Mô-men xoắn là dạng tải trọng cơ bản của trục truyền động của các máy móc làm việc khác nhau, có liên quan chặt chẽ đến công suất làm việc, mức tiêu thụ năng lượng, hiệu suất, tuổi thọ vận hành và hiệu suất an toàn của máy điện. Là một loại máy điện điển hình, mô men xoắn là thông số hoạt động rất quan trọng của động cơ điện.
Các điều kiện vận hành khác nhau có các yêu cầu khác nhau về hiệu suất mô-men xoắn của động cơ, chẳng hạn như động cơ rôto dây quấn, động cơ trượt cao, động cơ lồng thông thường, động cơ điều khiển tốc độ chuyển đổi tần số, v.v.
Việc cài đặt mô-men xoắn của động cơ đều xoay quanh tải và các đặc tính tải khác nhau có các yêu cầu khác nhau đối với đặc tính mô-men xoắn của động cơ. Mô-men xoắn của động cơ chủ yếu bao gồm mô-men xoắn cực đại, mô-men xoắn tối thiểu và mô-men xoắn khởi động, mô-men xoắn khởi động và mô-men xoắn tối thiểu được coi là mô-men xoắn kháng tải thay đổi trong quá trình khởi động động cơ, liên quan đến thời gian khởi động và dòng điện khởi động, được phản ánh trong cách tăng tốc mô-men xoắn. Mô-men xoắn cực đại thường là hiện thân của khả năng quá tải trong quá trình hoạt động của động cơ.
Mô men khởi động là một trong những chỉ số kỹ thuật quan trọng để đo khả năng khởi động của động cơ. Mômen khởi động càng lớn thì động cơ tăng tốc càng nhanh, quá trình khởi động càng ngắn và có thể khởi động với tải nặng càng nhiều. Tất cả đều cho thấy hiệu suất khởi đầu tốt. Ngược lại, nếu mômen khởi động nhỏ thì việc khởi động khó khăn, thời gian khởi động dài khiến cuộn dây động cơ dễ bị nóng quá mức, thậm chí không khởi động được chứ đừng nói đến việc khởi động với tải nặng.
Mô-men xoắn cực đại là chỉ số kỹ thuật quan trọng để đo khả năng quá tải ngắn hạn của động cơ. Mô-men xoắn cực đại càng lớn thì khả năng chịu được tác động của tải trọng cơ học của động cơ càng lớn. Nếu động cơ bị quá tải trong thời gian ngắn khi làm việc có tải, khi mômen cực đại của động cơ nhỏ hơn mômen kháng quá tải thì động cơ sẽ dừng và xảy ra hiện tượng chết máy mà chúng ta thường gọi là hư hỏng do quá tải.
Mô-men xoắn tối thiểu là mô-men xoắn tối thiểu trong quá trình khởi động động cơ. Giá trị nhỏ nhất của mômen không đồng bộ ở trạng thái ổn định được tạo ra giữa tốc độ bằng 0 và tốc độ lớn nhất tương ứng của động cơ ở tần số danh định và điện áp danh định. Khi nó nhỏ hơn mômen kháng tải ở trạng thái tương ứng, tốc độ động cơ sẽ trì trệ ở trạng thái tốc độ không định mức và không thể khởi động được.
Dựa trên phân tích trên, chúng ta có thể kết luận rằng mô men xoắn cực đại phụ thuộc nhiều hơn vào hiệu suất của khả năng chống quá tải trong quá trình hoạt động của động cơ, trong khi mô men khởi động và mô men xoắn cực tiểu là mô men xoắn trong hai điều kiện cụ thể của quá trình khởi động động cơ.
Các dòng động cơ khác nhau, do điều kiện làm việc khác nhau nên sẽ có một số lựa chọn khác nhau về thiết kế mô men xoắn, phổ biến nhất là động cơ lồng sóc thông thường, động cơ mô men xoắn cao tương ứng với tải trọng đặc biệt và động cơ rôto dây quấn.
Động cơ lồng thông thường có đặc tính mô-men xoắn bình thường (thiết kế N), nói chung là hệ thống làm việc liên tục, không có vấn đề khởi động thường xuyên, nhưng yêu cầu là hiệu suất cao, tốc độ trượt thấp. Hiện tại, YE2, YE3, YE4 và các động cơ hiệu suất cao khác là đại diện của động cơ lồng thông thường.
Khi khởi động động cơ rôto cuộn dây, điện trở khởi động có thể được mắc nối tiếp thông qua hệ thống vòng thu, để dòng khởi động có thể được kiểm soát tốt hơn và mômen khởi động luôn gần với mômen xoắn cực đại, đây cũng là một trong những lý do ứng dụng tốt của nó
Đối với một số tải làm việc đặc biệt, động cơ bắt buộc phải có mô men xoắn lớn. Trong chủ đề trước, chúng ta đã nói về động cơ tiến và lùi, tải điện trở không đổi trong đó mômen điện trở tải về cơ bản không đổi so với mômen định mức, tải va đập có mômen quán tính lớn, tải cuộn dây yêu cầu đặc tính mô men xoắn mềm, v.v.
Đối với các sản phẩm động cơ, mô-men xoắn chỉ là một khía cạnh của các thông số hiệu suất của nó, để tối ưu hóa các đặc tính mô-men xoắn, có thể cần phải hy sinh hiệu suất thông số khác, đặc biệt là việc kết hợp với thiết bị kéo là rất quan trọng, phân tích hệ thống và tối ưu hóa hiệu quả vận hành toàn diện , thuận lợi hơn cho việc tối ưu hóa và hiện thực hóa các thông số thân động cơ, tiết kiệm năng lượng của hệ thống cũng đã trở thành chủ đề nghiên cứu chung giữa nhiều nhà sản xuất động cơ và nhà sản xuất thiết bị hỗ trợ.
Thời gian đăng: Feb-16-2023