ילעקטראַפיקיישאַן, כינעזיש מאַשין קאָמפּאַניעס זענען ריליווד

א מאַשין, וואָס איז די זאַך וואָס מיר זענען מערסט באַזאָרגט אָדער זארגן וועגן, פאָרעם, קאַנפיגיעריישאַן אָדער קוואַליטעט?

דער "יערלעך באריכט אויף דער שוץ פון קאָנסומער רעכט און אינטערעסן אין טשיינאַ (2021)" ארויס דורך די טשיינאַ קאָנסומערס אַססאָסיאַטיאָן האָט געזאָגט אַז די נאַשאַנאַל קאָנסומערס אַססאָסיאַטיאָן וועט אָננעמען מער ווי 40,000 טענות וועגן אָטאַמאָובילז און פּאַרץ אין 2021, פון וואָס פיר הויפּט ישוז אַרייַננעמען: ויטאָמאָביל זיכערקייַט ישוז, ניו ענערגיע סמאַרט מאַשין קאַנסאַמשאַן דיספּיוץ, צווייט-האַנט מאַשין פארקויפונג אינפֿאָרמאַציע איז נישט גלייַכן די פאַקטיש, קוואַליטעט פּראָבלעמס פון די מאַשין נאָך די טראַנסאַקטיאָן און פּרייַז פאַרגרעסערן, עטק.

וועגן מאַשין זיכערקייַט ישוז, עס זענען דער הויפּט פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן בעשאַס דרייווינג, פלאַמעאַוט, ייל ליקאַדזש, אַבנאָרמאַל מאָטאָרראַש, טאָרמאָז סטירינג דורכפאַל, אאז"ו ו, אַלע וואָס אַרייַנציען מאַכט און טראדיציאנעלן סיסטעמען.

צי די מאַשין גוף איז ראַסטיד, צי די גאַפּס זענען גלייַך, צי די מדרגה חילוק איז פלאַך, און אפילו ווי פילע יאָרן די באַטאַרייע קענען זיין געוויינט, דאָס זענען צווייטיק ישוז, און מער ימפּאָרטאַנטלי, די מאַכט סיסטעם פון די מאָטאָר און גירבאַקס. ברענען ייל צו פּלוצעמדיק סטאָלז, אַלע עס ס אַ ענין פון דרייווינג זיכערקייַט. אין די לעצטע יאָרן, פרייַ בראַנדז האָבן קאַלעקטיוולי אריבערגעפארן, און פאַרשידן זיך-דעוועלאָפּעד טעקנאַלאַדזשיז זענען כייפּט אַרויף. צווישן זיי, די מאָטאָר און גירבאַקס האָבן ווערן די הויפּט ברייקטרו און פּירסעם. אין דער פאַרגאַנגענהייט, די נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן איז געווען מיצובישי מאָטאָר און אַיסין גירבאַקס. בראַנדז האָבן לאָנטשט שטאַרק טעכנאָלאָגיע פּלאַטפאָרמס.

ווען קאַרס קומען צו די נייַע תקופה פון ילעקטראַפיקיישאַן, ביידע די מאָטאָר און די גירבאַקס האָבן ווערן מאַרדזשאַנאַל פיגיערז. אויב דער מאָטאָר קען נאָך האָבן אַ פּלאַץ אין די כייבריד מאַשין מאַרק, די גירבאַקס איז גאָר פארלאזן.

צי עס איז האָנדאַ, וואָס קויפט אַ מאָטאָר און שיקט אַ מאַשין, אָדער וואָלקסוואַגען, וואָס האט געגרינדעט אַ לידינג שטעלע אין די כינעזיש מאַרק מיט די הילף פון טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז און צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, די טעכניש באַריערז וואָס קענען ניט זיין אַוווידיד דורך די פרייַ בראַנדז. ווי פיל זיי כאַפּן זיך, זענען שטיל פאַרשווונדן אין דער עלעקטראַפייד תקופה. . קוקנדיג צוריק מיט 10,000 סטעפּס, גיין מעייווער - לייאַם איז אַ היסטארישע פאָרשלאָג פון טשיינאַ ס אַוטאָ אינדוסטריע, אָבער צי עס איז די גרויס וואנט אָדער טשערי, די דעסטיניישאַן איז נישט אין אייראָפּע, אַמעריקע און יאַפּאַן און אנדערע שטאַרק אַוטאָ ינדאַסטריז, אָבער אין די מיטל מזרח, סאָוטהעאַסט אזיע. , דרום אַמעריקע און אנדערע מקומות. און פּאַטענט באַריערז זענען אַ גרויס באַטראַכטונג.

