די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר רעפערס צו די מאָטאָר וואָס אַפּערייץ אונטער די מאַכט אָפטקייַט פון 50 הז און די רייטאַד וואָולטידזש פון 3 קוו, 6 קוו און 10 קוו אַק דריי-פאַסע וואָולטידזש.עס זענען פילע קלאַסאַפאַקיישאַן מעטהאָדס פֿאַר הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס, וואָס זענען צעטיילט אין פיר טייפּס: קליין, מיטל, גרויס און עקסטרע גרויס לויט זייער קאַפּאַציטעט; זיי זענען צעטיילט אין A, E, B, F, H, און C-קלאַס מאָטאָרס לויט זייער ינסאַליישאַן גראַדעס; אַלגעמיינע-צוועק הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס און הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס מיט ספּעציעל סטראַקטשערז און ניצט.
דער מאָטאָר צו זיין באַקענענ אין דעם אַרטיקל איז אַ גענעראַל-ציל הויך-וואָולטידזש וועווערקע-שטייַג דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.
די הויך-וואָולטידזש וועווערקע-שטייַג דריי-פאַסע ייסינגקראַנאַס מאָטאָר, ווי אנדערע מאָטאָרס, איז באזירט אויף ילעקטראָומאַגנעטיק ינדאַקשאַן. אונטער דער קאַמף פון הויך ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד און די פולשטענדיק קאַמף פון זייַן אייגן טעכניש טנאָים, פונדרויסנדיק סוויווע און אַפּערייטינג באדינגונגען, דער מאָטאָר וועט דזשענערייט עלעקטרע אין אַ זיכער אַפּערייטינג צייַט. פאַרשידן עלעקטריקאַל און מעטשאַניקאַל פייליערז.
1 קלאַסאַפאַקיישאַן פון הויך וואָולטידזש מאָטאָר חסרונות פּלאַנט מאַשינערי אין מאַכט פּלאַנץ, אַזאַ ווי קאָרמען וואַסער פּאַמפּס, סערקיאַלייטינג פּאַמפּס, קאַנדאַנסיישאַן פּאַמפּס, קאַנדאַנסיישאַן הייבן פּאַמפּס, ינדוסט פּלאַן פאַנס, בלאָוערז, פּודער דיסטשאַרדזשערז, קוילן מיללס, קוילן קראַשערז, ערשטיק פאַנס און מאָרטער פּאַמפּס, זענען אַלע געטריבן דורך עלעקטריק מאָטאָרס. . ווערב: מאַך.די מאשינען האלטן אפ מיט לויפן אין גאר א קורצע צייט, וואס איז גענוג צו פאראורזאכטן א רעדוקציע אין די פראדוקציע פון די קראפט פאבריק, אדער אפילו אפשטעלן, און קען מאכן ערנסטע עקסידענטן.דעריבער, ווען אַ צופאַל אָדער אַבנאָרמאַל דערשיינונג אַקערז אין דער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, דער אָפּעראַטאָר זאָל געשווינד און ריכטיק באַשטימען די נאַטור און גרונט פון די דורכפאַל לויט די צופאַל דערשיינונג, נעמען עפעקטיוו מיטלען און האַנדלען מיט עס אין צייט צו פאַרמייַדן דעם צופאַל. פון יקספּאַנדינג (אַזאַ ווי די רעדוקציע פון די פּראָדוקציע פון די מאַכט פאַבריק, די מאַכט דזשענעריישאַן פון די גאנצע פּאַרע טערביין). אַפּאַראַט סטאַפּס פליסנדיק, הויפּט עקוויפּמענט שעדיקן), ריזאַלטינג אין וממעאַסוראַבאַל עקאָנאָמיש לאָססעס. בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, רעכט צו ימפּראַפּער וישאַלט און נוצן, אַזאַ ווי אָפט סטאַרטאַפּ, לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד, מאָטאָר פייַכט, מעטשאַניקאַל