Tesla endi nafaqat elektr avtomobil bozorini buzishni rejalashtirmoqda, balki elektrotexnika sanoati va hatto uning ortidagi texnologiya sanoatiga ham yo'l ko'rsatishga tayyorlanmoqda. Teslaning 2 mart kuni boʻlib oʻtgan “Grand Plan 3” global investorlar konferensiyasida Tesla kompaniyasining elektr jihozlari boʻyicha vitse-prezidenti Kolin Kempbell “Teslaelektron jihozlarning murakkabligi va narxini kamaytirish uchun doimiy Magnit elektr avtomobil dvigatelini yaratadi. Oldingi "Katta rejalar" da portlatilgan bema'niliklarga qaraganda, ularning ko'plari amalga oshirilmagan (to'liq uchuvchisiz haydash, Robotaxi tarmog'i, Marsga immigratsiya) va ba'zilari chegirmalarga ega (quyosh batareyalari, Starlink sun'iy yo'ldoshlari). Shu sababli, bozordagi barcha tomonlar gumon qilinmoqdaTeslaning "nodir yer elementlarini o'z ichiga olmaydigan doimiy magnitli elektr avtomobil dvigateli" faqat PPTda mavjud bo'lishi mumkin.Biroq, g'oya o'ta buzg'unchi bo'lganligi sababli (agar uni amalga oshirish mumkin bo'lsa, u noyob yer sanoati uchun og'ir bolg'a bo'ladi), sanoatdagi odamlar Maskning qarashlarini "ochishdi". China Electronics Technology Group korporatsiyasining bosh eksperti, Xitoy elektron materiallar sanoati assotsiatsiyasining magnit materiallar bo‘limi bosh kotibi va Xitoyning noyob yer jamiyati ijrochi direktori Chjan Ming Maskning strategiyasi ko‘proq “majburiy” tushuntirish ekanligini aytdi. AQShning elektr transport vositalarini ishlab chiqish rejasiga muvofiq. Siyosiy jihatdan to'g'ri investitsiya strategiyasi. Shanxay universiteti Mashinasozlik fakultetining elektrotexnika kafedrasi professori Maskning noyob erlardan foydalanmaslik borasidagi o‘z pozitsiyasi bo‘lishi mumkin, deb hisoblaydi: “Biz xorijliklar noyob erlardan foydalanmaydi, deb ayta olmaymiz, biz shunchaki shunga amal qilamiz”. Noyob tuproqlardan foydalanmaydigan motorlar bormi?
Bozorda keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan elektr transport vositalarining motorlarini ikkita toifaga bo'lish mumkin: noyob tuproqlarni talab qilmaydiganlar va noyob tuproqlarni talab qiladigan doimiy magnit sinxron motorlar. Asosiy printsip deb ataladigan narsa o'rta maktab fizikasi nazariyasining elektromagnit induksiyasi bo'lib, u elektrlashtirilgandan so'ng magnitlanish hosil qilish uchun bobinni ishlatadi. Doimiy magnitlangan motorlar bilan taqqoslaganda, quvvat va moment pastroq va hajmi kattaroq; farqli o'laroq, doimiy magnit sinxron motorlar neodimiy temir bor (Nd-Fe-B) doimiy magnitlardan, ya'ni magnitlardan foydalanadi. Uning afzalligi nafaqat strukturaning soddaligi, balki undan ham muhimi, hajmni kichikroq qilish mumkin, bu esa kosmik joylashuvni va engil vaznni ta'kidlaydigan elektr transport vositalari uchun katta afzalliklarga ega. Teslaning dastlabki elektr transport vositalarida AC asinxron motorlar ishlatilgan: dastlab Model S va Model X AC induksiyasidan foydalangan, ammo 2017 yildan boshlab Model 3 ishga tushirilganda yangi doimiy magnitlangan DC motorini qabul qilgan va boshqa modelda xuddi shu dvigatel ishlatilgan. .Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Tesla Model 3 da qo'llaniladigan doimiy magnitlangan vosita ilgari ishlatilgan asinxron motorga qaraganda 6% samaraliroqdir. Doimiy magnitlangan motorlar va asenkron motorlar ham bir-biriga mos kelishi mumkin. Misol uchun, Tesla modeli 3 va boshqa modellarda old g'ildiraklar uchun o'zgaruvchan tok asinxron motorlaridan va orqa g'ildiraklar uchun doimiy magnitli sinxron motorlardan foydalanadi. Ushbu turdagi gibrid haydovchi ishlash va samaradorlikni muvozanatlashtiradi, shuningdek, noyob tuproq materiallaridan foydalanishni kamaytiradi. Doimiy magnit sinxron motorlarning yuqori samaradorligi