אין דער תקופה פון עלעקטריק וועהיקלעס, כאָטש עס זענען נישט פילע מאַשין קאָמפּאַניעס וויBYDוואָס האָבן זיך-דעוועלאָפּעד דריי-עלעקטריק סיסטעמען, די עלעקטריק פאָר טעכנאָלאָגיע איז נישט מאַנאַפּאַלייזד דורך מאַלטינאַשאַנאַל מאַשין קאָמפּאַניעס, און עס זענען מער דריט-פּאַרטיי טיילן סאַפּלייערז צו קלייַבן פון, און אפילו טשיינאַ נול עס זענען שוין גענוג בוילעט פארשטייערס אין די קאָמפּאָנענט צושטעלן סיסטעם , אַזוי מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי Weilai, Xiaopeng און BYD האָבן אנגעהויבן צו אַרייַן אייראָפּע, און מער עלעקטריק מאַשין קאָמפּאַניעס וועלן גיין אויס אין דער צוקונפֿט.

אין דער תקופה פון עלעקטראַפאַקיישאַן, כינעזיש אַוטאָ קאָמפּאַניעס ניט מער דאַרפֿן צו כאַפּן זיך און געראַנגל צו כאַפּן זיך מיט די יאָרהונדערט-אַלט מאַלטינאַשאַנאַל אַוטאָ אינדוסטריע. עס מיינט אַז כינעזיש פרייַ אַוטאָ קאָמפּאַניעס קענען אָטעמען אַ זיפץ פון רעליעף.

אפילו אין טשיינאַ, די וועלט 'ס גרעסטער אַוטאָ מאַרק, די אַדוואַנטידזשיז פון מאַלטינאַשאַנאַל אַוטאָ קאָמפּאַניעס אין די עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק זענען נישט ווי אָוווערוועלמינג ווי אין די טראדיציאנעלן אַוטאָ מאַרק.

אין די לעצטע יארן האט כינע'ס אויטא אינדוסטרי פארגיכערט די ניצל פון די פייטסטע, און די פארבליבענע אויטא פירמעס האבן אנגעהויבן זיך קאלעקטיוו צו העכערן.די פּרייַז-יפעקטיוונאַס פון לידינג מאַלטינאַשאַנאַל מאַשין קאָמפּאַניעס, און די קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג פון טעכנאָלאָגיע און קוואַליטעט אין די ברענוואַרג פאָרמיטל מאַרק, עטלעכע פרייַ מאָדעלס האָבן שוין אַנפּרעסידענטיד פירערשאַפט.

אָבער, דאָס איז אַ זיפץ פון פאַרגעניגן. אין די אָנהייב, עס בלויז געבראכט עלעקטריק "בוימל-צו-עלעקטריק" מאָדעלס פֿאַר עלעקטריק און עלעקטריק. עס איז אַ יבערגאַנג און אַן פּרווון, ווייַט פון דער צוקונפֿט.

אין די נייַ עלעקטריק פאָרמיטל מאַרק,טעסלאַניצט "אינטעליגענץ" צו ווייזן איר אונטערשייד, און עס לייגט אויך אלע ברענשטאף קאר פירמעס אין אן אלטערנאטיווע שיינע פאזיציע. די מאַשין איז ניט מער נאָר אַ טראדיציאנעלן מאַקאַניקאַל אינדוסטריע פּראָדוקט, עס איז מער פּראָדוקטן פון עלעקטראָניש, עלעקטריקאַל און אינפֿאָרמאַציע ינדאַסטריז.

