אָפּטימיזירן די מאָטאָר קאָנטראָל סכעמע, און די 48 וו עלעקטריק פאָר סיסטעם באַקומען אַ נייַ לעבן

די עסאַנס פון עלעקטריק פאָרמיטל קאָנטראָל איז מאָטאָר קאָנטראָל. אין דעם פּאַפּיר, דער פּרינציפּ פון סטאַר-דעלטאַ סטאַרטינג קאַמאַנלי געניצט אין אינדוסטריע איז געניצט צו אַפּטאַמייז עלעקטריק פאָרמיטל קאָנטראָל, אַזוי אַז 48 וו עלעקטריק פאָר סיסטעם קענען ווערן די הויפּט פאָרעם פון 10-72KW מאָטאָר פאָר מאַכט.די פאָרשטעלונג פון די גאנצע פאָרמיטל איז געראַנטיד, און אין דער זעלביקער צייט, די עלעקטריק פאָר פּרייַז פון קליין קאַרס און מיני קאַרס איז זייער רידוסט,

אין די לעצטע לערנען, איך איינגעזען אַז די קאָנטראָל פון עלעקטריק וועהיקלעס איז פאקטיש די קאָנטראָל פון די מאָטאָר.ווייַל די וויסן ינוואַלווד אין דעם אַרטיקל איז זייער ברייט און דיטיילד, אויב דער פּרינציפּ און דער פּראָצעס פון אָפּטימיזינג די מאָטאָר קאָנטראָל סכעמע זענען גאָר דיסקרייבד אין דעטאַל, לויט די טעקסטבוקס איצט לייענען דורך דער מחבר, די וויסן פונקטן זענען גענוג צו פּראָדוצירן אַ מאָנאָגראַף מיט מער ווי 100 בלעטער און מער ווי 100,000 ווערטער.אין סדר צו לאָזן לייענער אויף די זיך-מעדיע צו פֿאַרשטיין און בעל אַזאַ אַ אַפּטאַמאַזיישאַן אופֿן אין די קייט פון טויזנטער פון ווערטער.דער אַרטיקל וועט נוצן ספּעציפיש ביישפילן צו באַשרייַבן דעם פּראָצעס פון אָפּטימיזינג די עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָר סכעמע.

די ביישפילן דיסקרייבד דאָ זענען באזירט אויף Baojun E100, BAIC EC3 און BYD E2.בלויז די פאלגענדע פּאַראַמעטערס פון די צוויי מאָדעלס דאַרפֿן צו זיין פארבונדן, און בלויז די מאָטאָר קאָנטראָל איז אָפּטימיזעד צו אַפּטאַמייז עס אין אַ 48V/144V DC צווייענדיק וואָולטידזש באַטאַרייע סיסטעם, אַן AC 33V/99V צווייענדיק וואָולטידזש מאָטאָר און אַ גאַנג פון מאָטאָר דריווערס .צווישן זיי, די מאַכט עלעקטראָניש סיסטעם פון די מאָטאָר שאָפער איז דער שליסל צו די גאנצע אַפּטאַמאַזיישאַן סכעמע, און דער מחבר איז געלערנט עס קערפאַלי און דיפּלי.

אין אנדערע ווערטער, די מאָטאָרס פון Baojun E100, BAIC EC3 און BYD E2 נאָר דאַרפֿן צו זיין אָפּטימיזעד צו אַ 29-70KW מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם.דאָס זענען פארשטייערס פון די A00 מיני מאַשין, די A0 קליין מאַשין און די א סאָליד ריין עלעקטריק מאַשין.דער אַרטיקל וועט נוצן די ינדאַסטריאַל דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר קאָנטראָל אופֿן צו צולייגן עס צו די קאָנטראָל פון עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס דורך שטערן-דעלטאַ, V / F + DTC דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס ינדאַקשאַן מאָטאָר קאָנטראָל.

רעכט צו פּלאַץ לימיטיישאַנז, דער אַרטיקל וועט נישט דערקלערן די פּרינציפּן פון שטערן דרייַעק און אַזוי אויף.לאָמיר אָנהייבן מיט די פּראָסט מאָטאָר מאַכט אין אינדוסטריעלע מאָטאָר קאָנטראָל. די קאַמאַנלי געניצט 380 וו דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז 0.18 ~ 315 קוו, די קליין מאַכט איז י קשר, די מיטל מאַכט איז △ קשר, און די הויך מאַכט איז 380/660 וו מאָטאָר.אין אַלגעמיין, 660 וו מאָטאָרס זענען די הויפּט מאָטאָרס העכער 300 קוו. עס איז נישט אַז מאָטאָרס העכער 300KW קענען נישט נוצן 380V, אָבער אַז זייער עקאנאמיע איז נישט גוט.עס איז דער קראַנט וואָס לימאַץ די עקאנאמיע פון ​​די מאָטאָר און די קאָנטראָל קרייַז.יוזשאַוואַלי 1 קוואַדראַט מילאַמיטער קענען פאָרן 6 אַ קראַנט. אַמאָל די דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס ינדאַקשאַן מאָטאָר איז דיזיינד, זייַן מאָטאָר וויינדינג קאַבלע איז באשלאסן.אַז איז, די קראַנט גייט פארביי דורך איז באשלאסן.פֿון דער פּערספּעקטיוו פון ינדאַסטרי מאָטאָרס, 500A איז דער גרעסטער ווערט פֿאַר זייַן עקאנאמיע.

