, ṣe o dara lati ra ipin axle ti o tobi tabi kere ju bi? O tun da lori lilo tirẹ.
Fun diẹ ninu awọn ipa ọna gbigbe ati awọn ẹru ti o wa titi, o rọrun lati yan awoṣe pẹlu ipin iyara to dara. Fun diẹ ninu awọn olutọpa kọọkan ti o rin kakiri orilẹ-ede naa, awọn ipa-ọna ati awọn ẹru ko wa titi, nitorinaa o nira lati yan. O nilo lati ni irọrun yan ipin iyara alabọde ni ibamu si lilo tirẹ.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹjọ-24-2024