Xuất khẩu ô tô trong nước tăng kể từ đầu năm. Quý I, xuất khẩu ô tô nước ta đã vượt Nhật Bản trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Ngành này kỳ vọng xuất khẩu sẽ đạt 4 triệu xe trong năm nay, trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Nếu quay trở lại trước năm 2019, xuất khẩu xe trong nước, đặc biệt là xuất khẩu xe du lịch, bị chi phối bởi xe điện tốc độ thấp trong nước. Mặc dù không có số liệu chính thức về xuất khẩu xe tốc độ thấp nhưng xét theo kết quả hoạt động của một số công ty trong ngành, nhu cầu thị trường vẫn sôi động.
Cuối năm ngoái, tờ Dawn của Ai Cập đăng bài viết tiết lộ nhờ lợi thế về giá của xe điện tốc độ thấp và vai trò kép của các nước châu Phi trong việc giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy năng lượng sạch, xe tốc độ thấp của Trung Quốc đang bước vào cuộc đua Thị trường châu Phi và Ethiopia là nước đầu tiên thử nghiệm nó. Báo cáo chỉ ra rằng dưới ảnh hưởng của Ethiopia, ngày càng nhiều quốc gia châu Phi sẽ làm theo trong tương lai.
Global Times đồng thời đưa tin và phân tích rằng Châu Phi hiện có thị trường người dùng là 1,4 tỷ người, trong đó giới trẻ chiếm tới 70%, và giới trẻ ở Châu Phi sẽ trở thành lực lượng chính thúc đẩy việc thực hiện các chính sách cấp thấp. phương tiện tốc độ.
Đông Nam Á và Nam Á có mật độ dân số cao, thị trường xe tuk-tuk địa phương khổng lồ cũng là khu vực mà các phương tiện tốc độ thấp có thể thâm nhập. Ngoài ra, thị trường khu vực có không gian rất đáng kể để nâng cấp du lịch. Lấy thị trường Ấn Độ làm ví dụ, thị trường xe hai bánh và xe ba bánh của nước này chiếm tới 80%. Chỉ riêng năm 2020, doanh số bán xe hai bánh của Ấn Độ đạt 16 triệu chiếc, nhưng doanh số bán xe du lịch cùng kỳ chưa tới 3 triệu. Là thị trường tiềm năng cho việc “nâng cấp” phương tiện vận tải, chắc chắn đây là miếng bánh mà các hãng xe tốc độ thấp trong nước không thể bỏ lỡ.
Những năm gần đây, ngày càng có nhiều xe tốc độ thấp tham gia một số triển lãm thương mại xuất nhập khẩu. Ví dụ, tại Hội chợ triển lãm kinh tế và thương mại Trung Quốc-Châu Phi lần thứ ba được tổ chức gần đây, nhiều công ty từ Giang Tô, Hà Bắc và Hà Nam đã trưng bày các sản phẩm xe tốc độ thấp của họ.
Ngoài ra, xe điện trường¹ và UTV² cũng là những phân khúc thị trường có tiềm năng rất lớn. Được biết, xe golf hiện là loại xe dã chiến xuất khẩu chính, thị trường xuất khẩu tập trung ở Bắc Mỹ, Châu Âu và khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Theo dữ liệu từ Guanyan Report Network, thị trường này chiếm hơn 95% tổng thể. Số liệu xuất khẩu năm 2022 cho thấy 181.800 xe dã ngoại trong nước đã được xuất khẩu, tăng 55,38% so với cùng kỳ năm trước. Thông tin thuận lợi về thị trường cho thấy từ năm 2015 đến năm 2022, xuất khẩu xe dã chiến trong nước có xu hướng tăng trưởng cao qua từng năm, khả năng tùy biến cao và tiết kiệm chi phí đã trở thành lợi thế tuyệt đối của xe dã chiến trong nước khi cạnh tranh ở nước ngoài.
Trong những năm gần đây, việc điện khí hóa các mẫu UTV chủ yếu phục vụ mục đích thư giãn, giải trí cũng đã trở thành xu hướng, đây cũng sẽ trở thành cơ hội mới cho một số hãng xe tốc độ thấp. Theo dữ liệu khảo sát của Betz Consulting, quy mô thị trường UTV trong nước sẽ là 3,387 tỷ nhân dân tệ vào năm 2022 và quy mô thị trường toàn cầu sẽ là 33,865 tỷ nhân dân tệ. Người ta dự đoán rằng quy mô tổng thể sẽ vượt quá 40 tỷ nhân dân tệ vào năm 2028.
Vì thế,cho dù nó được sử dụng làm phương tiện đi lại hàng ngày hay phương tiện di chuyển vui chơi, giải trí thì khả năng sản xuất và nghiên cứu của các công ty xe tốc độ thấp trong nước đều có thể đáp ứng được loại sản phẩm phân khúc này.