באַמפּס, אאז"ו ו, דער מאָטאָר קען פאַרלאָזן. די חסרונות פון עלעקטריק מאָטאָרס קענען בכלל זיין צעטיילט אין די פאלגענדע קאַטעגאָריעס: ① ינסאַליישאַן שעדיקן געפֿירט דורך מעטשאַניקאַל סיבות, אַזאַ ווי שייַכעס טראָגן אָדער שייַכעס שוואַרץ מעטאַל מעלטינג, יבעריק מאָטאָר שטויב, שטרענג ווייבריישאַן, און ינסאַליישאַן קעראָוזשאַן און שעדיקן געפֿירט דורך לובריקייטינג בוימל. סטאַטאָר וויינדינג, אַזוי אַז די ינסאַליישאַן ברייקדאַון ז דורכפאַל; ② די ינסאַליישאַן ברייקדאַון געפֿירט דורך די ניט גענוגיק עלעקטריקאַל שטאַרקייַט פון די ינסאַליישאַן.אַזאַ ווי מאָטאָר פאַסע-צו-פאַסע קורץ-קרייַז, ינטער-קער קורץ-קרייַז, איין-פאַסע און שאָל גראַונדינג קורץ-קרייַז, אאז"ו ו; ③ וויינדינג שולד געפֿירט דורך אָווערלאָאַד.פֿאַר בייַשפּיל, די פעלן פון פאַסע אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, די אָפט סטאַרטינג און זיך-סטאַרטינג פון די מאָטאָר, די יבעריק מעטשאַניקאַל מאַסע דראַגד דורך די מאָטאָר, די מעטשאַניקאַל שעדיקן דראַגד דורך די מאָטאָר אָדער די ראָוטער סטאַק, אאז"ו ו. די מאָטאָר וויינדינג דורכפאַל. 2 הויך וואָולטידזש מאָטאָר סטאַטאָר שולד די הויפּט אַגזיליערי מאשינען פון אַ מאַכט פאַבריק זענען אַלע יקוויפּט מיט הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס מיט אַ וואָולטידזש מדרגה פון 6קוו. רעכט צו דער נעבעך אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאָטאָרס, אָפט מאָטאָר סטאַרץ, וואַסער ליקאַדזש פון וואַסער פּאַמפּס, ליקאַדזש פון פּאַרע און דאַמפּניס אינסטאַלירן אונטער נעגאַטיוו מעטער, אאז"ו ו, עס איז אַ ערנסט סאַקאָנע. זיכער אָפּעראַציע פון הויך וואָולטידזש מאָטאָרס.קאַמביינד מיט די נעבעך קוואַליטעט פון מאָטאָר מאַנופאַקטורינג, פּראָבלעמס אין אָפּעראַציע און וישאַלט און נעבעך פאַרוואַלטונג, הויך-וואָולטידזש מאָטאָר אַקסאַדאַנץ זענען אָפט, וואָס עמעס אַפעקץ די פּראָדוקציע פון גענעראַטאָרס און די זיכער אָפּעראַציע פון מאַכט גרידס.פֿאַר בייַשפּיל, ווי לאַנג ווי איין זייַט פון די פירן און בלאָווער פיילז צו אַרבעטן, די פּראָדוקציע פון די גענעראַטאָר וועט פאַלן מיט 50%. 2.1 פּראָסט חסרונות זענען ווי גייט ① רעכט צו אָפט סטאַרטינג און סטאָפּפּינג, לאַנג סטאַרטינג צייט, און סטאַרטינג מיט מאַסע, די יידזשינג פון די סטאַטאָר ינסאַליישאַן איז אַקסעלערייטיד, ריזאַלטינג אין ינסאַליישאַן שעדיקן בעשאַס די סטאַרטינג פּראָצעס אָדער בעשאַס אָפּעראַציע, און די מאָטאָר איז פארברענט; ② די קוואַליטעט פון די מאָטאָר איז נעבעך, און די קאַנעקשאַן דראָט אין די סוף פון די סטאַטאָר וויינדינג איז שוואַך וועלדעד. די מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט איז נישט גענוג, די סטאַטאָר שפּעלטל וועדזש איז פרייַ, און די ינסאַליישאַן איז שוואַך.