Động cơ hiệu suất cao là gì? Động cơ thông thường: 70% ~ 95% năng lượng điện được động cơ hấp thụ được chuyển thành năng lượng cơ học (giá trị hiệu suất là một chỉ số quan trọng của động cơ) và 30% ~ 5% năng lượng điện còn lại được tiêu thụ bởi động cơ bản thân động cơ do sinh nhiệt, tổn thất cơ học, v.v. Vì vậy phần năng lượng này bị lãng phí. Động cơ hiệu suất cao: dùng để chỉ động cơ có tốc độ sử dụng năng lượng cao và hiệu suất của nó phải đáp ứng các yêu cầu về mức hiệu suất năng lượng liên quan. Đối với động cơ thông thường, cứ tăng hiệu suất lên 1% không phải là một việc dễ dàng và vật liệu sẽ tăng lên rất nhiều. Khi hiệu suất động cơ đạt đến một giá trị nhất định thì dù có thêm bao nhiêu vật liệu cũng không thể cải thiện được. Hầu hết các động cơ hiệu suất cao trên thị trường hiện nay đều là động cơ không đồng bộ ba pha thế hệ mới, nghĩa là nguyên lý làm việc cơ bản không thay đổi. Động cơ hiệu suất cao cải thiện hiệu suất đầu ra bằng cách giảm tổn thất năng lượng điện từ, năng lượng nhiệt và năng lượng cơ học bằng cách áp dụng thiết kế động cơ mới, công nghệ mới và vật liệu mới. So với động cơ thông thường, hiệu quả tiết kiệm năng lượng của việc sử dụng động cơ hiệu suất cao là rất rõ ràng. Thông thường, hiệu quả có thể tăng trung bình từ 3% đến 5%. Ở nước tôi, hiệu suất sử dụng năng lượng của động cơ được chia làm 3 cấp, trong đó hiệu suất sử dụng năng lượng cấp 1 là cao nhất. Trong các ứng dụng kỹ thuật thực tế, thông thường, động cơ hiệu suất cao đề cập đến động cơ có hiệu suất năng lượng đáp ứng tiêu chuẩn bắt buộc quốc gia GB 18613-2020 “Giới hạn hiệu quả năng lượng và cấp độ hiệu quả năng lượng của động cơ điện” trở lên chỉ số hiệu quả năng lượng Cấp 2, hoặc đã được đưa vào Danh mục “Dự án sản phẩm tiết kiệm năng lượng mang lại lợi ích cho người dân” động cơ cũng có thể được coi là đáp ứng yêu cầu về động cơ hiệu suất cao. Vì vậy, sự khác biệt giữa động cơ hiệu suất cao và động cơ thông thường chủ yếu thể hiện ở hai điểm: 1. Hiệu suất. Động cơ hiệu suất cao giảm tổn thất bằng cách sử dụng số rãnh stato và rôto, thông số quạt và cuộn dây hình sin hợp lý. Hiệu suất tốt hơn so với động cơ thông thường. Động cơ hiệu suất cao trung bình cao hơn 3% so với động cơ thông thường và động cơ hiệu suất cực cao trung bình cao hơn gần 5%. . 2. Tiêu thụ năng lượng. So với động cơ thông thường, mức tiêu thụ năng lượng của động cơ hiệu suất cao giảm trung bình khoảng 20%, trong khi mức tiêu thụ năng lượng của động cơ hiệu suất cực cao giảm hơn 30% so với động cơ thông thường. Là thiết bị điện đầu cuối có mức tiêu thụ điện lớn nhất ở nước tôi, động cơ được sử dụng rộng rãi trong máy bơm, quạt, máy nén, máy truyền tải, v.v. và mức tiêu thụ điện của chúng chiếm hơn 60% lượng điện tiêu thụ của toàn xã hội. Ở giai đoạn này, mức hiệu suất của động cơ hiệu suất cao phổ biến trên thị trường là IE3, có thể cải thiện hiệu suất năng lượng hơn 3% so với động cơ thông thường. “Kế hoạch hành động nhằm đạt đỉnh lượng carbon trước năm 2030” do Hội đồng Nhà nước ban hành yêu cầu các thiết bị tiêu thụ năng lượng quan trọng như động cơ, quạt, máy bơm và máy nén phải được thúc đẩy để tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả, thúc đẩy các sản phẩm và thiết bị tiên tiến và hiệu quả cao , đẩy nhanh việc loại bỏ các thiết bị lạc hậu, hiệu suất thấp, nâng cao hiệu quả công nghiệp và xây dựng. Nhà ga, mức tiêu thụ năng lượng nông thôn, mức độ điện khí hóa của hệ thống đường sắt. Đồng thời, “Kế hoạch cải thiện hiệu quả năng lượng động cơ (2021-2023)” do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin và Cục Quản lý thị trường Nhà nước ban hành nêu rõ rằng đến năm 2023, sản lượng hàng năm của động cơ hiệu suất cao sẽ đạt 170 triệu kW. Tỷ lệ này phải lớn hơn 20%. Đẩy nhanh việc loại bỏ động cơ hiệu suất thấp đang được sử dụng và thúc đẩy mạnh mẽ việc sản xuất và ứng dụng thiết bị động cơ hiệu suất cao là những cách quan trọng để đất nước tôi đạt được đỉnh carbon vào năm 2030 và trung hòa carbon vào năm 2060.
Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô hiệu suất cao ở nước tôi cũng như việc thúc đẩy và áp dụng giảm thiểu lượng khí thải carbon đã đạt được những kết quả đáng chú ý ngành công nghiệp ô tô nước tôi có quy mô lớn. Theo thống kê, sản lượng động cơ công nghiệp quốc gia năm 2020 sẽ là 323 triệu kW. Các doanh nghiệp sản xuất ô tô chủ yếu phân bố ở Chiết Giang, Giang Tô, Phúc Kiến, Sơn Đông, Thượng Hải, Liêu Ninh, Quảng Đông và Hà Nam. Số doanh nghiệp sản xuất ô tô tại 8 tỉnh, thành phố này chiếm khoảng 85% tổng số doanh nghiệp sản xuất ô tô ở nước ta.
Việc sản xuất, phổ biến và ứng dụng động cơ hiệu suất cao ở nước tôi đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Theo “Sách trắng về các Dự án Xúc tiến Động cơ Hiệu suất Cao”, sản lượng động cơ hiệu suất cao và động cơ tái sản xuất ở nước tôi đã tăng từ 20,04 triệu kilowatt năm 2017 lên 105 triệu kilowatt vào năm 2020, trong đó sản lượng động cơ hiệu suất cao động cơ tăng từ 19,2 triệu kilowatt lên 102,7 triệu kilowatt. Số lượng doanh nghiệp sản xuất động cơ hiệu suất cao và tái sản xuất động cơ tăng từ 355 năm 2017 lên 1.091 vào năm 2020, chiếm tỷ trọng doanh nghiệp sản xuất động cơ từ 13,1% lên 40,4%. Hệ thống thị trường cung cấp và bán động cơ hiệu suất cao ngày càng hoàn thiện. Số lượng nhà cung cấp và người bán đã tăng từ 380 năm 2017 lên 1.100 vào năm 2020 và sản lượng bán ra vào năm 2020 sẽ đạt 94 triệu kilowatt. Số lượng các công ty sử dụng động cơ hiệu suất cao và động cơ tái sản xuất tiếp tục tăng. Số công ty sử dụng động cơ hiệu suất cao đã tăng từ 69.300 năm 2017 lên hơn 94.000 vào năm 2020 và số công ty sử dụng động cơ tái sản xuất đã tăng từ 6.500 lên 10.500. .
Việc phổ biến và ứng dụng động cơ hiệu suất cao đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm lượng carbon. Theo ước tính, từ năm 2017 đến năm 2020, sản lượng điện tiết kiệm hàng năm của động cơ hiệu suất cao sẽ tăng từ 2,64 tỷ kWh lên 10,7 tỷ kWh, điện năng tiết kiệm lũy kế là 49,2 tỷ kWh; mức giảm phát thải carbon dioxide hàng năm sẽ tăng từ 2,07 triệu tấn lên 14,9 triệu tấn. Tổng cộng hơn 30 triệu tấn khí thải carbon dioxide đã được giảm bớt.
đất nước tôi thực hiện nhiều biện pháp để thúc đẩy động cơ hiệu suất cao Đất nước tôi rất coi trọng việc cải thiện hiệu suất sử dụng năng lượng của động cơ và thúc đẩy động cơ hiệu suất cao, đã ban hành một số chính sách liên quan đến động cơ và thực hiện nhiều biện pháp khuyến khích một cách chi tiết.
