Do lõi động cơ thường bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố vật lý khác nhau như từ trường, trường nhiệt độ, trường ứng suất và tần số trong quá trình làm việc; đồng thời, các yếu tố xử lý khác nhau như ứng suất dư được tạo ra khi dập và cắt các tấm thép silicon, khoảng cách giữa vỏ và lõi stato Ứng suất nén do ống dẫn nhiệt tạo ra, lực căng ly tâm do vận hành tốc độ cao tạo ra của rôto và gradient nhiệt độ được tạo ra bởi các đặc tính tăng nhiệt độ đều sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể của lõi. Những yếu tố này sẽ khiến hao tổn sắt của lõi động cơ cao hơn giá trị bình thường và gây ra tình trạng hư hỏng không đáng kể.
Kết quả nghiên cứu trong và ngoài nước cho thấy: lõi sắt của động cơ thường làm việc ở nhiệt độ cao, độ hao hụt sắt của tấm thép silic thông thường giảm khi nhiệt độ tăng, trong khi độ hao hụt sắt của thép silic cao 6,5% lại tăng khi nhiệt độ tăng. tăng nhiệt độ. Đối với các động cơ được lắp đặt trong vỏ, vỏ sẽ gây áp lực lớn lên lõi sắt và lõi sắt của động cơ sẽ chịu ứng suất nén khoảng 10Mpa-150Mpa trong quá trình hoạt động và lõi sắt loại khối có lợi hơn cho sản xuất hàng loạt, thường là Cần phải có quá trình nén hoặc lắp co để cố định lõi, và tổn thất sắt của động cơ khi lắp co hoặc lắp ép tăng đáng kể so với trường hợp không ứng suất. Hàm lượng silic của thép silic cao 6,5% cao hơn nhiều so với thép silic truyền thống nên tổn hao sắt của thép silic cao 6,5% thấp hơn do tăng ứng suất nén, trong khi tổn hao sắt của thép silic truyền thống cao hơn do đến sự gia tăng ứng suất nén. Sự suy giảm tổn thất sắt do ứng suất nén bị hạn chế và khi ứng suất đạt đến một giá trị nhất định thì sự suy giảm tổn thất sắt không còn rõ ràng nữa.
Ma Deji, nhà nghiên cứu tại Đại học Công nghệ Thẩm Dương, đã thử nghiệm tính chất từ của thép có hàm lượng silicon cao 6,5% trong điều kiện ứng suất nén và khớp nối nhiệt độ, đồng thời sửa đổi mô hình tổn hao sắt và so sánh thép có hàm lượng silicon cao 6,5% với silicon truyền thống. thép. Từ góc độ vật liệu, những ưu điểm của thép silicon cao 6,5% đã được phân tích. Và phản hồi lại lõi động cơ để làm cho hiệu suất của nó trở nên tuyệt vời hơn.
Qua nghiên cứu về hiệu suất hao hụt sắt của 6,5% Si dưới nhiệt độ và ứng suất thay đổi, các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng: khi nhiệt độ và ứng suất nén tác dụng lên vật liệu tăng lên, so với các loại thép silicon truyền thống khác, tỷ lệ hao hụt 6,5% Si rất nhỏ; Thép có hàm lượng silicon cao 6,5% ít bị suy giảm tổn thất sắt hơn trong điều kiện ghép đa vật lý do ứng suất bên trong, hệ số trễ nhỏ và kích thước hạt lớn; Khi thép silic cao 6,5% được sử dụng để làm lõi stato của động cơ, vỏ được sử dụng khớp co lại. Được lắp đặt theo cách tương tự, sẽ có một tổn thất nhỏ về sắt.
Thời gian đăng: 15-04-2023