Avtomobil sanoati "yagona katta bozor" ga chaqirmoqda

Aprel oyida Xitoy avtomobil bozorining ishlab chiqarilishi va sotilishi deyarli ikki baravar kamaydi va ta'minot zanjiri engillashtirilishi kerak.

Xitoyning avtomobil sanoati "yagona katta bozor" ga chaqirmoqda

Qaysi nuqtai nazardan bo'lishidan qat'i nazar, Xitoyning avtomobil sanoati zanjiri va ta'minot zanjiri, shubhasiz, tarixdagi eng og'ir sinovni boshdan kechirdi.

11-may kuni Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, joriy yilning aprel oyida avtomobil ishlab chiqarish va sotish mos ravishda 1,205 million va 1,181 millionni tashkil etdi, bu bir oyda 46,2 foizga va 47,1 foizga, 46,1 foizga va 47,6 foizga kamaydi. Yilga nisbatan %. Ular orasida aprel oyidagi sotuvlar 1,2 million donadan pastga tushdi, bu so'nggi 10 yildagi shu davr uchun oylik eng past ko'rsatkichdir. Joriy yilning yanvar-aprel oylarida avtomobil ishlab chiqarish va sotish 7,69 million va 7,691 millionni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 10,5 foizga va 12,1 foizga kamaydi, bu esa joriy yilning birinchi choragida o'sish tendentsiyasini yakunladi.

Bunday noyob va katta muammoga duch kelgan bozor, shubhasiz, yanada kuchli siyosatlarga muhtoj. "1-may" bayrami oldidan e'lon qilingan "Iste'mol potentsialini yanada ochib berish va iste'molni qayta tiklashni davom ettirishga ko'maklashish bo'yicha Davlat kengashi Bosh boshqarmasining fikrlari"da (keyingi o'rinlarda "Fikrlar" deb yuritiladi) "yangi energiya vositalari" va "Yashil sayohat" yana iste'molni doimiy ravishda tiklash uchun harakatlantiruvchi kuchga aylandi. asosiy voqea.

"Ushbu hujjatning joriy etilishi, asosan, ichki talabning etarli emasligi bilan bog'liq vaziyat yomonlashdi, ayniqsa epidemiya tufayli iste'mol talabining qisqarishi va siyosat orqali iste'molni tiklashga rahbarlik qilish zarur". Chjetszyan universiteti xalqaro biznes maktabining raqamli iqtisodiyot va moliyaviy innovatsiyalar bo‘yicha tadqiqoti Markaz hamraisi va tadqiqotchisi Pan Xelin epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish bosimi tufayli ayrim hududlarda talab va taklif normal holatga qaytmaganini hisobga olib, "iste'molni har tomonlama oshirish" vaqti hali emas.

Uning fikricha, Xitoy avtosanoatining hozirgi tanazzulga uchrashi epidemiyaning qayta tiklanishi avtomobil ishlab chiqarish quvvatlarining bosqichma-bosqich qisqarishiga olib keldi, ishlab chiqarish quvvatlarining etishmasligi esa avtomobil sotish hajmining pasayishiga olib keldi. "Bu qisqa muddatli muammo bo'lishi kerak va avtomobil sanoati yilning ikkinchi yarmida normal holatga qaytishi kutilmoqda. Aqlli elektr transport vositalari, xususan, iste'mol bozorini yangilashning qanoti bo'lib qoladi».

Butun sanoat zanjiri jiddiy muammolarga duch kelmoqda va talab va taklifni tiklashda qanday muammolarni hal qilish kerak

Epidemiyaning ushbu bosqichi shiddatli va ketma-ket zarar ko'rgan Jilin, Shanxay va Pekin nafaqat avtomobil sanoatining ishlab chiqarish markazlari, balki asosiy iste'mol bozorlaridir.