Gần đây, “Nhật báo Từ Châu” đưa tin rằng Công ty Công nghiệp Xe Năng lượng Mới Giang Tô Jinzhi, một công ty con của Tập đoàn Jinpeng, hiện đã đạt được mục tiêu xuất khẩu xe tốc độ thấp ở Thổ Nhĩ Kỳ, Pakistan, Áo cũng như các quốc gia và khu vực khác. Ngoài ra, Hongri, Zongshen, Dayang và các công ty đầu ngành khác cũng có những triển khai dài hạn về xuất khẩu.
Vào nửa cuối năm 2020, tại Hội nghị Di động Thông minh Toàn cầu (GIMC 2020) tổ chức ở Nam Kinh, “Bản tin buổi tối Dương Tử” đã chú ý đến một công ty xe tốc độ thấp địa phương: Nanjing Jiayuan. “Bản tin buổi tối Dương Tử” đã dùng từ “hiếm khi được biết đến” để mô tả hãng xe tốc độ thấp này đã từng tung ra mẫu xe ngôi sao của Spirit Clan trên thị trường tốc độ thấp. Báo cáo cũng tiết lộ, vào thời điểm đó, Nanjing Jiayuan đã xuất khẩu các sản phẩm liên quan tới hơn 40 quốc gia và khu vực trên thị trường xuất khẩu. Mẫu Jiayuan KOMI mới ra mắt tại cuộc họp đã được phát triển và thiết kế theo quy định về xe du lịch M1 của EU, đồng thời đã vượt qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt về va chạm trực diện, va chạm bù, va chạm bên hông và các thử nghiệm an toàn khác của EU. Vào đầu năm ngoái, Jiayuan chính thức thông báo rằng họ đã đạt được chứng nhận xuất khẩu mẫu xe M1 của EU và mẫu KOMI cũng chính thức bước vào thị trường xuất khẩu nước ngoài.
Rõ ràng, không phải hãng xe tốc độ thấp nào cũng đủ sức để đi theo con đường này. Kiểm kê các công ty hiện tại, nếu thêm một hạn ngạch nữa, ngành ước tính chỉ Hongri mới có cơ hội. Ngoài con đường tiến hóa này, còn có bao nhiêu khả năng dành cho phương tiện chạy tốc độ thấp?
Đầu tiên, tiếp tục chìm. Những năm gần đây, sau khi hoàn thành hàng loạt công trình xây dựng nông thôn đẹp, đường giao thông nông thôn được cứng hóa, mở rộng, điều kiện ngày càng tốt hơn. Không chỉ thôn xóm được kết nối mà ngay cả hộ gia đình cũng được kết nối. Trái ngược với sự cải thiện của cơ sở hạ tầng, giao thông công cộng ở nông thôn luôn bị ách tắc. Vì vậy, phải nói rằng các hãng xe tốc độ thấp có lợi thế hơn trong việc tạo ra những mẫu xe có thể bán được cho lĩnh vực chìm này.
Thứ hai, tìm cách đi ra nước ngoài. Việc mở rộng ra nước ngoài các phương tiện tốc độ thấp không chỉ là việc “làm theo nguyên trạng” của các sản phẩm hiện có. Một số điểm cần lưu ý: thứ nhất, cần có sự hiểu biết tương đối rõ ràng về thị trường mục tiêu ở nước ngoài, bao gồm nhu cầu, quy mô, sản phẩm cạnh tranh, quy định, chính sách và các khía cạnh khác; thứ hai, phát triển có tầm nhìn về các sản phẩm có thể bán được trên thị trường dựa trên sự khác biệt ở thị trường nước ngoài; thứ ba, tìm kiếm các phân khúc mới và tạo ra hiệu ứng thương hiệu ở nước ngoài, chẳng hạn như UTV điện, xe chơi gôn, xe tuần tra và các sản phẩm dòng sản phẩm vệ sinh được phát triển dựa trên khung gầm xe tốc độ thấp.
Với tư cách là các mao mạch của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, không thể bỏ qua vai trò xã hội của các công ty sản xuất xe tốc độ thấp.Đối với hầu hết các công ty ô tô, con đường chuyển đổi vẫn dựa trên lĩnh vực mà họ quen thuộc.Có lẽ, như giới truyền thông đã nói đùa: “Thế giới không thiếu xe thể thao hay SUV mới nhưng vẫn thiếu vài chiếc Lào Đầu Lê chất lượng cao (một số phương tiện truyền thông gọi là xe tốc độ thấp) từ Trung Quốc”.
Ghi chú:
1. Xe dã chiến: chủ yếu được sử dụng trong các điểm du lịch, sân golf, khu vực nhà máy, tuần tra và các cảnh khác, vì vậy, theo các cảnh khác nhau, nó có thể được chia thành các phương tiện tham quan, xe golf, xe tuần tra, v.v.
2. UTV: Là tên viết tắt của Utility Terrain Vehicle, nghĩa là xe địa hình thực tế, còn gọi là xe địa hình đa chức năng, thích hợp đi địa hình bãi biển, đi chơi giải trí, vận chuyển hàng hóa trên núi, v.v.
Thời gian đăng: 28-08-2024