Dẫn đầu: Weilai, Xiaopeng và Ideal Auto, đại diện của lực lượng sản xuất ô tô mới, đạt doanh số lần lượt là 5.074, 9.002 và 4.167 chiếc trong tháng 4, với tổng số chỉ 18.243 chiếc, chưa bằng 1/5 so với 106.000 chiếc của BYD. một. Đằng sau khoảng cách doanh số khổng lồ là khoảng cách rất lớn giữa “Weixiaoli” và BYD trong các lĩnh vực chính như công nghệ, sản phẩm, chuỗi cung ứng và kênh.
1
BYD, một công ty nổi tiếng trong cộng đồng doanh nghiệp Trung Quốc, tiếp tục mở rộng vị thế dẫn đầu trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Vào ngày 3 tháng 5, BYD đã đưa ra thông báo trên Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông. Theo thông báo, doanh số bán xe năng lượng mới của công ty trong tháng 4 đạt 106.042 chiếc, tăng 313,22% so với cùng kỳ năm ngoái so với 257.662 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Đây là tháng thứ hai liên tiếp doanh số bán xe năng lượng mới của BYD vượt quá 100.000 chiếc kể từ tháng 3 năm nay. Trong tháng 3, doanh số bán xe năng lượng mới của BYD đạt 104.900 chiếc, tăng 333,06% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, doanh số bán các mẫu xe thuần điện trong tháng 4 là 57.403 chiếc, tăng 266,69% so với 16.114 chiếc của năm trước; Doanh số bán các mẫu xe plug-in hybrid trong tháng 4 là 48.072 chiếc, tăng 699,91% so với 8.920 chiếc của năm trước.
Điều đáng nói, thành tích này của BYD một mặt là trong bối cảnh “thiếu lõi và ít lithium” trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới toàn cầu, mặt khác là trong bối cảnh nhiều phụ tùng ô tô Trung Quốc ngừng hoạt động. các công ty bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh viêm phổi vương miện mới. Nó không phải là dễ dàng để đạt được.
2
Trong khi BYD đạt được doanh số bán hàng tốt trong tháng 4, nhiều công ty sản xuất xe năng lượng mới khác lại có doanh số bán hàng ảm đạm. Ví dụ, Weilai, Xiaopeng và Ideal Automobile, đại diện của các lực lượng sản xuất ô tô mới, đã đạt doanh số lần lượt là 5.074, 9.002 và 4.167 chiếc trong tháng 4, với tổng số chỉ 18.243 chiếc, chưa bằng 1/5 so với 106.000 chiếc của BYD. Đằng sau khoảng cách doanh thu khổng lồ là khoảng cách rất lớn giữa Wei Xiaoli và BYD trong các lĩnh vực then chốt như công nghệ, sản phẩm, chuỗi cung ứng và kênh phân phối.
Trước hết, về mặt công nghệ, BYD đã hình thành một số công nghệ cốt lõi dẫn đầu ngành trong lĩnh vực pin phiến, DM-i super hybrid và e-platform 3.0, trong khi Weilai, Xiaopeng và Ideal Auto vẫn chưa sở hữu một công nghệ nào. Công nghệ cốt lõi của công ty dựa vào sự hỗ trợ kỹ thuật của các nhà cung cấp thượng nguồn.
Thứ hai, về mặt sản phẩm, BYD đã hình thành ma trận sản phẩm vững chắc. Trong số đó, các bộ truyện về Hán, Đường và Nguyên đều đạt doanh thu hàng tháng trên 10.000, còn Tần và Tống đạt doanh thu xuất sắc hàng tháng trên 20.000.
Cách đây không lâu, BYD đã chính thức thông báo rằng họ vừa tung ra chiếc sedan hạng trung đến cỡ lớn thứ 200.000 Han tại nhà máy Thâm Quyến, trở thành công ty Trung Quốc đầu tiên đạt được kết quả “giá cả và ngoại tuyến gấp đôi trên 200.000”. Thương hiệu sedan tự sở hữu là một cột mốc quan trọng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Ngoài dòng sản phẩm Dynasty, BYD còn triển khai hàng loạt dòng sản phẩm thủy sản có tiềm năng lớn. Dòng sản phẩm hàng hải được chia thành hai dòng phụ, sinh vật biển và tàu chiến biển. Dòng sinh vật biển chủ yếu tập trung vào các phương tiện chạy điện thuần túy sử dụng kiến trúc nền tảng điện tử 3.0, còn dòng tàu chiến biển chủ yếu sử dụng công nghệ siêu hybrid DM-i cho xe plug-in hybrid.
