פאַרגלייַך פון פאַרשידן עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס

די קאָויגזיסטאַנס פון מענטשן מיט די סוויווע און די סאַסטיינאַבאַל אַנטוויקלונג פון דער גלאבאלע עקאנאמיע מאַכן מענטשן לאָעט צו זוכן אַ נידעריק-ימישאַן און מיטל-עפעקטיוו מיטל פון טראַנספּערטיישאַן, און די נוצן פון עלעקטריק וועהיקלעס איז בלי אַ פּראַמאַסינג לייזונג.

מאָדערן עלעקטריק וועהיקלעס זענען פולשטענדיק פּראָדוקטן וואָס ויסשטימען פאַרשידן הויך-טעק טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי עלעקטרע, עלעקטראָניק, מעטשאַניקאַל קאָנטראָל, מאַטעריאַל וויסנשאַפֿט און כעמישער טעכנאָלאָגיע. די קוילעלדיק אַפּערייטינג פאָרשטעלונג, עקאנאמיע, אאז"ו ו, אָפענגען ערשטער אויף די באַטאַרייע סיסטעם און די מאָטאָר פאָר קאָנטראָל סיסטעם. די מאָטאָר פאָר סיסטעם פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל באשטייט בכלל פון פיר הויפּט טיילן, ניימלי די קאָנטראָללער. מאַכט קאַנווערטערז, מאָטאָרס און סענסאָרס. דערווייַל, די מאָטאָרס געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס בכלל אַרייַננעמען דק מאָטאָרס, ינדאַקשאַן מאָטאָרס, סוויטשט ומכיישעק מאָטאָרס און שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס מאָטאָרס.

1. יקערדיק באדערפענישן פון עלעקטריק וועהיקלעס פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרס

די אָפּעראַציע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס, ניט ענלעך אַלגעמיינע ינדאַסטריאַל אַפּלאַקיישאַנז, איז זייער קאָמפּליצירט. דעריבער, די באדערפענישן פֿאַר די פאָר סיסטעם זענען זייער הויך.

1.1 מאָטאָרס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס זאָל האָבן די טשאַראַקטעריסטיקס פון גרויס ינסטאַנטאַניאַס מאַכט, שטאַרק אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט, אָווערלאָאַד קאָואַפישאַנט פון 3-4), גוט אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג און לאַנג דינסט לעבן.

1.2 מאָטאָרס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס זאָל האָבן אַ ברייט קייט פון גיכקייַט רעגולירן, אַרייַנגערעכנט קעסיידערדיק טאָרק געגנט און קעסיידערדיק מאַכט געגנט. אין די קעסיידערדיק טאָרק געגנט, הויך טאָרק איז פארלאנגט ווען פליסנדיק אין נידעריק גיכקייַט צו טרעפן די באדערפענישן פון סטאַרטינג און קליימינג; אין די קעסיידערדיק מאַכט געגנט, הויך גיכקייַט איז פארלאנגט ווען נידעריק טאָרק איז פארלאנגט צו טרעפן די באדערפענישן פון הויך-גיכקייַט דרייווינג אויף פלאַך ראָודז. דאַרפן.

1.3 דער עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס זאָל זיין ביכולת צו פאַרשטיין רידזשענעראַטיוו ברייקינג ווען די פאָרמיטל דיסעלערייץ, צוריקקריגן און קאָרמען ענערגיע צו די באַטאַרייע, אַזוי אַז די עלעקטריק פאָרמיטל האט דער בעסטער ענערגיע יוטאַלאַזיישאַן קורס, וואָס קענען ניט זיין אַטשיווד אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָרמיטל .

1.4 די עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס זאָל האָבן הויך עפעקטיווקייַט אין די גאנצע אָפּערייטינג קייט, אַזוי צו פֿאַרבעסערן די קרויסינג קייט פון איין אָפּצאָל.

אין אַדישאַן, עס איז אויך פארלאנגט אַז די עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס האט גוט רילייאַבילאַטי, קענען אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין אַ האַרב סוויווע, האט אַ פּשוט סטרוקטור און איז פּאַסיק פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע, האט נידעריק ראַש בעשאַס אָפּעראַציע, איז גרינג צו נוצן. וּמַחְזִיר, וּזְלִיל.

