Chỉ huy:Theo thống kê chưa đầy đủ, hầu hết các thương hiệu xe điện, bao gồm Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, v.v., đều đã công bố kế hoạch tăng giá với mức độ khác nhau.Trong số đó, Tesla đã tăng 3 ngày liên tiếp trong 8 ngày, mức tăng lớn nhất lên tới 20.000 nhân dân tệ.
Nguyên nhân tăng giá chủ yếu là do giá nguyên liệu đầu vào tăng.
Chery cho biết: “Bị ảnh hưởng bởi việc điều chỉnh các chính sách quốc gia và giá nguyên liệu thô cho pin và chip liên tục tăng, giá thành của nhiều mẫu xe Chery New Energy đã tiếp tục tăng”.
Nezha cho biết: “Bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như giá nguyên liệu thô tăng cao và chuỗi cung ứng thắt chặt, Nezha sẽ điều chỉnh giá của các mẫu xe đang bán”.
BYD cho biết: “Bị ảnh hưởng bởi giá nguyên liệu thô tiếp tục tăng mạnh, BYD sẽ điều chỉnh giá hướng dẫn chính thức của các mô hình năng lượng mới có liên quan như Dynasty.com và Ocean.com”.
Đánh giá nguyên nhân tăng giá được mọi người công bố thì “giá nguyên liệu tiếp tục tăng mạnh” là nguyên nhân chính.Các nguyên liệu thô được đề cập ở đây chủ yếu đề cập đến lithium cacbonat.Theo tin tức của CCTV, Liu Erlong, phó tổng giám đốc điều hành của một công ty vật liệu năng lượng mới ở Giang Tây, cho biết: “Giá (lithium cacbonat) về cơ bản được duy trì ở mức khoảng 50.000 nhân dân tệ mỗi tấn, nhưng sau hơn một năm, nó đã giảm xuống. nay đã tăng lên 500.000 nhân dân tệ. nhân dân tệ mỗi tấn.”
Theo thông tin công khai, trong những năm đầu phát triển của xe điện, pin lithium từng chiếm khoảng 50% giá thành của xe điện, trong đó lithium cacbonat chiếm 50% giá thành nguyên liệu của pin lithium.Lithium cacbonat chiếm từ 5% đến 7,5% giá thành của xe điện thuần túy.Việc tăng giá điên cuồng như vậy đối với một loại vật liệu quan trọng như vậy là rất bất lợi cho việc quảng bá xe điện.
Theo tính toán, một chiếc ô tô chạy pin lithium iron phosphate có công suất 60kWh cần khoảng 30kg lithium cacbonat.Một chiếc ô tô chạy pin lithium bậc ba có công suất 51,75kWh cần khoảng 65,57kg niken và 4,8kg coban.Trong số đó, niken và coban là những kim loại quý hiếm, trữ lượng của chúng trong tài nguyên vỏ trái đất không cao và đắt tiền.
Tại Diễn đàn Doanh nhân Trung Quốc Yabuli năm 2021, Chủ tịch BYD Wang Chuanfu từng bày tỏ mối quan ngại của mình về “pin lithium bậc ba”: pin bậc ba sử dụng nhiều coban và niken, còn Trung Quốc không có coban và ít niken, Trung Quốc không thể lấy được dầu từ dầu. Cổ thẻ đã được chuyển thành cổ thẻ bằng coban và niken, pin được sử dụng trên quy mô lớn không thể dựa vào kim loại quý.
Trên thực tế, như đã đề cập ở trên, không chỉ “vật liệu bậc ba” của pin lithium bậc ba đang trở thành trở ngại cho sự phát triển của xe điện – đây cũng là lý do khiến nhiều nhà sản xuất đang khám phá “pin không coban” và các công nghệ pin tiên tiến khác. , ngay cả khi Đó là lithium (pin lithium sắt photphat) mà Wang Chuanfu đã nói với “dự trữ dồi dào hơn”, và nó cũng đang chịu tác động của việc giá nguyên liệu thô như lithium cacbonat tăng mạnh.
Theo dữ liệu công khai, 80% nguồn tài nguyên lithium của Trung Quốc hiện phụ thuộc vào nhập khẩu.Tính đến năm 2020, tài nguyên lithium của nước tôi là 5,1 triệu tấn, chiếm 5,94% tổng tài nguyên của thế giới.Bolivia, Argentina và Chile ở Nam Mỹ chiếm gần 60%.
Wang Chuanfu, đồng thời là chủ tịch BYD, từng dùng ba 70% để mô tả lý do ông muốn phát triển xe điện: sự phụ thuộc vào dầu mỏ nước ngoài vượt quá 70%, và hơn 70% lượng dầu phải vào Trung Quốc từ Biển Đông ( “Khủng hoảng Biển Đông” năm 2016), những người ra quyết định của Trung Quốc cảm nhận được sự bất an của các kênh vận tải dầu mỏ), và hơn 70% lượng dầu được tiêu thụ bởi ngành vận tải.Ngày nay, tình hình tài nguyên lithium cũng có vẻ không lạc quan.
Theo báo cáo của CCTV, sau khi đến thăm một số công ty ô tô, chúng tôi được biết rằng đợt tăng giá này vào tháng 2 dao động từ 1.000 nhân dân tệ đến 10.000 nhân dân tệ.Kể từ tháng 3, gần 20 công ty xe năng lượng mới đã công bố tăng giá, liên quan đến gần 40 mẫu xe.
Vì vậy, với sự phổ biến nhanh chóng của xe điện, liệu giá của chúng có tiếp tục tăng do các vấn đề vật chất khác nhau như tài nguyên lithium không? Xe điện sẽ giúp đất nước giảm bớt sự phụ thuộc vào “đô la dầu mỏ”, nhưng “tài nguyên lithium” thì sao khi trở thành một yếu tố không thể kiểm soát khác bị mắc kẹt?
Thời gian đăng: 22-04-2022