Sự rung động của động cơ sẽ làm giảm tuổi thọ của lớp cách điện cuộn dây và ổ trục, đồng thời ảnh hưởng đến quá trình bôi trơn bình thường của ổ trục trượt. Lực rung thúc đẩy khe hở cách điện giãn nở, tạo điều kiện cho bụi và hơi ẩm bên ngoài xâm nhập vào, dẫn đến giảm điện trở cách điện và tăng dòng rò, thậm chí hình thành hiện tượng đánh thủng cách điện. chờ tai nạn.

Ngoài ra, động cơ còn sinh ra rung lắc, dễ làm nứt ống nước làm mát, điểm hàn bị rung. Đồng thời sẽ gây hư hỏng cho máy tải, làm giảm độ chính xác của phôi, gây mỏi tất cả các bộ phận cơ khí chịu rung và làm lỏng các vít neo. Hoặc bị hỏng, động cơ sẽ gây ra sự mài mòn bất thường của chổi than và vòng trượt, thậm chí cháy chổi than nghiêm trọng sẽ đốt cháy lớp cách điện của vòng thu và động cơ sẽ tạo ra nhiều tiếng ồn, thường xảy ra ở động cơ DC.

 

Mười nguyên nhân gây rung động cơ

 

1.Nguyên nhân là do sự mất cân bằng của rotor, khớp nối, khớp nối, bánh truyền động (bánh phanh).

2.Giá đỡ lõi sắt bị lỏng, các phím và chốt xiên không hợp lệ, lỏng lẻo, rôto không được buộc chặt sẽ gây mất cân bằng cho bộ phận quay.

3.Hệ thống trục của bộ phận liên kết không định tâm, các đường tâm không trùng nhau và định tâm không chính xác.Nguyên nhân của lỗi này chủ yếu là do căn chỉnh kém và lắp đặt không đúng cách trong quá trình lắp đặt.

4.Đường tâm của bộ phận liên kết trùng nhau ở trạng thái nguội nhưng sau khi chạy một thời gian, do điểm tựa rôto và bệ bị biến dạng nên đường tâm lại bị hư hỏng dẫn đến rung lắc.

5.Các bánh răng và khớp nối nối với động cơ bị lỗi, các bánh răng ăn khớp kém, răng bánh răng bị mòn nghiêm trọng, bánh xe được bôi trơn kém, khớp nối bị lệch và lệch, khớp nối răng có hình dạng và bước răng không đúng, và giải phóng mặt bằng quá mức. Độ mòn lớn hoặc nghiêm trọng sẽ gây ra độ rung nhất định.

6.Các khiếm khuyết về cấu trúc của động cơ, trục có hình elip, trục bị cong, khe hở giữa trục và ống lót ổ trục quá lớn hoặc quá nhỏ và độ cứng của ổ trục, tấm móng, một phần của móng và thậm chí toàn bộ nền tảng lắp đặt động cơ cũng không đủ.

7.Các vấn đề về lắp đặt, động cơ và tấm đế không được cố định chắc chắn, bu lông chân bị lỏng, ghế chịu lực và tấm đế bị lỏng, v.v.

8.Khe hở quá lớn hoặc quá nhỏ giữa trục và ống lót ổ trục không chỉ có thể gây rung mà còn làm cho quá trình bôi trơn và nhiệt độ của ống lót ổ trục trở nên bất thường.

9.Tải do động cơ điều khiển dẫn đến rung động, chẳng hạn như rung động của quạt và bơm nước do động cơ điều khiển, khiến động cơ rung động.

10.Đấu dây stato của động cơ điện xoay chiều bị sai, cuộn dây rôto của động cơ không đồng bộ dây quấn bị đoản mạch, cuộn dây kích thích của động cơ đồng bộ bị chập mạch giữa các vòng dây, cuộn dây kích thích của động cơ đồng bộ đấu nối không đúng, rôto của động cơ không đồng bộ kiểu lồng bị hỏng và lõi rôto bị biến dạng khiến khe hở không khí giữa stato và rôto bị hỏng. Đồng đều, từ thông khe hở không khí không cân bằng và gây ra rung động.

Nguyên nhân rung và các trường hợp điển hình

Có ba nguyên nhân chính gây ra rung động: nguyên nhân điện từ; lý do cơ học; lý do trộn cơ điện.

 

1. Nguyên nhân điện từ

1.Về nguồn điện: điện áp ba pha không cân bằng, động cơ ba pha chạy không pha.