2 טייפּס און קאָנטראָל מעטהאָדס פון עלעקטריק מאָטאָרס פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס
2.1 דק
מאָטאָרס די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון בראַשט דק מאָטאָרס זענען פּשוט קאָנטראָל און דערוואַקסן טעכנאָלאָגיע. עס האט ויסגעצייכנט קאָנטראָל קעראַקטעריסטיקס ניט גלייַכן דורך אַק מאָטאָרס. אין די פרי דעוועלאָפּעד עלעקטריק וועהיקלעס, דק מאָטאָרס זענען מערסטנס געניצט, און אפילו איצט, עטלעכע עלעקטריק וועהיקלעס זענען נאָך געטריבן דורך דק מאָטאָרס. אָבער, רעכט צו דער עקזיסטענץ פון ברושעס און מעטשאַניקאַל קאָממוטאַטאָרס, עס ניט בלויז לימאַץ די ווייַטער פֿאַרבעסערונג פון די מאָטאָר ס אָווערלאָאַד קאַפּאַציטעט און גיכקייַט, אָבער אויך ריקווייערז אָפט וישאַלט און פאַרבייַט פון ברושעס און קאַמוטייטערז אויב עס לויפט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דערצו, זינט די אָנווער יגזיסץ אויף די ראָוטער, עס איז שווער צו דיסאַפּייט היץ, וואָס לימאַץ די ווייַטער פֿאַרבעסערונג פון די מאָטאָר טאָרק-צו-מאַסע פאַרהעלטעניש. אין מיינונג פון די אויבן חסרונות פון דק מאָטאָרס, דק מאָטאָרס זענען בייסיקלי נישט געניצט אין ניי דעוועלאָפּעד עלעקטריק וועהיקלעס.

2.2 אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר

2.2.1 יקערדיק פאָרשטעלונג פון אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר

אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָרס זענען די מערסט וויידלי געניצט מאָטאָרס. דער סטאַטאָר און ראָוטער זענען לאַמאַנייטאַד מיט סיליציום שטאָל שיץ, און עס זענען קיין צעטל רינגס, קאָממוטאַטאָרס און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען אין קאָנטאַקט מיט יעדער אנדערע צווישן די סטאַטאָרס. פּשוט סטרוקטור, פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע און דוראַבאַל. די מאַכט קאַווערידזש פון די אַק ינדאַקשאַן מאָטאָר איז זייער ברייט, און די גיכקייַט ריטשאַז 12000 ~ 15000ר / מין. לופט קאָאָלינג אָדער פליסיק קאָאָלינג קענען זיין געוויינט, מיט אַ הויך גראַד פון קאָאָלינג פרייהייט. עס האט אַ גוט אַדאַפּטאַבילאַטי צו די סוויווע און קענען פאַרשטיין רידזשענעראַטיוו באַמערקונגען ברייקינג. קאַמפּערד מיט דער זעלביקער מאַכט דק מאָטאָר, די עפעקטיווקייַט איז העכער, די קוואַליטעט איז רידוסט מיט וועגן האַלב, די פּרייַז איז ביליק און די וישאַלט איז באַקוועם.

2.2.2 די קאָנטראָל סיסטעם

פון די אַק ינדאַקשאַן מאָטאָר ווייַל די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר קענען נישט גלייך נוצן די דק מאַכט סאַפּלייד דורך די באַטאַרייע, און די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר האט ניט-לינעאַר רעזולטאַט קעראַקטעריסטיקס. דעריבער, אין אַן עלעקטריק פאָרמיטל מיט אַן אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר, עס איז נייטיק צו נוצן די מאַכט סעמיקאַנדאַקטער מיטל אין די ינווערטער צו קאָנווערט די דירעקט קראַנט אין אַ אָלטערנייטינג קראַנט, וועמענס אָפטקייַט און אַמפּליטוד קענען זיין אַדזשאַסטיד צו קאָנטראָלירן די אַק. דריי-פאַסע מאָטאָר. עס זענען דער הויפּט V / F קאָנטראָל אופֿן און צעטל אָפטקייַט קאָנטראָל אופֿן.

מיט די וועקטאָר קאָנטראָל אופֿן, די אָפטקייַט פון די אָלטערנייטינג קראַנט פון די עקסייטיישאַן וויינדינג פון די דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר אַק און די וואָקזאַל אַדזשאַסטמאַנט פון די אַרייַנשרייַב אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר זענען קאַנטראָולד, די מאַגנעטיק פלאַקס און טאָרק פון די ראָוטייטינג מאַגנעטיק פעלד. פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר זענען קאַנטראָולד, און די ענדערונג פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר איז איינגעזען. די גיכקייַט און רעזולטאַט טאָרק קענען טרעפן די רעקווירעמענץ פון מאַסע טוישן קעראַקטעריסטיקס, און קענען באַקומען די העכסטן עפעקטיווקייַט, אַזוי אַז די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר קענען זיין וויידלי געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס.