Avtosanoat bo'yicha katta mutaxassis va tahlilchi Yang Xiaolinning so'zlariga ko'ra, avtosanoat duch keladigan muammolar hozir deyarli butun sanoat zanjiri bo'ylab o'tadi va qisqa vaqt ichida uni tezda tiklash qiyin. “Shimoliy-sharqdan Yangtze daryosi deltasigacha Pekin-Tyanszin-Xebey mintaqasigacha avtomobil sanoati zanjirining barcha asosiy joylashuvi. Epidemiya sababli bu joylarda pauza tugmasi bosilsa, butun mamlakat va hatto dunyoda avtomobil sanoati zanjiri blokirovka nuqtasiga duch keladi.

Yangi energiya vositalarining mustaqil tadqiqotchisi Cao Guangping, yangi toj pnevmoniya epidemiyasining Xitoyning avtomobil sanoatiga bevosita va bilvosita ta'sirini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, deb hisoblaydi. Bir tomondan, Shanxay va boshqa joylarda to'siqlar etkazib beruvchilar va OEMlarni yopishga majbur qildi va avtomobillar savdosi ham qiyinchiliklarga duch keldi.

"Ko'p sa'y-harakatlardan so'ng, ko'pchilik avtomobil kompaniyalari hozirda ish boshladilar, ammo sanoat zanjirining tiklanishiga bir kechada erishish qiyin. Agar biron bir havolada blokirovka bo'lsa, avtomobil ishlab chiqarish liniyasining ritmi va samaradorligi sekin va samarasiz bo'lishi mumkin. Uning ta'kidlashicha, avtomobil sanoatining ishlab chiqarish va iste'moli to'liq tiklanish yilning ikkinchi yarmigacha davom etishi mumkin, ammo aniq tiklanish jarayoni epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish holatiga va iqtisodiy tendentsiyalarga bog'liq.

Yo'lovchi avtomobillari bozori ma'lumotlari qo'shma konferentsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, aprel oyida Shanxaydagi beshta yirik avtomobil kompaniyasining ishlab chiqarishi oyiga nisbatan 75 foizga, Changchundagi yirik avtomobil kompaniyalari ishlab chiqarishi esa 54 foizga kamaydi. boshqa hududlarda avtomobil ishlab chiqarish qariyb 38 foizga kamaydi.

Shu munosabat bilan, Xitoyning yo'lovchi tashish assotsiatsiyasi bosh kotibi Cui Dongshu, Shanxaydagi ehtiyot qismlar tizimining milliy radiatsiya ta'siri sezilarli ekanligini va ba'zi import qilingan qismlar epidemiya tufayli etishmayotganligini va mahalliy qismlarni etkazib beruvchilarni tahlil qildi. va Yangtze daryosi deltasidagi komponentlar o'z vaqtida etkazib bera olmaydi. , va ba'zilari hatto butunlay o'chirilgan, uzilish. Logistika samaradorligining pasayishi va nazoratsiz tashish vaqti bilan bir qatorda, aprel oyida yomon avtomobil ishlab chiqarish muammosi sezilarli bo'ldi.

Yoʻlovchi avtomobillari assotsiatsiyasining statistik maʼlumotlariga koʻra, aprel oyida yengil avtomobillar bozorining chakana savdosi 1,042 million donani tashkil etib, oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 35,5 foizga, bir oyda esa 34,0 foizga kamaygan. Joriy yilning yanvar-aprel oylarida jami chakana savdo hajmi 5,957 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 11,9 foizga va 800 ming donaga kamaygan. Ular orasida aprel oyida qariyb 570 000 avtomobilning yillik kamayishi va chakana savdoning yil va oylik o'sishi oy tarixidagi eng past qiymatga ega bo'ldi.

"Aprel oyida Shanxay, Jilin, Shandong, Guangdong, Xebey va boshqa joylardagi dilerlarning 4S do'konlari mijozlari zarar ko'rdi." Cui Dongshu jurnalistlarga ochiqchasiga aytdiki, aprel oyida avtomobil chakana savdosining keskin pasayishi odamlarga 2020 yil martini eslatdi. Yangi toj pnevmoniyasi epidemiyasi boshlangan yanvar oyida avtomobil chakana savdosi yiliga 40% ga kamaydi.