▍Trongđiều kiện hướng dẫn chính sách,tập trung vào việc cải thiện hiệu suất năng lượng của động cơ và hệ thống của chúng, đồng thời loại bỏ các động cơ hiệu suất thấp. Hướng dẫn và đôn đốc các doanh nghiệp loại bỏ động cơ hiệu suất thấp thông qua giám sát tiết kiệm năng lượng công nghiệp, kế hoạch cải thiện hiệu suất năng lượng của động cơ và ban hành “Danh mục loại bỏ (Sản phẩm) Thiết bị Cơ Điện Tử Lỗi thời Tiêu thụ Năng lượng Cao”. Trong giai đoạn “Kế hoạch 5 năm lần thứ 13”, các cuộc thanh tra đặc biệt đã được thực hiện đối với việc sản xuất và sử dụng các sản phẩm tiêu thụ năng lượng quan trọng như động cơ và máy bơm để nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng của động cơ. Khoảng 150.000 động cơ hiệu suất thấp đã được phát hiện và các công ty được yêu cầu khắc phục trong thời hạn.
▍Trongcác điều khoản hướng dẫn tiêu chuẩn,tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng của động cơ được thực thi và nhãn tiết kiệm năng lượng của động cơ được thực hiện. Năm 2020, tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc “Giá trị cho phép về hiệu suất năng lượng và Cấp hiệu suất năng lượng của động cơ điện” (GB 18613-2020) đã được ban hành, thay thế cho “Giá trị cho phép về hiệu suất năng lượng và Cấp hiệu suất năng lượng của động cơ nhỏ và vừa”. Động cơ không đồng bộ ba pha có kích thước” ( GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) và “Giá trị cho phép về hiệu suất năng lượng và các loại hiệu quả năng lượng cho động cơ điện nhỏ” (GB 25958-2010). Việc ban hành và triển khai tiêu chuẩn đã nâng tiêu chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu IE2 của nước tôi lên mức IE3, hạn chế các nhà sản xuất động cơ sản xuất động cơ cao hơn mức IE3, đồng thời thúc đẩy hơn nữa việc sản xuất động cơ hiệu suất cao và tăng thị phần. Đồng thời, động cơ được rao bán phải dán nhãn tiết kiệm năng lượng mới nhất để người mua hiểu rõ hơn về mức hiệu suất của động cơ mua vào.
▍Về hoạt động tuyên truyền, quảng bá,phát hành các catalogue khuyến mại, đào tạo kỹ thuật và tổ chức các hoạt động như “đưa dịch vụ tiết kiệm năng lượng vào doanh nghiệp”. Thông qua việc phát hành sáu lô “Dự án sản phẩm tiết kiệm năng lượng mang lại lợi ích cho người dân” Danh mục khuyến mãi động cơ hiệu suất cao”, năm lô “Danh mục thiết bị công nghệ tiết kiệm năng lượng công nghiệp quốc gia”, mười lô sản phẩm “Ngôi sao tiết kiệm năng lượng” Catalogue”, bảy đợt “Danh mục đề xuất (Sản phẩm) Thiết bị cơ điện tiết kiệm năng lượng”, giới thiệu động cơ hiệu suất cao, thiết bị và sản phẩm tiết kiệm năng lượng sử dụng động cơ hiệu suất cao cho xã hội và hướng dẫn doanh nghiệp sử dụng động cơ hiệu suất cao. Đồng thời, “Danh mục sản phẩm tái sản xuất” được phát hành nhằm thúc đẩy việc tái sản xuất động cơ hiệu suất thấp thành động cơ hiệu suất cao và cải thiện mức độ tái chế tài nguyên. Đối với nhân viên quản lý liên quan đến động cơ và nhân viên quản lý năng lượng của các doanh nghiệp sử dụng năng lượng trọng điểm, tổ chức nhiều buổi đào tạo về công nghệ tiết kiệm năng lượng cho động cơ. Năm 2021, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cũng sẽ tổ chức các đơn vị liên quan tổ chức 34 hoạt động “dịch vụ tiết kiệm năng lượng vào doanh nghiệp”.