2.2.3 שאָרטקאָמינגס פון

אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר די מאַכט קאַנסאַמשאַן פון אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר איז גרויס, און די ראָוטער איז גרינג צו היץ אַרויף. עס איז נייטיק צו ענשור די קאָאָלינג פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר בעשאַס הויך-גיכקייַט אָפּעראַציע, אַנדערש די מאָטאָר וועט זיין דאַמידזשד. די מאַכט פאַקטאָר פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר איז נידעריק, אַזוי אַז די אַרייַנשרייַב מאַכט פאַקטאָר פון די אָפטקייַט קאַנווערזשאַן און וואָולטידזש קאַנווערזשאַן מיטל איז אויך נידעריק, אַזוי עס איז נייטיק צו נוצן אַ הויך-קאַפּאַציטעט אָפטקייַט קאַנווערזשאַן און וואָולטידזש קאַנווערזשאַן מיטל. די פּרייַז פון די קאָנטראָל סיסטעם פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר איז פיל העכער ווי די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר זיך, וואָס ינקריסיז די פּרייַז פון די עלעקטריק פאָרמיטל. אין דערצו, די גיכקייַט רעגולירן פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר איז אויך נעבעך.

2.3 פּערמאַנענט מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר

2.3.1 יקערדיק פאָרשטעלונג פון שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר

פּערמאַנענט מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר איז אַ הויך-פאָרשטעלונג מאָטאָר. זייַן ביגאַסט שטריך איז אַז עס האט די פונדרויסנדיק קעראַקטעריסטיקס פון אַ דק מאָטאָר אָן אַ מעטשאַניקאַל קאָנטאַקט סטרוקטור קאַמפּאָוזד פון ברושעס. אין דערצו, עס אַדאַפּץ שטענדיק מאַגנעט ראָוטער, און עס איז קיין עקסייטיישאַן אָנווער: די העאַטעד אַרמאַטורע וויינדינג איז אינסטאַלירן אויף די ויסווייניקסט סטאַטאָר, וואָס איז גרינג צו דיסאַפּייט היץ. דעריבער, דער שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר האט קיין קאַמיוטיישאַן ספּאַרקס, קיין ראַדיאָ ינטערפיראַנס, לאַנג לעבן און פאַרלאָזלעך אָפּעראַציע. , גרינג וישאַלט. אין דערצו, זייַן גיכקייַט איז נישט לימיטעד דורך מעטשאַניקאַל קאַמיוטיישאַן, און אויב לופט בערינגז אָדער מאַגנעטיק סאַספּענשאַן בערינגז קענען לויפן אַרויף צו עטלעכע הונדערט טויזנט רעוואַלושאַנז פּער מינוט. קאַמפּערד מיט די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר סיסטעם, עס האט העכער ענערגיע געדיכטקייַט און העכער עפעקטיווקייַט, און האט אַ גוט אַפּלאַקיישאַן פּראָספּעקט אין עלעקטריק וועהיקלעס.

2.3.2 די קאָנטראָל סיסטעם פון די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר די

טיפּיש שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר איז אַ קוואַזי-דיקאָופּלינג וועקטאָר קאָנטראָל סיסטעם. זינט די שטענדיק מאַגנעט קענען בלויז דזשענערייט אַ פאַרפעסטיקט-אַמפּליטוד מאַגנעטיק פעלד, די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר סיסטעם איז זייער וויכטיק. עס איז פּאַסיק פֿאַר פליסנדיק אין די קעסיידערדיק טאָרק געגנט, בכלל ניצן קראַנט היסטערעסיס קאָנטראָל אָדער קראַנט באַמערקונגען טיפּ SPWM אופֿן צו פאַרענדיקן. אין סדר צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט, די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר קענען אויך נוצן פעלד וויקאַנינג קאָנטראָל. די עסאַנס פון פעלד וויקאַנינג קאָנטראָל איז צו שטייַגן די פאַסע ווינקל פון די פאַסע קראַנט צו צושטעלן אַ דירעקט-אַקס דעמאַגנעטיזאַטיאָן פּאָטענציעל צו וויקאַן די פלאַקס לינגקאַדזש אין די סטאַטאָר וויינדינג.