ספּעציעל אַרויס די קאַרב, נאָך ריפּיטיד סטאַרץ, די קשר איז צעבראכן, און די ינסאַליישאַן אין די סוף פון די וויינדינג פאלן אַוועק, ריזאַלטינג אין אַ קורץ קרייַז פון מאָטאָר ינסאַליישאַן ברייקדאַון אָדער אַ קורץ קרייַז צו ערד, און דער מאָטאָר איז פארברענט; דער קאנאן האט געכאפט פייער און געשעדיגט דעם מאטאר.די סיבה איז אַז די ספּעסיפיקאַטיאָן פון די פירן דראָט איז נידעריק, די קוואַליטעט איז נעבעך, די פליסנדיק צייט איז לאַנג, די נומער פון סטאַרץ און סטאַפּס איז פילע, די מעטאַל איז מעטשאַניקאַלי אַלט, די קאָנטאַקט קעגנשטעל איז גרויס, די ינסאַליישאַן ווערט קרישלדיק, און היץ איז דזשענערייטאַד, קאָזינג די מאָטאָר צו ברענען אויס.רובֿ פון די קאַבלע דזשוינץ זענען געפֿירט דורך די ירעגיאַלער אָפּעראַציע פון וישאַלט פּערסאַנעל און אָפּגעלאָזן אָפּעראַציע בעשאַס די פאַרריכטן פּראָצעס, קאָזינג מעטשאַניקאַל שעדיקן, וואָס דעוועלאָפּס צו מאָטאָר דורכפאַל; ④ די מעטשאַניקאַל שעדיקן ז די מאָטאָר צו זיין אָוווערלאָודיד און ברענט אויס, און די שייַכעס שעדיקן ז די מאָטאָר צו ויסקערן די קאַמער, קאָזינג די מאָטאָר צו ברענען; די נעבעך וישאַלט קוואַליטעט און דיסריפּער פון די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט פאַרשאַפן די דרייַ-פאַסע קלאָוזינג אין פאַרשידענע צייט, ריזאַלטינג אין אַפּערייטינג אָוווערוואָולטידזש, וואָס ז ינסאַליישאַן ברייקדאַון און ברענט אויס די מאָטאָר; ⑥ דער מאָטאָר איז אין אַ שטויביק סוויווע, און שטויב גייט אריין צווישן די סטאַטאָר און ראָוטער פון די מאָטאָר. די ינקאַמינג מאַטעריאַל ז נעבעך היץ דיסיפּיישאַן און ערנסט רייַבונג, וואָס ז די טעמפּעראַטור צו העכערונג און ברענט די מאָטאָר; ⑦ דער מאָטאָר האט די דערשיינונג פון וואַסער און פּאַרע קומט, וואָס ז די ינסאַליישאַן צו פאַלן, ריזאַלטינג אין קורץ-קרייַז בלאַסטינג און ברענען די מאָטאָר.רובֿ פון די סיבה איז אַז דער אָפּעראַטאָר טוט נישט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו וואַשינג די ערד, קאָזינג די מאָטאָר צו אַרייַן די מאָטאָר אָדער די עקוויפּמענט ליקס און די פּאַרע ליקאַדזש איז נישט דיטעקטאַד אין צייט, וואָס ז די מאָטאָר צו ברענען; מאָטאָר שעדיקן רעכט צו אָוווערקעראַנט; ⑨ דורכפאַל פון מאָטאָר קאָנטראָל קרייַז, אָוווערכיטינג ברייקדאַון פון קאַמפּאָונאַנץ, אַנסטייבאַל קעראַקטעריסטיקס, דיסקאַנעקשאַן, אָנווער פון וואָולטידזש אין סעריע, אאז"ו ו;אין באַזונדער, די נול-סיקוואַנס שוץ פון נידעריק-וואָולטידזש מאָטאָרס איז נישט אינסטאַלירן אָדער ריפּלייסט מיט אַ נייַ גרויס-קאַפּאַציטעט מאָטאָר, און די שוץ באַשטעטיקן איז נישט טשיינדזשד אין צייט, ריזאַלטינג אין אַ גרויס מאָטאָר מיט אַ קליין באַשטעטיקן, און קייפל סטאַרץ זענען. ניט געראָטן; 11 די סוויטשאַז און קייבאַלז אויף די ערשטיק קרייַז פון די מאָטאָר זענען צעבראכן און פאַסע איז פעלנדיק אָדער גראַונדינג ז מאָטאָר בערנאַוט; 12-וואָונד מאָטאָר סטאַטאָר און ראָוטער באַשטימען צייט לימיט איז ימפּראַפּערלי מאַטשט, קאָזינג די מאָטאָר צו פאַרברענען אָדער דורכפאַל צו דערגרייכן