Hiện tại, Marine Life Series đã cho ra mắt mẫu xe điện thuần túy đầu tiên mang tên Dolphin, mẫu xe này cực kỳ được ưa chuộng với doanh số vượt quá 10.000 chiếc trong nhiều tháng liên tiếp. Ngoài ra, sản phẩm sedan cỡ trung tập trung vào ngành công nghiệp, Dolphin, sẽ sớm được ra mắt. Dòng tàu chiến thủy quân lục chiến vừa ra mắt tàu khu trục cỡ nhỏ 05 đầu tiên cách đây không lâu và sẽ sớm ra mắt tàu khu trục SUV cỡ trung đầu tiên 07.
Trong nửa cuối năm nay, BYD cũng sẽ tung ra một số sản phẩm mới thuộc dòng Ocean. Với việc hoàn thiện các sản phẩm này, lợi thế cạnh tranh về sản phẩm của BYD sẽ được mở rộng hơn nữa.
Thứ ba, về chuỗi cung ứng, BYD có sự bố trí hoàn chỉnh trong các lĩnh vực pin điện, động cơ, điều khiển điện tử và chất bán dẫn. Đây là công ty xe năng lượng mới có bố cục sâu nhất trong chuỗi cung ứng thượng nguồn ở Trung Quốc và thậm chí trên thế giới, khiến nó phải đối mặt với thượng nguồn trong toàn ngành. Trong trường hợp khủng hoảng chuỗi cung ứng, nó có thể bình tĩnh giải quyết và trở thành kẻ đứng dậy đi ngược chiều duy nhất trong ngành.
Cuối cùng, về mặt kênh, BYD có nhiều cửa hàng 4S ngoại tuyến và phòng trưng bày trong thành phố hơn Wei Xiaoli, điều này hỗ trợ các sản phẩm của BYD tiếp cận số lượng lớn người dùng và đạt được giao dịch.
3
Về tương lai, cả người trong nội bộ BYD và các chuyên gia bên ngoài đều đưa ra những dự báo lạc quan hơn.
Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2022, doanh số tích lũy của BYD đã đạt 392.400 chiếc, với doanh số trung bình hàng tháng là gần 100.000 chiếc. Ngay cả khi ước tính thận trọng theo tiêu chuẩn này, BYD sẽ đạt doanh số 1,2 triệu chiếc vào năm 2022. Tuy nhiên, một số công ty môi giới dự đoán rằng doanh số thực tế của BYD dự kiến sẽ vượt 1,5 triệu chiếc vào năm 2022.
Vào năm 2021, BYD sẽ bán tổng cộng 730.000 xe, với doanh thu bán hàng là 112,5 tỷ nhân dân tệ trong phân khúc ô tô và giá bán trung bình của một chiếc xe sẽ vượt quá 150.000 nhân dân tệ. Theo doanh số 1,5 triệu chiếc và giá bán trung bình 150.000, riêng mảng kinh doanh ô tô của BYD sẽ đạt doanh thu hơn 225 tỷ nhân dân tệ vào năm 2022.
Chúng tôi xem xét một chu kỳ dài hạn hơn. Một mặt, với khối lượng bán hàng tăng lên của BYD, mặt khác, với việc tăng giá do chiến lược cao cấp của BYD mang lại, BYD dự kiến sẽ đạt doanh số hàng năm là 6 triệu chiếc trong 5 năm tới, với 180.000 chiếc. đơn vị được bán hàng năm. Giá trung bình của một chiếc xe đạp. Dựa trên tính toán này, doanh thu mảng ô tô của BYD sẽ vượt 1 nghìn tỷ nhân dân tệ và dựa trên tỷ lệ lợi nhuận ròng 5%-8%, lợi nhuận ròng có thể lên tới 50-80 tỷ nhân dân tệ.
Theo định giá gấp 15-20 lần tỷ lệ giá trên thu nhập, giá trị thị trường của BYD trên thị trường vốn có thể sẽ đạt khoảng 750-1600 tỷ nhân dân tệ. Tính đến ngày giao dịch gần đây nhất, giá trị thị trường của BYD là 707,4 tỷ nhân dân tệ, gần với giới hạn dưới của phạm vi định giá 750 tỷ nhân dân tệ, nhưng vẫn còn nhiều dư địa để tăng trưởng từ giới hạn trên 1,6 nghìn tỷ nhân dân tệ trên thị trường. giá trị.
Về hoạt động tiếp theo của BYD trên thị trường vốn, các nhà đầu tư khác nhau sẽ “người nhân từ nhìn thấy ý kiến của riêng mình, người khôn ngoan nhìn thấy sự khôn ngoan” và chúng tôi không đưa ra quá nhiều dự đoán chi tiết về xu hướng giá cổ phiếu của công ty. Nhưng điều chắc chắn là BYD sẽ là một trong những công ty được mong đợi nhất trong cộng đồng doanh nghiệp Trung Quốc trong vài năm tới.
Thời gian đăng: May-07-2022