סאָלווע די פּראָבלעמס געפֿירט דורך די נוצן פון עלעקטריק וועהיקלעס דורך ריפּלייסינג די עלעקטריק פאָרמיטל באַטעריז

דאָס כולל ערשט פאָרמיטל קאָס, גאַזאָלין קאָס, עלעקטרע קאָס און די קאָס פון ריפּלייסינג EV באַטעריז.באַטעריז זענען טיפּיקלי רייטאַד פֿאַר 100,000 מייל און 8 יאָר קייט, און קאַרס טיפּיקלי לעצטע צוויי מאָל אַז.דער באַזיצער וועט מסתּמא קויפן אַ פאַרבייַט באַטאַרייע איבער די לעבן פון די פאָרמיטל, וואָס קען זיין זייער טייַער.

פּרייַז פּער מייל פֿאַר פאַרשידענע פאָרמיטל קלאסן לויט NREL

לייענער קען האָבן געזען ריפּאָרץ אַז עווס קאָסטן ווייניקער ווי גאַזאָלין קאַרס; אָבער, די זענען יוזשאַוואַלי באזירט אויף "שטודיום" אַז "פארגעסן" צו אַרייַננעמען די פּרייַז פון באַטאַרייע פאַרבייַט.פאַכמאַן יקאַנאַמיס ביי EIA און NREL זענען ינקעראַדזשד צו ויסמיידן פערזענלעכע פאָרורטייל ווייַל דאָס ראַדוסאַז אַקיעראַסי.זייער אַרבעט איז צו פאָרויסזאָגן וואָס וועט פּאַסירן, נישט וואָס זיי ווילן צו פּאַסירן.

סוואַפּאַבלע באַטעריז רעדוצירן די פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס דורך:

· רובֿ קאַרס פאָר ווייניקער ווי 45 מייל פּער טאָג.דערנאָך, אויף פילע טעג, זיי קענען נוצן אַ נידעריק-פּרייַז, נידעריק-קייט באַטאַרייע (זאָגן, 100 מייל) און אָפּצאָל עס יבערנאַכטיק.אויף מער טריפּס, זיי קען נוצן מער טייַער, מער בלייַביק באַטעריז, אָדער פאַרבייַטן זיי מער אָפט.

· איצטיקע EV אָונערז קען פאַרבייַטן באַטעריז נאָך אַ קאַפּ פון 20% צו 35% אין קאַפּאַציטעט.אָבער, ריפּלייסאַבאַל באַטעריז לעצטע מער ווייַל זיי זענען בנימצא ווי נידעריק קאַפּאַציטעט באַטעריז ווען זיי ווערן עלטער.דריווערס וועלן נישט זען די חילוק צווישן אַ נייַע 150 קווה באַטאַרייע און אַן אַלט 300 קווה באַטאַרייע וואָס איז דיגריידיד דורך 50%.ביידע וועט זיין געוויזן ווי 150 קווה אין די סיסטעם.ווען באַטעריז האַלטן צוויי מאָל אַזוי לאַנג, באַטעריז קאָסטן צוויי מאָל אַזוי קליין.

שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין ריזיקירן פון לוזינג געלט

ווען איר זען אַ שנעל טשאַרדזשינג סטאַנציע, וואָס פּראָצענט פון די צייט איז עס אין נוצן? אין פילע קאַסעס, נישט פיל.דאָס איז רעכט צו דער ינקאַנוויניאַנס און הויך פּרייַז פון טשאַרדזשינג, די יז פון טשאַרדזשינג אין שטוב, און די ניט גענוגיק נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס.און נידעריק יוטאַלאַזיישאַן אָפט רעזולטאטן אין פּלאַטפאָרמע קאָס יקסידינג פּלאַטפאָרמע רעוועך.ווען דאָס כאַפּאַנז, סטיישאַנז קענען נוצן רעגירונג געלט אָדער ינוועסמאַנט געלט צו דעקן לאָססעס; אָבער, די "רעמאַדיז" זענען נישט סאַסטיינאַבאַל.מאַכט סטיישאַנז זענען טייַער רעכט צו דער הויך פּרייַז פון שנעל טשאַרדזשינג ויסריכט און די הויך פּרייַז פון עלעקטריקאַל דינסט.למשל, 150 קוו גריד מאַכט איז פארלאנגט צו באַשולדיקן אַ 50 קוו באַטאַרייע אין 20 מינוט (150 קוו × [20 ÷ 60]).דאָס איז די זעלבע סומע פון ​​​​עלעקטרע קאַנסומד דורך 120 האָמעס, און די גריד ויסריכט צו שטיצן דעם איז טייַער (די דורכשניטלעך יו. עס. היים קאַנסומז 1.2 קוו).