די רייטאַד גיכקייַט; 13 מאָטאָר יסוד איז נישט פעסט, די ערד איז נישט פאַסאַנד געזונט, קאָזינג ווייבריישאַן און שאַקינג אויב די נאָרמאַל וועט שעדיקן די מאָטאָר. אין די מאָטאָר מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, אַ קליין נומער פון סטאַטאָר שפּול פירן קעפ (סעגמאַנץ) האָבן ערנסט חסרונות, אַזאַ ווי קראַקס, קראַקס און אנדערע ינערלעך סיבות, און רעכט צו פאַרשידענע ארבעטן באדינגונגען בעשאַס די מאָטאָר אָפּעראַציע, (שווער מאַסע און אָפט סטאַרטינג פון ראָוטייטינג מאַשינערי, אאז"ו ו) שפּיל בלויז אַ אַקסעלערייטיד שולד. ווירקונג וואָס אַקערז.אין דעם צייַט, די עלעקטראָמאָטיווע קראַפט איז לעפיערעך גרויס, וואָס ז אַ שטאַרק ווייבריישאַן פון די קשר שורה צווישן די סטאַטאָר שפּול און די פלאָקן פאַסע, און פּראַמאָוץ די גראַדזשואַל יקספּאַנשאַן פון די ריזידזשואַל פּלאַצן אָדער פּלאַצן אין די פירן סוף פון די סטאַטאָר שפּול.דער רעזולטאַט איז אַז די קראַנט געדיכטקייַט פון די אַנבראָוקאַן טייל בייַ די כיסאָרן פון די קער ריטשאַז אַ היפּש גראַד, און די קופּער דראָט אין דעם אָרט האט אַ שאַרף קאַפּ אין סטיפנאַס רעכט צו דער העכערונג פון טעמפּעראַטור, ריזאַלטינג אין בערנאַוט און אַרסינג.א שפּול ווונד דורך אַ איין קופּער דראָט, ווען איינער פון זיי ברייקס, די אנדערע איז יוזשאַוואַלי בעשאָלעם, אַזוי עס קענען נאָך זיין סטאַרטעד, אָבער יעדער שפּעטער אָנהייב ברייקס ערשטער. , ביידע קענען פלאַשאָווער פאַרברענען אנדערן שכייניש קופּער דראָט וואָס האט געוואקסן אַ היפּש קראַנט געדיכטקייַט. עס איז רעקאַמענדיד אַז דער פאַבריקאַנט פארשטארקן די פּראָצעס פאַרוואַלטונג, אַזאַ ווי די וויינדינג פּראָצעס פון די וויינדינג, די רייניקונג און סאַנדינג פּראָצעס פון די פירן שפּיץ פון די שפּול, די ביינדינג פּראָצעס נאָך די שפּול איז עמבעדיד, די קשר פון די סטאַטיק שפּול, און די בענדינג פון די פירן שפּיץ איידער די וועלדינג קאָפּ (פלאַך בענדינג מאכט בענדינג) פינישינג פּראָצעס, עס איז בעסטער צו נוצן זילבער וועלדעד דזשוינץ פֿאַר הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס העכער מיטל גרייס.אויף די אָפּערייטינג פּלאַץ, די ניי אינסטאַלירן און אָוווערכאָולד הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס וועט זיין אונטערטעניק צו וויטסטאַנד וואָולטידזש פּרובירן און דירעקט קעגנשטעל מעזשערמאַנט מיט די געלעגנהייט פון רעגולער מינערווערטיק ריפּערז פון די אַפּאַראַט.די קוילז אין די סוף פון די סטאַטאָר זענען נישט טייטלי געבונדן, די ווודאַן בלאַקס זענען פרייַ און די ינסאַליישאַן איז וואָרן, וואָס וועט פאַרשאַפן ברייקדאַון און קורץ-קרייַז פון די מאָטאָר ווינדינגז און פאַרברענען די מאָטאָר.רובֿ פון די חסרונות פאַלן אין די סוף פירט. די הויפּט סיבה איז אַז די דראָט רוט איז שוואַך געשאפן, די סוף שורה איז ירעגיאַלער, און עס זענען אויך ווייניק סוף ביינדינג רינגס, און די שפּול און די ביינדינג רינג זענען נישט טייטלי אַטאַטשט, און די וישאַלט פּראָצעס איז נעבעך. פּאַדס אָפט פאַלן אַוועק בעשאַס אָפּעראַציע.