Động cơtrục được cố định sao cho không quay và có dòng điện chạy qua. Lúc này dòng điện là dòng điện rôto bị khóa. Động cơ AC thông thường, bao gồm cả động cơ điều chế tần số, không được phép dừng hoạt động.Theo đường cong đặc tính bên ngoài của động cơ AC, khi động cơ AC bị khóa, một “dòng điện lật đổ” sẽ được tạo ra để đốt cháy động cơ.
Dòng điện khóa rôto và dòng điện khởi động có giá trị bằng nhau, nhưng khoảng thời gian của dòng điện khởi động động cơ và dòng điện khóa rôto là khác nhau. Giá trị tối đa của dòng khởi động xuất hiện trong khoảng 0,025 sau khi bật động cơ và nó giảm dần theo cấp số nhân theo thời gian. , tốc độ suy giảm có liên quan đến hằng số thời gian của động cơ; trong khi dòng điện khóa rôto của động cơ không giảm theo thời gian mà không đổi.
Từ việc phân tích trạng thái của động cơ, chúng ta có thể chia nó thành ba trạng thái: khởi động, vận hành định mức và tắt máy. Quá trình khởi động đề cập đến quá trình thay đổi rôto từ trạng thái tĩnh sang tốc độ định mức khi động cơ được cấp điện.
Về dòng khởi động động cơ
Dòng điện khởi động là dòng điện tương ứng với sự thay đổi của rôto từ trạng thái tĩnh sang trạng thái chạy tại thời điểm động cơ được cấp điện trong điều kiện điện áp danh định. Đó là quá trình thay đổi trạng thái chuyển động của rôto động cơ, tức là thay đổi quán tính của rôto nên dòng điện tương ứng sẽ tương đối lớn.Khi khởi động trực tiếp, dòng khởi động của động cơ thường gấp 5 đến 7 lần dòng định mức.Nếu dòng khởi động của động cơ quá lớn sẽ gây ảnh hưởng xấu lớn đến thân động cơ và lưới điện. Vì vậy, đối với động cơ cỡ lớn và vừa, dòng khởi động sẽ được giới hạn ở khoảng 2 lần dòng định mức bằng phương pháp khởi động mềm. Sự cải tiến liên tục của hệ thống điều khiển động cơ và các phương pháp khởi động khác nhau như khởi động tần số thay đổi và khởi động giảm dần đã giải quyết vấn đề này tốt hơn.
Về hiện tại động cơ chết máy
Theo nghĩa đen, có thể hiểu dòng điện rôto bị khóa là dòng điện được đo khi rôto được giữ đứng yên và rôto bị khóa động cơ là tình trạng động cơ vẫn tạo ra mô-men xoắn khi tốc độ bằng 0, nói chung là cơ học hoặc nhân tạo.
Khi động cơ bị quá tải, máy móc dẫn động bị hỏng, ổ trục bị hỏng và động cơ bị hỏng nặng, động cơ có thể không quay được.Khi động cơ bị khóa, hệ số công suất của nó cực kỳ thấp và dòng điện rôto bị khóa tương đối lớn, cuộn dây động cơ có thể bị cháy trong thời gian dài hơn.Tuy nhiên, để kiểm tra một số hoạt động của động cơ, cần phải thực hiện thử nghiệm dừng động cơ, việc này được thực hiện trong cả thử nghiệm điển hình và thử nghiệm kiểm tra động cơ.
Thử nghiệm khóa rôto chủ yếu là để đo dòng điện bị khóa rôto, giá trị mô men xoắn của rôto bị khóa và tổn thất khóa rôto ở điện áp danh định. Thông qua việc phân tích dòng điện rôto bị khóa và cân bằng ba pha, nó có thể phản ánh cuộn dây stato và rôto của động cơ, cũng như stato và rôto. Tính hợp lý của mạch từ tổng hợp và một số vấn đề về chất lượng.
Trong quá trình thử nghiệm loại động cơ, có nhiều điểm điện áp được đo bằng thử nghiệm khóa rôto. Khi động cơ được kiểm tra tại nhà máy, điểm điện áp sẽ được chọn để đo. Nói chung, điện áp thử nghiệm được chọn theo 1/4 đến 1/5 điện áp định mức của động cơ, chẳng hạn như Khi điện áp định mức là 220V, 60V được chọn thống nhất làm điện áp thử nghiệm và khi điện áp định mức là 380V, 100V được chọn làm điện áp thử nghiệm.
Thời gian đăng: May-09-2022