טויאָטאַ איז אין אַ ייַלן! עלעקטריק סטראַטעגיע ינשורד אין אַ הויפּט אַדזשאַסטמאַנט

אין דעם פּנים פון אַ ינקריסינגלי העאַטעד גלאבאלע עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק, Toyota איז ריטינגקינג זיין עלעקטריק פאָרמיטל סטראַטעגיע אין סדר צו כאַפּן דעם גאַנג עס האט קלאר לאַגד הינטער.

טויאָטאַ האָט געמאָלדן אין דעצעמבער אז זי וועט אינוועסטירן 38 ביליאן דאלאר אין די עלעקטראפיקאציע איבערגאנג און וועט אנהויבן 30 עלעקטרישע וועהיקלעס ביז 2030.דער פלאן גייט יעצט אונטער אן אינערליכע רעצענזיע צו אפסעסירן צי עס זענען נויטיק אַדזשאַסטמאַנץ.

לויט רעוטערס, האט עס ציטירט פיר קוואלן אז טויאטע פלאנט צו שניידן עטליכע עלעקטרישע פאָרמיטל פראיעקטן און צוגעבן עטלעכע נייע.

דער מקור האָט געזאָגט אז טויאָטאַ קען באַטראַכטן אַנטוויקלען אַ סאַקסעסער צו די e-TNGA אַרקאַטעקטשער, ניצן נייַע טעקנאַלאַדזשיז צו פאַרברייטערן די לעבן פון דער פּלאַטפאָרמע, אָדער פשוט רידיוועלאַפּינג אַ גאַנץ נייַ עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַטפאָרמע.אָבער, קאַנסידערינג אַז עס נעמט אַ לאַנג צייַט (וועגן 5 יאר) צו אַנטוויקלען אַ נייַ מאַשין פּלאַטפאָרמע, טויאָטאַ קען אַנטוויקלען אַ "נייַ E-TNGA" און אַ נייַע ריין עלעקטריק פּלאַטפאָרמע אין דער זעלביקער צייט.

וואָס איז דערווייַל באַוווסט, איז אַז די פּראַדזשעקס פון די CompactCruiserEV אַוועק-וועג ריין עלעקטריק פאָרמיטל און ריין עלעקטריק קרוין מאָדעל פּראַדזשעקס פריער אין די "30 עלעקטריק וועהיקלעס" ליינאַפּ קען זיין שנייַדן אַוועק.

אין אַדישאַן, Toyota איז ארבעטן מיט סאַפּלייערז און באַטראַכטן פאַבריק ינאָווויישאַנז צו רעדוצירן קאָס, אַזאַ ווי די נוצן פון טעסלאַ ס גיגאַ שטאַרבן קאַסטינג מאַשין, אַ גרויס איין-שטיק קאַסטינג מאַשין, צו פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט און רעדוצירן קאָס.

אויב די אויבן נייַעס איז אמת, עס מיטל אַז טויאָטאַ וועט אַרייווד אַ הויפּט ענדערונג.

ווי אַ טראדיציאנעלער מאַשין פירמע וואָס איז געווען טיף ינוואַלווד אין די כייבריד פעלד פֿאַר פילע יאָרן, Toyota האט גרויס אַדוואַנידזשיז אין ילעקטראַפיקיישאַן טראַנספאָרמאַציע, אין מינדסטער עס האט אַ לעפיערעך האַרט יסוד אין מאָטאָר און עלעקטראָניש קאָנטראָל.אבער די היינטיגע עלעקטרישע אויטאמאבילן זענען שוין צוויי אינסטרוקציעס וואס אינטעליגענטע עלעקטרישע מאשין קענען נישט אנטלויפן אין דער נייער עפאכע אין טערמינען פון אינטעליגענטע קאבינע און אינטעליגענטע דרייווינג.טראַדיציאָנעל מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי BBA האָבן געמאכט עטלעכע מאָוועס אין אַוואַנסירטע אָטאַנאַמאַס דרייווינג, אָבער Toyota האט בייסיקלי געמאכט קליין פּראָגרעס אין די צוויי געביטן.

דאָס איז שפיגלט אין די bZ4X לאָנטשט דורך Toyota. די ענטפער גיכקייַט פון די מאַשין איז ימפּרוווד קאַמפּערד מיט טויאָטאַ ס ברענוואַרג וועהיקלעס, אָבער קאַמפּערד מיט טעסלאַ און אַ נומער פון דינער נייַ פאָרסעס, עס איז נאָך אַ גרויס ריס.

אַקיאָ טויאָדאַ האָט אַמאָל געזאָגט, אַז ביז דער לעצטער טעכנישער מאַרשרוט איז קלאָר, איז נישט קלוג צו שטעלן אַלע אוצרות אויף ריין עלעקטראַפאַקיישאַן, אָבער עלעקטראַפאַקיישאַן איז שטענדיק אַ כערדאַל וואָס קענען ניט זיין ויסמיידן.טויאָטאַ ס ריאַדזשאַסטמאַנט פון זייַן ילעקטראַפיקיישאַן סטראַטעגיע דעם מאָל פּראָוועס אַז טויאָטאַ ריאַלייזיז אַז עס דאַרף צו פּנים די פּראָבלעם פון ילעקטראַפיקיישאַן טראַנספאָרמאַציע קאָפּ-אויף.

די ריין עלעקטריק bZ סעריע איז דער פאָרויסגייער פון Toyota ס עלעקטריק סטראַטידזשיק פּלאַנירונג, און די מאַרק פאָרשטעלונג פון די סעריע וועט לאַרגעלי פאָרשטעלן די הצלחה אָדער דורכפאַל פון Toyota ס טראַנספאָרמאַציע אין די עלעקטריק תקופה.א גאַנץ פון 7 מאָדעלס זענען פּלאַננעד פֿאַר די Toyota bZ ריין עלעקטריק ויסשליסיק סעריע, פון וואָס 5 מאָדעלס וועט זיין באַקענענ אין די כינעזיש מאַרק. דערווייַל, די bZ4X איז לאָנטשט, און די bZ3 איז אַנוויילד אין די דינער מאַרק. מיר קוקן פאָרויס צו זייער פאָרשטעלונג אין די כינעזיש מאַרק.