2. Trongstato: lõi stato trở nên hình elip, lệch tâm và lỏng lẻo; cuộn dây stato bị đứt, đứt nối đất, ngắn mạch giữa các vòng, lỗi nối dây và dòng điện ba pha của stato không cân bằng.

Ví dụ: Trước khi đại tu động cơ quạt kín trong phòng lò hơi, người ta tìm thấy bột màu đỏ trong lõi sắt stato, người ta nghi ngờ lõi sắt stato bị lỏng, nhưng đây không phải là hạng mục thuộc phạm vi đại tu tiêu chuẩn, nên đã không được xử lý. Khắc phục sự cố sau khi thay thế stato.

3.Lỗi rôto: Lõi rôto trở nên hình elip, lệch tâm và lỏng lẻo.Thanh lồng rôto và vòng cuối bị hàn hở, thanh lồng rôto bị gãy, cuộn dây sai, chổi tiếp xúc kém.

Ví dụ: Trong quá trình hoạt động của động cơ cưa không răng ở phần tà vẹt, người ta nhận thấy dòng điện stato của động cơ dao động qua lại, độ rung của động cơ tăng dần. Theo hiện tượng, người ta nhận định lồng rôto của động cơ có thể bị hàn, gãy. Sau khi tháo mô tơ ra thì phát hiện lồng rôto bị gãy 7 chỗ. , nghiêm trọng 2 bên và 2 vòng cuối đều bị gãy, nếu không phát hiện kịp thời có thể xảy ra tai nạn nghiêm trọng khiến stato bị cháy.

 

2. Nguyên nhân cơ học

 

1. Bản thân động cơ

Rôto không cân bằng, trục quay bị cong, vòng trượt bị biến dạng, khe hở không khí giữa stato và rôto không đều, tâm từ của stato và rôto không đồng nhất, ổ trục bị lỗi, việc lắp đặt móng bị sai kém, kết cấu cơ khí không đủ chắc chắn, cộng hưởng, vít neo bị lỏng, quạt động cơ bị hỏng.

 

Trường hợp điển hình: Sau khi thay thế ổ trục trên của động cơ bơm ngưng tụ trong nhà máy, độ rung của động cơ tăng lên, rôto và stato có dấu hiệu bị quét nhẹ. Sau khi kiểm tra cẩn thận, người ta phát hiện rôto của động cơ đã bị nâng lên sai độ cao, tâm từ của rôto và stato không thẳng hàng. Điều chỉnh lại Sau khi thay vít đầu lực đẩy bằng nắp, lỗi rung động cơ sẽ được loại bỏ.Sau khi đại tu, độ rung của động cơ tời ngang quá lớn và có dấu hiệu tăng dần. Khi động cơ bị rơi xuống, người ta thấy độ rung của động cơ vẫn rất lớn và có nhiều chuyển động dọc trục. Người ta thấy rằng lõi rôto bị lỏng. , Ngoài ra còn có vấn đề với sự cân bằng của cánh quạt. Sau khi thay thế rôto dự phòng, lỗi sẽ được loại bỏ và rôto ban đầu được đưa trở lại nhà máy để sửa chữa.

 

2. Kết hợp với khớp nối

Khớp nối bị hỏng, kết nối khớp nối kém, định tâm khớp nối không chính xác, máy móc tải không cân bằng, cộng hưởng hệ thống, v.v.Hệ thống trục của bộ phận liên kết không định tâm, các đường tâm không trùng nhau và định tâm không chính xác.Nguyên nhân của lỗi này chủ yếu là do căn chỉnh kém và lắp đặt không đúng cách trong quá trình lắp đặt.Một tình trạng khác là đường tâm của một số bộ phận liên kết trùng nhau ở trạng thái nguội nhưng sau khi chạy một thời gian do điểm tựa rôto và bệ biến dạng nên đường tâm lại bị hỏng dẫn đến rung lắc.

 

Ví dụ:a.Độ rung của động cơ máy bơm nước tuần hoàn quá lớn trong quá trình vận hành. Không có vấn đề gì trong việc kiểm tra động cơ và việc không tải là bình thường. Đội bơm cho rằng động cơ đang chạy bình thường. Cuối cùng, người ta nhận thấy tâm căn chỉnh của động cơ ở quá xa. Sau khi tích cực, độ rung động cơ được loại bỏ.

b.Sau khi thay puly của quạt gió cảm ứng trong phòng lò hơi, động cơ sẽ rung trong quá trình chạy thử và dòng điện ba pha của động cơ sẽ tăng lên. Kiểm tra tất cả các mạch và các thành phần điện. Cuối cùng, ròng rọc được phát hiện là không đủ tiêu chuẩn. Sau khi thay thế, độ rung của động cơ được loại bỏ và dòng điện ba pha của động cơ cũng trở lại bình thường.

