קאַמאַנלי געניצט פאָר מאָטאָרס פֿאַר נייַ ענערגיע וועהיקלעס: סעלעקציע פון ​​שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס

עס זענען צוויי טייפּס פון פאָר מאָטאָרס אָפט געניצט אין נייַ ענערגיע וועהיקלעס: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס. רובֿ נייַע ענערגיע וועהיקלעס נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס, און בלויז אַ קליין נומער פון וויכיקאַלז נוצן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.

דערווייַל, עס זענען צוויי טייפּס פון פאָר מאָטאָרס קאַמאַנלי געניצט אין נייַ ענערגיע וועהיקלעס: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס. רובֿ נייַע ענערגיע וועהיקלעס נוצן שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס, און בלויז אַ קליין נומער פון וויכיקאַלז נוצן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס.

ארבעטן פּרינציפּ פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר:

ענערדזשייזינג די סטאַטאָר און ראָוטער דזשענערייץ אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, קאָזינג קאָרעוו באַוועגונג צווישן די צוויי. כּדי דער ראָוטער זאָל דורכשניידן די מאַגנעטיק פעלד שורות און דזשענערייט קראַנט, די ראָוטיישאַן גיכקייַט דאַרף זיין סלאָוער ווי די ראָוטיישאַן גיכקייַט פון די סטאַטאָר ס דריי מאַגנעטיק פעלד. זינט די צוויי לויפן שטענדיק ייסינגקראַנאַס, זיי זענען גערופן אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרס.

אַרבעט פּרינציפּ פון אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָר:

ענערדזשייזינג די סטאַטאָר און ראָוטער דזשענערייץ אַ ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד, קאָזינג קאָרעוו באַוועגונג צווישן די צוויי. כּדי דער ראָוטער זאָל שניידן די מאַגנעטיק פעלד-לינעס און דזשענערירן שטראם, דאַרף די ראָוטיישאַן-גיכקייט זיין סלאָוער ווי די ראָוטיישאַן-גיכקייט פון דעם סטאַטאָרס דריי-מאַגנעטיק פעלד. זינט די צוויי לויפן שטענדיק ייסינגקראַנאַס, זיי זענען גערופן אַסינטשראָנאָוס מאָטאָרס. זינט עס איז קיין מעטשאַניקאַל קשר צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטער, עס איז נישט בלויז פּשוט אין סטרוקטור און לייטער אין וואָג, אָבער אויך מער פאַרלאָזלעך אין אָפּעראַציע און האט העכער מאַכט ווי דק מאָטאָרס.

פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס יעדער האָבן זייער אייגן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז אין פאַרשידענע אַפּלאַקיישאַן סינעריאָוז. די פאלגענדע זענען עטלעכע פּראָסט קאַמפּעראַסאַנז:

1. עפעקטיווקייַט: די עפעקטיווקייַט פון אַ שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז בכלל העכער ווי אַז פון אַן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ווייַל עס טוט נישט דאַרפן אַ מאַגנעטיק קראַנט צו דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד. דעם מיטל אַז אונטער דער זעלביקער מאַכט רעזולטאַט, די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר קאַנסומז ווייניקער ענערגיע און קענען צושטעלן אַ מער אַרומפאָרן קייט.

2. מאַכט געדיכטקייַט: די מאַכט געדיכטקייַט פון אַ שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי העכער ווי אַז פון אַן אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָר ווייַל זייַן ראָוטער טוט נישט דאַרפן ווינדינגס און קענען דעריבער זיין מער סאָליד. דאָס מאכט שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס מער אַדוואַנטיידזשאַס אין פּלאַץ-קאַנסטריינד אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי עלעקטריק וועהיקלעס און דראָנעס.

3. פּרייַז: די פּרייַז פון אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס איז יוזשאַוואַלי נידעריקער ווי אַז פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס ווייַל זייַן ראָוטער סטרוקטור איז פּשוט און טוט נישט דאַרפן שטענדיק מאַגנאַץ. דאָס מאכט אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מער אַדוואַנטיידזשאַס אין עטלעכע קאָס-שפּירעוודיק אַפּלאַקיישאַנז, אַזאַ ווי הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס און ינדאַסטרי עקוויפּמענט.