Joriy yilning mart oyidan boshlab ichki epidemiya ko'plab nuqtalarga tarqalib, mamlakatning aksariyat viloyatlariga ta'sir ko'rsatdi. Xususan, ba'zi kutilmagan omillar kutilganidan oshib ketdi, bu esa iqtisodiyotning uzluksiz ishlashiga katta noaniqlik va qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Iste'mol, ayniqsa kontakt iste'moli katta ta'sir ko'rsatdi, shuning uchun iste'molni qayta tiklash yanada bosim ostida edi.

Shu munosabat bilan, "Fikrlar" epidemiya ta'siriga javob berish va iste'molning tartibli tiklanishi va rivojlanishiga uchta jihatdan ko'maklashishni taklif qiladi: bozor ishtirokchilarini ta'minlashga e'tibor qaratish, korxonalarga yordamni oshirish, taklif va narxni ta'minlash. asosiy iste'mol tovarlarining barqarorligi va innovatsion iste'mol formatlari va modellari. .

"Iste'mol - bu oxirgi talab, asosiy bo'g'in va ichki tsiklni yumshatish uchun muhim vosita. U iqtisodiyotning doimiy harakatlantiruvchi kuchiga ega bo‘lib, odamlar turmush darajasini ta’minlash va yaxshilash bilan bog‘liq”. Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasining tegishli mas'ul shaxsi ommaviy axborot vositalariga bergan intervyusida, "Fikrlar" Bir tomondan, loyihani ishlab chiqish va e'lon qilish uzoq muddatli istiqbolni olish va milliy iqtisodiyotni yumshatishga e'tibor qaratishdir. tsikl, ishlab chiqarish, taqsimlash, aylanish va iste'molning butun zanjiri va har bir bo'g'inini ochib, ichki talabning to'liq tizimini rivojlantirish, kuchli ichki bozorni shakllantirish va yangi rivojlanish modelini yaratish uchun yanada mustahkam yordam berish; Boshqa tomondan, mavjud vaziyatga e'tibor qaratish, epidemiyaning oldini olish va unga qarshi kurashish va iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishni muvofiqlashtirish, epidemiyaning iste'molga ta'siriga faol javob berish, joriy iste'molni barqarorlashtirishga intilish, iste'mol ta'minotini samarali kafolatlash va doimiy tiklanishiga ko'maklashish. iste'mol.

Darhaqiqat, "14-besh yillik reja" dan 2035 yilgacha bo'lgan uzoq muddatli maqsadgacha, so'nggi ikki yildagi Markaziy iqtisodiy ish konferentsiyasidan bu yilgi "Davlat ishining hisoboti"gacha bo'lgan barcha rejalar iste'molni rag'batlantirish, aholining iste'mol qilish qobiliyati va xohishini yaxshilash, iste'mol formatlari va modellarini yangilash, tumanlar va shaharchalarning iste'mol salohiyatidan foydalanish, davlat iste'molini oqilona oshirish va iste'molni doimiy ravishda tiklashga ko'maklashish zarurligini ta'kidladi.

Ba'zi tahlilchilar epidemiyaning iste'molga ta'siri bosqichma-bosqich deb hisoblashadi. Epidemiyani samarali nazorat qilish va siyosat ta'sirining bosqichma-bosqich paydo bo'lishi bilan oddiy iqtisodiy tartib tezda tiklanadi va iste'mol asta-sekin o'sib boradi. Iste'molni uzoq muddatli yaxshilash asoslari o'zgarmadi.

Xitoy avtomobil sotuvchilari assotsiatsiyasi, ilgari bostirilgan avtomobil sotib olish talabining chiqarilishi bilan, may oyida avtomobil ishlab chiqarish va sotish bir oydan-oy o'sishiga erishish kutilayotganini aytdi.