פרייַ שפּעלטל וועדזש איז אַ פּראָסט פּראָבלעם אין פאַרשידן מאָטאָרס, דער הויפּט געפֿירט דורך נעבעך שפּול פאָרעם און נעבעך סטרוקטור און פּראָצעס פון שפּול אין די שפּעלטל. א קורץ קרייַז צו ערד ז די שפּול און אייַזן האַרץ צו ברענען אויס. 3 הויך וואָולטידזש מאָטאָר ראָוטער דורכפאַל פּראָסט חסרונות פון ייסינגקראַנאַס מאָטאָרס מיט הויך וואָולטידזש שטייַג זענען: ① די ראָוטער וועווערקע שטייַג איז פרייַ, צעבראכן און וועלדעד; ② די וואָג בלאָק און זייַן פיקסיר סקרוז זענען ארלנגעווארפן אויס בעשאַס אָפּעראַציע, וואָס וועט שעדיקן די שפּול אין די סוף פון די סטאַטאָר; ③ די ראָוטער האַרץ איז פרייַ בעשאַס אָפּעראַציע, און די דיפאָרמיישאַן, ונעוועננעסס ז בעזעמונג און ווייבריישאַן.די מערסט ערנסט פון די איז די פּראָבלעם פון ברייקינג פון וועווערקע שטייַג באַרס, איינער פון די לאַנג-שטייענדיק פּראָבלעמס אין מאַכט פּלאַנץ. אין טערמאַל מאַכט געוויקסן, די סטאַרטינג שטייַג (אויך באקאנט ווי די ויסווייניקסט שטייַג) פון די הויך-וואָולטידזש טאָפּל וועווערקע-שטייַג ינדאַקשאַן מאָטאָר ס סטאַרטינג שטייַג (אויך באקאנט ווי די ויסווייניקסט שטייַג) איז צעבראכן אָדער אפילו צעבראכן, אַזוי דאַמידזשינג די סטיישאַנערי שפּול פון די מאָטאָר, וואָס איז נאָך די מערסט פּראָסט שולד ביז איצט.פֿון די פּראָדוקציע פיר, מיר פאַרשטיין אַז דער ערשט בינע פון דעסאָלדער אָדער בראָך איז די דערשיינונג פון פייַער אין אָנהייב-אַרויף, און די לאַמינאַטיאָן פון די האַלב-עפענען ראָוטער האַרץ אויף די זייַט פון די דעסאָולדערינג אָדער פראַקטשערד סוף מעלץ און ביסלעכווייַז יקספּאַנדז, יווענטשאַוואַלי. לידינג צו בראָך אָדער דעסאָולדערינג. די קופּער באַר איז טייל ארלנגעווארפן אויס, סקראַטשינג די סטאַטיק אייַזן האַרץ און שפּול ינסאַליישאַן (אָדער אפילו ברייקינג אַ קליין שנירל), קאָזינג ערנסט שעדיקן צו די מאָטאָר ס סטאַטיק שפּול און עפשער פאַרשאַפן אַ גרעסערע צופאַל.אין טערמאַל מאַכט פּלאַנץ, שטאָל באַללס און קוילן קאַנדענסירן צוזאַמען צו פּראָדוצירן אַ גרויס סטאַטיק מאָמענט בעשאַס שאַטדאַון, און קאָרמען פּאַמפּס אָנהייבן אונטער מאַסע רעכט צו לאַקס ווענטיל טירן, און ינדוסט פּלאַן פאַנס אָנהייבן אין פאַרקערט רעכט צו אָפּגעלאָזן באַפאַלז.דעריבער, די מאָטאָרס האָבן צו באַקומען אַ גרויס קעגנשטעל טאָרק ווען סטאַרטינג. עס זענען סטראַקטשעראַל פּראָבלעמס אין די סטאַרטינג שטייַג פון דינער מיטל-סייזד און העכער הויך-וואָולטידזש טאָפּל וועווערקע-שטייַג ינדאַקשאַן מאָטאָרס.