bilan solishtirganda, asenkron AC motorlarining samaradorligi biroz pastroq, ammo ikkinchisi noyob tuproqlardan foydalanishni talab qilmaydi va birinchisiga nisbatan xarajat taxminan 10% ga kamayishi mumkin.Zheshang Securities hisob-kitoblariga ko'ra, yangi energiya vositalarining velosiped haydovchi motorlari uchun noyob tuproqli doimiy magnitlarning qiymati taxminan 1200-1600 yuanni tashkil qiladi. Agar yangi energiya vositalari noyob tuproqlardan voz kechsa, bu xarajatlarni kamaytirishga katta hissa qo'shmaydi va ishlash nuqtai nazaridan ma'lum miqdordagi kruiz masofasi qurbon bo'ladi. Ammo har qanday holatda ham xarajatlarni nazorat qilish bilan mashg'ul bo'lgan Tesla uchun bu yomg'ir e'tiborga olinmasligi mumkin.Mahalliy elektr haydovchi yetkazib beruvchiga mas'ul bo'lgan janob Zhang "Elektr transport vositasi kuzatuvchisi" ga nodir tuproqli doimiy magnit materiallardan foydalangan holda vosita samaradorligi 97% ga, nodir tuproqsiz esa 93% ga yetishi mumkinligini tan oldi, ammo xarajat mumkin. 10% ga kamaytirilishi kerak, bu hali ham yaxshi kelishuv. ning. Xo'sh, Tesla kelajakda qanday motorlardan foydalanishni rejalashtirmoqda? Bozordagi ko'plab talqinlar sababini ayta olmadi. Keling, Kolin Kempbellning asl so'zlariga qaytaylik: Kelajakda kuch-quvvat tizimidagi nodir erlar miqdorini qanday kamaytirishni aytib o'tdim. Dunyo toza energiyaga o‘tayotganda noyob yerlarga talab keskin ortib bormoqda. Bu talabni qondirish nafaqat qiyin, balki noyob erlarni qazib olish atrof-muhitni muhofaza qilish va boshqa jihatlarda ma'lum xavflarga ega. Shunday qilib, biz hech qanday noyob tuproq materiallaridan foydalanmaydigan doimiy magnit qo'zg'alish motorlarining keyingi avlodini ishlab chiqdik. Qarang, asl matnning ma'nosi allaqachon juda aniq.Keyingi avlod hali ham boshqa turdagi motorlardan emas, balki doimiy magnitlangan motorlardan foydalanadi. Biroq, atrof-muhitni muhofaza qilish va ta'minlash kabi omillar tufayli, hozirgi doimiy magnitlangan motorlardagi noyob tuproq elementlarini olib tashlash kerak. Uni boshqa arzon va oson olinadigan elementlar bilan almashtiring!Bo'yinga yopishib qolmasdan, doimiy magnitlarning yuqori ishlashiga ega bo'lish kerak. Bu Teslaning "ikkoviga ham kerak" degan orzusi! Xo'sh, qanday elementlar Teslaning ambitsiyalarini qondira oladigan materiallardan tayyorlangan? Jamoat hisobi "RIO Electric Drive" turli xil doimiy magnitlarning joriy tasnifidan boshlanadi vaNihoyat, Tesla kelajakda mavjud NdFeB ni almashtirish uchun to'rtinchi avlod doimiy magnit SmFeN dan foydalanishi mumkinligini taxmin qiladi.Ikkita sabab bor: Sm ham noyob yer Elementlari bo'lsa-da, lekin yer qobig'i tarkibga boy, arzon va etarli ta'minot; va ishlash nuqtai nazaridan, samarium temir azot noyob tuproqli neodimiy temir borga eng yaqin magnit po'lat materialdir. 
Har xil doimiy magnitlarning tasnifi (Rasm manbai: RIO Electric Drive) Tesla kelajakda noyob erlarni almashtirish uchun qanday materiallardan foydalanishidan qat'i nazar, Maskning eng dolzarb vazifasi xarajatlarni kamaytirish bo'lishi mumkin. Teslanikiga qaramaybozorga javob ta'sirli, u mukammal emas va bozor hali ham undan ko'p umidlarga ega.
Daromad hisobotlari ortidagi ko'rish tashvishi
2023 yil 26 yanvarda Tesla 2022 yilgi moliyaviy hisobot ma'lumotlarini topshirdi: aglobal miqyosda jami 1,31 milliondan ortiq elektr transport vositalari yetkazib berildi, bu o'tgan yilga nisbatan 40% ga o'sdi; umumiy daromad taxminan 81,5 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 51 foizga o'sdi; sof foyda taxminan 12,56 milliard AQSH dollarini tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan ikki baravar ko'paydi va ketma-ket uch yil davomida rentabellikka erishdi. 