צוריק צו די עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָר, די PWM דריי-פאַסע וואָולטידזש פון די 48 וו באַטאַרייע סיסטעם איז 33 וו.אויב די שפּאָרעוודיק קראַנט פון אַן ינדאַסטריאַל מאָטאָר איז 500 אַ, די מאַקסימום שפּאָרעוודיק ווערט פון אַ 48 וו עלעקטריק פאָרמיטל איז וועגן 27 קוו פֿאַר אַ דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר.אין דער זעלביקער צייט, קאַנסידערינג די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די פאָרמיטל, די צייט צו דערגרייכן די מאַקסימום קראַנט איז זייער קורץ, יוזשאַוואַלי נישט מער ווי אַ ביסל מינוט, דאָס איז, 27KW קענען זיין געמאכט אין אַ אָווערלאָאַד צושטאַנד.יוזשאַוואַלי די אָווערלאָאַד צושטאַנד איז 2-3 מאל פון די נאָרמאַל צושטאַנד.אַז איז, דער נאָרמאַל אַרבעט צושטאַנד איז 9 ~ 13.5KW.

אויב מיר נאָר קוק בייַ די וואָולטידזש מדרגה און קראַנט קאַפּאַציטעט וואָס ריכטן זיך.די 48 וו סיסטעם קענען זיין בלויז 30 קוו ווייַל די דרייווינג עפעקטיווקייַט איז דער בעסטער ארבעטן צושטאַנד.

אָבער, עס זענען פילע קאָנטראָל מעטהאָדס פֿאַר דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס. עלעקטריק וועהיקלעס האָבן אַ ברייט קייט פון גיכקייַט רעגולירן (כּמעט 0-100%) און טאָרק קאָנטראָל קייט (כּמעט 0-100%).אונטער האַרב אַפּערייטינג טנאָים, עלעקטריק וועהיקלעס דערווייַל נוצן VF אָדער DTC קאָנטראָל.אויב שטערן-דעלטאַ קאָנטראָל איז באַקענענ, דאָס קען פאַרשאַפן אַן אומגעריכט ווירקונג.

אין ינדאַסטריאַל קאָנטראָל, די שטערן-דעלטאַ קאָנטראָל וואָולטידזש איז 1.732 מאל, וואָס איז אַ צופאַל אלא ווי אַ פּרינציפּ.די 48 וו סיסטעם טוט נישט פאַרגרעסערן די PWM אָפטקייַט מאַדזשאַליישאַן צו מאַכן AC 33 וו, און דער מאָטאָר דיזיינד לויט די ינדאַסטריאַל מאָטאָר וואָולטידזש מדרגה איז 57 וו.אָבער מיר סטרויערן די וואָולטידזש פון די שטערן-דעלטאַ קאָנטראָל צו 3 מאל, וואָס איז דער וואָרצל פון 9.דעמאָלט עס וואָלט זיין 99 וו.

דאָס איז, אויב דער מאָטאָר איז דיזיינד ווי אַ 99 וו אַק דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר מיט אַ דעלטע קשר און אַ 33 וו י קשר, די מאָטאָר גיכקייַט קענען זיין אַדזשאַסטיד פון 0 צו 100% אין די מאַכט קייט פון 20 צו 72 קוו אונטער שפּאָרעוודיק באדינגונגען. יוזשאַוואַלי די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאָטאָר איז 12000 רפּם), די טאָרק רעגולירן איז 0-100%, און די אָפטקייַט מאַדזשאַליישאַן איז 0-400 הז.

אויב אַזאַ אַ אַפּטאַמאַזיישאַן סכעמע קענען זיין איינגעזען, א-קלאַס קאַרס און מיניאַטורע קאַרס קענען באַקומען גוט פאָרשטעלונג דורך איין מאָטאָר.מיר וויסן אַז די פּרייַז פון אַ 48 וו מאָטאָר סיסטעם (אין די שפּיץ ווערט פון 30KW) איז וועגן 5,000 יואַן. דער פּרייַז פון די אַפּטאַמאַזיישאַן סכעמע אין דעם פּאַפּיר איז אומבאַקאַנט, אָבער עס טוט נישט לייגן מאַטעריאַלס, אָבער בלויז ענדערונגען די קאָנטראָל אופֿן און ינטראַדוסיז צווייענדיק וואָולטידזש לעוועלס.זייַן פּרייַז פאַרגרעסערן איז אויך קאַנטראָולאַבאַל.

פון קורס, עס וועט זיין פילע נייַע פּראָבלעמס אין אַזאַ אַ קאָנטראָל סכעמע. די ביגאַסט פּראָבלעמס זענען די פּלאַן פון די מאָטאָר, די פּלאַן פון די שאָפער און די זייער הויך רעקווירעמענץ פֿאַר די טשאַרדזשינג און דיסטשאַרדזשינג קעראַקטעריסטיקס פון די הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע פּאַק.די פראבלעמען זענען קאַנטראָולאַבאַל און עס זענען יגזיסטינג סאַלושאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, מאָטאָר פּלאַן קענען זיין סאַלווד דורך אַדזשאַסטינג די פאַרהעלטעניש פון הויך און נידעריק וואָולטידזש לעוועלס.מיר וועלן דיסקוטירן עס צוזאַמען אין דער ווייַטער אַרטיקל.