בכלל: ① די קורץ-קרייַז סוף רינג איז געשטיצט אויף אַלע די ויסווייניקסט שטייַג קופּער באַרס, און די ווייַטקייט פון די ראָוטער האַרץ איז גרויס, און די ינער אַרומנעם פון די סוף רינג איז נישט קאַנסענטריק מיט די ראָוטער האַרץ; ② די האָלעס דורך וואָס די קורץ-קרייַז סוף רינג פּאַסיז דורך די קופּער באַרס זענען מערסטנס גלייַך-דורך האָלעס. ① קופּער באַרס זענען פארבונדן דורך סערפאַסינג וועלדינג אויף די ויסווייניקסט אַרומנעם פון די קורץ-קרייַז סוף רינג. דער מאָטאָר פון די פּודער דיסטשאַרדזשער אין פענגזשען מאַכט פּלאַנט איז אַ הויך-וואָולטידזש טאָפּל וועווערקע שטייַג מאָטאָר. די קופּער באַרס פון די סטאַרטינג שטייַג זענען אַלע וועלדעד צו די ויסווייניקסט אַרומנעם פון די קורץ-קרייַז סוף רינג.די קוואַליטעט פון סערפאַסינג וועלדינג איז נעבעך, און די-סאַלדינג אָדער ברייקידזש אָפט אַקערז, ריזאַלטינג אין שעדיקן צו די סטאַטאָר שפּול.② די פאָרעם פון די קורץ-קרייַז סוף לאָך: די לאָך פאָרעם פון די קורץ-קרייַז סוף רינג פון די דינער הויך-וואָולטידזש טאָפּל וועווערקע-שטייַג מאָטאָר איצט געניצט אין די פּראָדוקציע פעלד, בכלל האט די פאלגענדע פיר פארמען: גלייַך לאָך טיפּ, האַלב - עפן גלייַך לאָך טיפּ, פיש אויג לאָך טיפּ, טיף זינקען לאָך טיפּ, ספּעציעל די מערסט דורך-לאָך טיפּ.די נייַ קורץ-קרייַז סוף רינג ריפּלייסט אויף די פּראָדוקציע פּלאַץ יוזשאַוואַלי אַדאַפּץ צוויי פארמען: פיש-אויג לאָך טיפּ און טיף זינקען לאָך. ווען די לענג פון קופּער אָנפירער איז פּאַסיק, די פּלאַץ פֿאַר פילונג סאַדער איז נישט גרויס, און זילבער סאַדער איז נישט געניצט פיל, און די סאַדערינג קוואַליטעט איז הויך. גרינג צו גאַראַנטירן.③ וועלדינג, דעסאָולדערינג און ברייקינג פון קופּער באַר און קורץ-קרייַז רינג: די דורכפאַל קאַסעס פון דע-סאַלדער און בראָך פון די קופּער באַר פון די אָנהייב שטייַג געפּלאָנטערט אין אַלע די מער ווי אַ הונדערט הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס אין קאָנטאַקט זענען בייסיקלי די קורץ-קרייַז סוף רינג. די ייעלעץ זענען גלייַך-דורך ייעלעץ.דער אָנפירער פּאַסיז דורך די ויסווייניקסט זייַט פון די קורץ-קרייַז רינג, און די קופּער אָנפירער ענדס זענען אויך טייל צעלאָזן, און די וועלדינג קוואַליטעט איז בכלל גוט.דער קופּער אָנפירער פּענאַטרייץ וועגן האַלב פון די סוף רינג. ווייַל די טעמפּעראַטור פון די ילעקטראָוד און די סאַדער איז צו הויך און די וועלדינג צייט איז צו לאַנג, טייל פון די סאַדער פלאָוז אויס און אַקיומיאַלייץ דורך די ריס צווישן די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די קופּער אָנפירער און די לאָך פון די סוף רינג און די קופּער. אָנפירער איז פּראָנע צו ברייקידזש.④ גרינג צו געפֿינען די סאַדער דזשוינץ פון וועלדינג קוואַליטעט: פֿאַר הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס וואָס אָפט אָנצינדן בעשאַס סטאַרטאַפּ אָדער אָפּעראַציע, בכלל גערעדט, די קופּער קאָנדוקטאָרס זענען דעסאָולדערד אָדער צעבראכן, און עס איז גרינג צו געפֿינען די קופּער קאָנדוקטאָרס וואָס זענען דעסאָולדערד אָדער צעבראכן .עס איז זייער וויכטיק פֿאַר די הויך-וואָולטידזש טאָפּל וועווערקע שטייַג מאָטאָר אין דער ערשטער און רגע אָוווערכאָל נאָך די נייַ ייַנמאָנטירונג און אין אָפּעראַציע צו קאַמפּריכענסיוולי קאָנטראָלירן די קופּער קאָנדוקטאָרס פון די סטאַרטינג שטייַג.