3. Nguyên nhân động cơ bị trộn

1.Sự rung động của động cơ thường do khe hở không khí không đồng đều gây ra, gây ra lực kéo điện từ đơn phương và lực kéo điện từ đơn phương càng làm tăng thêm khe hở không khí. Hiệu ứng lai điện cơ này được biểu hiện dưới dạng rung động của động cơ.

2.Chuyển động dọc trục của động cơ là do lực căng điện từ gây ra bởi trọng lực của chính rôto hoặc mức độ lắp đặt và sai tâm của lực từ khiến động cơ chuyển động theo chiều dọc khiến động cơ rung nhiều hơn. tăng nhanh.

Các bánh răng và khớp nối kết nối với động cơ bị lỗi.Loại hư hỏng này chủ yếu biểu hiện ở việc ăn khớp bánh răng kém, răng bánh răng bị mòn nghiêm trọng, bánh xe bôi trơn kém, khớp nối bị lệch và lệch, hình dạng răng và bước răng của khớp nối răng không chính xác, khe hở quá mức hoặc mài mòn nghiêm trọng, sẽ gây ra một số nguyên nhân nhất định. hư hại. rung động.

Khiếm khuyết trong cấu trúc của động cơ và các vấn đề lắp đặt.Loại lỗi này chủ yếu biểu hiện ở tạp chí hình elip, trục bị uốn, khe hở quá lớn hoặc quá nhỏ giữa trục và ống lót ổ trục, độ cứng của bệ ổ trục, tấm móng, một phần móng và thậm chí toàn bộ móng lắp đặt động cơ, cố định giữa động cơ và tấm móng không vững chắc, các bu lông chân bị lỏng, bệ đỡ và tấm đế bị lỏng, v.v.Khe hở quá mức hoặc quá nhỏ giữa trục và ống lót ổ trục không chỉ có thể gây rung mà còn làm cho quá trình bôi trơn và nhiệt độ của ống lót ổ trục trở nên bất thường.

 

Rung động do tải kéo theo động cơ

Ví dụ: Tua bin của máy phát điện tua bin hơi nước rung, quạt và máy bơm nước được dẫn động bởi động cơ rung, làm cho động cơ rung.

Cách tìm nguyên nhân gây rung?

 

Để loại bỏ hiện tượng rung động của động cơ, trước tiên chúng ta phải tìm hiểu nguyên nhân gây ra hiện tượng rung động. Chỉ bằng cách tìm ra nguyên nhân gây rung, chúng ta mới có thể thực hiện các biện pháp có mục tiêu để loại bỏ độ rung của động cơ.

 

1.Trước khi dừng động cơ, hãy sử dụng máy đo độ rung để kiểm tra độ rung của từng bộ phận. Đối với các bộ phận có độ rung lớn, hãy kiểm tra giá trị rung theo ba hướng dọc, ngang và dọc trục. Nếu vít neo bị lỏng hoặc vít nắp đầu ổ trục bị lỏng, bạn có thể siết chặt trực tiếp và đo kích thước rung sau khi siết chặt để quan sát xem nó có bị loại bỏ hay giảm bớt hay không. Thứ hai, kiểm tra xem điện áp ba pha của nguồn điện có cân bằng hay không và cầu chì ba pha có bị đứt hay không. Hoạt động một pha của động cơ không chỉ có thể gây rung mà còn khiến nhiệt độ của động cơ tăng nhanh. Quan sát xem kim ampe kế có dao động qua lại hay không. Khi rôto bị hỏng, dòng điện sẽ dao động. Cuối cùng, kiểm tra xem dòng điện ba pha của động cơ có cân bằng hay không. Nếu có sự cố, hãy liên hệ với người vận hành để dừng động cơ kịp thời để tránh làm cháy động cơ. hư hại.

