פֿאַר ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס, צעטל איז אַ נויטיק צושטאַנד פֿאַר די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, דאָס איז, די ראָוטער גיכקייַט איז שטענדיק ווייניקער ווי די גיכקייַט פון די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. פֿאַר אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר, די מאַגנעטיק פעלדער פון די סטאַטאָר און די ראָוטער שטענדיק האַלטן די זעלבע גאַנג, דאָס איז, די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון די מאָטאָר איז קאָנסיסטענט מיט די מאַגנעטיק פעלד גיכקייַט.
פֿון די סטראַקטשעראַל אַנאַליסיס, די סטאַטאָר סטרוקטור פון די סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז ניט אַנדערש פון די ייסינגקראַנאַס מאַשין.ווען אַ דריי-פאַסע קראַנט איז דורכגעגאנגען אין, אַ סינטשראָנאָוס ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד וועט זיין דזשענערייטאַד; דער ראָוטער טייל פון די מאָטאָר אויך האט אַ סינוסוידאַלי פונאנדערגעטיילט מאַגנעטיק פעלד פון דק עקסייטיישאַן, וואָס קענען אויך זיין דזשענערייטאַד דורך שטענדיק מאַגנאַץ.
ווען דער מאָטאָר איז נאָרמאַל פליסנדיק, די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד פון די ראָוטער איז קאָנסיסטענט מיט די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט פון די מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר, דאָס איז, די מאַגנעטיק פעלדער פון די סטאַטאָר און די ראָוטער זענען לעפיערעך פאַרפעסטיקט אין פּלאַץ, וואָס איז די סינטשראָנאָוס נאַטור פון די סינטשראָנאָוס. מאָטאָר. אַמאָל די צוויי זענען סתירה, עס איז באַטראַכט אַז דער מאָטאָר איז אויס פון שריט.
גענומען די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די ראָוטער ווי אַ רעפֿערענץ, ווען די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד פירט די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד, עס קענען זיין פארשטאנען אַז די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד איז דאָמינאַנט, דאָס איז, די ענערגיע קאַנווערזשאַן אונטער די קאַמף פון מאַכט, די סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז די גענעראַטאָר שטאַט; אויף די פאַרקערט, די ראָוטיישאַן ריכטונג פון די מאָטאָר ראָוטער איז נאָך פֿאַר דערמאָנען, ווען די מאַגנעטיק ראָוטער פעלד לאַגז הינטער די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד, מיר קענען פֿאַרשטיין אַז די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד פּולז די ראָוטער צו רירן, און דער מאָטאָר איז אין אַ מאָטאָר שטאַט .בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, ווען די מאַסע דראַגד דורך די ראָוטער ינקריסיז, די אָפּשטיי פון די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד קאָרעוו צו די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד וועט פאַרגרעסערן. די גרייס פון דער מאָטאָר קענען פאַרטראַכטנ די מאַכט פון די מאָטאָר, דאָס איז, אונטער דער זעלביקער רייטאַד וואָולטידזש און רייטאַד קראַנט, די גרעסערע די מאַכט, די גרעסערע די קאָראַספּאַנדינג מאַכט ווינקל.
צי עס איז די מאָטאָר שטאַט אָדער די גענעראַטאָר שטאַט, ווען די מאָטאָר איז ניט-מאַסע, די טעאָרעטיש מאַכט ווינקל איז נול, דאָס איז, די צוויי מאַגנעטיק פעלדער זענען גאָר צופאַל, אָבער די פאַקטיש סיטואַציע איז אַז רעכט צו עטלעכע לאָססעס פון די מאָטאָר , עס איז נאָך אַ מאַכט ווינקל צווישן די צוויי. עקסיסטירן, נאָר קלענערער.
ווען די מאַגנעטיק פעלדער פון די ראָוטער און סטאַטאָר זענען נישט סינגקראַנייזד, די מאַכט ווינקל פון די מאָטאָר ענדערונגען.ווען דער ראָוטער לאַגז הינטער די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד, די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד טראגט אַ דרייווינג קראַפט צו די ראָוטער; ווען די מאַגנעטיק פעלד פון די ראָוטער פירט די מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר, די מאַגנעטיק פעלד פון די סטאַטאָר טראגט קעגנשטעל צו די ראָוטער, אַזוי די דורכשניטלעך טאָרק איז נול.זינט דער ראָוטער איז נישט געטינג טאָרק און מאַכט, עס קומט צו אַ פּאַמעלעך האַלטן.
ווען אַ סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז פליסנדיק, די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד דרייווז די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד צו דרייען.צווישן די צוויי מאַגנעטיק פעלדער איז אַ פאַרפעסטיקט טאָרק, און די ראָוטיישאַנאַל ספּידז פון די צוויי זענען גלייַך.אַמאָל די גיכקייַט פון די צוויי איז נישט גלייַך, די סינטשראָנאָוס טאָרק טוט נישט עקסיסטירן, און דער מאָטאָר וועט סלאָולי האַלטן.די ראָוטער גיכקייַט איז נישט סינק מיט די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד, וואָס מאכט די סינטשראָנאָוס טאָרק פאַרשווינדן און די ראָוטער סטאַפּס סלאָולי, וואָס איז גערופן "אויס-פון-שריט דערשיינונג".ווען די אויס-פון-שריט דערשיינונג אַקערז, די סטאַטאָר שטראַם רייזאַז געשווינד, וואָס איז זייער ומגינציק. די מאַכט צושטעלן זאָל זיין שנייַדן אַוועק ווי באַלד ווי מעגלעך צו ויסמיידן שעדיקן צו די מאָטאָר.
פּאָסטן צייט: יולי-04-2022