1. Qo'lda boshqarish sxemasi
Bu uch fazali asenkron motorni yoqish-o'chirishni boshqarish uchun pichoq kalitlari va o'chirgichlardan foydalanadigan qo'lda boshqaruv sxemasi.
Sxema oddiy tuzilishga ega va faqat kamdan-kam ishlaydigan kichik quvvatli motorlar uchun javob beradi.Dvigatelni avtomatik ravishda boshqarib bo'lmaydi, uni nol kuchlanish va kuchlanish yo'qolishidan himoya qilib bo'lmaydi.Dvigatelni haddan tashqari yuk va qisqa tutashuvdan himoya qilish uchun FU sigortalari to'plamini o'rnating.
2. Yugurishni boshqarish sxemasi
Dvigatelning ishga tushirilishi va to'xtashi tugmachali tugma bilan boshqariladi va kontaktor dvigatelni yoqish-o'chirishni amalga oshirish uchun ishlatiladi.
Kamchilik: Agar yugurishni boshqarish pallasida vosita uzluksiz ishlashi kerak bo'lsa, start tugmasi SB har doim qo'l bilan ushlab turilishi kerak.
3. Uzluksiz ishlashni boshqarish sxemasi (uzoq harakatni boshqarish)
Dvigatelning ishga tushirilishi va to'xtashi tugmachali tugma bilan boshqariladi va kontaktor dvigatelni yoqish-o'chirishni amalga oshirish uchun ishlatiladi.
4. Yugurish va uzoq harakatni boshqarish sxemasi
Ba'zi ishlab chiqarish mashinalari motorni ham yugurish, ham uzoq harakat qilish imkoniyatini talab qiladi. Misol uchun, umumiy dastgoh normal ishlov berishda bo'lsa, vosita doimiy ravishda aylanadi, ya'ni uzoq ishlaydi, shu bilan birga ishga tushirish va sozlash vaqtida tez-tez yugurish kerak bo'ladi.
1. O'tkazish tugmasi bilan boshqariladigan jog va uzoq harakatni boshqarish sxemasi
2. Kompozit tugmalar bilan boshqariladigan jog va uzoq harakatni boshqarish sxemalari
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, chiziqning uzoq muddatli va yugurish nazoratini amalga oshirishning kaliti, KM bobini quvvatlangandan so'ng o'z-o'zidan qulflangan filialning ulanishini ta'minlashi mumkinmi.O'z-o'zidan qulflangan filialni ulash mumkin bo'lsa, uzoq harakatga erishish mumkin, aks holda faqat jog harakati mumkin.
5. Oldinga va teskari boshqaruv sxemasi
Oldinga va teskari boshqaruv, shuningdek, ishlab chiqarish jarayonida ijobiy va salbiy yo'nalishlarda ishlab chiqarish qismlarining harakatini amalga oshirishi mumkin bo'lgan teskari boshqaruv deb ham ataladi.Uch fazali asenkron vosita uchun oldinga va teskari boshqaruvni amalga oshirish uchun u faqat elektr ta'minotining fazalar ketma-ketligini o'zgartirishi kerak, ya'ni asosiy kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uch fazali elektr uzatish liniyalarining har qanday ikki fazasini sozlash kerak.
Ikkita tez-tez ishlatiladigan nazorat qilish usuli mavjud: biri fazalar ketma-ketligini o'zgartirish uchun kombinatsiyalangan kalitdan foydalanish, ikkinchisi esa fazalar ketma-ketligini o'zgartirish uchun kontaktorning asosiy kontaktidan foydalanish.Birinchisi, asosan, tez-tez oldinga va teskari aylanishlarni talab qiladigan motorlar uchun mos keladi, ikkinchisi esa tez-tez oldinga va teskari aylanishlarni talab qiladigan motorlar uchun mos keladi.
1. Musbat-to'xtash-teskari boshqaruv sxemasi
Elektr blokirovkasining oldinga va teskari boshqaruv sxemalarining asosiy muammosi shundaki, bir rul boshqaruvidan ikkinchisiga o'tishda birinchi navbatda SB1 to'xtatish tugmachasini bosish kerak va o'tishni to'g'ridan-to'g'ri amalga oshirish mumkin emas, bu juda noqulay.
2. Oldinga-teskari-to'xtash boshqaruv sxemasi
Ushbu sxema elektr blokirovkalash va tugmachalarni blokirovkalashning afzalliklarini birlashtiradi va faqat oldinga va teskari aylanishning to'g'ridan-to'g'ri boshlanishi talablariga javob bera oladigan, balki yuqori xavfsizlik va ishonchlilikka ega bo'lgan nisbatan to'liq sxema hisoblanadi.
