דער חילוק צווישן מאָטאָר סטאַרטינג קראַנט און סטאָל קראַנט

די מאָטאָרשטיל איז פאַרפעסטיקט אַזוי אַז עס טוט נישט דרייען, און די קראַנט איז ענערדזשייזד. אין דעם צייַט, די קראַנט איז די פארשפארט ראָוטער קראַנט. אַלגעמיינע אַק מאָטאָרס, אַרייַנגערעכנט אָפטקייַט מאַדזשאַליישאַן מאָטאָרס, זענען נישט ערלויבט צו סטאָל.לויט די פונדרויסנדיק כאַראַקטעריסטיש ויסבייג פון די אַק מאָטאָר, ווען די אַק מאָטאָר איז פארשפארט, אַ "סאַבווערסיאָן קראַנט" וועט זיין דזשענערייטאַד צו פאַרברענען די מאָטאָר.

די לאַקט-ראָוטער קראַנט און די סטאַרטינג קראַנט זענען גלייַך אין ווערט, אָבער די געדויער פון די מאָטאָר סטאַרטינג קראַנט און די פארשפארט-ראָוטער קראַנט זענען אַנדערש. די מאַקסימום ווערט פון די סטאַרטינג קראַנט איז ין 0.025 נאָך די מאָטאָר איז פּאַוערד אויף, און עס דיסיז עקספּאָונענשאַלי מיט די דורכפאָר פון צייַט. , די פאַרפוילן גיכקייַט איז שייך צו די צייט קעסיידערדיק פון די מאָטאָר; בשעת די לאַקט-ראָוטער קראַנט פון די מאָטאָר טוט נישט פאַרפוילן מיט צייַט, אָבער בלייבט קעסיידערדיק.

פֿון די שטאַט אַנאַליסיס פון די מאָטאָר, מיר קענען טיילן עס אין דרייַ שטאַטן: סטאַרטינג, רייטאַד אָפּעראַציע און שאַטדאַון. דער אָנהייב פּראָצעס רעפערס צו דער פּראָצעס פון טשאַנגינג די ראָוטער פון סטאַטיק צו רייטאַד גיכקייַט שטאַט ווען די מאָטאָר איז ענערדזשייזד.

וועגן מאָטאָר סטאַרטינג קראַנט

דער סטאַרטינג קראַנט איז די קראַנט קאָראַספּאַנדינג צו די ענדערונג פון די ראָוטער פון די סטאַטיק שטאַט צו די פליסנדיק שטאַט אין דעם מאָמענט ווען די מאָטאָר איז ענערדזשייזד אונטער די צושטאַנד פון רייטאַד וואָולטידזש. עס איז דער פּראָצעס פון טשאַנגינג די באַוועגונג שטאַט פון די מאָטאָר ראָוטער, וואָס איז טשאַנגינג די ינערשאַ פון די ראָוטער, אַזוי די קאָראַספּאַנדינג קראַנט וועט זיין לעפיערעך גרויס.ווען סטאַרטינג גלייַך, די סטאַרטינג קראַנט פון די מאָטאָר איז בכלל 5-7 מאל די רייטאַד קראַנט.אויב די סטאַרטינג קראַנט פון די מאָטאָר איז צו גרויס, עס וועט האָבן אַ גרויס אַדווערס פּראַל אויף די מאָטאָר גוף און די מאַכט גריד. דעריבער, פֿאַר גרויס און מיטל-סייזד מאָטאָרס, די סטאַרטינג קראַנט וועט זיין לימיטעד צו וועגן 2 מאל די רייטאַד קראַנט דורך ווייך סטאַרטינג. די קעסיידערדיק פֿאַרבעסערונג פון די מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם און פאַרשידן סטאַרטינג מעטהאָדס אַזאַ ווי די סטאַרטינג אָפטקייַט און סטעפּ-אַראָפּ סטאַרטינג האָבן בעסער סאַלווד דעם פּראָבלעם.

וועגן מאָטאָר סטאָל קראַנט

ממש, עס קענען זיין פארשטאנען אַז די פארשפארט ראָוטער קראַנט איז דער קראַנט געמאסטן ווען די ראָוטער איז סטיישאַנערי, און די מאָטאָר פארשפארט ראָוטער איז אַ סיטואַציע ווו דער מאָטאָר נאָך אַוטפּוץ טאָרק ווען די גיכקייַט איז נול, וואָס איז בכלל מעטשאַניקאַל אָדער קינסטלעך.

ווען דער מאָטאָר איז אָוווערלאָודיד, די געטריבן מאַשינערי פיילז, די שייַכעס איז דאַמידזשד, און דער מאָטאָר האט אַ ופראַמען דורכפאַל, דער מאָטאָר קען נישט קענען צו דרייען.ווען דער מאָטאָר איז פארשפארט, זיין מאַכט פאַקטאָר איז גאָר נידעריק, און די פארשפארט ראָוטער קראַנט איז לעפיערעך גרויס, און די מאָטאָר וויינדינג קען זיין פארברענט פֿאַר אַ מער צייט.אָבער, אין סדר צו פּרובירן עטלעכע פּערפאָרמאַנסיז פון די מאָטאָר, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ סטאָל פּרובירן אויף די מאָטאָר, וואָס איז דורכגעקאָכט אין די טיפּ פּראָבע און דורכקוק פון די מאָטאָר.

די פארשפארט-ראָוטער פּראָבע איז דער הויפּט צו מעסטן די פארשפארט-ראָוטער קראַנט, די פארשפארט-ראָוטער טאָרק ווערט און די פארשפארט-ראָוטער אָנווער ביי די רייטאַד וואָולטידזש. דורך די אַנאַליסיס פון די פארשפארט-ראָוטער קראַנט און די דריי-פאַסע וואָג, עס קענען פאַרטראַכטנ די סטאַטאָר און ראָוטער ווינדינגס פון די מאָטאָר, ווי געזונט ווי די סטאַטאָר און ראָוטער. די ראַשאַנאַליטי פון די קאַמפּאָוזד מאַגנעטיק קרייַז און עטלעכע קוואַליטעט פּראָבלעמס.

בעשאַס די מאָטאָר טיפּ פּרובירן, עס זענען פילע וואָולטידזש פונקטן געמאסטן דורך די פארשפארט-ראָוטער פּרובירן. ווען דער מאָטאָר איז טעסטעד אין דער פאַבריק, אַ וואָולטידזש פונט וועט זיין אויסגעקליבן פֿאַר מעזשערמאַנט. אין אַלגעמיין, די פּראָבע וואָולטידזש איז אויסגעקליבן לויט 1/4 צו 1/5 פון די רייטאַד וואָולטידזש פון די מאָטאָר, אַזאַ ווי ווען די רייטאַד וואָולטידזש איז 220 וו, 60 וו איז יונאַפאָרמלי אויסגעקליבן ווי די פּראָבע וואָולטידזש, און ווען די רייטאַד וואָולטידזש איז 380 וו, 100 וו איז אויסגעקליבן ווי די פּרובירן וואָולטידזש.