Ngoại trừ các động cơ đặc biệt nhỏ, hầu hết các cuộn dây động cơ đều yêu cầu quá trình nhúng và sấy khô để đảm bảo hiệu suất cách điện của cuộn dây động cơ, đồng thời giảm hư hỏng cuộn dây khi động cơ chạy qua tác dụng đóng rắn của cuộn dây.
Tuy nhiên, một khi xảy ra lỗi điện không thể khắc phục được trong cuộn dây của động cơ thì các cuộn dây đó phải được xử lý lại và các cuộn dây ban đầu sẽ bị loại bỏ. Trong hầu hết các trường hợp, cuộn dây sẽ bị loại bỏ bằng cách đốt, đặc biệt là ở các cửa hàng sửa chữa động cơ. , là một phương pháp phổ biến hơn. Trong quá trình đốt, lõi sắt sẽ bị nung nóng cùng nhau, các tấm đục lỗ lõi sắt sẽ bị oxy hóa, tương đương với việc chiều dài hiệu dụng của lõi động cơ trở nên nhỏ hơn và độ thấm từ của lõi sắt giảm, trực tiếp dẫn đến hiện tượng Dòng không tải của động cơ trở nên lớn hơn và dòng tải cũng sẽ tăng đáng kể trong trường hợp nghiêm trọng.
Để tránh vấn đề này, một mặt, các biện pháp được thực hiện trong quá trình sản xuất động cơ để đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của cuộn dây động cơ. Mặt khác, các cuộn dây được tháo ra theo cách khác khi cuộn dây động cơ được sửa chữa. Đây là biện pháp được nhiều cửa hàng sửa chữa tiêu chuẩn áp dụng. Nó cũng cần thiết cho các yêu cầu bảo vệ môi trường.
Nói chung là phụ thuộc vào công suất của động cơ.Dòng không tải của động cơ nhỏ có thể đạt tới 60% dòng định mức hoặc thậm chí cao hơn.Dòng không tải của động cơ cỡ lớn thường chỉ bằng khoảng 25% dòng định mức.
Mối quan hệ giữa dòng khởi động và dòng làm việc bình thường của động cơ ba pha.Khởi động trực tiếp là 5-7 lần, khởi động điện áp giảm là 3-5 lần và dòng điện động cơ ba pha là khoảng 7 lần.Động cơ một pha khoảng 8 lần.
Khi động cơ không đồng bộ chạy không tải, dòng điện chạy qua cuộn dây ba pha của stato được gọi là dòng không tải.Hầu hết dòng điện không tải được sử dụng để tạo ra từ trường quay, được gọi là dòng điện kích thích không tải, là thành phần phản kháng của dòng điện không tải.Ngoài ra còn có một phần nhỏ dòng điện không tải được sử dụng để tạo ra các tổn thất điện năng khác nhau khi động cơ chạy không tải. Phần này là thành phần tích cực của dòng không tải, có thể bỏ qua vì chiếm tỷ lệ nhỏ.Vì vậy, dòng không tải có thể được coi là dòng điện phản kháng.
Theo quan điểm này, nó càng nhỏ thì càng tốt, nhờ đó hệ số công suất của động cơ được cải thiện, tốt cho việc cung cấp điện cho lưới điện.Nếu dòng điện không tải lớn, do diện tích mang dây dẫn của cuộn dây stato là nhất định và dòng điện cho phép đi qua là nhất định nên dòng điện tác dụng được phép chạy qua dây dẫn chỉ có thể giảm và tải đó động cơ có thể lái sẽ giảm. Khi công suất động cơ giảm và tải quá lớn, cuộn dây có xu hướng nóng lên.
Tuy nhiên, dòng không tải không được quá nhỏ nếu không sẽ ảnh hưởng đến các tính chất khác của động cơ.Nói chung, dòng không tải của động cơ nhỏ là khoảng 30% đến 70% dòng định mức, và dòng không tải của động cơ cỡ lớn và vừa là khoảng 20% đến 40% dòng định mức.Dòng không tải cụ thể của một động cơ nhất định thường không được đánh dấu trên bảng tên hoặc hướng dẫn sử dụng sản phẩm của động cơ.Nhưng các thợ điện thường cần biết giá trị này là gì và sử dụng giá trị này để đánh giá chất lượng sửa chữa động cơ và liệu nó có thể sử dụng được hay không.
Một ước tính đơn giản về dòng điện không tải của động cơ: chia công suất cho giá trị điện áp và nhân thương số của nó với sáu chia cho mười.
Thời gian đăng: 28-09-2023