די טראַנספאָרמאַציע פון ​​דער אייראפעישער אַוטאָ אינדוסטריע און די לאַנדינג פון כינעזיש מאַשין קאָמפּאַניעס

דעם יאָר, אין אַדישאַן צו MG (SAIC)און Xpeng Motors, וואָסזענען ערידזשנאַלי סאָלד אין אייראָפּע, ביידע NIO און BYD האָבן געוויינט די אייראפעישע מאַרק ווי אַ גרויס ספּרינגבאָרד.די גרויס לאָגיק איז קלאָר:

●די הויפּט אייראפעישע לענדער דייַטשלאַנד, פֿראַנקרייַך, איטאליע און פילע מערב אייראפעישע לענדער האָבן סובסידיעס, און די נאָרדיק לענדער וועלן האָבן שטייער ינסענטיווז נאָך די סובסידיעס זענען איבער. די זעלבע מאָדעלס קענען זיין פּרייז העכער אין אייראָפּע ווי אין טשיינאַ, און זיי קענען זיין געמאכט אין טשיינאַ און יקספּאָרטאַד צו אייראָפּע אין אַ פּרעמיע.

●די מאָדעלס פּראָמאָטעד דורך אייראפעישע מאַשין קאָמפּאַניעס אין טשיינאַ, ריינדזשינג פון BBA צו וואָלקסוואַגען, טויאָטאַ, האָנדאַ און פראנצויזיש קאַרס, האָבן אַלע געזען דעם פּראָבלעם. די יטעראַטיאָן איז פּאַמעלעך, די פּרייַז איז לעפיערעך הויך, און עס איז אַ ריס צווישן אונדזער קאַמפּעטיטיווניס און ינוואַלושאַן.

▲פיגורע 1. פארקויפונג פון אַוטאָ קאָמפּאַניעס אין אייראָפּע אין 2022

און לעצטנס, ACEA פרעזידענט און BMW סעאָ אָליווער זיפּסע האט עטלעכע רימאַרקס ביי עטלעכע מאל: "כדי צו ענשור אַ צוריקקער צו וווּקס און אַ גרעסערע מאַרק אין עלעקטריק פאָרמיטל פארקויפונג, אייראָפּע ערדזשאַנטלי דאַרף צו גרינדן די רעכט פריימווערק טנאָים, אַ גרעסערע אייראפעישער צושטעלן קייט. . ריזיליאַנס, די אי. הויפּט געשעענישן אין די לעצטע ביסל יאָרן, אַזאַ ווי ברעקסיט, די קאָראַנדאַווירוס פּאַנדעמיק, סעמיקאַנדאַקטער צושטעלן באַטאַלנעקס און די רוסיש-אוקרייניש מלחמה, די געשעענישן האָבן געהאט אַ פּראַל אויף פּרייסיז און ענערגיע צושטעלן, און די גיכקייַט, טיפקייַט און אַנפּרידיקטאַביליטי מיט וואָס די וועלט איז טשאַנגינג. דאָס אַפּלייז ספּעציעל אין אַ דזשיאָופּאַליטיקאַל קאָנטעקסט, ווו ינדאַסטריז און זייער טייטלי-שטריקן ווערט קייטן האָבן אַ דירעקט פּראַל.

צו לייגן עס פשוט, פאַרשידן רעגולאַטאָרי ריסטריקשאַנז אין אייראָפּע האָבן אַ גרויס פּראַל אויף דער אַנטוויקלונג פון אייראפעישער אַוטאָ קאָמפּאַניעס. צוזאַמען מיט פאַרשידן פּאַלאַסיז, ​​די אייראפעישע אַוטאָ אינדוסטריע איז אין אַ שוואַך צייַט.ACEA ריווייזד זיין ערשט פאָרויסזאָגן אַז די אי.יו. מאַשין מאַרק וועט צוריקקומען צו וווּקס אין 2022, פאָרויסזאָגן אן אנדער צונויפצי דעם יאָר, אַראָפּ 1% צו 9.6 מיליאָן וניץ.קאַמפּערד צו 2019 פיגיערז, מאַשין פארקויפונג איז געפאלן 26% אין בלויז דריי יאָר.