 

2.Nếu độ rung của động cơ không được giải quyết sau khi xử lý hiện tượng bề mặt, hãy tiếp tục ngắt nguồn điện, tháo khớp nối và tách cơ học tải kết nối với động cơ. Nếu bản thân động cơ không rung có nghĩa là nguồn rung là do khớp nối hoặc máy tải bị lệch. Nếu động cơ rung, điều đó có nghĩa là bản thân động cơ có vấn đề. Ngoài ra, phương pháp mất điện có thể được sử dụng để phân biệt đó là điện hay cơ. Khi cắt điện, động cơ sẽ không rung ngay hoặc Nếu độ rung giảm thì đó là nguyên nhân về điện, còn không thì là lỗi cơ.

 

Sửa chữa nguyên nhân hư hỏng

1. Bảo trì lý do điện:

Đầu tiên là xác định xem điện trở DC ba pha của stato có cân bằng hay không. Nếu không cân bằng nghĩa là có hiện tượng hàn hở ở phần hàn của mối nối stato. Ngắt kết nối cuộn dây để tìm ra các giai đoạn. Ngoài ra, giữa các vòng dây có bị đoản mạch hay không. Nếu nhìn thấy vết cháy trên bề mặt hoặc đo cuộn dây stato bằng dụng cụ, sau khi xác nhận ngắn mạch giữa các vòng dây, hãy tháo cuộn dây động cơ ra khỏi dây một lần nữa.

Ví dụ: động cơ máy bơm nước, trong quá trình hoạt động, động cơ không chỉ rung lắc mạnh mà nhiệt độ ổ trục cũng quá cao. Thử nghiệm sửa chữa nhỏ cho thấy điện trở DC của động cơ không đủ tiêu chuẩn và cuộn dây stato của động cơ có hiện tượng hàn hở. Sau khi tìm ra lỗi và khắc phục bằng phương pháp loại trừ, động cơ sẽ hoạt động bình thường.

2. Bảo trì lý do cơ khí:

Kiểm tra xem khe hở không khí có đồng đều không và điều chỉnh lại khe hở không khí nếu giá trị đo được nằm ngoài thông số kỹ thuật.Kiểm tra ổ trục, đo khe hở ổ trục, nếu không đạt tiêu chuẩn thì thay ổ trục mới, kiểm tra biến dạng, độ lỏng của lõi sắt, lõi sắt rời có thể xi măng bằng keo nhựa epoxy, kiểm tra trục quay, sửa chữa trục quay bị uốn cong, xử lý lại hoặc làm thẳng trực tiếp trục, sau đó thực hiện kiểm tra cân bằng trên rôto.Trong quá trình vận hành thử sau khi đại tu động cơ quạt gió, động cơ không chỉ rung lắc mạnh mà nhiệt độ của ống lót ổ trục cũng vượt quá tiêu chuẩn. Sau nhiều ngày điều trị liên tục, lỗi vẫn chưa được khắc phục.Khi các thành viên trong nhóm của tôi giúp giải quyết, họ nhận thấy khe hở không khí của động cơ rất lớn và độ cao của ghế gạch không đạt tiêu chuẩn. Sau khi tìm ra nguyên nhân hỏng hóc và điều chỉnh lại các khe hở của từng bộ phận, động cơ đã chạy thử thành công.

3. Phần cơ khí của tải được kiểm tra bình thường và bản thân động cơ không có vấn đề gì:

Nguyên nhân hỏng hóc là do phần kết nối. Lúc này, cần kiểm tra mức cơ bản, độ nghiêng, độ bền của động cơ, liệu căn chỉnh tâm có chính xác hay không, khớp nối có bị hỏng hay không, phần mở rộng và cuộn dây của trục động cơ có đáp ứng yêu cầu hay không.

 

Các bước xử lý rung động cơ:

 

1.Ngắt kết nối động cơ khỏi tải, kiểm tra động cơ trống và kiểm tra giá trị rung.

2.Kiểm tra giá trị rung của chân động cơ. Theo tiêu chuẩn quốc gia GB10068-2006, giá trị rung của tấm chân không được lớn hơn 25% vị trí tương ứng của ổ trục. Nếu vượt quá giá trị này thì bệ động cơ không phải là bệ cứng.

3.Nếu chỉ một trong bốn hoặc hai chân rung theo đường chéo vượt quá tiêu chuẩn, hãy nới lỏng các bu lông neo và độ rung sẽ đủ tiêu chuẩn, cho thấy phần dưới của chân không được đệm tốt. Sau khi siết chặt các bu lông neo, đế máy sẽ biến dạng và rung lắc. Đặt chắc chắn các chân dưới, căn chỉnh lại và siết chặt các bu lông neo.