בעשאַס די שייַעך-סאַלדערינג פּראָצעס, ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו ריפּלייסינג אַלע די אָנפירונג פון די סטאַרטינג שטייַג. עס זאָל זיין סאַמעטריקלי קרייַז-וועלדעד און זאָל נישט זיין וועלדעד אין סיקוואַנס פון איין ריכטונג, אַזוי צו ויסמיידן דיווייישאַן פון די קורץ-קרייַז סוף רינג.אין דערצו, ווען פאַרריכטן וועלדינג איז דורכגעקאָכט צווישן די ינער זייַט פון די קורץ-קרייַז סוף רינג און די קופּער פּאַס, די וועלדינג אָרט זאָל זיין פּריווענטיד צו זיין ספעריש. 3.3 אַנאַליסיס פון צעבראכן שטייַג פון ראָוטער ① פילע מאָטאָרס פון די הויפּט אַגזיליערי מאשינען פון די מאַכט פאַבריק האָבן צעבראכן שטייַג באַרס. אָבער, רובֿ פון די מאָטאָרס מיט צעבראכן קאַגעס זענען יענע מיט כעוויער סטאַרטינג מאַסע, מער סטאַרטינג צייט און אָפט סטאַרטינג, אַזאַ ווי קוילן מיללס און בלאָוערז. 2. די מאָטאָר פון די ינדוסט פּלאַן פאָכער; 2. די ניי שטעלן אין אָפּעראַציע פון די מאָטאָר טוט בכלל נישט ברעכן די שטייַג מיד, און עס וועט נעמען עטלעכע חדשים אָדער יאָרן צו אַרבעטן איידער די שטייַג ברייקס; 3. יצט, די קאַמאַנלי געניצט שטייַג באַרס זענען רעקטאַנגגיאַלער אָדער טראַפּעזאָידאַל אין קרייַז-אָפּטיילונג. טיף-שפּעלטל ראָוטערז און קייַלעכיק טאָפּל-שטייַג ראָוטערז האָבן צעבראכן קאַגעס, און די צעבראכן קאַגעס פון טאָפּל-שטייַג ראָוטערז זענען בכלל לימיטעד צו די ויסווייניקסט שטייַג באַרס; ④ די קשר סטרוקטור פון די מאָטאָר שטייַג באַרס און קורץ-קרייַז רינגס מיט צעבראכן קאַגעס איז אויך פאַרשידן. , מאָטאָרס פון אַ פאַבריקאַנט און אַ סעריע זענען מאל אַנדערש; עס זענען סוספּענדעד סטראַקטשערז אין וואָס די קורץ-קרייַז רינג איז בלויז געשטיצט דורך די סוף פון די שטייַג באַר, און עס זענען אויך סטראַקטשערז אין וואָס די קורץ-קרייַז רינג איז גלייַך עמבעדיד אויף די וואָג פון די ראָוטער האַרץ.פֿאַר ראָטאָרס מיט צעבראכן קאַגעס, די לענג פון די שטייַג באַרס יקסטענדינג פון די אייַזן האַרץ צו די קורץ-קרייַז רינג (פאַרלענגערונג סוף) וועריז. אין אַלגעמיין, די פאַרלענגערונג סוף פון די ויסווייניקסט שטייַג באַרס פון אַ טאָפּל-שטייַג ראָוטער איז וועגן 50 מם ~ 60 מם לאַנג; די לענג פון די פאַרלענגערונג סוף איז וועגן 20 מם ~ 30 מם; ⑤ רובֿ פון די טיילן ווו די שטייַג באַר בראָך אַקערז זענען אַרויס די קשר צווישן די פאַרלענגערונג סוף און די קורץ קרייַז (די שטייַג באַר וועלדינג סוף).אין דער פאַרגאַנגענהייט, ווען די מאָטאָר פון פענגזשען פּאָווער פּלאַנט איז אָוווערכאָולד, צוויי כאַווז פון די אַלט שטייַג באַר זענען געניצט פֿאַר ספּלייינג, אָבער רעכט צו דער נעבעך קוואַליטעט פון די ספּלייינג, די ספּלייינג צובינד קראַקט אין די סאַבסאַקוואַנט אָפּעראַציע, און די בראָך איז געווען מאַך אויס פון דער נאָרע.