Avtomobil sanoatida ish va ishlab chiqarishni qayta tiklashga ko'maklashish bilan birga, avtomobil iste'molini rag'batlantirish bo'yicha chora-tadbirlar markazdan mahalliy darajaga qadar jadal joriy etildi. Ma'lum bo'lishicha, Guanchjou 30 000 ta avtomobil sotib olish ko'rsatkichlarini qo'shgan va Shenzhen 10 000 ta avtomobil sotib olish ko'rsatkichlarini qo'shgan. Shenyang munitsipal hukumati Shenyangda avtomobil sotib olgan yakka tartibdagi iste'molchilarga (uy xo'jaligini ro'yxatdan o'tkazish chegarasi yo'q) avtomobil iste'molini subsidiyalar bilan ta'minlash uchun 100 million yuan sarmoya kiritdi.

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, joriy yilning yanvar oyidan aprel oyigacha yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish va sotish 1,605 million va 1,556 millionga yetdi, bu o'tgan yilga nisbatan 1,1 baravar o'sdi va bozor ulushi 20,2 foizni tashkil etdi. Yangi energiya vositalarining asosiy navlari orasida o'tgan yilning shu davriga nisbatan sof elektr transport vositalari, plaginli gibrid elektr transport vositalari va yonilg'i xujayrasi transport vositalarini ishlab chiqarish va sotish jadal o'sish sur'atini saqlab qolishda davom etdi.

Shu sababli, avtomobil sanoatini ishlab chiqarish va sotishni qayta tiklash va iste'molning hayotiyligini bo'shatishning keyingi jarayonida yangi energiya vositalari, shubhasiz, "asosiy kuch" bo'ladi.

Yangi energiya vositalari mahalliy protektsionizmni yo'q qilishdan boshlab iste'molni rag'batlantirish uchun "asosiy kuch" bo'lsin.

Ta'kidlash joizki, "Fikrlar" ba'zi asosiy xizmatlarni iste'mol qilish sohalarida institutsional to'siqlar va yashirin to'siqlarni tartibli ravishda olib tashlash, turli hududlar va tarmoqlarda standartlar, qoidalar va siyosatlarni muvofiqlashtirish va birlashtirishga ko'maklashish, soddalashtirish va optimallashtirish zarurligini taklif qiladi. tegishli litsenziyalar yoki sertifikatlarni olish tartiblari. .

Ilgari e'lon qilingan "Xitoy Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi va Davlat kengashining milliy yagona bozorni qurishni jadallashtirish bo'yicha fikrlari" yagona milliy bozor tizimini yaratishni tezlashtirish va mahalliy himoya va bozor segmentatsiyasini buzish qoidalarini taklif qiladi. . Yagona milliy bozorni barpo etish uchun avtomobilsozlik asosiy kuchga aylanishi aniq. Biroq, rivojlanayotgan yangi energiya vositalari bozori ham mahalliy protektsionizmdan eng ko'p zarar ko'rgan deb hisoblanadi.

Bir tomondan, yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarning bir qismi mahalliy moliya tomonidan o'z zimmasiga olganligi sababli, ko'plab mahalliy hukumatlar subsidiya mablag'larini mahalliy zavodlarni quradigan avtomobil kompaniyalariga yo'naltiradi. Avtotransport vositalarining g'ildirak bazasini cheklashdan tortib, gibridli avtomashinalarning yonilg'i bakining hajmini belgilashgacha, turli g'alati tuyuladigan subsidiya qoidalariga ko'ra, boshqa brendlar yangi energiya vositalari uchun mahalliy subsidiyalardan "aniq" chiqarib tashlanadi va mahalliy avtomobil markalari " Eksklyuziv”. Bu yangi energiya vositalari bozorining narx tartibini sun'iy ravishda moslashtirdi, natijada adolatsiz raqobat paydo bo'ldi.

