Vấn đề về chất lượng động cơ do vòng bi không phù hợp

Vòng bi động cơ luôn là chủ đề được bàn luận nhiều nhất trong các sản phẩm động cơ. Các sản phẩm động cơ khác nhau cần có vòng bi tương ứng để phù hợp với chúng. Nếu vòng bi không được chọn đúng cách, có thể xảy ra các vấn đề như tiếng ồn và độ rung ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ. ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng.

Vòng bi cầu rãnh sâu là một trong những loại vòng bi được sử dụng rộng rãi nhất. Động cơ trong môi trường vận hành đặc biệt có những yêu cầu khác nhau đối với vòng bi. Nếu cần thiết, nên đưa ra các yêu cầu cụ thể đối với vật liệu ổ trục và quy trình sản xuất.

Tiếng ồn của vòng bi rãnh sâu có thể được truyền qua kết cấu dẫn truyền hoặc môi trường không khí. Bản thân ổ bi rãnh sâu quay là nguồn âm thanh hoặc rung động, gây ra rung động hoặc tiếng ồn của ổ trục, chủ yếu là do rung động tự nhiên của ổ trục và rung động do chuyển động tương đối bên trong ổ trục tạo ra.

Trong quá trình sử dụng thực tế, việc lựa chọn mỡ bôi trơn ổ trục, lượng đổ đầy, lắp đặt ổ trục cũng như việc bảo trì và sử dụng sau này đều có tác động trực tiếp đến hoạt động của ổ trục. Do đó, trong giai đoạn thiết kế, giai đoạn sản xuất và giai đoạn sử dụng và bảo trì động cơ của khách hàng, vòng bi phải được thực hiện bảo trì cần thiết và tiêu chuẩn hóa để tránh các vấn đề về chất lượng động cơ do vòng bi gây ra.

●Vật liệu đặc biệt: nên sử dụng vòng bi bằng thép không gỉ nếu cần có hiệu suất chống gỉ tốt hoặc nếu chúng hoạt động trong môi trường ăn mòn như nước muối;

●Xử lý ủ ở nhiệt độ cao: nhiệt độ sử dụng tương đối cao, nếu vượt quá 150 độ thì vòng ổ trục phải áp dụng phương pháp xử lý nhiệt ủ ở nhiệt độ cao. 180 độ hoặc 220 độ, hoặc 250 độ, v.v. được chọn cho môi trường.

●Xử lý đông lạnh: Sau khi làm nguội và trước khi ủ, thêm quy trình đông lạnh ở nhiệt độ thấp âm 70 độ. Mục đích chính là giảm hàm lượng austenite còn sót lại bên trong vòng và cải thiện độ ổn định của độ chính xác kích thước của ổ trục.

Mục đích của phốt ổ trục là để ngăn chặn sự rò rỉ chất bôi trơn trong bộ phận ổ trục và ngăn bụi, hơi ẩm, vật lạ và các vật có hại khác xâm nhập vào bên trong ổ trục, để ổ trục có thể chạy an toàn và lâu dài. trong những điều kiện cần thiết. Trong các tình huống sau đây, có thể ưu tiên lựa chọn vòng bi kín được đổ đầy dầu mỡ.

●Ổ trục không cần phải hoạt động liên tục.

●Trong điều kiện vận hành ở tốc độ trung bình và thấp, tải và nhiệt độ.

●Đòi hỏi chi phí sản xuất thấp.

●Những bộ phận khó tra thêm dầu bôi trơn hoặc những bộ phận sau này không cần bôi thêm dầu bôi trơn.

Sử dụng loại ổ trục này, thiết kế vỏ ổ trục (hộp) và vòng đệm của nó có thể được đơn giản hóa, chi phí sản xuất có thể giảm đáng kể: khi điều kiện sử dụng không khắc nghiệt, nó thậm chí có thể chạy trong thời gian dài. Nó được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như thiết bị gia dụng, xe cộ và động cơ. .

Ngoài tiếp xúc lăn, ổ bi rãnh sâu còn có tiếp xúc trượt đáng kể. Vì vậy, mục đích chính của ổ trục là giảm ma sát và mài mòn của các bộ phận khác nhau của ổ trục và tránh nóng chảy ở nhiệt độ cao. Phương pháp bôi trơn và chất bôi trơn có phù hợp hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp và lớn đến hiệu suất và độ bền của ổ trục. Nói chung, mỡ có các chức năng sau.

●Giảm ma sát và mài mòn;

●Dẫn nhiệt và loại bỏ nhiệt do ma sát Nhiệt sinh ra do ma sát của ổ trục cần phải được dẫn đến nơi khác hoặc được chất bôi trơn trung gian lấy đi, để nhiệt độ của ổ trục giảm xuống, chất bôi trơn và ổ trục có thể duy trì lâu dài -hoạt động có thời hạn.

●Giảm bớt sự tập trung căng thẳng cục bộ.

Vòng bi lăn là bộ phận chính xác và cần được lắp đặt và sử dụng theo cách tiêu chuẩn hóa. Khi lắp ổ trục, vòng giao phối phải chịu ứng suất, nghĩa là khi ổ trục được ép vào trục, vòng trong của ổ trục phải chịu ứng suất, nếu không thì vòng ngoài của ổ trục phải chịu ứng suất; và khi việc lắp ráp trục và buồng ổ trục được thỏa mãn đồng thời thì ổ trục phải được đảm bảo. Vòng trong và vòng ngoài chịu ứng suất đồng thời. Trong mọi điều kiện, lồng ổ trục không được chịu tác động của ngoại lực.

Tiếng ồn của vòng bi rãnh sâu có thể được truyền qua kết cấu dẫn truyền hoặc môi trường không khí. Bản thân ổ bi rãnh sâu quay là nguồn phát ra âm thanh hoặc rung động. Độ rung hoặc tiếng ồn của ổ trục chủ yếu đến từ độ rung tự nhiên của ổ trục và độ rung do chuyển động tương đối bên trong ổ trục tạo ra.

Rung động tự nhiên—các vòng trong và ngoài của ổ trục là các vòng có thành mỏng, có các chế độ rung cố hữu riêng. Thông thường, tần số tự nhiên đầu tiên của vòng bi động cơ là trong khoảng vài KHz.

Rung động được tạo ra bởi chuyển động tương đối bên trong ổ trục - hình dạng bề mặt thực của vòng trong và ngoài và bề mặt bi thép, chẳng hạn như độ nhám và độ gợn sóng, sẽ ảnh hưởng đến chất lượng âm thanh và độ rung của ổ trục, trong đó bề mặt bi thép có tác động lớn nhất.