Một người bạn của Ms.Shen, người tham gia thiết kế cho biết, công ty họ có một lô động cơ hiệu suất cao được xuất khẩu và kết quả kiểm tra loại hiệu suất động cơ nhỏ hơn nhiều so với giá trị thiết kế, nhưng các kỹ thuật viên nhỏ theo dõi cho biết kích thước của tất cả các bộ phận đáp ứng các yêu cầu.Khi anh đang phân vân, người công nhân kiểm tra động cơ đã vô tình nói: Vòng bi của lô động cơ này không tốt, sẽ không chuyển động được!Việc kiểm tra sau đó thực sự là một vấn đề với ổ trục.
Nguyên nhân của vấn đề này là do thiết kế yêu cầu sử dụngVòng bi 2RZ. Kết quả là, mộtVòng bi 2RSđã được mua do có vấn đề trong quá trình mua sắm. Vậy sự khác biệt giữa một2RZmang và một2RSmang?
Nói một cách đơn giản,2RSlà một con dấu cao su hai mặt,2RZlà loại phớt che bụi hai mặt, một mặt là loại tiếp xúc và một mặt là loại không tiếp xúc.Tiếng ồn của 2RSnhỏ nhưng độ chính xác không cao để đạt đượcP5mức độ.Kích thước cơ bản của cả hai vòng bi đều giống nhau.Việc nó có thể được sử dụng hay không thường phụ thuộc vào ứng dụng của bạn.Tác dụng bịt kín của2RS tốt hơn so với2RZ, nhưng lực cản ma sát lớn hơn một chút.Nếu cần phải bịt kín tốt, chẳng hạn như không bị rò rỉ dầu thì tốt nhất nên sử dụng2RS.
Trong quá trình sản xuất và gia công thực tế, ngoài kết cấu và chất lượng của ổ trục, nó còn liên quan đến sự phối hợp giữa dầu mỡ và ổ trục. Sau khi một số động cơ được khởi động, chúng sẽ rất linh hoạt sau khi quay một khoảng thời gian; đối với các nhà sản xuất có dữ liệu giám sát có điều kiện, trực quan nhất là dòng không tải và tổn thất không tải sẽ tăng từ lớn đến nhỏ và có xu hướng ổn định khi động cơ quay.
Khách hàng cá nhân sẽ kiểm soát thời gian ngừng hoạt động của động cơ. Từ dữ liệu thử nghiệm, có thể thấy rằng hiệu suất của động cơ có thời gian ngừng hoạt động tương đối dài sẽ tốt hơn hiệu suất của động cơ có thời gian ngừng hoạt động tương đối ngắn.
Một người bạn khác củaCô tham gia thí nghiệm nhé ChịC, đã tích lũy được một số dữ liệu. Loại dữ liệu này rất hữu ích. Đơn vị của họ đã điều chỉnh kích thước buồng ổ trục dựa trên những dữ liệu này và hiệu quả rất tốt.
Từ thực tế thực tế có thể thấy, chu trình từ lý thuyết đến thực hành rồi đến lý thuyết là quá trình cải tiến sự tương tác giữa người thiết kế động cơ, nhà sản xuất và người thử nghiệm.
Thời gian đăng: Jun-07-2022