Ngày 1/6, tại nhà máycủa Shandong Huali Motor Group Co., Ltd.ở Vinh Thành, các công nhân đang lắp ráp động cơ điện cho đường sắt vận chuyển. Trong quá trình kiểm tra chất lượng, các thanh tra chất lượng đang tập trung vào việc hiệu chỉnh mô-men xoắn của các ốc vít… Lô động cơ trước mặt chúng tôi sẽ được lắp đặt trên CR400 Fuxing EMU để cung cấp điện cho hệ thống làm mát bộ chuyển đổi.
Sau nhiều năm tích lũy, Huali Electric đã tùy chỉnh và phát triển nhiều mẫu xe đặc biệt cho ngành vận tải đường sắt của nước tôi. Với hiệu suất và chất lượng sản phẩm đáng tin cậy, thị phần của hãng trong ngành vận tải đường sắt nội địa đã dần tăng lên. Các sản phẩm chủ yếu được sử dụng trong Harmony và Fuxing EMU. Hệ thống làm mát lực kéo nhóm, trong đó, các động cơ được lắp ráp bởi tàu cao tốc của Tuyến Bắc Kinh-Trương Gia Khẩu cho Thế vận hội mùa đông Bắc Kinh 2022 là của Huali Motors.
“Hiện tại, chỉ có khoảng 3 công ty ô tô ở Trung Quốc có đủ trình độ sản xuất loại động cơ này. Chúng tôi là một trong số họ. Gần 3.000 động cơ hệ thống làm mát lực kéo EMU được 'khai sinh' tại Huali Electric mỗi năm, góp phần thúc đẩy ngành đường sắt cao tốc của Trung Quốc. ” Yin Zhihua, Giám đốc Văn phòng Trung tâm Công nghệ của Tập đoàn Huali Motor kiêm Giám đốc Bộ phận Đảm bảo Chất lượng cho biết.
Động cơ kéo là “trái tim” của tàu cao tốc. Trước đây, động cơ sử dụng trong tàu cao tốc trong nước chủ yếu dựa vào nhập khẩu và một phần hoạt động kinh doanh của Huali Electric là sửa chữa động cơ nhập khẩu. ”Là một công ty Trung Quốc, chúng tôi hy vọng một ngày nào đó chúng tôi có thể đảo ngược tình trạng bị người khác kiểm soát trong thời gian dài và sử dụng 'trái tim Trung Quốc' của chính mình!” Ân Chí Hoa nói. Đã tham gia bảo trì động cơ nhập khẩu gần 10 năm, Huali Motors biết rằng cần phải hiện thực hóa nội địa hóa động cơ càng sớm càng tốt. EMU được tập hợp bằng “trái tim Trung Quốc”.
Địa điểm vận hành của EMU có thể thay đổi và điều kiện môi trường cũng khác nhau rất nhiều, điều này đặt ra những yêu cầu cực kỳ cao về khả năng thích ứng với môi trường và độ ổn định của thiết bị hỗ trợ. “Năng lực thiết kế động cơ, trình độ công nghệ, tiêu chuẩn chế tạo và kiểm soát chất lượng rất khắt khe. Con đường nội địa hóa không hề dễ dàng. Điều quan trọng là phải giải quyết được phần cốt lõi của công nghệ chủ chốt, khắc phục sự gia tăng nhiệt độ của cuộn dây động cơ và kiểm soát độ tăng nhiệt độ ổ trục, Hệ thống cách nhiệt và đảm bảo độ tin cậy của ổ trục, thiết kế nhẹ trong khi vẫn đảm bảo độ bền kết cấu và các vấn đề khác.” Ân Chí Hoa nói.
Để làm tốt công việc nghiên cứu và phát triển, Huali Motor đã thành lập “nhóm phát triển động cơ” do Ju Dapeng, phó tổng giám đốc đứng đầu. Theo yêu cầu của các nhà sản xuất hỗ trợ hệ thống đường sắt, nó tập trung vào các vấn đề của động cơ nhập khẩu và tối ưu hóa thiết kế hiệu suất khởi động. Trong hai năm, nhân viên R&D đã cống hiến hết mình cho việc nghiên cứu và hoàn thiện thiết kế kết cấu, thiết kế điện từ, thiết kế quy trình, thử nghiệm điển hình và các liên kết khác. Sau nhiều lần trình diễn và thử nghiệm, cuối cùng họ đã hoàn thành “hành trình giải quyết các vấn đề chính” và đạt được các chỉ số chính để đạt được và vượt trội hơn công nghệ. Yêu cầu và nhập sản phẩm. ”Các sản phẩm động cơ của chúng tôi có cấu trúc nhỏ gọn, mô-men xoắn khởi động cao, dòng điện khởi động thấp, tuổi thọ dài và tỷ lệ hỏng hóc thấp. Giá thành chỉ bằng một nửa so với sản phẩm nhập khẩu. Chúng tôi loại bỏ các hạn chế kỹ thuật của nước ngoài và hiện thực hóa nội địa hóa!” Ân Chí Hoa nói.
Là một công ty lâu đời, Huali Motor luôn coi “tạo ra một Huali thế kỷ và xây dựng một thương hiệu thế giới” làm mục tiêu của mình. Huali Motor từ lâu đã nhắm đến năng lượng gió, vận tải đường sắt, thử nghiệm ô tô cũng như các lĩnh vực phân khúc khác và thị trường cao cấp, tăng cường đầu tư vào nghiên cứu và phát triển cũng như tiến hành nâng cấp sản phẩm. Tỷ lệ tùy chỉnh sản phẩm đã đạt hơn 90%, đây là một mặt hàng duy nhất trong ngành sản xuất ở tỉnh Sơn Đông. Doanh nghiệp vô địch và doanh nghiệp mới chuyên biệt.
“Chuyển đổi thông minh, kỹ thuật số và thông tin hóa mô hình sản xuất truyền thống là lựa chọn tất yếu để chúng ta chuyển đổi và tìm kiếm sự phát triển bền vững. Nhóm bắt đầu thực hiện dự án chuyển đổi thông minh vào năm 2017 và xây dựng nhiều xưởng kỹ thuật số về động cơ điện cho toàn bộ quá trình. Hiện tại, chúng tôi đang tiến hành xây dựng giai đoạn hai của dự án để xây dựng một nhà máy động cơ điện thông minh, dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động vào năm 2024.” Yin Zhihua cho biết, sau khi dự án được đưa vào sản xuất, hiệu quả sản xuất tổng thể sẽ tăng 57%, chu kỳ phát triển sản phẩm sẽ rút ngắn 46% và tốc độ số hóa thiết kế sản phẩm sẽ đạt 100% và tỷ lệ kiểm soát số số thủ tục xử lý chính đạt 95,8%.
Nói về ý tưởng phát triển trong tương lai của công ty, Yin Zhihua cho biết: “Mô hình của chúng tôi là 'đi bằng hai chân'. Các sản phẩm có mục đích chung dựa vào thiết bị tự động để sản xuất. Trong khi làm cho thị trường đa năng ngày càng lớn mạnh hơn, chúng ta phải dành nhiều tâm huyết hơn cho việc nghiên cứu và phát triển sản phẩm ở phân khúc thị trường cao cấp, phân khúc thị trường cần được chắt lọc và chi tiết ”.
Thời gian đăng: Jun-03-2023