Boshqa tomondan, turli joylardan taksi, avtobus va rasmiy transport vositalarini sotib olayotganda, ko'plab viloyatlar va shaharlar mahalliy avtomobil kompaniyalariga ochiq yoki yashirincha moyil bo'ladi. Yoqilg'i transport vositalari davrida bunday "qoidalar" mavjud bo'lsa-da, bu holat, shubhasiz, korxonalarning texnologiya tadqiqotlari va ishlanmalarini kuchaytirish va yangi energiya vositalarining kuchini yaxshilashga bo'lgan ishtiyoqini susaytiradi. Uzoq muddatda, bu, albatta, butun yangi energiya avtomobil sanoati zanjiriga salbiy ta'sir ko'rsatadi.

"Biz qanchalik og'ir muammolarga duch kelsak, butun mamlakat haqida global nuqtai nazarga ega bo'lishimiz kerak." Yang Xiaolin ochiqchasiga aytdiki, ichki bozorning parchalanishi va yangi energiya vositalari uchun mahalliy subsidiyalarning "yashirin siri" o'ziga xos sabablar va mavjudlik shakllariga ega. Yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarni tarixiy bosqichdan bosqichma-bosqich olib tashlash bilan yangi energiya vositalari bozorida mahalliy protektsionizm sezilarli darajada yaxshilanishi kutilmoqda.

“Yangi energiya vositalari uchun moliyaviy subsidiyalarsiz ular yagona milliy bozorga qaytishni tezlashtiradi. Ammo biz hali ham bozordan tashqari to‘siqlarga qarshi hushyor bo‘lishimiz va iste’molchilarga o‘z tanlovlarini diversifikatsiya qilish huquqini berishimiz kerak”. Ayrim joylarni inkor etib bo‘lmasligini eslatdi. Mahalliy korxonalarni litsenziyalash, davlat xaridlari va boshqa vositalar orqali himoya qilish uchun to'siqlar yaratishni davom ettiring. Shuning uchun bozorni nazorat qilish va aylanish mexanizmi nuqtai nazaridan ko'proq milliy siyosatni joriy qilish kerak.

Pan Helinning fikriga ko'ra, mahalliy hukumatlar yuqori subsidiyalar va kredit qo'llab-quvvatlashlaridan foydalanadilar va hatto to'g'ridan-to'g'ri davlat kapital qo'yilmalari orqali yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirishga ko'maklashadilar va shu bilan yangi energiya vositalarining sanoat ustunligini shakllantiradilar. Ammo bu mahalliy protektsionizm uchun asos bo'lishi mumkin.

"Yagona milliy bozorni qurishni jadallashtirish kelajakda mahalliy protektsionizmning ushbu shaklini yo'q qilishga e'tibor qaratishimiz va barcha hududlarga yangi energiya ishlab chiqaruvchi kompaniyalarni teng ravishda jalb qilishimiz kerakligini anglatadi". Uning so'zlariga ko'ra, joylar moliyaviy subsidiyalardagi raqobatni kamaytirishi kerak, aksincha, u ko'proq korxonalar uchun teng asosda tegishli xizmatlarni taqdim etishga va xizmat ko'rsatishga yo'naltirilgan hukumatni yaratishga qaratiladi.

“Agar mahalliy hukumat bozorga noo'rin aralashsa, bu bozor raqobatida chetga chiqishga teng. Bu nafaqat eng kuchlilarning omon qolishi haqidagi bozor qonuniga yordam beradi, balki qoloq ishlab chiqarish quvvatini ko'r-ko'rona himoya qilishi va hatto "qanchalik ko'p himoyalangan bo'lsa, shunchalik qoloqroq, qoloqroq bo'lgan ko'proq himoyaning shafqatsiz doirasini" shakllantirishi mumkin. Cao Guangping jurnalistlarga ochiqchasiga mahalliy protektsionizm uzoq tarixga ega ekanligini aytdi. Korxonalarni qutqarish va iste'mol hayotiyligini bo'shatish jarayonida mahalliy hukumatlarning xatti-harakatlari nafaqat makro-nazorat qo'lini oqilona qo'llashi, balki katta bozorni shakllantirishni birlashtirish maqsadiga doimo mos kelishi kerak.