▍Trongđiều khoản dịch vụ kỹ thuật,tổ chức ba đợt dịch vụ chẩn đoán tiết kiệm năng lượng công nghiệp. Từ năm 2019 đến cuối năm 2021, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã tổ chức các cơ quan dịch vụ bên thứ ba chẩn đoán tiết kiệm năng lượng tiến hành chẩn đoán tiết kiệm năng lượng tại 20.000 doanh nghiệp, đồng thời đánh giá mức độ tiết kiệm năng lượng và hoạt động thực tế của các thiết bị điện trọng điểm như như động cơ, quạt, máy nén khí và máy bơm. Để giúp doanh nghiệp xác định động cơ hiệu suất thấp, phân tích tiềm năng của động cơ hiệu suất cao để quảng bá và ứng dụng, đồng thời hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện bảo tồn năng lượng động cơ.
▍Trongđiều kiện hỗ trợ tài chính,động cơ hiệu suất cao được đưa vào phạm vi triển khai các sản phẩm tiết kiệm năng lượng nhằm mang lại lợi ích cho người dân. Bộ Tài chính cung cấp các khoản trợ cấp tài chính cho các sản phẩm động cơ thuộc các loại, cấp và công suất khác nhau tùy theo công suất định mức. Chính phủ trung ương phân bổ quỹ trợ cấp cho các nhà sản xuất động cơ hiệu suất cao và các nhà sản xuất bán chúng cho người sử dụng động cơ, máy bơm nước và quạt với giá trợ giá. Doanh nghiệp sản xuất thiết bị hoàn chỉnh. Tuy nhiên, bắt đầu từ tháng 3/2017, việc mua các sản phẩm động cơ hiệu suất cao thuộc danh mục “sản phẩm tiết kiệm năng lượng mang lại lợi ích cho người dân” sẽ không còn được hưởng trợ cấp tài chính trung ương. Hiện tại, một số khu vực như Thượng Hải cũng đã thành lập các quỹ đặc biệt để hỗ trợ thúc đẩy động cơ hiệu suất cao.
Việc thúc đẩy phát triển động cơ hiệu suất cao ở nước tôi vẫn phải đối mặt với một số thách thức
Mặc dù việc thúc đẩy động cơ hiệu suất cao đã đạt được những kết quả nhất định nhưng so với các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ, nước ta đã áp dụng mức IE3 làm giới hạn hiệu suất năng lượng của động cơ trong một thời gian ngắn (bắt đầu từ ngày 1 tháng 6, 2021) và thị phần của động cơ hiệu suất cao trên mức IE3 Tỷ lệ này thấp. Đồng thời, việc tăng cường ứng dụng động cơ hiệu suất cao ở Trung Quốc và thúc đẩy động cơ hiệu suất cao vẫn gặp nhiều thách thức.
Người mua không có nhiều động lực để mua động cơ hiệu suất cao
Việc lựa chọn động cơ hiệu suất cao mang lại lợi ích lâu dài cho người mua nhưng đòi hỏi người mua phải tăng cường đầu tư vào tài sản cố định, điều này mang lại áp lực kinh tế nhất định cho người mua xe. Đồng thời, một số người mua thiếu hiểu biết về lý thuyết vòng đời của sản phẩm, chú ý đến việc đầu tư vốn một lần, không xem xét chi phí trong quá trình sử dụng và lo ngại về độ tin cậy chất lượng và độ ổn định hiệu suất. động cơ hiệu suất cao nên họ không sẵn sàng mua động cơ hiệu suất cao với giá cao hơn.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô còn tương đối tụt hậu
Ngành công nghiệp ô tô là ngành sử dụng nhiều lao động và sử dụng nhiều công nghệ. Mức độ tập trung thị trường của động cơ cỡ lớn và vừa tương đối cao, trong khi mức độ tập trung của động cơ cỡ vừa và nhỏ tương đối thấp. Tính đến năm 2020, ở nước tôi có khoảng 2.700 doanh nghiệp sản xuất ô tô, trong đó doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm tỷ lệ cao. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ này tập trung sản xuất động cơ cỡ nhỏ và vừa, năng lực R&D yếu, dẫn đến hàm lượng kỹ thuật và giá trị gia tăng của sản phẩm sản xuất ra thấp. Ngoài ra, giá động cơ thông thường thấp đã khiến một số người mua cuối cùng thích mua động cơ thông thường hơn, dẫn đến một số nhà sản xuất động cơ vẫn sản xuất động cơ thông thường. Năm 2020, sản lượng động cơ công nghiệp hiệu suất cao của nước ta chỉ chiếm khoảng 31,8% tổng sản lượng động cơ công nghiệp.