Chiziqni himoya qilish havolasi
(1) Qisqa tutashuvdan himoya qilish Asosiy tutashuv qisqa tutashuv sodir bo'lganda sug'urta eritmasi bilan uziladi.
(2) Haddan tashqari yuk himoyasi termal o'rni orqali amalga oshiriladi.Termal o'rni termal inertsiyasi nisbatan katta bo'lgani uchun, hatto nominal oqimdan bir necha marta issiqlik elementi orqali oqim o'tsa ham, termal o'rni darhol harakat qilmaydi.Shuning uchun, dvigatelning ishga tushirish vaqti juda uzoq bo'lmaganda, termal o'rni dvigatelning boshlang'ich oqimining ta'siriga bardosh bera oladi va harakat qilmaydi.Dvigatel uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklangan bo'lsa, u harakat qiladi, boshqaruv pallasini uzadi, kontaktor bobini quvvatni yo'qotadi, dvigatelning asosiy pallasini uzadi va ortiqcha yuk himoyasini amalga oshiradi.
(3) Past kuchlanish va past kuchlanishdan himoya qilish Past kuchlanish va past kuchlanishdan himoya qilish KM kontaktorining o'z-o'zidan qulflangan kontaktlari orqali amalga oshiriladi.Dvigatelning normal ishlashida tarmoq kuchlanishi biron sababga ko'ra yo'qoladi yoki kamayadi. Voltaj kontaktor bobini bo'shatish zo'riqishidan pastroq bo'lganda, kontaktor chiqariladi, o'z-o'zidan qulflanadigan kontakt ajratiladi va asosiy kontakt uzilib, vosita quvvatini uzib qo'yadi. , vosita to'xtaydi.Elektr ta'minoti kuchlanishi normal holatga qaytsa, o'z-o'zidan qulflanganligi sababli, vosita baxtsiz hodisalardan qochib, o'z-o'zidan ishga tushmaydi.
• Yuqoridagi sxemani ishga tushirish usullari to'liq kuchlanishli ishga tushirishdir.
Transformatorning quvvati imkon berganda, sincap qafasli asenkron vosita to'g'ridan-to'g'ri imkon qadar to'liq kuchlanishda ishga tushirilishi kerak, bu nafaqat boshqaruv sxemasining ishonchliligini oshirish, balki elektr jihozlarining texnik xizmat ko'rsatish ish yukini kamaytirishi mumkin.
6. Asenkron motorni pastga tushirish sxemasi
• Asenkron motorning to'liq kuchlanishli boshlang'ich oqimi odatda nominal oqimning 4-7 barobariga yetishi mumkin.Haddan tashqari ishga tushirish oqimi dvigatelning ishlash muddatini qisqartiradi, transformatorning ikkilamchi kuchlanishini sezilarli darajada pasayishiga olib keladi, dvigatelning o'zini ishga tushirish momentini kamaytiradi va hatto dvigatelni umuman ishga tushira olmaydi, shuningdek, boshqa dvigatellarning normal ishlashiga ta'sir qiladi. bir xil elektr ta'minoti tarmog'idagi uskunalar.Dvigatel to'liq kuchlanish bilan ishga tushishi mumkinligini qanday aniqlash mumkin?
• Odatda, dvigatel quvvati 10 kVt dan past bo'lganlar to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirilishi mumkin.10 kVt dan ortiq asenkron motorni ishga tushirishga ruxsat beriladimi, to'g'ridan-to'g'ri vosita quvvati va quvvat transformatorining quvvati nisbatiga bog'liq.
• Muayyan quvvatga ega dvigatel uchun, odatda, taxmin qilish uchun quyidagi empirik formuladan foydalaning.
•Iq/Ie≤3/4+quvvat transformatorining sig‘imi (kVA)/[4×dvigatel sig‘imi (kVA)]
• Formulada Iq—motorning to‘liq kuchlanishli ishga tushirish oqimi (A); Ya'ni - dvigatel nominal oqimi (A).
• Agar hisoblash natijasi yuqoridagi empirik formulaga javob bersa, odatda to'liq bosimdan boshlash mumkin, aks holda to'liq bosimda ishga tushirishga ruxsat etilmaydi va kuchlanishning kamaytirilgan boshlanishini hisobga olish kerak.
