אויב דער מאָטאָר איז בלאַקט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס וועט ברענען אויס. דאָס איז אַ פּראָבלעם אָפט געפּלאָנטערט אין די פּראָדוקציע פּראָצעס, ספּעציעל פֿאַר מאָטאָרס קאַנטראָולד דורך אַק קאָנטאַקטאָרס. איך האב געזען איינער אויף די אינטערנעט אַנאַלייזינג די סיבה, וואָס איז אַז נאָך די ראָוטער איז אפגעשטעלט, די עלעקטריקאַל ענערגיע קענען ניט זיין קאָנווערטעד אין מעטשאַניקאַל ענערגיע און פארברענט.דאָס איז אַ ביסל טיף. לאָמיר עס דערקלערן אין ליימאַן ווערטער, אַזוי אַז אויב איר טרעפן אַזאַ זאַך אין דער אַרבעט, דער באַלעבאָס פרעגט וואָס דער מאָטאָר איז אויסגעברענט, אָן ניצן ליימאַן ס טערמינען. דערנאָך קומען אַרויף מיט פיזאַבאַל מעטהאָדס צו פאַרמייַדן די מאָטאָר פון סטאָלינג, ענשור די זיכערקייַט פון די מאָטאָר, שפּאָרן די פירמע געלט, און דיין אַרבעט וועט זיין סמודער. 1. די מאָטאָר טראַנסמיסיע מעטהאָדס וואָס שטיצן די עקוויפּמענט זענען אַנדערש, און די מאָטאָר שוץ מיטלען זענען אַנדערש. אויב די טרייאַנגגיאַלער טראַנסמיסיע מאָטאָר ינקאַונטערז יבעריק מאַסע אָדער סטאָלינג, די טרייאַנגגיאַלער גאַרטל וועט צעטל צו באַשיצן די זיכערקייַט פון די מאָטאָר און ויסריכט. די מאַכט פאַרשפּרייטונג קאָנטראָל קרייַז איז דעמאָלט געניצט. טערמאַל רעלע שוץ אָדער ספּעציעל מאָטאָר פּראָטעקטאָר. עס איז דא א מיספארשטענדעניש. ווען אַן אָפּעראַטאָר טרעפט אַ סטאָל פֿאַר אומבאַקאַנט סיבות, אַנשטאָט פון רייניקונג די עקוויפּמענט און סאָלווע די גרונט פון די סטאָל, ער סטאַרץ עס ריפּיטידלי. זינט די טערמאַל רעלע שוץ טריפּס, אויב עס קען נישט אָנהייבן, ער מאַניואַלי ריסעץ עס און סטאַרץ עס ווידער, אַזוי אַז דער מאָטאָר וועט זיין זייער שנעל. ס׳האט געברענט. נאָך די ראָוטער איז אפגעשטעלט, די קראַנט קענען פאַרגרעסערן עטלעכע מאל אָדער צען מאל.אויב די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר יקסידז צו פיל, די וויינדינג וועט זיין פארברענט.אָדער עס קען ברעכן אַראָפּ די ינסאַליישאַן שיכטע, קאָזינג אַ קורץ קרייַז צווישן פייזאַז אָדער אַ קורץ קרייַז צו די שאָל. דער מאָטאָר פּראָטעקטאָר איז נישט אַ פּאַנאַסיאַ. צו ויסמיידן ברענען די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו נוצן אַ פּראָטעקטאָר און שטרענג ינסטרומענט זיכער אַפּערייטינג רעגיאַליישאַנז. אויב די סיבה פון די סטאָל איז געפּלאָנטערט, די מאָטאָר קענען ניט זיין ריפּיטיד ריפּיטידלי אָן ילימאַנייטינג די סיבה פון די סטאָל. אויב איר ווילן צו זיין פויל און טאָן ניט ריין די ויסריכט, קעסיידערדיק געצווונגען סטאַרץ וועט פאַרברענען די מאָטאָר. 2. מיט דער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, אָפטקייַט קאַנווערטער קאָנטראָל האט ווערן געוויינטלעך. די הויך-טעק קאָנטראָלס האָבן אַן נאָך שיכטע פון שוץ קאַמפּערד מיט אַק קאָנטאַקטאָר קאָנטראָל. די אָפטקייַט קאַנווערטער פּראַטעקץ אויטאָמאַטיש קעגן אָווערלאָאַד אָדער