Có nhiều động cơ phổ biến trong kho và nhiều nhà cung cấp
Động cơ thông thường chiếm khoảng 90% số động cơ đang được sử dụng ở nước tôi. Động cơ thông thường có giá thấp, cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, tuổi thọ cao và có cơ sở nhà cung cấp lớn, điều này gây trở ngại lớn cho việc thúc đẩy động cơ hiệu suất cao. Đất nước tôi đã thực hiện tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc GB 18613-2012 kể từ năm 2012 và có kế hoạch loại bỏ dần việc tồn kho các sản phẩm động cơ hiệu suất thấp. Các bộ phận liên quan yêu cầu tất cả các ngành, đặc biệt là các ngành tiêu thụ nhiều năng lượng phải ngừng sử dụng dần động cơ hiệu suất thấp, tuy nhiên các sản phẩm động cơ đó vẫn được sử dụng nếu không đáp ứng tiêu chuẩn phế liệu.
Hệ thống chính sách khuyến khích vận động hiệu quả cao vàgiám sát động cơ
Quy địnhhệ thống không đủ âm thanh
Tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng cho động cơ đã được ban hành và triển khai nhưng vẫn thiếu chính sách hỗ trợ và cơ chế quản lý để cấm các nhà sản xuất động cơ sản xuất động cơ thông thường. Các bộ phận liên quan đã ban hành danh mục khuyến nghị về các sản phẩm và thiết bị liên quan đến động cơ hiệu suất cao nhưng không có phương pháp thực hiện bắt buộc. Họ chỉ có thể buộc các ngành công nghiệp trọng điểm và doanh nghiệp chủ chốt loại bỏ động cơ hiệu suất thấp thông qua giám sát tiết kiệm năng lượng công nghiệp. Hệ thống chính sách cả hai bên cung và cầu chưa hoàn hảo đã gây trở ngại cho việc thúc đẩy phát triển động cơ hiệu suất cao. Đồng thời, các chính sách tài chính, thuế và chính sách tín dụng hỗ trợ thúc đẩy động cơ hiệu suất cao còn chưa đủ mạnh và hầu hết người mua xe khó có thể huy động được vốn từ các ngân hàng thương mại.
Khuyến nghị chính sách nhằm thúc đẩy động cơ hiệu quả Việc thúc đẩy phát triển động cơ hiệu suất cao đòi hỏi sự phối hợp của các nhà sản xuất động cơ, người mua động cơ và các chính sách hỗ trợ. Đặc biệt, việc tạo ra một môi trường xã hội trong đó các nhà sản xuất động cơ tích cực sản xuất động cơ hiệu suất cao và người mua động cơ tích cực lựa chọn động cơ hiệu suất cao là rất quan trọng để thúc đẩy động cơ hiệu suất cao.
Phát huy đầy đủ vai trò ràng buộc của các tiêu chuẩn
Tiêu chuẩn là hỗ trợ kỹ thuật quan trọng cho sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô. Quốc gia này đã ban hành các tiêu chuẩn quốc gia/công nghiệp bắt buộc hoặc khuyến nghị như GB 18613-2020 cho động cơ, nhưng vẫn thiếu các quy định hỗ trợ để ngăn chặn các nhà sản xuất động cơ sản xuất dưới giá trị giới hạn về hiệu suất năng lượng. Sản phẩm động cơ, kêu gọi các công ty loại bỏ động cơ hiệu suất thấp. Từ năm 2017 đến năm 2020, tổng cộng 170 triệu kW động cơ hiệu suất thấp đã bị loại bỏ, nhưng chỉ có 31 triệu kW trong số đó được thay thế bằng động cơ hiệu suất cao. Cần khẩn trương tiến hành công khai và thực hiện tiêu chuẩn, tăng cường thực hiện tiêu chuẩn, giám sát việc sử dụng tiêu chuẩn, xử lý và chấn chỉnh những hành vi không thực hiện tiêu chuẩn kịp thời, tăng cường giám sát các nhà sản xuất ô tô, tăng cường mức phạt vi phạm của các công ty ô tô. Sẵn sàng sản xuất động cơ hiệu suất thấp, người mua động cơ không thể mua động cơ hiệu suất thấp.