4. קאָנטראָל קאַמפּלעקסיטי: די קאָנטראָל קאַמפּלעקסיטי פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס איז יוזשאַוואַלי העכער ווי אַז פון אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס ווייַל עס ריקווייערז גענוי מאַגנעטיק פעלד קאָנטראָל צו דערגרייכן הויך עפעקטיווקייַט און הויך מאַכט געדיכטקייַט. דאָס ריקווייערז מער קאָמפּליצירט קאָנטראָל אַלגערידאַמז און עלעקטראָניק, אַזוי אין עטלעכע פּשוט אַפּלאַקיישאַנז אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס קען זיין מער פּאַסיק.

אין קיצער, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס יעדער האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, און זיי דאַרפֿן צו זיין אויסגעקליבן לויט צו ספּעציפיש אַפּלאַקיישאַן סינעריאָוז און באדערפענישן. אין הויך-עפעקטיווקייַט און הויך-מאַכט-געדיכטקייַט אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי עלעקטריק וועהיקלעס, שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָרס זענען אָפט מער אַדוואַנטיידזשאַס; בשעת אין עטלעכע קאָס-שפּירעוודיק אַפּלאַקיישאַנז, אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס קען זיין מער פּאַסיק.

פּראָסט חסרונות פון נייַ ענערגיע פאָרמיטל פאָר מאָטאָרס אַרייַננעמען די פאלגענדע:

- ינסאַליישאַן שולד: איר קענען נוצן די ינסאַליישאַן מעטער צו סטרויערן צו 500 וואלטס און מעסטן די דריי פאַסעס פון די מאָטאָר uvw. דער נאָרמאַל ינסאַליישאַן ווערט איז צווישן 550 מעגאָהמס און ומענדיקייַט.

- וואָרן ספּלינעס: דער מאָטאָר כאַמז, אָבער די מאַשין ריספּאַנד נישט. דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר צו דער הויפּט קאָנטראָלירן די גראַד פון טראָגן צווישן די ספּלינע ציין און די עק ציין.

- מאָטאָר הויך טעמפּעראַטור: צעטיילט אין צוויי סיטואַטיאָנס. דער ערשטער איז די פאַקטיש הויך טעמפּעראַטור געפֿירט דורך די וואַסער פּאָמפּע נישט ארבעטן אָדער פעלן פון קולאַנט. די רגע איז געפֿירט דורך די מאָטאָר ס טעמפּעראַטור סענסער איז דאַמידזשד, אַזוי עס איז נייטיק צו נוצן די קעגנשטעל קייט פון אַ מולטימעטער צו מעסטן די צוויי טעמפּעראַטור סענסאָרס.

- רעסאָלווער דורכפאַל: צעטיילט אין צוויי סיטואַטיאָנס. דער ערשטער איז אַז די עלעקטראָניש קאָנטראָל איז דאַמידזשד און דעם טיפּ פון שולד איז געמאלדן. די רגע איז רעכט צו דער פאַקטיש שעדיקן פון די רעסאָלווער. די סינוס, קאָסינע און עקסייטיישאַן פון די מאָטאָר רעסאָלווער זענען אויך געמאסטן סעפּעראַטלי מיט די רעסיסטאָר סעטטינגס. אין אַלגעמיין, די קעגנשטעל וואַלועס פון סינוס און קאָסינע זענען זייער נאָענט צו 48 אָומז, וואָס זענען סינוס און קאָסינע. די עקסייטיישאַן קעגנשטעל איז אַנדערש מיט דאַזאַנז פון אָומז, און די עקסייטיישאַן איז ≈ 1/2 סינוס. אויב דער רעסאָלווער פיילז, די קעגנשטעל וועט זיין זייער אַנדערש.

די ספּלינעס פון די נייַ ענערגיע פאָרמיטל פאָר מאָטאָר זענען וואָרן און קענען זיין ריפּערד דורך די פאלגענדע סטעפּס:

1. לייענען די רעסאָלווער ווינקל פון די מאָטאָר איידער ריפּערינג.

2. ניצן ויסריכט צו נול סטרויערן די רעסאָלווער איידער פֿאַרזאַמלונג.

3. נאָך די פאַרריכטן איז געענדיקט, אַסעמבאַל די מאָטאָר און דיפערענטשאַל און דעמאָלט באַפרייַען די פאָרמיטל. #עלעקטריק דרייווער סיקליזאציע # #עלעקטריק מאטאר קאנצעפט # #מאָטאריננאָוואציעטעטשנשאפט # # מאָטאָר פראפעסיאנאלע וויסן # # מאטאראיבערסטרעענט # #深蓝סופרעלעקטריק דרייוו #