▲פיגורע 2.מאַשין פארקויפונג אין אייראָפּע

אין פאַקט, ווען כינעזיש אַוטאָ קאָמפּאַניעס אַרייַן אייראָפּע אין דעם צייַט, זיי טאָן ניט וויסן ווי פיל געלט זיי מאַכן אין טערמינען פון עקאָנאָמיש בענעפיץ, אָבער די דזשיאַגראַפיקאַל טשאַלאַנדזשיז וועט זיין ריזיק.איר פאַרדינען ביליאַנז, און די דזשיאָופּאַליטיקאַל ישוז וואָס זענען געפֿירט קען דאַרפן אַ אָפּגעהיט אָפּשאַצונג. דאָס איז אַ ביסל ווי די סיטואַציע פון ​​יאַפּאַניש אַוטאָ קאָמפּאַניעס אַרייַן די יו. עס. מאַרק.די זאַך צו טאָן איז אַז די קאָראַליישאַן צווישן די באַשעפטיקונג באַפעלקערונג און די אַוטאָ אינדוסטריע אין אייראָפּע, און די סאַבסאַקוואַנט עקאָנאָמיש און ZZ פּראָבלעמס זענען פון דער זעלביקער אָנהייב.

▲פיגורע 3.באַשעפטיקונג ישוז זענען גלייַך שייַכות צו פּאָליטיש אין אייראָפּע

טייל 1

ינוואַלושאַן פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ווערלדווייד

ווי מאַשין-פּראַדוסינג לענדער קאָנקורירן פֿאַר די מאַרק קעגן די באַקדראַפּ פון דיקליינינג גלאבאלע פאָדערונג פֿאַר אָטאַמאָובילז, פאַרגרעסערן קאַפּאַציטעט יוטאַלאַזיישאַן.די גאנצע פאַרמעסט פון אויטאָמאָביל פּראָדוקטן צו מאַרק פאַרמעסט איז באַשערט, און עס איז לעפיערעך גרינג צו קאָנקורירן אין די דינער מאַרק.

▲פיגורע 4.די סיטואַציע פון ​​גלאבאלע ויטאָמאָביל פּראָדוקציע

מיר זען אַ ספּעציעל גרויס אַרויסרופן אין אייראָפּע, ווו ווי איר קענען זען אונטן, אייראפעישער מאַשין פּראָדוקציע איז דיקליינד פֿאַר 4 יאָר אין אַ רודערן.

▲פיגורע 5.איבערבליק פון אייראפעישער מאַשין פּראָדוקציע

אין 2021, די אי.יו. וועט אַרויספירן 5.1 מיליאָן פּאַסאַזשיר קאַרס, און די אי.יו. פּאַסאַזשיר קאַרס זענען אין די שפּיץ 10 גלאבאלע דעסטאַניישאַנז(וק, יו, טשיינאַ, טערקיי, אוקריינא, שווייץ, יאַפּאַן, דרום קארעע, נאָרווייַ און מיטל מזרח לענדער).

פאַרקערט צו אַלעמען ס פאַנטאַזיע, די נומער פון קאַרס יקספּאָרטאַד פון אייראָפּע צו טשיינאַ איז בלויז 410,000 פּער יאָר.עס קען אַראָפּגיין אין 2022. אין די לעצט אַנאַליסיס, די רעכט און אינטערעסן פון די אייראפעישע אַוטאָ אינדוסטריע אין טשיינאַ, דער הויפּט אַרומדרייען אַרום די היגע ינוועסמאַנט פון די דייַטש אַוטאָ אינדוסטריע, ווי געזונט ווי עטלעכע ימפּאָרטיד קאַרס.

▲פיגורע 6.עקספּאָרץ פון אייראפעישער אַוטאָ קאָמפּאַניעס

לויט IHS דאַטן, פון יאנואר-אויגוסט 2022, די וועלט 'ס נייַ ענערגיע פּאַסאַזשיר פאָרמיטל פארקויפונג ריטשט 7.83 מיליאָן וניץ, און טשיינאַ ס נייַ ענערגיע פּאַסאַזשיר וועהיקלעס אַקאַונאַד פֿאַר 38.6% פון די מאַרק; אייראָפּע איז געווען דער צווייט גרעסטער מאַרק, מיט אַ מאַרק טיילן פון 27.2%.צווישן זיי, די גלאבאלע פארקויפונג פון ריין עלעקטריק פּאַסאַזשיר וועהיקלעס איז געווען 5.05 מיליאָן וניץ, און טשיינאַ ס ריין עלעקטריק פּאַסאַזשיר וועהיקלעס אַקאַונאַד פֿאַר 46.2%; אייראָפּע איז געווען דער צווייט גרעסטער מאַרק אין דער וועלט, מיט אַ מאַרק טיילן פון 21.8%.