Shubhasiz, yirik ichki birlashgan bozor qurilishini jadallashtirish sotsialistik bozor iqtisodiy tizimini takomillashtirishning muhim qismi bo'lib, asosiy organ sifatida ichki katta tirajga ega bo'lgan yangi rivojlanish modelini qurish uchun asosiy strategik ahamiyatga ega va ichki va xalqaro bir-birini o'zaro targ'ib qiluvchi dual tirajlar.

"Xitoy Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi va Davlat Kengashining yirik milliy bozorni qurishni jadallashtirish bo'yicha fikrlari" bozor ma'lumotlari almashinuvi kanallarini takomillashtirish, mulk huquqlari bo'yicha bitimlar ma'lumotlarini chiqarish mexanizmini birlashtirish va aloqani amalga oshirishni taklif qiladi. milliy mulk huquqlari bo'yicha operatsiyalar bozori. Xuddi shu turdagi va bir xil maqsadli ma'lumotlarni autentifikatsiya qilish platformalarining yagona interfeysi qurilishini rag'batlantirish, interfeys standartlarini yaxshilash va bozor ma'lumotlarining oqimi va samarali ishlatilishini rag'batlantirish. Bozor sub'ektlari, investitsiya loyihalari, ishlab chiqarish hajmi va ishlab chiqarish quvvati kabi ma'lumotlar talab va taklif o'rtasidagi dinamik muvozanatni saqlash uchun qonun hujjatlariga muvofiq oshkor etilishi kerak.

"Bu sanoat tarmoqlari va sanoat zanjirining yuqori va quyi oqimi o'rtasidagi sinergiya sezilarli darajada mustahkamlanishini anglatadi." Soha mutaxassislari tahliliga ko‘ra, avtomobil sanoatini yanada katta va kuchli qilish bozorning rolini ham, hukumatdan “va’da berish”ning ajralmasligini ham talab qiladi”, “Hozirgi paytda eng muhimi ichki talabga asoslanish va silliq muomalaga kiriting va bu jarayondagi barcha turdagi asossiz cheklovlarni asta-sekin olib tashlang. Masalan, avtomobil sotib olishni cheklash masalasini o‘rganishga arziydi”.

"Fikrlar" avtomobil iste'molini va boshqa keng ko'lamli iste'molni doimiy ravishda oshirish uchun barcha hududlarda avtomobil sotib olish bo'yicha yangi cheklovlar qo'shilmasligini va sotib olish cheklovlarini joriy qilgan hududlarda avtomobillarning qo'shimcha ko'rsatkichlarini bosqichma-bosqich oshirishni talab qiladi. avtomobil xaridorlari uchun malaka cheklovlarini yumshatish va alohida megapolislardan tashqari cheklangan hududlarni sotib olishni rag'batlantirish. Shahar va shahar atrofi hududlarida ko‘rsatkichlarni farqlash siyosatini amalga oshirish, avtomobillardan foydalanishni huquqiy, iqtisodiy va texnologik vositalar orqali ko‘proq tartibga solish, mahalliy sharoitlarga ko‘ra avtomobillarni xarid qilish bo‘yicha cheklovlarni bosqichma-bosqich bekor qilish va xaridlarni boshqarishdan avtomobillar kabi iste’mol tovarlaridan foydalanishni boshqarishga o‘tishga ko‘maklashish.

Ta'minotni ta'minlashdan iste'mol hayotiyligini bo'shatishgacha, ishlab chiqarishni ta'minlashdan ichki aylanmani yumshatishgacha bo'lgan avtomobilsozlik ishlab chiqarish liniyasi real iqtisodiyotni kengaytirish va mustahkamlash va aholi bandligini ta'minlash kabi muhim vazifani bajaradi va odamlarning sayohat hayotini yaxshilashga intilishi bilan bog'liq. . Xitoyning iqtisodiy giganti kursiga ta'sir qiladi. Odamlar avtomobilsozlik sanoatining ushbu uzun zanjirining yuqori sifatli ishlashini ta'minlaydigan "moylash" ga har qachongidan ham ko'proq muhtoj.