Sau một năm vận hành trực tiếp, 10 chiếc điện thuần túyxe tải khai thác thân rộng đã bàn giao bảng trả lời thỏa đáng về xanh, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường tại Mỏ đá vôi Jiangxi De'an Wannian Qing, tìm ra kế hoạch giảm phát thải và tiết kiệm năng lượng chắc chắn và khả thi cho việc xây dựng mỏ xanh.
Tiêu thụ năng lượng thấp và chi phí thấp
Tối đa hóa phản hồi năng lượng
Những xe tải khai thác thân rộng này được trang bị pin sạc nhanh 145kWh của Weihong Power, động cơ kép có công suất định mức 430kW và hộp số tự động chuyên dụng để khai thác nhanh.Vào tháng 5 năm 2021, Công ty TNHH Xây dựng Yanzhou Sinoma chính thức đi vào hoạt động tại dự án khai thác đá vôi De'an Wannianqing và tính đến nay đã hoạt động ổn định được một năm.
Về điều kiện làm việc, đường vận chuyển quặng dành cho xe thân rộng thuần túy chạy điện là lên dốc không tải và xuống dốc có tải nặng. Lộ trình và độ dốc như hình vẽ dưới đây:
Trên lộ trình hoạt động vận chuyển quặng, khi một chiếc xe có tải trọng đầy khoảng 90 tấn xuống dốc, thế năng của thẻ quặng được chuyển hóa thành cơ năng và được tạo ra bởi động cơ. Điện năng tạo ra được chuyển đổi thành AC-DC và lưu trữ trong pin điện. Đồng thời, việc phanh xe được thực hiện và việc mất má phanh gần như hoàn toàn tránh được nên có thể tiết kiệm đáng kể năng lượng tiêu thụ.Khi gradient trung bình đạt 6-7%, tùy thuộc vào khả năng sạc nhanh của hệ thống điện, năng lượng điện chuyển hóa từ thế năng sẽ được tích trữ ở mức tối đa. Có thể đạt được hiệu quả tiêu thụ điện năng “0”.Vì vậy, trong điều kiện này, ngay cả khi xe được trang bị ắc quy 145kwh, xe vẫn có thể hoạt động liên tục từ 2-7 ngày cho một lần sạc.
Lô xe tải khai thác thân rộng chạy điện thuần túy này được trang bị động cơ có công suất định mức 430kW và công suất cực đại 550kW. Dòng điện tối đa (phía DC) của động cơ có thể đạt tới 780A khi xuống dốc với tải trọng đầy đủ 90 tấn. Nếu ắc quy không thể tiếp nhận dòng điện lớn như vậy, thì sức mạnh của xe Lực phanh không đủ cần phải có phanh cơ để bổ sung lực phanh, điều này không chỉ làm tăng mức tiêu thụ điện năng khi xe di chuyển mà còn làm tăng độ mòn của má phanh.Dòng sạc tối đa của sạc nhanh nguồn WeihongPin được trang bị cho lô xe tải khai thác này có thể đạt tới 800A, có thể tối đa hóa phản hồi công suất, do đó cho thấy mức tiêu thụ điện năng cực thấp.
Ngoài ra, sau khi phân tích thống kê của hai nền tảng điều hành10 xe tải khai thác thân rộng đã hoàn thành tổng khối lượng vận chuyển 3,39 triệu tấn trong 1 năm hoạt động, với tổng điện năng tiêu thụ là 107.938kWh, điện năng tiêu thụ bình quân là 0,032kWh/tấn quặng.Theo giá điện 0,7 nhân dân tệ/kWh, chi phí năng lượng vận chuyển cho mỗi tấn quặng là khoảng 2,24 cent, bằng khoảng 4% nhiên liệu của phương tiện.