2.3.3 ינסופפיסיענסי פון

פּערמאַנענט מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר איז אַפעקטאַד און ריסטריקטיד דורך די שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל פּראָצעס, וואָס מאכט די מאַכט קייט פון די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר קליין, און די מאַקסימום מאַכט איז בלויז טענס פון קילאוואט. ווען די שטענדיק מאַגנעט מאַטעריאַל איז אונטערטעניק צו ווייבריישאַן, הויך טעמפּעראַטור און אָווערלאָאַד קראַנט, זייַן מאַגנעטיק לעדוירעס קען פאַרמינערן אָדער דעמאַגנעטיזירן, וואָס וועט רעדוצירן די פאָרשטעלונג פון די פּערמאַנאַנט מאַגנעט מאָטאָר און אפילו שעדיקן די מאָטאָר אין שטרענג קאַסעס. אָווערלאָאַד טוט נישט פּאַסירן. אין די קעסיידערדיק מאַכט מאָדע, די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר איז קאָמפּליצירט צו אַרבעטן און ריקווייערז אַ קאָמפּלעקס קאָנטראָל סיסטעם, וואָס מאכט די פאָר סיסטעם פון די שטענדיק מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָר זייער טייַער.

2.4 סוויטשט רילאַקטאַנס מאָטאָר

2.4.1 יקערדיק פאָרשטעלונג פון סוויטשט רילאַקטאַנס מאָטאָר

די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר איז אַ נייַע טיפּ פון מאָטאָר. די סיסטעם האט פילע קלאָר ווי דער טאָג פֿעיִקייטן: זייַן סטרוקטור איז סימפּלער ווי קיין אנדערע מאָטאָר, און עס זענען קיין צעטל רינגס, ווינדינגז און שטענדיק מאַגנאַץ אויף די ראָוטער פון די מאָטאָר, אָבער בלויז אויף די סטאַטאָר. עס איז אַ פּשוט קאַנסאַנטרייטאַד וויינדינג, די ענדס פון די וויינדינג זענען קורץ, און עס איז קיין ינטערפאַסע דזשאַמפּער, וואָס איז גרינג צו טייַנען און פאַרריכטן. דעריבער, די רילייאַבילאַטי איז גוט, און די גיכקייַט קענען דערגרייכן 15000 ר / מין. די עפעקטיווקייַט קענען דערגרייכן 85% צו 93%, וואָס איז העכער ווי אַז פון אַק ינדאַקשאַן מאָטאָרס. די אָנווער איז דער הויפּט אין די סטאַטאָר, און די מאָטאָר איז גרינג צו קילן; דער ראָוטער איז אַ שטענדיק מאַגנעט, וואָס האט אַ ברייט גיכקייַט רעגולירן קייט און פלעקסאַבאַל קאָנטראָל, וואָס איז גרינג צו דערגרייכן פאַרשידן ספּעציעל באדערפענישן פון טאָרק-גיכקייַט קעראַקטעריסטיקס, און מיינטיינז הויך עפעקטיווקייַט אין אַ ברייט קייט. עס איז מער פּאַסיק פֿאַר די מאַכט פאָרשטעלונג רעקווירעמענץ פון עלעקטריק וועהיקלעס.

2.4.2 סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם

סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר האט אַ הויך גראַד פון ניט-לינעאַר קעראַקטעריסטיקס, דעריבער, זייַן פאָר סיסטעם איז מער קאָמפּליצירט. זייַן קאָנטראָל סיסטעם כולל אַ מאַכט קאַנווערטער.

א. די יקסייטיישאַן וויינדינג פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר פון די מאַכט קאַנווערטער, קיין ענין די פאָרויס קראַנט אָדער די פאַרקערט קראַנט, די טאָרק ריכטונג בלייבט אַנטשיינדזשד, און די צייַט איז קאַמיוטאַד. יעדער פאַסע דאַרף בלויז אַ מאַכט באַשטימען רער מיט אַ קלענערער קאַפּאַציטעט, און די מאַכט קאַנווערטער קרייַז איז לעפיערעך פּשוט, קיין גלייך דורכפאַל, גוט רילייאַבילאַטי, גרינג צו ינסטרומענט ווייך אָנהייב און פיר-קוואַדראַנט אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם, און שטאַרק רידזשענעראַטיוו ברייקינג פיייקייט . די פּרייַז איז נידעריקער ווי די ינווערטער קאָנטראָל סיסטעם פון די אַק דריי-פאַסע ינדאַקשאַן מאָטאָר.