Tesla 2022 yilga kelib sof foydani ikki baravar oshiradi
Ma'lumotlar manbai: Tesla Global Financial Report
2023 yilning birinchi choragi uchun moliyaviy hisobot 20 aprelgacha e'lon qilinmasa-da, hozirgi tendentsiyaga ko'ra, bu "syurprizlarga" to'la yana bir hisobot kartasi bo'lishi mumkin: birinchi chorakda Teslaning global ishlab chiqarishi 440 000 donadan oshdi.. Elektr transport vositalari, o'tgan yilga nisbatan 44,3% ga o'sish; 422 900 dan ortiq avtomobil yetkazib berildi, bu rekord darajadagi yuqori ko'rsatkichdir, bu o'tgan yilga nisbatan 36% ga o'sdi. Ular orasida ikkita asosiy model, Model 3 va Model Y 421 000 dan ortiq avtomobil ishlab chiqardi va 412 000 dan ortiq avtomobillarni yetkazib berdi; Model S va Model X modellari 19 000 dan ortiq avtomobil ishlab chiqardi va 10 000 dan ortiq avtomobillarni yetkazib berdi. Birinchi chorakda Teslaning global narxlarni pasaytirgani sezilarli natijalarga erishdi.
Teslaning birinchi chorakdagi sotuvi Rasm manbasi: Tesla rasmiy sayti Albatta, narx choralari nafaqat narxlarni pasaytirish, balki arzon narxlardagi mahsulotlarni joriy etishni ham o'z ichiga oladi. Bir necha kun oldin Tesla "kichik Model Y" sifatida joylashtirilgan arzon modelni ishlab chiqarishni rejalashtirayotgani xabar qilingan edi, buning uchun Tesla yiliga 4 milliongacha avtomobil ishlab chiqarish rejasini qurmoqda. Milliy yo'lovchi avtomobillari bozori axborot assotsiatsiyasi bosh kotibi Cui Dongshuning so'zlariga ko'ra,agar Tesla arzonroq va kichikroq navlarga ega modellarni ishlab chiqarsa, u Evropa va Yaponiya kabi kichik elektr transport vositalarini afzal ko'radigan bozorlarni samarali egallaydi. Ushbu model Tesla-ga Model 3-dan ancha yuqori bo'lgan global yetkazib berish ko'lamini keltirishi mumkin.
2022-yilda Mask Tesla tez orada 10-12 ta yangi zavod ochishini, 2030-yilda yillik 20 million avtomobil sotishni maqsad qilganini aytdi. Ammo Tesla o'zining mavjud mahsulotlariga tayansa, yillik 20 million avtomobil sotish maqsadiga erishish qanchalik qiyin bo'ladi: In2022 yilda dunyodagi eng ko'p sotiladigan avtomobil kompaniyasi Toyota Motor bo'ladi, uning yillik sotuv hajmi qariyb 10,5 million avtomobil bo'ladi, ikkinchi o'rinda Volkswagen, yiliga 10,5 million avtomobil sotiladi. Taxminan 8,3 million dona sotilgan. Teslaning maqsadi Toyota va Volkswagenning umumiy sotuvidan oshadi!Jahon bozori juda katta va avtomobil sanoati asosan to'yingan, ammo taxminan 150 000 yuanlik sof elektromobil ishlab chiqarilgandan so'ng, Teslaning mashina-mashina tizimi bilan birgalikda u bozorni buzadigan mahsulotga aylanishi mumkin. Narx tushdi va savdo hajmi oshdi. Foyda marjasini ta'minlash uchun xarajatlarni kamaytirish muqarrar tanlovga aylandi. Ammo Teslaning so'nggi rasmiy bayonotiga ko'ra,noyob tuproqli doimiy magnitli motorlar, nimadan voz kechish kerak - doimiy magnitlar emas, balki noyob tuproqlar! Biroq, hozirgi materialshunoslik Teslaning ambitsiyalarini qo'llab-quvvatlamasligi mumkin. Ko'pgina muassasalarning, shu jumladan CICCning tadqiqot hisobotlari buni ko'rsatdio'rta muddatli istiqbolda doimiy magnitlangan motorlardan noyob tuproqlarni olib tashlashni amalga oshirish qiyin.Aftidan, Tesla nodir yerlar bilan xayrlashishga qaror qilsa, PPT o‘rniga olimlarga murojaat qilishi kerak.
Xabar vaqti: 2023 yil 14 aprel 