Thực hiện loại bỏ động cơ không hiệu quả
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin thực hiện công việc giám sát tiết kiệm năng lượng hàng năm, tiến hành giám sát đặc biệt về việc cải thiện hiệu suất năng lượng của các sản phẩm và thiết bị tiêu thụ năng lượng quan trọng, đồng thời xác định các động cơ và quạt hiệu suất thấp theo “Tiêu thụ năng lượng cao đã lỗi thời”. Danh mục loại bỏ (Sản phẩm) Thiết bị Cơ Điện” (Lô 1 đến 4), Máy nén khí, máy bơm và các sản phẩm thiết bị lỗi thời khác sử dụng động cơ làm thiết bị truyền động. Tuy nhiên, công việc giám sát này chủ yếu nhắm vào các ngành tiêu thụ năng lượng trọng điểm như sắt thép, luyện kim loại màu, hóa dầu, vật liệu xây dựng và khó có thể bao quát hết tất cả các ngành, doanh nghiệp. Các khuyến nghị tiếp theo là thực hiện các biện pháp loại bỏ động cơ kém hiệu quả, loại bỏ các động cơ kém hiệu quả theo vùng, lô, khoảng thời gian, đồng thời làm rõ thời gian loại bỏ, hỗ trợ các biện pháp khuyến khích, xử phạt đối với từng loại động cơ kém hiệu quả để đôn đốc doanh nghiệp loại bỏ trong thời gian quy định. . Đồng thời, cũng cần tính đến thực tế hoạt động của doanh nghiệp. Do một doanh nghiệp lớn sử dụng số lượng lớn động cơ và có nguồn vốn mạnh, trong khi một doanh nghiệp vừa và nhỏ sử dụng ít động cơ hơn và có nguồn vốn tương đối eo hẹp, nên chu kỳ loại bỏ dần nên được xác định khác nhau, và chu kỳ loại bỏ các động cơ kém hiệu quả ở các doanh nghiệp lớn cần được giảm bớt một cách thích hợp.
Hoàn thiện cơ chế khuyến khích, hạn chế của doanh nghiệp sản xuất ô tô
Năng lực kỹ thuật và trình độ công nghệ của các doanh nghiệp sản xuất ô tô chưa đồng đều. Một số công ty không có đủ khả năng kỹ thuật để sản xuất động cơ hiệu suất cao. Cần tìm hiểu thực trạng cụ thể của các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước và cải tiến công nghệ doanh nghiệp thông qua các chính sách khuyến khích tài chính như ưu đãi cho vay, giảm thuế. Giám sát, đôn đốc nâng cấp, chuyển đổi thành dây chuyền sản xuất động cơ hiệu suất cao trong thời gian quy định, đồng thời giám sát các doanh nghiệp sản xuất động cơ không sản xuất động cơ hiệu suất thấp trong quá trình chuyển đổi, chuyển đổi. Giám sát việc lưu thông nguyên liệu thô của động cơ hiệu suất thấp để ngăn chặn các nhà sản xuất động cơ mua nguyên liệu thô của động cơ hiệu suất thấp. Đồng thời, tăng cường kiểm tra lấy mẫu các động cơ bán ra thị trường, kịp thời công bố kết quả kiểm tra lấy mẫu cho công chúng và thông báo cho các nhà sản xuất có sản phẩm không đạt yêu cầu tiêu chuẩn và khắc phục trong thời hạn. .
Tăng cường trình diễn và quảng bá động cơ hiệu suất cao
Khuyến khích các nhà sản xuất động cơ và người sử dụng động cơ hiệu suất cao cùng nhau xây dựng cơ sở trình diễn hiệu quả tiết kiệm năng lượng để người tiêu dùng tìm hiểu về hoạt động của động cơ và bảo tồn năng lượng tại chỗ, đồng thời thường xuyên công bố dữ liệu tiết kiệm năng lượng của động cơ cho công chúng để họ có thêm thông tin. hiểu biết trực quan về tác động tiết kiệm năng lượng của động cơ hiệu suất cao.