פֿאַר דעם סיבה, פילע שנעל-טשאַרדזשינג סטיישאַנז טאָן ניט האָבן צוטריט צו אַ גרויס נומער פון גרידס, וואָס מיטל אַז זיי קענען נישט שנעל-טשאַרדזשינג קייפל קאַרס אין דער זעלביקער צייט.דאָס פירט צו די פאלגענדע קאַסקייד פון געשעענישן: סלאָוער טשאַרדזשינג, נידעריקער קונה צופֿרידנקייט, נידעריקער סטאַנציע יוטאַלאַזיישאַן, העכער קאָס פּער קונה, נידעריקער סטאַנציע פּראַפיץ, און לעסאָף ווייניקערע סטאַנציע אָונערז.

א שטאָט מיט פילע EVs און מערסטנס אויף-גאַס פּאַרקינג איז מער מסתּמא צו מאַכן שנעל טשאַרדזשינג מער שפּאָרעוודיק.אַלטערנאַטיוועלי, שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין דאָרפיש אָדער סובורבאַן געביטן זענען אָפט אין ריזיקירן פון לוזינג געלט.

סוואַפּפּאַבלע באַטעריז רעדוצירן די ריזיקירן פֿאַר די עקאָנאָמיש ווייאַבילאַטי פון שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר די פאלגענדע סיבות:

· באַטעריז אין ונטערערד וועקסל רומז קענען זיין באפוילן מער סלאָולי, רידוסינג די דינסט מאַכט פארלאנגט און רידוסינג טשאַרדזשינג ויסריכט קאָס.

באַטעריז אין די וועקסל צימער קענען ציען מאַכט ביי נאַכט אָדער ווען רינואַבאַל קוואלן זענען סאַטשערייטאַד און עלעקטרע קאָס זענען נידעריק.

זעלטן ערד מאַטעריאַלס זענען אין ריזיקירן צו ווערן ראַרער און מער טייַער

אין 2021, בעערעך 7 מיליאָן עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין געשאפן ווערלדווייד.אויב פּראָדוקציע איז געוואקסן מיט 12 מאל און אַפּערייטאַד פֿאַר 18 יאר, עלעקטריק וועהיקלעס קענען פאַרבייַטן 1.5 ביליאָן גאַז וועהיקלעס ווערלדווייד און דעקאַרבאָניזע טראַנספּערטיישאַן (7 מיליאָן × 18 יאָר × 12).אָבער, EVs טיפּיקלי נוצן זעלטן ליטהיום, קאָבאַלט און ניקאַל, און עס איז ומקלאָר וואָס וואָלט פּאַסירן מיט די פּרייסאַז פון די מאַטעריאַלס אויב די קאַנסאַמשאַן איז שטארק געוואקסן.

EV באַטאַרייע פּרייסיז טיפּיקלי פאַלן יאָר איבער יאָר.אָבער, דאָס איז נישט געשען אין 2022 רעכט צו מאַטעריאַל דוחק.צום באַדויערן, זעלטן ערד מאַטעריאַלס זענען מסתּמא צו ווערן ינקריסינגלי זעלטן, וואָס פירן צו העכער באַטאַרייע פּרייסאַז.

ריפּלייסאַבאַל באַטעריז רעדוצירן די צוטרוי אויף זעלטן ערד מאַטעריאַלס ווייַל זיי קענען מער לייכט אַרבעטן מיט נידעריק-קייט טעקנאַלאַדזשיז וואָס נוצן ווייניקער זעלטן ערד מאַטעריאַלס (למשל, LFP באַטעריז טאָן ניט נוצן קאָבאַלט).

ווארטן צו באַשולדיקן איז מאל ומבאַקוועם

ריפּלייסאַבאַל באַטעריז רעדוצירן ריפיואַלינג צייט ווייַל ריפּלייסמאַנץ זענען שנעל.

דריווערס מאל פילן באַזאָרגט וועגן קייט און טשאַרדזשינג

סוואַפּינג וועט זיין גרינג אויב איר האָבן פילע ויסבייַטן טשיימבערז און פילע ספּער באַטעריז אין די סיסטעם.

CO2 איז ימיטיד ווען ברענען נאַטירלעך גאַז צו דזשענערייט עלעקטרע

גרידס זענען אָפט פּאַוערד דורך קייפל קוואלן.צום ביישפיל, אין יעדע צייט, קען א שטאט באקומען 20 פראצענט פון איר עלעקטרע פון ​​נוקלעארע קראפט, 3 פראצענט פון זונ, 7 פראצענט פון ווינט און 70 פראצענט פון נאטורליכע גאז פלאנצן.זונ-פאַרמס דזשענערייט עלעקטרע ווען די זון שיינט, ווינט פאַרמס דזשענערייט עלעקטרע ווען עס איז ווינטיק, און אנדערע קוואלן טענד צו זיין ווייניקער ינטערמיטאַנט.

