Tại sao tốc độ của động cơ ngày càng cao hơn do chi phí?

RPM cao và liên kết nội tại chi phí thấp

Có, kết quả dựa trên chi phí!

Sau đây là phân tích mối quan hệ giữa tốc độ động cơ và chi phí của động cơ ở cấp độ lý thuyết và mô phỏng.

Hệ thống truyền động điện thuần năng lượng mới thường bao gồm ba phần, động cơ, bộ điều khiển động cơ và hộp số.Bộ điều khiển động cơ là đầu vào của năng lượng điện, hộp số là đầu ra của năng lượng cơ học và động cơ là đơn vị chuyển đổi năng lượng điện và năng lượng cơ học.Phương pháp làm việc của nó là bộ điều khiển đưa năng lượng điện (dòng điện * điện áp) vào động cơ.Thông qua sự tương tác giữa năng lượng điện và năng lượng từ bên trong động cơ, nó sẽ truyền năng lượng cơ học (tốc độ * mô-men xoắn) tới hộp số.Hộp số dẫn động xe bằng cách điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn đầu ra của động cơ thông qua tỷ số giảm tốc.

Bằng cách phân tích công thức mômen động cơ, có thể thấy mômen đầu ra T2 của động cơ có mối tương quan thuận với công suất động cơ.

N là số vòng quay của stato, I là dòng điện đầu vào của stato, B là mật độ từ thông không khí, R là bán kính lõi rôto và L là chiều dài lõi động cơ.

Trong trường hợp đảm bảo số vòng quay của động cơ, dòng điện đầu vào của bộ điều khiển và mật độ từ thông của khe hở không khí của động cơ, nếu nhu cầu về mômen đầu ra T2 của động cơ giảm thì chiều dài hoặc đường kính của động cơ sẽ giảm. lõi sắt có thể được giảm bớt.

Việc thay đổi chiều dài lõi động cơ không liên quan đến việc thay đổi khuôn dập của stato và rôto, việc thay đổi tương đối đơn giản nên thao tác thông thường là xác định đường kính của lõi và giảm chiều dài của lõi. .

Khi chiều dài lõi sắt giảm đi thì lượng vật liệu điện từ (lõi sắt, thép từ tính, cuộn dây động cơ) của động cơ cũng giảm đi.Vật liệu điện từ chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong giá thành động cơ, chiếm khoảng 72%.Nếu mô-men xoắn có thể giảm thì giá thành động cơ sẽ giảm đáng kể.

Thành phần chi phí động cơ

Do các phương tiện sử dụng năng lượng mới có nhu cầu cố định về mô-men xoắn ở đầu bánh xe nên nếu muốn giảm mô-men xoắn đầu ra của động cơ thì tỷ số tốc độ của hộp số phải tăng lên để đảm bảo mô-men xoắn ở đầu bánh xe của xe.

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 là tốc độ của đầu bánh xe, n2 là tốc độ của động cơ, T1 là mô men xoắn của đầu bánh xe, T2 là mô men xoắn của động cơ và r là tỷ số truyền.

Và do xe sử dụng năng lượng mới vẫn yêu cầu tốc độ tối đa nên tốc độ tối đa của xe cũng sẽ giảm sau khi tăng tỷ số tốc độ của hộp số, điều này là không thể chấp nhận được nên điều này đòi hỏi tốc độ động cơ phải tăng lên.

Tóm lại,sau khi động cơ giảm mô men xoắn và tăng tốc, với tỷ số tốc độ hợp lý có thể giảm giá thành động cơ mà vẫn đảm bảo nhu cầu công suất cho xe.

Ảnh hưởng của việc tăng tốc độ khử xoắn lên các đặc tính khác01Sau khi giảm mô men xoắn và tăng tốc độ dài lõi động cơ giảm đi, liệu có ảnh hưởng đến công suất không? Chúng ta hãy nhìn vào công thức sức mạnh.