4.Siết chặt hoàn toàn bốn bu lông neo trên bệ và giá trị độ rung của động cơ vẫn vượt tiêu chuẩn. Tại thời điểm này, hãy kiểm tra xem khớp nối được lắp trên phần trục mở rộng có ngang bằng với vai trục hay không. Lực kích thích sẽ làm cho động cơ dao động theo phương ngang vượt quá tiêu chuẩn.Trong trường hợp này, giá trị rung sẽ không vượt quá quá nhiều và giá trị rung thường sẽ giảm sau khi gắn vào máy chủ. Người dùng nên được thuyết phục để sử dụng nó. Động cơ hai cực được lắp vào nửa phím trong rãnh then mở rộng trục theo GB10068–2006 trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy.Phím phụ sẽ không tạo thêm lực kích thích.Nếu bạn cần giải quyết nó, chỉ cần cắt bớt các phím phụ để làm cho nó dài hơn chiều dài.

5.Nếu độ rung của động cơ không vượt quá tiêu chuẩn trong thử nghiệm không khí và độ rung khi tải vượt quá tiêu chuẩn thì có hai lý do: một là độ lệch căn chỉnh lớn; Pha của lượng không cân bằng chồng lên nhau và lượng không cân bằng còn lại của toàn bộ trục ở cùng một vị trí sau khi khớp đối đầu lớn, lực kích thích được tạo ra lớn và gây ra rung động.Tại thời điểm này, khớp nối có thể được tháo ra và một trong hai khớp nối có thể quay 180 ° C, sau đó máy thử nghiệm có thể được kết nối và độ rung sẽ giảm.

6. Nếutốc độ rung (cường độ) không vượt quá tiêu chuẩn và gia tốc rung vượt quá tiêu chuẩn, chỉ có thể thay thế ổ trục.

7.Do độ cứng của rôto của động cơ hai cực kém nên rôto nếu không sử dụng trong thời gian dài sẽ bị biến dạng và có thể bị rung khi quay lại. Đây là lý do khiến việc bảo quản động cơ kém. Trong trường hợp bình thường, động cơ hai cực được cất giữ trong thời gian bảo quản.Động cơ nên được quay 15 ngày một lần và tay quay phải được quay ít nhất 8 lần mỗi lần.

8.Độ rung động cơ của ổ trục trượt có liên quan đến chất lượng lắp ráp của ống lót ổ trục. Cần kiểm tra xem ống lót ổ trục có điểm cao hay không, lượng dầu vào của ống lót ổ trục có đủ hay không, lực siết của ống lót ổ trục, khe hở của ống lót ổ trục và đường tâm từ có phù hợp hay không.

9. TrongNhìn chung, nguyên nhân gây rung động cơ có thể được đánh giá một cách đơn giản từ các giá trị rung theo ba hướng. Nếu độ rung ngang lớn thì rôto không cân bằng; nếu độ rung dọc lớn thì nền lắp đặt không bằng phẳng; nếu độ rung dọc trục lớn thì ổ trục đã được lắp ráp. chất lượng thấp.Đây chỉ là một bản án đơn giản. Cần phải tìm ra nguyên nhân thực sự gây ra rung động theo điều kiện hiện trường và các yếu tố nêu trên.

10.Cần đặc biệt chú ý đến độ rung dọc trục đối với độ rung của động cơ loại hộp dòng Y. Nếu độ rung dọc trục lớn hơn độ rung hướng tâm sẽ gây tổn hại lớn cho ổ trục động cơ và gây ra tai nạn giữ trục.Chú ý quan sát nhiệt độ ổ trục. Nếu ổ trục định vị nóng lên nhanh hơn ổ trục không định vị thì cần dừng ngay.Điều này là do độ rung dọc trục gây ra bởi độ cứng dọc trục của đế máy không đủ và đế máy cần được gia cố.

11.Sau khi rôto được cân bằng động, sự mất cân bằng dư của rôto đã được cố định trên rôto và sẽ không thay đổi. Độ rung của động cơ sẽ không thay đổi khi thay đổi vị trí và điều kiện làm việc. Vấn đề rung động có thể được xử lý tốt tại chỗ của người dùng. của.Trong trường hợp bình thường, không cần thiết phải thực hiện xác minh cân bằng động trên động cơ khi đại tu động cơ. Ngoại trừ những trường hợp rất đặc biệt như nền mềm, biến dạng rôto… phải thực hiện cân bằng động tại chỗ hoặc đưa về nhà máy.

---

Thời gian đăng: 17-06-2022