לערנען אויף השפּעה פון סטאַטאָר עלעקטראָמאַגנעטיק קראַפט די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון די סטאַטאָר אין די מאָטאָר איז דער הויפּט אַפעקטאַד דורך צוויי סיבות, די ילעקטראָומאַגנעטיק עקסייטיישאַן קראַפט און די סטראַקטשעראַל ענטפער און אַקוסטיש ראַדיאַציע געפֿירט דורך די קאָראַספּאַנדינג עקסייטיישאַן קראַפט. א רעצענזיע פון דער פאָרשונג.
פּראָפעסאָר ZQZhu פון דעם אוניווערסיטעט פון שעפילד, וק, אאז"ו ו, געניצט די אַנאַליסיס אופֿן צו לערנען די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און ראַש פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר סטאַטאָר, די טעאָרעטיש לערנען פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט פון די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס מאָטאָר און די ווייבריישאַן פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר. מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר מיט 10 פּויליש און 9 סלאָץ. דער ראַש איז געלערנט, די שייכות צווישן די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און די סטאַטאָר צאָן ברייט איז טעאָרעטיש געלערנט, און די שייכות צווישן די טאָרק ריפּאַל און די אַפּטאַמאַזיישאַן רעזולטאַטן פון ווייבריישאַן און ראַש איז אַנאַלייזד. פּראָפעסאָר Tang Renyuan און Song Zhihuan פון Shenyang אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע צוגעשטעלט אַ פולשטענדיק אַנאַליסיס אופֿן צו לערנען די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און זייַן האַרמאָניקס אין די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר, וואָס צוגעשטעלט טעאָרעטיש שטיצן פֿאַר ווייַטער פאָרשונג אויף די ראַש טעאָריע פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר.די ילעקטראָומאַגנעטיק ווייבריישאַן ראַש מקור איז אַנאַלייזד אַרום די שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר Powered דורך די סינוס כוואַליע און די אָפטקייַט קאַנווערטער, די כאַראַקטעריסטיש אָפטקייַט פון די לופט ריס מאַגנעטיק פעלד, דער נאָרמאַל ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און די ווייבריישאַן ראַש איז געלערנט, און די סיבה פֿאַר די טאָרק ריפּאַל איז אַנאַלייזד. די טאָרק פּולסאַטיאָן איז געווען סימיאַלייטיד און וועראַפייד יקספּערמענאַלי ניצן די עלעמענט, און די טאָרק פּולסאַטיאָן אונטער פאַרשידענע שפּעלטל-פלאָקן פּאַסיק טנאָים, ווי געזונט ווי די יפעקץ פון לופט ריס לענג, פלאָקן קרייַזבויגן קאָואַפישאַנט, טשאַמפערעד ווינקל און שפּעלטל ברייט אויף די טאָרק פּולסאַטיאָן זענען אַנאַלייזד. . די ילעקטראָומאַגנעטיק ריידיאַל קראַפט און טאַנגענטיאַל קראַפט מאָדעל, און די קאָראַספּאַנדינג מאָדאַל סימיאַליישאַן איז דורכגעקאָכט, די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט און ווייבריישאַן ראַש ענטפער זענען אַנאַלייזד אין די אָפטקייַט פעלד און די אַקוסטיש ראַדיאַציע מאָדעל איז אַנאַלייזד, און די קאָראַספּאַנדינג סימיאַליישאַן און יקספּערמענאַל פאָרשונג זענען דורכגעקאָכט. עס איז אנגעוויזן אַז די הויפּט מאָדעס פון די שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר סטאַטאָר זענען געוויזן אין די פיגור. 
