Ilana itanna ti Porsche ti ni iyara lẹẹkansi: diẹ sii ju 80% ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yoo jẹ awọn awoṣe ina mimọ ni 2030

Oliver Blume, Alaga ti Igbimọ Alaṣẹ Porsche, sọ pe: "Iṣẹ wa ti o lagbara da lori igboya, imotuntun ati awọn ipinnu iwaju. Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti n gba boya iyipada nla julọ ninu itan-akọọlẹ, ati pe a ṣeto ni kutukutu. Awọn ilana ilana. ọna ati ilọsiwaju ti o duro ni iṣiṣẹ naa Gbogbo awọn aṣeyọri jẹ nitori iṣẹ-ṣiṣe ẹgbẹ." Ọgbẹni Lutz Meschke, Igbakeji Alaga ati Ọmọ ẹgbẹ ti Igbimọ Alaṣẹ Agbaye ti Porsche, lodidi fun Isuna ati Imọ-ẹrọ Alaye, gbagbọ pe ni afikun si jijẹ ti o wuyi pupọ Ni afikun si tito sile ọja ti o lagbara, eto idiyele ilera kan tun jẹ ipilẹ fun Porsche ti o dara julọ. išẹ. O sọ pe: "Awọn data iṣowo wa n ṣe afihan awọn anfani ti o dara julọ ti ile-iṣẹ naa. O ṣe afihan pe a ti ni idagbasoke idagbasoke ti o niye ti o si ṣe afihan agbara ti awoṣe iṣowo aṣeyọri, paapaa ni awọn ipo iṣowo ti o nira gẹgẹbi awọn aito ipese ërún."

Idaniloju ere ni agbegbe ọja eka kan
Ni inawo ọdun 2021, sisan owo nẹtiwọọki agbaye ti Porsche pọ nipasẹ EUR 1.5 bilionu si EUR 3.7 bilionu (ọdun ti iṣaaju: EUR 2.2 bilionu). “Metiriki yii jẹ ẹri ti o lagbara si ere ti Porsche,” Meschke sọ. Idagbasoke ti o dara ti ile-iṣẹ naa tun ni anfani lati inu ifẹ “Eto Ere 2025”, eyiti o ni ero lati ṣe ina awọn ere nigbagbogbo nipasẹ isọdọtun ati awọn awoṣe iṣowo tuntun. "Eto ere wa ti jẹ doko gidi nitori iwuri giga ti awọn oṣiṣẹ wa. Porsche ti ni ilọsiwaju ilọsiwaju siwaju sii ati dinku aaye isinmi wa. Eyi ti jẹ ki a ṣe idoko-owo ni imunadoko ni ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ laibikita ipo iṣuna ọrọ-aje. Awọn idoko-owo ni itanna, digitization ati iduroṣinṣin ti nlọsiwaju lainidi pe Porsche yoo farahan ni okun sii lẹhin aawọ agbaye lọwọlọwọ, ”Meschke ṣafikun.

Ipo aye ti o nira lọwọlọwọ nbeere ikara ati iṣọra. "Porsche jẹ aniyan ati aibalẹ nipa ija ogun ni Ukraine. A nireti pe awọn ẹgbẹ mejeeji yoo dẹkun ija ati yanju awọn ariyanjiyan nipasẹ awọn ọna diplomatic. Aabo ti awọn igbesi aye eniyan ati iyi eniyan jẹ pataki julọ, "Obomo sọ. Eniyan, Porsche Worldwide ti ṣetọrẹ 1 milionu awọn owo ilẹ yuroopu. Agbara iṣẹ pataki ti awọn amoye n ṣe igbelewọn ti nlọ lọwọ ti ipa lori awọn iṣẹ iṣowo Porsche. Ẹwọn ipese ni ile-iṣẹ Porsche ti ni ipa, afipamo pe ni awọn igba miiran iṣelọpọ ko le lọ siwaju bi a ti pinnu.

“A yoo dojuko awọn italaya iṣelu ati eto-ọrọ to ṣe pataki ni awọn oṣu to n bọ, ṣugbọn a yoo wa ni ifaramọ si ibi-afẹde ilana-ọpọlọpọ ọdun wa ti iyọrisi ipadabọ lori awọn tita ti o kere ju 15% fun ọdun kan ni igba pipẹ,” CFO Messgard tẹnumọ. "Oṣiṣẹ agbara ti ṣe awọn igbesẹ akọkọ lati daabobo wiwọle, o si fẹ lati rii daju pe ile-iṣẹ naa tẹsiwaju lati pade awọn ibeere ti o ga julọ. Dajudaju, ipari ipari ti aṣeyọri ti ibi-afẹde yii da lori ọpọlọpọ awọn italaya ita ti ko si labẹ iṣakoso eniyan. " Ninu Porsche, ile-iṣẹ naa ti pese Ilé awoṣe iṣowo aṣeyọri ti o ṣẹda gbogbo awọn idaniloju: "Porsche wa ni ipo ti o dara julọ, ilana, iṣẹ-ṣiṣe ati owo. Nitorina a ni igboya ni ojo iwaju ati ki o ṣe itẹwọgba ipinnu Volkswagen Group si Porsche AG Iwadi lori O ṣeeṣe ti ẹbọ gbogbo eniyan ni ibẹrẹ (IPO).