טייל 2

כינעזיש אַוטאָ קאָמפּאַניעס אין אייראָפּע

מיר זען אַז כינעזיש נייַ ענערגיע פאָרמיטל קאָמפּאַניעס זענען נאָך זייער אַקטיוו אין אייראָפּע בעשאַס דעם פּעריאָד:

●אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר, BYD מודיע צו קאָואַפּערייט מיט Hedin Mobility, אַ לידינג הענדלער גרופּע אין דער אייראפעישער אינדוסטריע, צו צושטעלן הויך-קוואַליטעט נייַ ענערגיע פאָרמיטל פּראָדוקטן פֿאַר די שוועדיש און דייַטש מארקפלעצער.

●אין די אָנהייב פון אקטאבער, NIO געהאלטן די NIO בערלין 2022 געשעעניש אין בערלין, אַפישאַלי אַנאַונסינג אַז עס וועט אַדאַפּט אַן ינאַווייטיוו אַבאָנעמענט מאָדעל צו צושטעלן פול סיסטעם באַדינונגס אין דייַטשלאַנד, די נעטהערלאַנדס, דענמאַרק און שוועדן, און עפֿענען די ET7, EL7 און ET5 דריי NIO NT2 פּלאַטפאָרמע מאָדעלס. בוקינג.

אין פאַקט, מיר זען כינעזיש בראַנדז MG, Chase אַרייַנגערעכנט Geely's Polestar אַלע סאָלד אין אייראָפּע.מיין פארשטאנד איז אַז אויב איר ווילן צו פאַרנעמען די מאַרק אין אייראָפּע, ווי צו אַרייַן איז זייער וויכטיק.

אייראָפּע האט אויך פּראָמאַלגייטיד די EU באַטערי רעגולאַטיאָנס, וואָס דעקן אַלע סטאַגעס פון די באַטאַרייע לעבן ציקל: פֿון די פּראָדוקציע און פּראַסעסינג פון באַטאַרייע רוי מאַטעריאַלס, צו די נוצן פון באַטאַרייע פּראָדוקטן, צו די ריסייקלינג פון דיקאַמישאַנד און סוף-פון-לעבן באַטעריז.אין ענטפער צו די נייַע רעקווירעמענץ אין די נייַע רעגיאַליישאַנז, ענטערפּריסעס דאַרפֿן צו נעמען בייַצייַטיק אַקשאַנז אין פּראָדוקט אַנטוויקלונג, ייַנשאַפונג פון רוי מאַטעריאַלס און צושטעלן קייט פאַרוואַלטונג, און פאָרמולירן און ינסטרומענט מיטל און לאַנג-טערמין ענטפער פּלאַנז.אין פאַקט, די באַטאַרייע רעגולירן וועט ברענגען אַ פּלאַץ פון טשאַלאַנדזשיז צו די באַטאַרייע ווערט קייט, ספּעציעל מאַניאַפאַקטשערערז פון נייַ ענערגיע פאָרמיטל און מאַכט באַטאַרייע צו אַרייַן די אי.יו.

▲פיגורע 7. אייראפעישער באַטאַרייע רעגיאַליישאַנז

פרעזידענט פון דער אייראפעישער קאַמישאַן, וואָן דער לייען, האָט געזאָגט אין סעפטעמבער, אז די אי.זי וועט שטופּן פֿאַר די ראַטאַפאַקיישאַן פון האַנדל דילז מיט טשילע, מעקסיקא און ניו זילאַנד, און אַרבעט צו פאָרויס נאַגאָושייישאַנז מיט פּאַרטנערס אַזאַ ווי אויסטראַליע און ינדיאַ.די אי.יו. דאַרף צו ויסמיידן ווערן אָפענגיק אויף ייל און גאַז אין די יבערגאַנג צו אַ גרין עקאנאמיע, זי אנגעוויזן אַז מיר איצט פּראַסעסט 90% פון זעלטן ערד און 60% פון ליטהיום.די אייראפעישע קאַמישאַן וועט פאָרשטעלן נייַ געסעצ - געבונג, דיאייראפעישער קריטיש רוי מאַטעריאַלס אקט, צו ידענטיפיצירן פּאָטענציעל סטראַטידזשיק פּראַדזשעקס און בויען ריזערווז אין געביטן אין ריזיקירן פון צושטעלן.צי עס וועט זיין ווי די יראַ אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין דער צוקונפֿט, מיר אַלע דאַרפֿן צו דיסקוטירן.

▲פיגורע 8.די וועלט איז געווארן אנדערש

קיצער: פֿאַר דיין רעפֿערענץ, איך פילן אַז דער וועג צו די העכערונג פון די אינדוסטריע איז פול מיט דערנער און קענען ניט זיין ראַשט פֿאַר אַ בשעת.עס דאַרף זיין אַ מער האָליסטיק מיינונג פון דעם פּראָבלעם.