די הויפּט מאָדע פון שטענדיק מאַגנעט מאָטאָר
מאָטאָר גוף סטרוקטור אַפּטאַמאַזיישאַן טעכנאָלאָגיע די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס אין די מאָטאָר גייט אריין די לופט ריס סאַבסטאַנשאַלי ריידיאַלי, און דזשענערייץ ריידיאַל פאָרסעס אויף די סטאַטאָר און ראָוטער, קאָזינג ילעקטראָומאַגנעטיק ווייבריישאַן און ראַש.אין דער זעלביקער צייט, עס דזשענערייץ טאַנגענטיאַל מאָמענט און אַקסיאַל קראַפט, קאָזינג טאַנגענטיאַל ווייבריישאַן און אַקסיאַל ווייבריישאַן.אין פילע מאל, אַזאַ ווי אַסיממעטריק מאָטאָרס אָדער איין-פאַסע מאָטאָרס, די דזשענערייטאַד טאַנגענטיאַל ווייבריישאַן איז זייער גרויס, און עס איז גרינג צו פאַרשאַפן אפקלאנג פון קאַמפּאָונאַנץ פארבונדן צו די מאָטאָר, ריזאַלטינג אין ראַש.כדי צו אויסרעכענען עלעקטראמאגנעטיק גערויש, און צו אנאליזירן און קאנטראלירן די גערויש, איז נויטיק צו וויסן זייער מקור, וואס איז די קראפט כוואליע וואס דזשענערירט ווייבראציע און גערויש.פֿאַר דעם סיבה, די אַנאַליסיס פון ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט כוואליעס איז דורכגעקאָכט דורך די אַנאַליסיס פון די לופט-ריס מאַגנעטיק פעלד. אַסומינג אַז די מאַגנעטיק פלאַקס געדיכטקייַט כוואַליע געשאפן דורך די סטאַטאָר איז , און די מאַגנעטיק פלאַקס געדיכטקייַט כוואַליע
געשאפן דורך די ראָוטער איז
, דעריבער זייער קאַמפּאַזאַט מאַגנעטיק פלאַקס געדיכטקייַט כוואַליע אין די לופט ריס קענען זיין אויסגעדריקט ווי גייט:
סיבות אַזאַ ווי סטאַטאָר און ראָוטער סלאָטטינג, וויינדינג פאַרשפּרייטונג, אַרייַנשרייַב קראַנט וואַוועפאָרם דיסטאָרשאַן, לופט-ריס פּערמיאַנס פלאַקטשויישאַן, ראָוטער עקסענטריסיטי, און דער זעלביקער אַנבאַלאַנס קענען אַלע פירן צו מעטשאַניקאַל דיפאָרמיישאַן און דעמאָלט ווייבריישאַן. די פּלאַץ האַרמאָניקס, צייט האַרמאָניקס, שפּעלטל האַרמאָניקס, עקסענטריסיטי האַרמאָניקס און מאַגנעטיק זעטיקונג פון מאַגנעטאָמאָטיווע קראַפט אַלע דזשענערייט העכער האַרמאָניקס פון קראַפט און טאָרק. ספּעציעל די ריידיאַל קראַפט כוואַליע אין די אַק מאָטאָר, עס וועט שפּילן אויף די סטאַטאָר און ראָוטער פון די מאָטאָר אין דער זעלביקער צייט און פּראָדוצירן מאַגנעטיק קרייַז דיסטאָרשאַן. די סטאַטאָר ראַם און ראָוטער קייסינג סטרוקטור איז די הויפּט ראַדיאַציע מקור פון מאָטאָר ראַש.אויב די ריידיאַל קראַפט איז נאָענט צו אָדער גלייַך צו די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די סטאַטאָר-באַזע סיסטעם, אפקלאנג וועט פּאַסירן, וואָס וועט פאַרשאַפן דיפאָרמיישאַן פון די מאָטאָר סטאַטאָר סיסטעם און דזשענערייט ווייבריישאַן און אַקוסטיש ראַש. אין רובֿ קאַסעס,
די מאַגנעטאָסטריקטיווע ראַש געפֿירט דורך די נידעריק-אָפטקייַט 2f, הויך-סדר ריידיאַל קראַפט איז נעגלאַדזשאַבאַל (F איז די פונדאַמענטאַל אָפטקייַט פון די מאָטאָר, פּ איז די נומער פון מאָטאָר פלאָקן פּערז). אָבער, די ראַדיאַל קראַפט ינדוסט דורך מאַגנעטאָסטריקטיאָן קענען דערגרייכן וועגן 50% פון די ריידיאַל קראַפט ינדוסט דורך די לופט-ריס מאַגנעטיק פעלד. פֿאַר אַ מאָטאָר געטריבן דורך אַ ינווערטער, רעכט צו דער עקזיסטענץ פון הויך-סדר צייט האַרמאָניקס אין די קראַנט פון זייַן סטאַטאָר ווינדינגס, די צייט האַרמאָניקס וועט דזשענערייט נאָך פּולסאַטינג טאָרק, וואָס איז יוזשאַוואַלי גרעסער ווי די פּולסאַטינג טאָרק דזשענערייטאַד דורך די פּלאַץ האַרמאָניקס. גרויס.אין אַדישאַן, די וואָולטידזש ריפּאַל דזשענערייטאַד דורך די רעקטאַפייער אַפּאַראַט איז אויך טראַנסמיטטעד צו די ינווערטער דורך די ינטערמידייט קרייַז, ריזאַלטינג אין אן אנדער מין פון פּאַלסייטינג טאָרק. ווי ווייַט ווי די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר איז זארגן, מאַקסוועל קראַפט און מאַגנעטאָסטריקטיווע קראַפט זענען די הויפּט סיבות וואָס געפֿירט מאָטאָר ווייבריישאַן און ראַש.
