Nếu động cơ bị tắc lâu ngày sẽ bị cháy. Đây là vấn đề thường gặp trong quá trình sản xuất, đặc biệt đối với động cơ được điều khiển bằng contactor AC. Tôi thấy trên Internet có người phân tích nguyên nhân, đó là sau khi rôto bị chặn, năng lượng điện không thể chuyển hóa thành cơ năng và bị đốt cháy.Điều đó hơi sâu sắc. Hãy giải thích theo cách hiểu thông thường, để nếu gặp phải chuyện này ở nơi làm việc, sếp sẽ hỏi tại sao động cơ lại cháy chứ không dùng thuật ngữ thông thường. Từ đó đưa ra những phương pháp khả thi để ngăn chặn tình trạng động cơ bị chết máy, đảm bảo an toàn cho động cơ, tiết kiệm chi phí cho công ty và công việc của bạn sẽ suôn sẻ hơn. Các biện pháp phòng ngừa: 1. Các phương pháp truyền động cơ hỗ trợ thiết bị là khác nhau và các biện pháp bảo vệ động cơ cũng khác nhau. Nếu động cơ truyền động hình tam giác gặp tải quá mức hoặc bị chết máy, đai tam giác sẽ trượt để bảo vệ sự an toàn cho động cơ và thiết bị. Mạch điều khiển phân phối điện sau đó được sử dụng. Bảo vệ rơle nhiệt hoặc bảo vệ động cơ đặc biệt. Có sự hiểu lầm ở đây. Khi người vận hành gặp tình trạng ngừng hoạt động không rõ nguyên nhân, thay vì vệ sinh thiết bị và giải quyết nguyên nhân gây ra tình trạng ngừng hoạt động, anh ta lại khởi động máy liên tục. Vì rơ-le bảo vệ nhiệt ngắt, nếu nó không khởi động được, anh ta sẽ tự cài đặt lại và khởi động lại, nhờ đó động cơ sẽ chạy rất nhanh. Nó bị cháy. Sau khi rôto bị chặn, dòng điện có thể tăng lên vài lần hoặc gấp mười lần.Nếu dòng điện định mức của động cơ vượt quá quá lớn, cuộn dây sẽ bị cháy.Hoặc có thể làm hỏng lớp cách điện, gây đoản mạch giữa các pha hoặc gây đoản mạch tới vỏ. Bộ bảo vệ động cơ không phải là thuốc chữa bách bệnh. Để tránh cháy động cơ, cần sử dụng thiết bị bảo vệ và thực hiện nghiêm ngặt các quy định vận hành an toàn. Nếu gặp nguyên nhân gây chết máy, không thể bật động cơ nhiều lần mà không loại bỏ được nguyên nhân gây chết máy. Nếu bạn muốn lười biếng và không vệ sinh thiết bị, việc khởi động cưỡng bức liên tục sẽ làm cháy mô tơ. 2. Với sự phát triển của công nghệ, việc điều khiển bộ biến tần đã trở nên phổ biến. Các bộ điều khiển công nghệ cao này có thêm một lớp bảo vệ so với bộ điều khiển công tắc tơ AC. Bộ biến tần tự động bảo vệ chống quá tải hoặc đoản mạch và không loại bỏ những nguy hiểm tiềm ẩn do ngừng hoạt động hoặc đoản mạch. Nếu bạn bắt đầu liên tục Không. Vậy loại mạch này sẽ không làm cháy động cơ? Không có biện pháp bảo vệ nào là toàn năng. Sau khi biến tần bị chặn và bị ngắt, người vận hành thông minh hoặc thợ điện không hiểu biết nhiều sẽ trực tiếp reset biến tần và khởi động lại. Sau một vài lần thử nữa, biến tần sẽ cháy và vẫn bị hỏng. Bộ biến tần không thể điều khiển động cơ. Hoặc thiết lập lại nhân tạo buộc phải khởi động nhiều lần, khiến động cơ quá nóng và cháy. Vì vậy, việc động cơ bị chết máy là điều bình thường, nhưng động cơ bị cháy đồng nghĩa với việc hoạt động không đúng cách.Tránh vận hành không đúng cách để tránh làm cháy động cơ. 3. Làm việc chăm chỉ trong việc điều khiển động cơ để đảm bảo động cơ hoạt động an toàn. Rơle nhiệt và bộ bảo vệ động cơ phải được kiểm tra thường xuyên để xem mạch điều khiển có thể bị ngắt kết nối hay không. Có một nút màu đỏ trên rơle nhiệt. Nhấn nó trong khi chạy thử thường xuyên để xem liệu nó có thể ngắt kết nối hay không. Mở dòng. Nếu không thể ngắt kết nối được thì phải thay thế kịp thời. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem rơle nhiệt động cơ, dòng điện cài đặt đã điều chỉnh và dòng điện định mức của động cơ được bảo vệ có khớp với nhau hay không trước khi khởi động máy hàng ngày và chúng không thể vượt quá dòng định mức của động cơ. 4. Việc lựa chọn bộ ngắt mạch nguồn động cơ phải dựa trên dòng điện định mức của động cơ.Nó không thể quá lớn. Nếu nó quá lớn, nó sẽ không cung cấp khả năng bảo vệ ngắn mạch. 5. Ngăn chặn động cơ bị lệch pha. Việc động cơ bị cháy do thiếu pha không phải là hiếm.Nếu không có sự quản lý tốt sẽ dễ dàng xảy ra. Trước khi khởi động máy, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra nguồn điện của động cơ xem điện áp ba pha có ổn định không và xác định xem điện áp nguồn có bình thường hay không. Sau khi khởi động xong dùng ampe kìm đo dòng điện ba pha của động cơ xem có cân bằng hay không. Dòng điện ba pha về cơ bản là giống nhau và không có nhiều khác biệt. Vì ba pha không được đo cùng lúc nên dòng điện khác nhau do tải. Điều này có thể loại bỏ trước hoạt động mất pha động cơ.
Thời gian đăng: Dec-04-2023