קורץ קרייַז, און טוט נישט עלימינירן די פאַרבאָרגן דיינדזשערז פון סטאָלינג אָדער קורץ קרייַז. אויב איר אָנהייבן ריפּיטידלי ניין. אַזוי דעם מין פון קרייַז וועט נישט פאַרברענען די מאָטאָר? קיין שוץ מיטלען זענען אַמניפּאַטאַנט. נאָך דעם ווי די ינווערטער איז אפגעשטעלט און טריפּט, אַ קלוג אָפּעראַטאָר אָדער אַן עלעקטרישאַן וואָס קען נישט פיל וועט גלייַך באַשטעטיק די ינווערטער און אָנהייבן עס ווידער. נאָך אַ ביסל מער פרווון, די ינווערטער וועט ברענען אויס און בלייַבן צעבראכן. די אָפטקייַט קאַנווערטער קען נישט קאָנטראָלירן די מאָטאָר. אָדער קינסטלעך באַשטעטיק פאָרסעס עטלעכע סטאַרץ, קאָזינג די מאָטאָר צו אָוווערכיט און ברענען אויס. דעריבער, עס איז פּראָסט פֿאַר מאָטאָרס צו סטאָל, אָבער ברענען די מאָטאָר מיטל ימפּראַפּער אָפּעראַציע.ויסמיידן ימפּראַפּער אָפּעראַציע צו ויסמיידן ברענען די מאָטאָר. 3. אַרבעט שווער אויף מאָטאָר קאָנטראָל צו ענשור די זיכער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. די טערמאַל רעלע און מאָטאָר פּראָטעקטאָר זאָל זיין טעסטעד קעסיידער צו זען אויב די קאָנטראָל קרייַז קענען זיין דיסקאַנעקטיד. עס איז אַ רויט קנעפּל אויף די טערמאַל רעלע. דרוק עס בעשאַס רעגולער פּרובירן לויפט צו זען אויב עס קענען דיסקאַנעקט. עפענען די שורה. אויב עס קען נישט זיין דיסקאַנעקטיד, עס מוזן זיין ריפּלייסט אין צייט. אין אַדישאַן, קאָנטראָלירן צי די טערמאַל רעלע פון די מאָטאָר, די אַדזשאַסטיד באַשטעטיקן קראַנט און די רייטאַד קראַנט פון די פּראָטעקטעד מאָטאָר גלייַכן איידער איר אָנהייבן די מאַשין יעדער טאָג, און זיי קענען נישט יקסיד די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר. 4. די סעלעקציע פון מאָטאָר מאַכט קרייַז צוימען זאָל זיין באזירט אויף די רייטאַד קראַנט פון די מאָטאָר.עס קען נישט זיין צו גרויס. אויב עס איז צו גרויס, עס וועט נישט צושטעלן קורץ קרייַז שוץ. 5. פאַרהיטן די מאָטאָר פון פליסנדיק אויס פון פאַסע. עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר די מאָטאָר צו ברענען אויס רעכט צו פעלן פון פאַסע.אויב די הנהלה איז נישט אין פּלאַץ, עס וועט לייכט פּאַסירן. איידער איר אָנהייבן די מאַשין, נוצן אַ מולטימעטער צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר מאַכט צושטעלן צו זען אויב די דריי-פאַסע וואָולטידזש איז קאָנסיסטענט און באַשטימען צי די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז נאָרמאַל. נאָך סטאַרטינג אַרויף, נוצן אַ קראַנט קלאַמערן מעטער צו מעסטן די דריי-פאַסע קראַנט פון די מאָטאָר צו זען אויב עס איז באַלאַנסט. די דריי-פאַסע קעראַנץ זענען בייסיקלי די זעלבע און עס איז נישט פיל חילוק. זינט די דריי פאַסעס זענען נישט געמאסטן אין דער זעלביקער צייט, די קראַנט איז אַנדערש רעכט צו דער מאַסע. דעם קענען עלימינירן די מאָטאָר פאַסע אָנווער אָפּעראַציע אין שטייַגן.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 04-2023