אויב די פאַרשידענע יאָרן פון סמאַרט עלעקטריק וועהיקלעס געוויינט צו זיין בלויז אַ PPT געשיכטע פֿון טעסלאַ ס מויל, איצט מיט די אַדווענט פון ריין עלעקטריק וועהיקלעס אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען שייַן און Toyota bZ, דעם פאַקטיש קרייַז-גענעראַטיאָנאַל חילוק וועט לעסאָף איבערצייגן יוזערז. דאָס איז אַ גאַנץ חילוק. די פּראָדוקט. ווי אַ רעזולטאַט, די סאָרט השפּעה און געפילן פון טראדיציאנעלן מאַשין קאָמפּאַניעס אנגעהויבן צו ביסלעכווייַז ייַנבראָך. ווען מיר נעמען אַ נעענטער קוק אין די טעכנאָלאָגיע און קאַנפיגיעריישאַן פון הויפּט עלעקטריק וועהיקלעס, עס זענען נאָך פילע שליסל קאַמפּאָונאַנץ פון מאַלטינאַשאַנאַל מאַשין קאָמפּאַניעס, אָבער די פרייַ צושטעלן קייט האט פאַרנומען אַ מער וויכטיק שטעלע. דינער מאַכט באַטאַרייע סאַפּלייערז זענען נישט בלויז CATL און BYD, אָבער אויך ינטעליגענט. אנערקענט דורך די אינדוסטריע, און עטלעכע מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן אנגעהויבן צו קאָנטראָלירן צוקונפֿט אַנטוויקלונג דורך זיך-פאָרשונג ריטם.

פון טראדיציאנעלן ברענוואַרג וועהיקלעס צו עלעקטריק וועהיקלעס, כינעזיש קאַרס קענען לעסאָף אָטעמען אַ זיפץ פון רעליעף. נאָך אַלע, טשיינאַ ס אַוטאָ אינדוסטריע קייט איז געווארן אַ מער וויכטיק טייל, און עס אויך האט מער דריט-פּאַרטיי טעקנאַלאַדזשיז צו באָרגן.

אָבער, עלעקטראַפאַקיישאַן איז בלויז די יקער פון צוקונפֿט קאַרס, און די קלוג מאַשין טעכנאָלאָגיע באזירט אויף דעם האט נישט אַפֿילו האָבן פיל צו טאָן מיט קאַרס.מיט דעם נייעם פראבלעם זענען אפילו מולטינאציאנאלע קאר פירמעס אריינגעפאלן אין אלערליי צעמישענישן און קלאגעס, נישט צו זאגן די אומאפהענגיקע קאר פירמעס וועלכע קענען נישט צוגלייך צו זיינע פינאנציעלע און מאטעריעלע רעסורסן.

באמת אנטרונען פון אַ ומגליק, און איז געווען וועגן צו פאַלן אין אן אנדער שווער שלאַכט.

אויב די באַריערז צו זיין צעבראכן אין דער פאַרגאַנגענהייט האָבן שטענדיק צילן און בענטשמאַרקס, קיין איינער ווייסט ווו די קלוג מאַשין טעכנאָלאָגיע, וואָס איז איצט דאַמאַנייטאַד דורך אָטאַנאַמאַס דרייווינג, וועט גיין אין דער צוקונפֿט, און עס וועט אפילו זיין שטרענגערע מאַרק און פּאָליטיק באַריערז אין די צוקונפֿט. גלאבאלע מאַרק.

לערנען איז ווי צו רוען א שיפל קעגן דעם שטראם, אויב מען גיסט זיך נישט פאר, וועסטו זיך צוריקציען; דיין האַרץ איז ווי אַ פערד אויף די קלאָר, גרינג צו לאָזן גיין אָבער שווער צו נעמען צוריק.

אלס א שפעטער, נאכדעם וואס כינעזער אויטאמאבילן אטעמען א זיפץ אין די עלעקטראפיקאציע מארקעט, וועלן זיי אויך אנהייבן אפהאלטן זייער שטארקייט צו איבערגיין די יארהונדערט-אלטע אויטא-אינדוסטריע און אויספירן די היסטארישע אויפגאבע פון ​​כינעזער אויטאמאבילן.

די פאַרשידענע יאָרן פון כינעזיש אָטאַמאָובילז קומען נאָך אַלע.