ב. קאָנטראָללער

דער קאָנטראָללער באשטייט פון מייקראָופּראַסעסערז, דיגיטאַל לאָגיק סערקאַץ און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. לויט די באַפֿעלן אַרייַנשרייַב דורך די שאָפער, די מייקראָופּראַסעסער אַנאַליזעס און פּראַסעסאַז די ראָוטער שטעלע פון ​​די מאָטאָר פאָוקיסט דורך די שטעלע דעטעקטאָר און די קראַנט דעטעקטאָר אין דער זעלביקער צייט, און מאכט דיסיזשאַנז אין אַ רעגע, און אַרויסגעבן אַ סעריע פון ​​דורכפירונג קאַמאַנדז צו קאָנטראָל די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר. אַדאַפּט צו די אָפּעראַציע פון ​​עלעקטריק וועהיקלעס אונטער פאַרשידענע באדינגונגען. די פאָרשטעלונג פון די קאָנטראָללער און די בייגיקייט פון אַדזשאַסטמאַנט אָפענגען אויף די פאָרשטעלונג קוואַפּעריישאַן צווישן די ווייכווארג און די ייַזנוואַרג פון די מייקראָופּראַסעסער.

ג. שטעלע דעטעקטאָר
סוויטשט רילאַקטאַנס מאָטאָרס דאַרפן הויך-פּינטלעכקייַט שטעלע דעטעקטאָרס צו צושטעלן די קאָנטראָל סיסטעם מיט סיגנאַלז פון ענדערונגען אין די שטעלע, גיכקייַט און קראַנט פון די מאָטאָר ראָוטער, און דאַרפן אַ העכער סוויטשינג אָפטקייַט צו רעדוצירן די ראַש פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר.

2.4.3 שאָרטקאָמינגס פון סוויטשט רילאַקטאַנס מאָטאָרס

די קאָנטראָל סיסטעם פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר איז אַ ביסל מער קאָמפּליצירט ווי די קאָנטראָל סיסטעמען פון אנדערע מאָטאָרס. דער שטעלע דעטעקטאָר איז דער שליסל קאָמפּאָנענט פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר, און זייַן פאָרשטעלונג האט אַ וויכטיק השפּעה אויף די קאָנטראָל אָפּעראַציע פון ​​די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר. זינט די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר איז אַ צווייפל בולט סטרוקטור, עס איז ינעוואַטאַבלי טאָרק פלאַקטשויישאַן, און ראַש איז די הויפּט כיסאָרן פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר. אָבער, פאָרשונג אין די לעצטע יאָרן האט געוויזן אַז די ראַש פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר קענען זיין גאָר סאַפּרעסט דורך אַדאַפּטינג גלייַך פּלאַן, מאַנופאַקטורינג און קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע.

אין דערצו, רעכט צו דער גרויס פלאַקטשויישאַן פון די רעזולטאַט טאָרק פון די סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר און די גרויס פלאַקטשויישאַן פון די דק קראַנט פון די מאַכט קאַנווערטער, אַ גרויס פילטער קאַפּאַסאַטער דאַרף זיין אינסטאַלירן אויף די דק ויטאָבוס.קאַרס האָבן אנגענומען פאַרשידענע עלעקטריק מאָטאָרס אין פאַרשידענע היסטארישע פּיריאַדז, ניצן די דק מאָטאָר מיט דער בעסטער קאָנטראָל פאָרשטעלונג און נידעריקער פּרייַז. מיט די קעסיידערדיק אַנטוויקלונג פון מאָטאָר טעכנאָלאָגיע, מאַשינערי מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע, מאַכט עלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע און אָטאַמאַטיק קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע, אַק מאָטאָרס. פּערמאַנענט מאַגנעט ברושלעסס דק מאָטאָרס און סוויטשט ומכיישעק מאָטאָרס ווייַזן העכער פאָרשטעלונג איבער דק מאָטאָרס, און די מאָטאָרס זענען ביסלעכווייַז ריפּלייסינג דק מאָטאָרס אין עלעקטריק וועהיקלעס. טיש 1 קאַמפּערז די גרונט פאָרשטעלונג פון פאַרשידן עלעקטריק מאָטאָרס געניצט אין מאָדערן עלעקטריק וועהיקלעס. דערווייַל, די פּרייַז פון אָלטערנייטינג קראַנט מאָטאָרס, שטענדיק מאַגנעט מאָטאָרס, סוויטשט ומכיישעק מאָטאָרס און זייער קאָנטראָל דעוויסעס איז נאָך לעפיערעך הויך. נאָך מאַסע פּראָדוקציע, די פּרייסאַז פון די מאָטאָרס און אַפּאַראַט קאָנטראָל דעוויסעס וועט פאַרמינערן ראַפּאַדלי, וואָס וועט טרעפן די רעקווירעמענץ פון עקאָנאָמיש בענעפיץ און מאַכן די פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס איז רידוסט.