Mu ilana itanna pọ si ni ọna gbogbo-yika
Ni ọdun 2021, Porsche fi apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun 301,915 ranṣẹ si awọn alabara ni kariaye. Eyi jẹ aami igba akọkọ ti awọn ifijiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ titun Porsche ti kọja aami 300,000, igbasilẹ giga (272,162 ti a firanṣẹ ni ọdun ti tẹlẹ). Awọn awoṣe ti o ta julọ ni Macan (88,362) ati Cayenne (83,071). Awọn ifijiṣẹ Taycan diẹ sii ju ilọpo meji: Awọn alabara 41,296 ni kariaye gba Porsche gbogbo-itanna akọkọ wọn. Awọn ifijiṣẹ ti Taycan paapaa kọja ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya ala ti Porsche, 911, botilẹjẹpe igbehin naa tun ṣeto igbasilẹ tuntun pẹlu awọn ẹya 38,464 ti jiṣẹ. Obermo sọ pe: “Taycan jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Porsche ododo ti o ni atilẹyin ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ - pẹlu awọn alabara wa ti o wa, awọn alabara tuntun, awọn amoye adaṣe ati atẹjade ile-iṣẹ. A yoo tun ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya eletiriki mimọ miiran si Imudara imudara: Ni aarin awọn ọdun 20, a gbero lati ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya aarin-718 ni iyasọtọ ni fọọmu itanna.”

Ni ọdun to kọja, awọn awoṣe ina ṣe iṣiro fun fere 40 ida ọgọrun ti gbogbo awọn ifijiṣẹ Porsche tuntun ni Yuroopu, pẹlu awọn arabara plug-in ati awọn awoṣe ina mimọ. Porsche ti kede awọn ero lati di didoju erogba nipasẹ 2030. “O nireti pe nipasẹ ọdun 2025, awọn tita awọn awoṣe ina mọnamọna yoo ṣe akọọlẹ fun idaji awọn tita gbogbogbo Porsche, pẹlu itanna mimọ ati awọn awoṣe arabara plug-in,” Obermo sọ. "Ni ọdun 2030, ipin ti awọn awoṣe ina mọnamọna mimọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ni a gbero lati de diẹ sii ju 80% lọ." Lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde ifẹ agbara yii, Porsche n ṣiṣẹ pẹlu awọn alabaṣiṣẹpọ lati ṣe idoko-owo ni ikole ti awọn ibudo gbigba agbara giga, ati awọn amayederun gbigba agbara ti ara Porsche. Ni afikun, Porsche ti ṣe idoko-owo lọpọlọpọ ni awọn agbegbe imọ-ẹrọ mojuto gẹgẹbi awọn eto batiri ati iṣelọpọ module batiri. Cellforce tuntun ti iṣeto ni idojukọ lori idagbasoke ati iṣelọpọ awọn batiri iṣẹ ṣiṣe giga, pẹlu iṣelọpọ ti o nireti ni ọdun 2024.

Ni ọdun 2021, awọn ifijiṣẹ Porsche ni gbogbo awọn agbegbe tita agbaye pọ si, pẹlu China lekan si di ọja ẹyọkan ti o tobi julọ. O fẹrẹ to awọn ẹya 96,000 ni a firanṣẹ ni ọja Kannada, ilosoke ti 8% ni ọdun kan. Ọja Ariwa Amẹrika ti Porsche ti dagba ni pataki, pẹlu diẹ sii ju awọn ifijiṣẹ 70,000 ni Amẹrika, ilosoke ti 22% ni ọdun kan. Ọja Yuroopu tun rii idagbasoke rere pupọ: ni Jamani nikan, awọn ifijiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun Porsche pọ si nipasẹ 9 ogorun si o fẹrẹ to awọn ẹya 29,000.

Ni Ilu China, Porsche tẹsiwaju lati mu ilana ilana itanna pọ si nipa idojukọ ọja ati ilolupo ọkọ ayọkẹlẹ, ati nigbagbogbo ṣe alekun igbesi aye arinbo ina ti awọn alabara Ilu Kannada. Awọn awoṣe itọsẹ Taycan meji, Taycan GTS ati Taycan Cross Turismo, yoo ṣe iṣafihan Asia wọn akọkọ ati bẹrẹ tita-tẹlẹ ni 2022 Beijing International Auto Show. Ni akoko yẹn, tito sile awoṣe agbara Porsche tuntun ni Ilu China yoo faagun si awọn awoṣe 21. Ni afikun si okunkun lemọlemọfún ti ibinu ọja eletiriki, Porsche China ti n mu iyara ikole ti ilolupo ọkọ ayọkẹlẹ ore-ọfẹ nipasẹ iyara ati imọ-ẹrọ supercharging ailewu, faagun igbagbogbo ati nẹtiwọọki gbigba agbara irọrun, ati gbigbe ara awọn agbara R&D agbegbe lati pese onibara pẹlu o tiyẹ ati oye awọn iṣẹ.