Sản phẩm động cơ là một loại máy chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ. Những vấn đề liên quan trực tiếp nhất bao gồm việc lựa chọn vòng bi động cơ. Khả năng chịu tải của ổ trục phải phù hợp với công suất và mô men xoắn của động cơ. Kích thước của ổ trục phù hợp với không gian vật lý của các bộ phận liên quan của động cơ. .
Độ lớn của tải trọng vòng bi thường là một trong những yếu tố chính quyết định kích thước vòng bi. Vòng bi lăn thường có khả năng chịu tải cao hơn vòng bi có kích thước tương tự; vòng bi bổ sung đầy đủ có thể chịu tải nặng hơn vòng bi lồng tương ứng. Vòng bi chủ yếu được sử dụng cho tải trọng trung bình hoặc nhỏ; Trong điều kiện tải nặng và đường kính trục lớn, việc lựa chọn vòng bi lăn là tương đối an toàn và đáng tin cậy.
Trong nhiều trường hợp, cần phải xem xét nhiều yếu tố khi chọn loại ổ trục và cần thực hiện sự cân bằng giữa các yếu tố này. Những cân nhắc quan trọng nhất khi lựa chọn loại ổ trục tiêu chuẩn chủ yếu bao gồm không gian chứa, tải trọng, độ lệch, độ chính xác, tốc độ, tiếng ồn, độ cứng, chuyển vị dọc trục, lắp đặt và tháo rời, vòng đệm nhúng, cường độ và hướng tải, v.v.
Vòng bi trụ NU và N thường được sử dụng trong các sản phẩm động cơ cỡ vừa và nhỏ chỉ có thể chịu được tải trọng hướng tâm thuần túy; trong khi vòng bi rãnh sâu có thể chịu một số tải trọng trục nhất định ngoài tải trọng hướng tâm, tức là tải trọng khớp.
Mỗi loại vòng bi có những đặc điểm riêng do thiết kế của nó và những đặc điểm này làm cho một số loại vòng bi nhất định có xu hướng được sử dụng. Ví dụ, vòng bi rãnh sâu có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục trung bình. Loại vòng bi này có độ ma sát thấp và có thể cung cấp nhiều thiết kế khác nhau như độ chính xác cao và độ ồn thấp nên đặc biệt phù hợp với động cơ vừa và nhỏ. Vòng bi cầu có thể chịu được tải trọng lớn và có tính năng tự điều chỉnh. Do đó, nó thích hợp để sử dụng trong các máy móc hạng nặng có tải nặng, độ lệch trục và độ lệch trục.
Trong hầu hết các trường hợp, đặc tính của ổ trục không chỉ phụ thuộc vào thiết kế của ổ trục. Các kết cấu vòng bi như vòng bi tiếp xúc góc hoặc vòng bi đũa xích tròn có độ cứng liên quan đến tải trước tác dụng. Tốc độ ổ trục bị ảnh hưởng bởi độ chính xác của ổ trục và các bộ phận liên quan cũng như thiết kế của lồng.
Những cân nhắc quan trọng trong thiết kế bố trí ổ trục cũng bao gồm khả năng chịu tải và tuổi thọ định mức, ma sát, tốc độ cho phép, khe hở bên trong hoặc tải trước của ổ trục, bôi trơn và bịt kín, v.v. Trục có đường kính nhỏ hơn để sử dụng với hầu hết các vòng bi. Được sử dụng phổ biến nhất là vòng bi rãnh sâu; còn có vòng bi lăn kim. Đối với trục có đường kính lớn hơn, có thể sử dụng con lăn hình trụ, con lăn côn, con lăn hình cầu và ổ bi rãnh sâu. Khi không gian xuyên tâm bị hạn chế, nên chọn vòng bi có tiết diện nhỏ hơn.
Đối với sơ đồ hệ thống vòng bi động cơ hoàn thiện hơn, việc lựa chọn vòng bi cũng như mối quan hệ dung sai và độ khít của các bộ phận liên quan về cơ bản đã được kết luận, nhưng việc thiết kế và lựa chọn vòng bi của hệ thống vòng bi động cơ mới cần phải thận trọng hơn. Trong các ứng dụng thực tế, việc lựa chọn khe hở ổ trục là tương đối ngẫu nhiên ở nhiều nhà sản xuất động cơ. Rõ ràng là có vấn đề khi chọn cùng một loại ổ trục cho động cơ có số cực khác nhau và điều kiện vận hành khác nhau. Chúng tôi sẽ tổng hợp nội dung của khía cạnh này. An toàn lỗi cụ thể sẽ được thông báo với bạn.
Thời gian đăng: 24-02-2023