Qo'rg'oshin:To'liq bo'lmagan statistik ma'lumotlarga ko'ra, Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV va boshqalarni o'z ichiga olgan deyarli barcha elektr avtomobil brendlari turli darajadagi narxlarni oshirish rejalarini e'lon qildi.Ular orasida Tesla sakkiz kun ichida uch kun ketma-ket ko'tarildi, eng katta o'sish 20 000 yuanga etdi.
Narxlarning oshishiga asosan xomashyo narxining oshishi sabab bo‘lmoqda.
"Milliy siyosatning to'g'rilanishi va batareyalar va chiplar uchun xom ashyo narxlarining doimiy o'sishi ta'sirida Chery New Energy ning turli modellari narxi o'sishda davom etdi", dedi Chery.
"Xom ashyo narxining yuqori oqimi va ta'minot zanjirining qattiq ta'minoti kabi ko'plab omillar ta'sirida Neja sotuvga qo'yilgan modellarning narxini o'zgartiradi", dedi Neja.
"Xom ashyo narxlarining keskin o'sishidan ta'sirlangan BYD Dynasty.com va Ocean.com kabi tegishli yangi energiya modellarining rasmiy qo'llanma narxlarini o'zgartiradi", dedi BYD.
Hamma tomonidan e'lon qilingan narx oshishi sabablaridan kelib chiqadigan bo'lsak, "xom ashyo narxi keskin o'sishda davom etmoqda" asosiy sababdir.Bu erda eslatib o'tilgan xom ashyo asosan lityum karbonatga tegishli.CCTV yangiliklariga ko'ra, Tszyansidagi yangi energiya materiallari kompaniyasining bosh direktori o'rinbosari Liu Erlong shunday dedi: "(litiy karbonat) narxi asosan bir tonna uchun taxminan 50 000 yuanda saqlanib qoldi, biroq bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, u o'z kuchida qoldi. hozir 500 000 yuanga ko'tarildi. tonna uchun yuan.”
Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, elektr transport vositalarining rivojlanishining dastlabki yillarida lityum batareyalar bir vaqtlar elektr transport vositalarining narxining qariyb 50% ni tashkil etgan, ulardan lityum karbonat lityum batareyalarning xom ashyo narxining 50% ni tashkil qiladi.Lityum karbonat sof elektr transport vositalari narxining 5% dan 7,5% gacha.Bunday asosiy material uchun bunday aqldan ozgan narxning oshishi elektr transport vositalarini rag'batlantirish uchun juda zararli.
Hisob-kitoblarga ko'ra, 60 kVt / soat quvvatga ega lityum temir fosfat akkumulyatorli avtomobilga taxminan 30 kg lityum karbonat kerak bo'ladi.51,75 kVt quvvatga ega uchlik lityum batareyali avtomobil uchun taxminan 65,57 kg nikel va 4,8 kg kobalt kerak bo'ladi.Ular orasida nikel va kobalt nodir metallar bo'lib, ularning yer er osti boyliklarida zahiralari unchalik yuqori emas va qimmat turadi.
2021-yilgi Yabuli Xitoy tadbirkorlari forumida BYD raisi Vang Chuanfu bir marta "uchlik lityum batareya" haqida o'z xavotirlarini bildirdi: uchlik batareya ko'p kobalt va nikeldan foydalanadi va Xitoyda kobalt va nikel yo'q, Xitoy esa neft ololmaydi. neftdan. Karta bo'yni kobalt va nikelning karta bo'yniga aylantirildi va keng miqyosda ishlatiladigan batareyalar nodir metallarga tayanishi mumkin emas.
Aslida, yuqorida aytib o'tilganidek, nafaqat uchlik lityum batareyalarning "uchlik materiali" elektr transport vositalarining rivojlanishiga to'sqinlik qilmoqda - bu ko'plab ishlab chiqaruvchilarning "kobaltsiz batareyalar" va boshqa innovatsion akkumulyator texnologiyalarini o'rganishiga sabab bo'lmoqda. , Garchi Vang Chuanfu "ko'proq zaxiralar" bilan aytgan lityum (lityum temir fosfat batareyasi) bo'lsa ham, u lityum karbonat kabi xom ashyo narxining keskin o'sishi ta'sirini ham boshdan kechirmoqda.
Ommaviy ma'lumotlarga ko'ra, Xitoy hozirda lityum resurslarining 80 foizi importga tayanadi.2020 yil holatiga ko'ra, mening mamlakatimning lityum resurslari 5,1 million tonnani tashkil etadi, bu dunyodagi jami resurslarning 5,94 foizini tashkil qiladi.Janubiy Amerikadagi Boliviya, Argentina va Chili deyarli 60% ni tashkil qiladi.
Vang Chuanfu, shuningdek, BYD raisi, nima uchun elektr transport vositalarini ishlab chiqmoqchi ekanligini tasvirlash uchun uchta 70% dan foydalandi: xorijiy neftga qaramlik 70% dan oshadi va neftning 70% dan ortig'i Janubiy Xitoy dengizidan Xitoyga kirishi kerak ( 2016 yildagi "Janubiy Xitoy dengizi inqirozi") Xitoyning qaror qabul qiluvchilari neftni tashish kanallarining ishonchsizligini his qilishadi) va neftning 70% dan ortig'i transport sanoati tomonidan iste'mol qilinadi.Bugungi kunda lityum resurslari uchun vaziyat ham optimistik ko'rinmaydi.
CCTV xabarlariga ko'ra, bir qator avtomobil kompaniyalariga tashrif buyurganimizdan so'ng, fevral oyida narxlarning o'sishining ushbu bosqichi 1000 yuandan 10 000 yuangacha bo'lganini bilib oldik.Mart oyidan beri 20 ga yaqin yangi energiya avtomobillari kompaniyalari 40 ga yaqin modellarni o'z ichiga olgan narxlarni oshirishni e'lon qilishdi.
Shunday qilib, elektr transport vositalarining tez ommalashishi bilan ularning narxi lityum resurslari kabi turli xil moddiy muammolar tufayli o'sishda davom etadimi? Elektr transport vositalari mamlakatning "neft dollarlari" ga qaramligini kamaytirishga yordam beradi, ammo "litiy resurslari" tiqilib qolgan boshqa nazoratsiz omilga aylanish haqida nima deyish mumkin?
Xabar vaqti: 22-aprel-2022