עטלעכע שטייַג באַרס ערידזשנאַלי האָבן היגע חסרונות אַזאַ ווי פּאָרעס, זאַמד האָלעס, און סקינס, און פראַקשערז וועט אויך פאַלן אין די גרוווז; ⑥ עס איז קיין באַטייַטיק דיפאָרמיישאַן ווען די שטייַג באַרס זענען צעבראכן, און עס איז קיין נאַקינג ווען די פּלאַסטיק מאַטעריאַל איז פּולד אַוועק, און די פראַקשערז זענען געזונט מאַטשט. ענג, איז אַ מידקייַט בראָך.עס איז אויך אַ פּלאַץ פון וועלדינג אין די וועלדינג אָרט צווישן די שטייַג באַר און די קורץ-קרייַז רינג, וואָס איז שייך צו די קוואַליטעט פון די וועלדינג. אָבער, ווי די צעבראכן נאַטור פון די שטייַג באַר, די מקור פון די פונדרויסנדיק קראַפט פֿאַר די שעדיקן פון די צוויי איז די זעלבע; ⑦ פֿאַר מאָטאָרס מיט צעבראכן קאַגעס, די שטייַג באַרס זענען אין. מיטל אַז די שטייַג באַרס זענען באַוועגלעך אין די גרוווז; ⑧ די צעבראכן שטייַג באַרס זענען נישט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ספּאַרקס קענען זיין געזען פֿון די סטאַטאָר לופט ווענטיל און די לופט ריס פון די סטאַטאָר און ראָוטער בעשאַס די סטאַרטינג פּראָצעס. די סטאַרטינג צייט פון די מאָטאָר מיט פילע צעבראכן שטייַג באַרס איז דאָך פּראַלאָנגד, און עס איז קלאָר ווי דער טאָג ראַש.ווען די בראָך איז קאַנסאַנטרייטאַד אין אַ זיכער טייל פון די אַרומנעם, די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר וועט זיין געשטארקט, מאל ריזאַלטינג אין שעדיקן צו די מאָטאָר שייַכעס און ופראַמען. די הויפּט מאַנאַפעסטיישאַנז זענען: מאָטאָר שייַכעס שעדיקן, מעטשאַניקאַל דזשאַמינג, מאַכט באַשטימען פאַסע אָנווער, קאַבלע פירן קאַנעקטער בערנאַוט און פאַסע אָנווער, קולער וואַסער ליקאַדזש, לופט קולער לופט ינלעט און לופט ווענטיל אפגעשטעלט דורך שטויב אַקיומיאַליישאַן און אנדערע סיבות פֿאַר מאָטאָר בערנאַוט. נאָך די אויבן אַנאַליסיס פון די חסרונות און זייער נאַטור פון די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר, ווי געזונט ווי די ויספאָרשונג פון די מיטלען גענומען אין די סצענע, די זיכער און סטאַביל אָפּעראַציע פון די הויך-וואָולטידזש מאָטאָר איז יפעקטיוולי געראַנטיד, און די רילייאַבילאַטי פון די מאַכט צושטעלן איז ימפּרוווד.אָבער, רעכט צו נעבעך מאַנופאַקטורינג און וישאַלט פּראַסעסאַז, קאַפּאַלד מיט די השפּעה פון וואַסער ליקאַדזש, פּאַרע ליקאַדזש, נעץ, ימפּראַפּער אָפּעראַציע פאַרוואַלטונג און אנדערע סיבות בעשאַס אָפּעראַציע, פאַרשידן אַבנאָרמאַל אָפּעראַציע פענאָמענאַ און מער ערנסט פייליערז וועט פּאַסירן.דעריבער, בלויז דורך פֿאַרשטאַרקונג די שטרענג קאָנטראָל פון די וישאַלט קוואַליטעט פון הויך-וואָולטידזש מאָטאָרס און פֿאַרשטאַרקונג די אַלע-קייַלעכיק אָפּעראַציע פאַרוואַלטונג פון די מאָטאָר, אַזוי אַז דער מאָטאָר קענען דערגרייכן אַ געזונט אָפּעראַציע שטאַט, קענען די זיכער, סטאַביל און שפּאָרעוודיק אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. מאַכט פאַבריק זיין געראַנטיד.
פּאָסטן צייט: יוני 28-2022 