ווען אַ מענטש טשאַרדזשיז אַן EV, לפּחות איין מאַכט מקוראויף די גריד ינקריסיז די פּראָדוקציע.אָפט, בלויז איין מענטש איז ינוואַלווד רעכט צו פאַרשידן קאַנסידעריישאַנז, אַזאַ ווי קאָס.אויך, דער רעזולטאַט פון אַ זונ פאַרם איז אַנלייקלי צו טוישן זינט עס איז באַשטימט דורך די זון און זייַן מאַכט איז יוזשאַוואַלי שוין קאַנסומד.אַלטערנאַטיוועלי, אויב אַ זונ פאַרם איז "סאַטשערייטאַד" (ד"ה, פארווארפן גרין מאַכט ווייַל עס האט צו פיל), עס קען פאַרגרעסערן זייַן פּראָדוקציע אַנשטאָט פון פארווארפן עס אַוועק.מענטשן קענען באַשולדיקן EVs אָן ימיטינג CO2 ביי מקור.

ריפּלייסאַבאַל באַטעריז רעדוצירן CO2 ימישאַנז פון עלעקטרע דור ווייַל די באַטעריז קענען זיין ריטשאַרדזשד ווען רינואַבאַל ענערגיע קוואלן זענען סאַטשערייטאַד.

CO2 איז ימיטיד ווען מיינינג זעלטן ערד מאַטעריאַלס און מאכן באַטעריז

ריפּלייסאַבאַל באַטעריז רעדוצירן CO2 ימישאַנז אין באַטאַרייע פּראָדוקציע ווייַל קלענערער באַטעריז ניצן ווייניקער זעלטן ערד מאַטעריאַלס קענען זיין געוויינט.

טראַנספּאָרטאַטיאָן איז אַ 30 טריליאַן פּראָבלעם

עס זענען פאראן אומגעפער 1.5 ביליאן גאז וועהיקלעס אין דער וועלט, און אויב זיי וואלטן געווען ריפּלייסט מיט עלעקטריש וועהיקלעס, יעדער וואָלט קאָסטן $ 20,000, פֿאַר אַ גאַנץ קאָס פון $ 30 טריליאַן (1.5 ביליאָן × $ 20,000).ר & די קאָס וואָלט זיין גערעכטפארטיקט אויב, למשל, זיי זענען רידוסט מיט 10% דורך הונדערטער פון ביליאַנז פון דאָללאַרס פון נאָך ר & די.מיר דאַרפֿן צו זען טראַנספּערטיישאַן ווי אַ $ 30 טריליאַן פּראָבלעם און האַנדלען אַקאָרדינגלי - אין אנדערע ווערטער, מער R&D.אָבער, ווי קענען ר & די רעדוצירן די פּרייַז פון ריפּלייסאַבאַל באַטעריז? מיר קען אָנהייבן מיט ויספאָרשן מאשינען וואָס אויטאָמאַטיש ינסטאַלירן ונטערערד ינפראַסטראַקטשער.

אין מסקנא

צו אַריבערפירן ריפּלייסאַבאַל באַטעריז פאָרויס, גאַווערמאַנץ אָדער יסודות קען פאָנד די אַנטוויקלונג פון די פאלגענדע סטאַנדערדייזד סיסטעמען:

· עלעקטראָמעטשאַניקאַל ינטערטשיינדזשאַבאַל עלעקטריק פאָרמיטל באַטאַרייע סיסטעם

· קאָמוניקאַציע סיסטעם צווישן EV באַטאַרייע און טשאַרדזשינגמעקאַניזאַם

· קאָמוניקאַציע סיסטעם צווישן די מאַשין און די באַטאַרייע ויסבייַטן סטאַנציע

· קאָמוניקאַציע סיסטעם צווישן מאַכט גריד און פאָרמיטל אַרויסווייַזן טאַפליע

· Smartphone באַניצער צובינד און צאָלונג סיסטעם צובינד

· ויסבייַטן, סטאָרידזש און טשאַרדזשינג מעקאַניזאַמז פון פאַרשידענע סיזעס

דעוועלאָפּינג אַ גאַנץ סיסטעם צו די פונט פון פּראָוטאַטייפּ קען קאָסטן טענס פון מיליאַנז פון דאָללאַרס; אָבער, גלאבאלע דיפּלוימאַנט קענען קאָסטן ביליאַנז פון דאָללאַרס.