Thiết lập nền tảng quảng bá cho động cơ hiệu suất cao, hiển thị thông tin liên quan như trình độ của nhà sản xuất động cơ, thông số kỹ thuật sản phẩm, hiệu suất, v.v., công khai và giải thích thông tin chính sách liên quan đến động cơ hiệu suất cao, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi thông tin giữa nhà sản xuất động cơ và động cơ người tiêu dùng, đồng thời để nhà sản xuất và người tiêu dùng bám sát các chính sách có liên quan.
Tổ chức quảng bá và đào tạo về động cơ hiệu suất cao nhằm nâng cao nhận thức của người tiêu dùng động cơ ở các khu vực và ngành khác nhau về động cơ hiệu suất cao, đồng thời giải đáp thắc mắc của họ. Tăng cường các cơ quan dịch vụ bên thứ ba để cung cấp các dịch vụ tư vấn phù hợp cho người tiêu dùng.
Thúc đẩy tái sản xuất động cơ hiệu suất thấp
Việc loại bỏ trên quy mô lớn các động cơ hiệu suất thấp sẽ gây lãng phí tài nguyên ở một mức độ nhất định. Tái sản xuất động cơ hiệu suất thấp thành động cơ hiệu suất cao không chỉ cải thiện hiệu suất sử dụng năng lượng của động cơ mà còn tái chế một số tài nguyên, giúp thúc đẩy sự phát triển xanh và ít carbon của chuỗi công nghiệp ô tô; so với việc sản xuất động cơ mới hiệu suất cao, nó có thể giảm 50% chi phí, 60% tiêu thụ năng lượng, 70% nguyên liệu. Xây dựng và hoàn thiện các quy tắc và tiêu chuẩn về tái sản xuất động cơ, làm rõ loại và sức mạnh của động cơ tái sản xuất, đồng thời đưa ra một loạt doanh nghiệp trình diễn có khả năng tái sản xuất động cơ, dẫn đầu sự phát triển của ngành tái sản xuất động cơ thông qua trình diễn.
Mua sắm của chính phủ thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô hiệu suất cao
Năm 2020, quy mô mua sắm của chính phủ quốc gia sẽ là 3,697 nghìn tỷ nhân dân tệ, chiếm lần lượt 10,2% và 3,6% chi tiêu tài chính quốc gia và GDP. Thông qua hoạt động mua sắm xanh của chính phủ, hướng dẫn các nhà sản xuất động cơ tích cực cung cấp động cơ hiệu suất cao và người mua mua động cơ hiệu suất cao. Nghiên cứu và xây dựng chính sách mua sắm của Chính phủ đối với các sản phẩm kỹ thuật tiết kiệm năng lượng như động cơ hiệu suất cao, máy bơm và quạt sử dụng động cơ hiệu suất cao, bao gồm động cơ hiệu suất cao và các sản phẩm kỹ thuật tiết kiệm năng lượng sử dụng động cơ hiệu suất cao thuộc phạm vi mua sắm chính phủ và kết hợp chúng một cách hữu cơ với các tiêu chuẩn và danh mục sản phẩm có liên quan dành cho động cơ tiết kiệm năng lượng, mở rộng phạm vi và quy mô mua sắm xanh của chính phủ. Thông qua việc thực hiện chính sách mua sắm xanh của chính phủ, năng lực sản xuất các sản phẩm công nghệ tiết kiệm năng lượng như động cơ hiệu suất cao và nâng cao năng lực dịch vụ kỹ thuật bảo trì sẽ được thúc đẩy.
Tăng cường tín dụng, ưu đãi thuế và các hỗ trợ khác từ cả hai phía cung và cầu
Mua động cơ hiệu suất cao và nâng cao năng lực kỹ thuật của các nhà sản xuất động cơ đòi hỏi lượng vốn đầu tư lớn, doanh nghiệp cần phải chịu áp lực kinh tế lớn hơn, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ. Thông qua ưu đãi tín dụng, hỗ trợ chuyển đổi dây chuyền sản xuất động cơ hiệu suất thấp thành dây chuyền sản xuất động cơ hiệu suất cao, đồng thời giảm áp lực đầu tư vốn của người mua động cơ. Cung cấp các ưu đãi về thuế cho các nhà sản xuất động cơ hiệu suất cao và người sử dụng động cơ hiệu suất cao, đồng thời thực hiện giá điện phân biệt dựa trên mức hiệu quả năng lượng của động cơ mà các công ty sử dụng. Mức hiệu suất năng lượng càng cao thì giá điện càng ưu đãi.
Thời gian đăng: 24-05-2023