מאָטאָר סטאַטאָר ווייבריישאַן טשאַראַקטעריסטיקס די ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש פון די מאָטאָר איז ניט בלויז שייַכות צו די אָפטקייַט, סדר און אַמפּליטוד פון די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט כוואַליע דזשענערייטאַד דורך די לופט ריס מאַגנעטיק פעלד, אָבער אויך שייַכות צו די נאַטירלעך מאָדע פון די מאָטאָר סטרוקטור.ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש איז דער הויפּט דזשענערייטאַד דורך די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר סטאַטאָר און קייסינג.דעריבער, פּרידיקטינג די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די סטאַטאָר דורך טעאָרעטיש פאָרמולאַס אָדער סימיאַליישאַנז אין שטייַגן, און סטאַגערינג די ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט אָפטקייַט און די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די סטאַטאָר, איז אַ עפעקטיוו מיטל צו רעדוצירן ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש. ווען די אָפטקייַט פון די ריידיאַל קראַפט כוואַליע פון די מאָטאָר איז גלייַך צו אָדער נאָענט צו די נאַטירלעך אָפטקייַט פון אַ זיכער סדר פון די סטאַטאָר, רעזאַנאַנס וועט זיין געפֿירט.אין דעם צייַט, אפילו אויב די אַמפּליטוד פון די ריידיאַל קראַפט כוואַליע איז נישט גרויס, עס וועט פאַרשאַפן אַ גרויס ווייבריישאַן פון די סטאַטאָר, און דערמיט דזשענערייטינג אַ גרויס ילעקטראָומאַגנעטיק ראַש.פֿאַר מאָטאָר ראַש, די מערסט וויכטיק זאַך איז צו לערנען די נאַטירלעך מאָדעס מיט ריידיאַל ווייבריישאַן ווי די הויפּט, די אַקסיאַל סדר איז נול, און די ספּיישאַל מאָדע פאָרעם איז אונטער די זעקסט סדר, ווי געוויזן אין די פיגור. 
סטאַטאָר ווייבריישאַן פאָרעם
ווען אַנאַלייזינג די ווייבריישאַן קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, רעכט צו דער לימיטעד השפּעה פון דאַמפּינג אויף די מאָדע פאָרעם און אָפטקייַט פון די מאָטאָר סטאַטאָר, עס קענען זיין איגנאָרירט.סטראַקטשעראַל דאַמפּינג איז די רעדוקציע פון ווייבריישאַן לעוועלס לעבן די רעזאַנאַנט אָפטקייַט דורך אַפּלייינג אַ הויך ענערגיע דיסיפּיישאַן מעקאַניזאַם, ווי געוויזן, און איז בלויז באַטראַכט ביי אָדער לעבן די אפקלאנג אָפטקייַט. 
דאַמפּינג ווירקונג
נאָך אַדינג ווינדינגז צו די סטאַטאָר, די ייבערפלאַך פון די ווינדינגז אין די אייַזן האַרץ שפּעלטל איז באהאנדלט מיט וואַרניש, די ינסאַלייטינג פּאַפּיר, וואַרניש און קופּער דראָט זענען אַטאַטשט צו יעדער אנדערער, און די ינסאַלייטינג פּאַפּיר אין די שפּעלטל איז אויך ענג אַטאַטשט צו די ציין. פון די אייַזן האַרץ.דעריבער, די אין-שפּעלטל וויינדינג האט אַ זיכער סטיפנאַס צושטייַער צו די אייַזן האַרץ און קענען ניט זיין באהאנדלט ווי אַ נאָך מאַסע.ווען די ענדלעך עלעמענט אופֿן איז געניצט פֿאַר אַנאַליסיס, עס איז נייטיק צו באַקומען פּאַראַמעטערס וואָס קעראַקטערייז פאַרשידן מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס לויט די מאַטעריאַל פון די ווינדינגז אין די קאָגינג.בעשאַס די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם פּראָצעס, פּרובירן צו ענשור די קוואַליטעט פון די דיפּינג פּיינט, פאַרגרעסערן די שפּאַנונג פון די שפּול וויינדינג, פֿאַרבעסערן די טייטנאַס פון די וויינדינג און אייַזן האַרץ, פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון די מאָטאָר סטרוקטור, פאַרגרעסערן די נאַטירלעך אָפטקייַט צו ויסמיידן. אפקלאנג, רעדוצירן די ווייבריישאַן אַמפּליטוד און רעדוצירן ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס. ראַש. די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די סטאַטאָר נאָך געדריקט אין די קייסינג איז אַנדערש פון די איין סטאַטאָר האַרץ. די קייסינג קענען באטייטיק פֿאַרבעסערן די האַרט אָפטקייַט פון די סטאַטאָר סטרוקטור, ספּעציעל די נידעריק-סדר האַרט אָפטקייַט. די פאַרגרעסערן פון ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט אַפּערייטינג ווייזט ינקריסאַז די שוועריקייט פון ויסמיידן אפקלאנג אין מאָטאָר פּלאַן.ווען דיזיינינג די מאָטאָר, די קאַמפּלעקסיטי פון די שאָל סטרוקטור זאָל זיין מינאַמייזד, און די נאַטירלעך אָפטקייַט פון די מאָטאָר סטרוקטור קענען זיין געוואקסן דורך אַפּראָופּרייטלי ינקריסינג די גרעב פון די שאָל צו ויסמיידן די פּאַסירונג פון אפקלאנג.אין אַדישאַן, עס איז זייער וויכטיק צו ריזאַנאַבלי שטעלן די קאָנטאַקט שייכות צווישן די סטאַטאָר האַרץ און די קייסינג ווען איר נוצן ענדלעך עלעמענט אָפּשאַצונג.
