פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון סטאַטאָר, ראָוטער און האָוסינג קאַמפּאָונאַנץ. ווי געוויינטלעך אַק מאָטאָרס, די סטאַטאָר האַרץ איז אַ לאַמאַנייטאַד סטרוקטור צו רעדוצירן פּרעסן אָנווער רעכט צו עדי קראַנט און היסטערעסיס יפעקץ בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע; די ווינדינגז זענען אויך יוזשאַוואַלי דריי-פאַסע סאַמעטריקאַל סטראַקטשערז, אָבער די פּאַראַמעטער סעלעקציע איז גאַנץ אַנדערש. דער ראָוטער טייל האט פאַרשידן פארמען, אַרייַנגערעכנט שטענדיק מאַגנעט ראָטאָרס מיט סטאַרטינג וועווערקע קאַגעס, און געבויט-אין אָדער ייבערפלאַך-מאָונטעד ריין פּערמאַנאַנט מאַגנעט ראָטאָרס. די ראָוטער האַרץ קענען זיין געמאכט אין אַ האַרט סטרוקטור אָדער לאַמאַנייטאַד. דער ראָוטער איז יקוויפּט מיט שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל, וואָס איז אָפט גערופן מאַגנעט שטאָל.
אונטער דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר, די ראָוטער און די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד זענען אין אַ סינטשראָנאָוס שטאַט, עס איז קיין ינדוסט קראַנט אין די ראָוטער טייל, קיין ראָוטער קופּער אָנווער, היסטערעסיס און עדי קראַנט אָנווער, און עס איז ניט נויטיק. צו באַטראַכטן די פּראָבלעם פון ראָוטער אָנווער און היץ דור. אין אַלגעמיין, די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ ספּעציעל אָפטקייַט קאַנווערטער, און געוויינטלעך האט אַ ווייך אָנהייב פונקציע. אין אַדישאַן, דער שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר, וואָס האט די קעראַקטעריסטיקס פון אַדזשאַסטינג די מאַכט פאַקטאָר פון די סינטשראָנאָוס מאָטאָר דורך די שטאַרקייט פון די יקסייטיישאַן, אַזוי די מאַכט פאַקטאָר קענען זיין דיזיינד צו אַ ספּעסיפיעד ווערט.
פֿון דער פּערספּעקטיוו פון סטאַרטינג, רעכט צו דעם פאַקט אַז די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז סטאַרטעד דורך די וועריאַבאַל אָפטקייַט מאַכט צושטעלן אָדער די שטיצן אָפטקייַט קאַנווערטער, די סטאַרטינג פּראָצעס פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר איז גרינג צו פאַרשטיין; ענלעך צו די סטאַרטינג פון די מאָטאָר מיט וועריאַבאַל אָפטקייַט, עס אַוווידז די סטאַרטינג חסרונות פון די געוויינטלעך ייסינגקראַנאַס מאָטאָר פון שטייַג.
אין קורץ, די עפעקטיווקייַט און מאַכט פאַקטאָר פון שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס קענען דערגרייכן זייער הויך, און די סטרוקטור איז זייער פּשוט. דער מאַרק איז געווען זייער הייס אין די לעצטע צען יאָר.
אָבער, דעמאַגנעטיזאַטיאָן דורכפאַל איז אַן אַנאַוווידאַבאַל פּראָבלעם פֿאַר שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס. ווען דער שטראם איז צו הויך אדער די טעמפעראטור איז צו הויך, וועט די טעמפעראטור פון די מאָטאָר ווינדינגס טייקעף שטייַגן, דער שטראם וועט שטארק פאַרגרעסערן, און די שטענדיקע מאַגנאַץ וועלן שנעל פאַרלירן זייער מאַגנאַטיזאַם. אין די פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר קאָנטראָל, אַ אָוווערקוררענט שוץ מיטל איז באַשטימט צו ויסמיידן די פּראָבלעם פון די מאָטאָר סטאַטאָר וויינדינג פארברענט, אָבער די ריזאַלטינג אָנווער פון מאַגנעטיזאַטיאָן און עקוויפּמענט שאַטדאַון זענען באַשערט.
קאַמפּערד מיט אנדערע מאָטאָרס, די אַפּלאַקיישאַן פון שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס אין די מאַרק איז נישט זייער פאָלקס. עס זענען עטלעכע אומבאַקאַנט טעכניש בלינד ספּאַץ פֿאַר ביידע מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז און ניצערס, ספּעציעל ווען עס קומט צו גלייַכן מיט אָפטקייַט קאַנווערטערז, וואָס אָפט פירט צו פּלאַן די ווערט איז עמעס סתירה מיט די יקספּערמענאַל דאַטן און מוזן זיין וועראַפייד ריפּיטידלי.
פּאָסטן צייט: אפריל 01-2023