דער ראַש פון די מאָטאָר כולל ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש, מעטשאַניקאַל ראַש און ווענאַליישאַן ראַש. דער ראַש פון אַ מאָטאָר איז בייסיקלי אַ קאָמבינאַציע פון פאַרשידן נויזיז. צו דערגרייכן די נידעריק ראַש רעקווירעמענץ פון די מאָטאָר, די סיבות וואָס ווירקן די ראַש זאָל זיין פולשטענדיק אַנאַלייזד און מיטלען זאָל זיין גענומען.
פּאַרץ מאַשינינג אַקיעראַסי קאָנטראָל איז אַ מער עפעקטיוו מאָס, אָבער עס מוזן זיין געראַנטיד דורך גוט ויסריכט און טעכנאָלאָגיע. אַזאַ מיטלען קענען ענשור די קוילעלדיק ריכטן ווירקונג פון מאָטאָר טיילן; אין אַדישאַן, נידעריק ראַש בערינגז קענען זיין געניצט צו יפעקטיוולי רעדוצירן די מעטשאַניקאַל ראַש פון די מאָטאָר; די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון די מאָטאָר קענען זיין יפעקטיוולי רידוסט דורך די אַדזשאַסטמאַנט פון די סלאָץ פון די סטאַטאָר און די ראָוטער, און די אַדזשאַסטמאַנט פון די יצר פון די ראָוטער סלאָץ; די אנדערע איז די אַדזשאַסטמאַנט פון די מאָטאָר לופט דרך. נעמען מיטלען אויף די דעקל צו ריזאַנאַבלי באַטראַכטן די שייכות צווישן מאָטאָר ראַש, טעמפּעראַטור העכערונג און עפעקטיווקייַט. אַבדזשעקטיוולי גערעדט, די אַנטוויקלונג באדערפענישן פון מאָטאָר פּראָדוקטן קעסיידער שטעלן נייַע טעמעס צו די מאַניאַפאַקטשערערז פון מאָטאָרס. ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון די מאָטאָר ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש איז דער הויפּט געפֿירט דורך די מאַגנעטאָסטריקטיאָן און ווייבריישאַן פון די אייַזן האַרץ געפֿירט דורך די פּעריאָדיש טשאַנגינג ריידיאַל ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט אָדער די אַנבאַלאַנסט מאַגנעטיק פּולינג קראַפט אין די מאָטאָר.עלעקטראָמאַגנעטיק ראַש איז אויך שייַכות צו די ווייבריישאַן קעראַקטעריסטיקס פון די סטאַטאָר און ראָוטער זיך.פֿאַר בייַשפּיל, ווען די עקסייטיישאַן קראַפט און די נאַטירלעך אָפטקייַט רעזאַניישאַן, אפילו אַ קליין ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט קענען דזשענערייט אַ גרויס סומע פון ראַש. 
די סאַפּרעשאַן פון ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש קענען זיין סטאַרטעד פֿון פילע אַספּעקץ. פֿאַר ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו אויסקלייַבן די צונעמען נומער פון סטאַטאָר און ראָוטער סלאָץ. אין אַלגעמיין, די חילוק צווישן די נומער פון ראָוטער סלאָץ און די נומער פון סטאַטאָר סלאָץ איז לעפיערעך גרויס, דאָס איז, ווען די אַזוי גערופענע ווייַט סלאָץ זענען מאַטשט, די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש איז קליין. פֿאַר די סלאַטיד מאָטאָר, די גענייגט שפּעלטל קענען מאַכן די ריידיאַל קראַפט פּראָדוצירן פאַסע דיספּלייסמאַנט צוזאמען די מאָטאָר אַקס ריכטונג, אַזוי רידוסינג די דורכשניטלעך אַקסיאַל ריידיאַל קראַפט און אַזוי רידוסינג די ראַש. אויב די טאָפּל גענייגט נאָרע סטרוקטור איז אנגענומען, די ראַש רעדוקציע ווירקונג איז בעסער. די טאָפּל גענייגט נאָרע סטרוקטור דיוויידז די ראָוטער אין צוויי סעקשאַנז צוזאמען די אַקסיאַל ריכטונג. די סקיוז ריכטונג פון יעדער שפּעלטל איז פאַרקערט. עס איז אויך אַ ינטערמידייט רינג צווישן די צוויי סעגמאַנץ.
כּדי צו רעדוצירן די מאַגנעטאָמאָטיווע קראַפט האַרמאָניקס, צוויי-שיכטע קורץ-מאָמענט ווינדינגס קענען זיין געוויינט. און ויסמיידן פראַקשאַנאַל שפּעלטל ווינדינגס. אין איין-פאַסע מאָטאָרס, סינוסוידאַל ווינדינגס זאָל זיין געוויינט. אין סדר צו רעדוצירן די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש געפֿירט דורך קאָגינג, מאַגנעטיק שפּעלטל וועדזשיז קענען זיין געוויינט אָדער די שפּעלטל ברייט פון די סטאַטאָר און ראָוטער קענען זיין רידוסט ביז פארמאכט סלאָץ זענען געניצט. ווען דריי-פאַסע מאָטאָרס זענען פליסנדיק, וואָולטידזש סימעטריע זאָל זיין מיינטיינד ווי פיל ווי מעגלעך, און איין-פאַסע מאָטאָרס זאָל אַרבעטן אין אַ כּמעט קייַלעכיק ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. אין אַדישאַן, אין די מאָטאָר מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, די אָוואַלאַטי פון די ינער קרייַז פון די סטאַטאָר און די ויסווייניקסט קרייַז פון די ראָוטער זאָל זיין רידוסט און די קאָנסענטריסיטי פון די סטאַטאָר און די ראָוטער זאָל זיין ינשורד צו מאַכן די לופט ריס מונדיר. דיקריסינג די לופט ריס פלאַקס געדיכטקייַט און ניצן אַ גרעסערע לופט ריס קענען רעדוצירן ראַש. אין סדר צו ויסמיידן די אפקלאנג צווישן די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די קייסינג, אַ צונעמען גומע סטרוקטור קענען זיין געוויינט.
פּאָסטן צייט: יולי 27-2022 