Tỷ lệ tham gia cao, độ tin cậy cao
Nạp lại (bổ sung) điện nhanh chóng để nâng cao hiệu quả hoạt động
Phù hợp với mục đích ban đầu là “làm được nhiều đá hơn với mức tiêu thụ ít điện năng hơn”, Yanzhou Sinoma đã và đang tìm kiếm giải pháp giao thông xanh hiệu quả nhất.Các phương pháp thu năng lượng hiệu quả nhất cho xe tải khai thác điện thuần túy là sạc nhanh (sạc tại cọc sạc trong thời gian ngắn nhất) và sạc nhanh (tối đa hóa khả năng hấp thụ phản hồi năng lượng tiềm năng).“Ngựa tốt yên tốt”, đặc điểm lớn nhất của pin điện Weihong là sạc nhanh!
Thống kê dài hạn cho thấy ở đầu sạc, thời gian sạc (đổ đầy) của xe đạp thay đổi từ 13 phút đến 32 phút mỗi lần (thời gian sạc thay đổi tùy theo lượng điện còn lại) và thời gian trung bình là khoảng 20 phút.So với thời gian sạc chậm thông thường khoảng 1 giờ, sạc nhanh micro macro giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và cải thiện hiệu quả tham gia của xe.
Như chúng ta đã biết, môi trường hoạt động của khu vực khai thác tương đối khắc nghiệt và phương tiện có yêu cầu rất nghiêm ngặt về pin hỗ trợ, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về tuổi thọ chu kỳ, tốc độ sạc và hiệu suất của pin.Trong dự án mỏ đá vôi De'an Wannian, 10 phương tiện được trang bị 10 tài xế, về cơ bản là sản xuất một ca. Không tính số ngày nghỉ của tài xế, tỷ lệ phương tiện tham gia trên 98,5% (kể cả hoạt động đổ đất).Trong thời gian 1 năm hoạt động, 10 xe ben đã trải qua mùa xuân ẩm ướt, bùn lầy, nhiệt độ ẩm cao vào mùa hè, bão mưa mạnh vào mùa thu và nhiệt độ thấp, lạnh vào mùa đông.
Cùng xây dựng mỏ xanh
Khái niệm giao thông xanh của cát vàngành công nghiệp tổng hợp sỏi
Trong những năm gần đây, với việc thực hiện chiến lược “carbon kép” quốc gia, việc phát triển xây dựng mỏ xanh đang ngày càng phát triển.Để tiếp tục tiết kiệm năng lượng và giảm lượng khí thải, tùy theo môi trường và điều kiện hoạt động của khu vực khai thác tổng hợp cát và sỏi, các xe tải khai thác điện thuần túy do Yanzhou Sinoma Giai đoạn I đầu tư có tỷ lệ tham dự trên 98,5% và “30 - Sạc trong thời gian ngắn một phút, hoạt động lâu dài trong vài ngày”. Đã đạt được kết quả tốt và đạt được tiến bộ lớn trong việc cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng, bảo vệ môi trường khai thác, cải thiện sự thuận tiện trong việc kiểm soát người lái, kiểm soát chi phí sử dụng cũng như quản lý và điều khiển phương tiện kỹ thuật số.
Dữ liệu cho thấy về mặt giảm phát thải, lô xe tải khai thác này chạy bằng điện và 10 phương tiện vận chuyển 3,39 triệu tấn quặng mỗi năm, giúp trực tiếp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 305.100 lít và giảm lượng phát thải các chất ô nhiễm khác nhau nhiều hơn hơn 1.000 tấn.Hiện tại, mức giảm phát thải của các chất ô nhiễm khác nhau tương ứng với hoạt động của xe tải khai thác điện thuần túy như sau:
Trong tương lai, công suất sản xuất theo kế hoạch của khu vực khai thác De'an sẽ đạt 6 triệu tấn và xe tải khai thác thân rộng chạy điện thuần túy sẽ giúp giảm gấp đôi lượng phát thải chất ô nhiễm.
Hoạt động của xe tải khai thác điện thuần túy sạc nhanh tuân thủ chiến lược “carbon kép” quốc gia. Mục tiêu chính là mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn được thực hiện phù hợp với điều kiện địa phương và một kế hoạch phát triển xanh vững chắc và khả thi cho ngành tổng hợp cát sỏi đã được nghiên cứu.
Thời gian đăng: Jun-09-2022