עלעקטראָמאַגנעטיק אַנאַליסיס פון מאָטאָרס ווי אַ וויכטיק גראדן פון די ילעקטראָומאַגנעטיק פּלאַן פון די מאָטאָר, די מאַגנעטיק געדיכטקייַט קענען יוזשאַוואַלי פאַרטראַכטנ די אַרבעט שטאַט פון די מאָטאָר.דעריבער, מיר ערשטער עקסטראַקט און קאָנטראָלירן די מאַגנעטיק געדיכטקייַט ווערט, דער ערשטער איז צו באַשטעטיקן די אַקיעראַסי פון די סימיאַליישאַן, און די רגע איז צו צושטעלן אַ יקער פֿאַר די סאַבסאַקוואַנט יקסטראַקשאַן פון ילעקטראָומאַגנעטיק קראַפט.די יקסטראַקטיד מאָטאָר מאַגנעטיק געדיכטקייַט וואָלקן דיאַגראַמע איז געוויזן אין די פאלגענדע פיגור. 
פון די וואָלקן מאַפּע קענען זיין געזען אַז די מאַגנעטיק געדיכטקייַט אין די שטעלע פון די מאַגנעטיק אפגעזונדערטקייט בריק איז פיל העכער ווי די ינפלעקשאַן פונט פון די BH ויסבייג פון די סטאַטאָר און ראָוטער האַרץ, וואָס קענען שפּילן אַ בעסער מאַגנעטיק אפגעזונדערטקייט ווירקונג. 
לופט ריס פלאַקס געדיכטקייַט ויסבייג עקסטראַקט די מאַגנעטיק געדיכטקייַט פון די מאָטאָר לופט ריס און צאָן שטעלע, ציען אַ ויסבייג, און איר קענען זען די ספּעציפיש וואַלועס פון די מאָטאָר לופט ריס מאַגנעטיק געדיכטקייַט און צאָן מאַגנעטיק געדיכטקייַט. די מאַגנעטיק געדיכטקייַט פון די צאָן איז אַ זיכער דיסטאַנסע פון די ינפלעקשאַן פונט פון די מאַטעריאַל, וואָס איז פּריסומד צו זיין געפֿירט דורך די הויך פּרעסן אָנווער ווען דער מאָטאָר איז דיזיינד מיט הויך גיכקייַט.
מאָטאָר מאָדאַל אַנאַליסיס באַזירט אויף די מאָטאָר סטרוקטור מאָדעל און גריד, דעפינירן דעם מאַטעריאַל, דעפינירן די סטאַטאָר האַרץ ווי סטראַקטשעראַל שטאָל, און דעפינירן די קייסינג ווי אַלומינום מאַטעריאַל, און פירן מאָדאַל אַנאַליסיס אויף די מאָטאָר ווי אַ גאַנץ.די קוילעלדיק מאָדע פון די מאָטאָר איז באקומען ווי געוויזן אין די פיגור אונטן. 
מאָטאָר ווייבריישאַן אַנאַליסיס די האַרמאָניק ענטפער פון די מאָטאָר איז אַנאַלייזד, און די רעזולטאַטן פון ווייבריישאַן אַקסעלעריישאַן אין פאַרשידן ספּידז זענען געוויזן אין די פיגור אונטן. 
1000 הז ריידיאַל אַקסעלעריישאַן 
1500 הז ריידיאַל אַקסעלעריישאַן
2000 הז ריידיאַל אַקסעלעריישאַן
פּאָסטן צייט: יוני 13-2022