•Ba'zida, ishga tushirish momentining mexanik uskunaga ta'sirini cheklash va kamaytirish uchun, to'liq kuchlanishda ishga tushirishga imkon beruvchi vosita ham pasaytirilgan kuchlanishli ishga tushirish usulini qo'llaydi.
• Sincap qafasli asinxron motorlarni bosqichma-bosqich ishga tushirishning bir necha usullari mavjud: stator zanjiri seriyasining qarshiligi (yoki reaktivligi) pastga tushirish, avtomatik transformatorni pastga tushirish, Y-△ pastga tushirish, △-△ bosqich -pastga ishga tushirish va h.k. Bu usullar ishga tushirish oqimini cheklash (odatda, kuchlanish pasaytirilgandan keyin ishga tushirish oqimi dvigatelning nominal oqimidan 2-3 baravar yuqori bo'ladi), elektr tarmog'idagi kuchlanishning pasayishini kamaytirish va ta'minlash uchun ishlatiladi. har bir foydalanuvchining elektr jihozlarining normal ishlashi.
1. Ketma-ket qarshilik (yoki reaktivlik) pastga tushadigan boshlang'ich boshqaruv sxemasi
Dvigatelni ishga tushirish jarayonida qarshilik (yoki reaktivlik) ko'pincha uch fazali stator pallasida stator sargisidagi kuchlanishni kamaytirish uchun ketma-ket ulanadi, shunda vosita maqsadga erishish uchun kamaytirilgan kuchlanishda ishga tushirilishi mumkin. boshlang'ich oqimini cheklash.Dvigatel tezligi nominal qiymatga yaqin bo'lgandan so'ng, ketma-ket qarshilikni (yoki reaktivlikni) kesib oling, shunda vosita to'liq kuchlanishning normal ishlashiga kiradi.Ushbu turdagi kontaktlarning zanglashiga olib keladigan dizayn g'oyasi odatda boshlash jarayonini yakunlashni boshlaganda qarshilikni (yoki reaktivlikni) ketma-ket kesish uchun vaqt printsipidan foydalanishdir.
Stator simining qarshiligi pastga tushadigan boshlang'ich boshqaruv sxemasi
• Seriyali qarshilikni ishga tushirishning afzalligi shundaki, boshqaruv sxemasi oddiy tuzilishga ega, arzon narx, ishonchli harakat, yaxshilangan quvvat omili va elektr tarmog'ining sifatini ta'minlash uchun qulaydir.Shu bilan birga, stator simi qarshiligining kuchlanish kamayishi tufayli, boshlang'ich oqimi stator kuchlanishiga mutanosib ravishda kamayadi va kuchlanish pasayishi nisbati kvadrat martalariga ko'ra boshlang'ich moment kamayadi.Shu bilan birga, har bir start juda ko'p quvvat sarflaydi.Shuning uchun, uch fazali sincap qafasli asenkron vosita qarshilikni pasaytirishning boshlang'ich usulini qabul qiladi, bu faqat silliq ishga tushirishni talab qiladigan kichik va o'rta quvvatli motorlar uchun va tez-tez ishga tushmaydigan holatlar uchun javob beradi.Katta quvvatli motorlar asosan ketma-ket reaktsiyani pasaytirishdan foydalanadi.
2. Stringli avtotransformatorni pastga tushirishni ishga tushirishni boshqarish sxemasi
• Avtotransformatorni pastga tushirishni boshqarish sxemasida dvigatelning ishga tushirish oqimini cheklash avtotransformatorning pasaytirish harakati bilan amalga oshiriladi.Avtotransformatorning birlamchi qismi quvvat manbaiga, avtotransformatorning ikkilamchi qismi esa dvigatelga ulangan.Avtotransformatorning ikkilamchi qurilmasi odatda 3 ta kranga ega va har xil qiymatdagi 3 turdagi kuchlanishni olish mumkin.Foydalanilganda, u boshlang'ich oqimi va boshlanish momenti talablariga muvofiq moslashuvchan tarzda tanlanishi mumkin.Dvigatel ishga tushganda, stator sargisi tomonidan olingan kuchlanish avtotransformatorning ikkilamchi kuchlanishidir. Ishga tushirish tugallangandan so'ng, avtotransformator uzilib, vosita to'g'ridan-to'g'ri quvvat manbaiga ulanadi, ya'ni avtotransformatorning birlamchi kuchlanishi olinadi va vosita to'liq kuchlanish ishiga kiradi.Ushbu turdagi avtotransformator ko'pincha boshlang'ich kompensator deb ataladi.
• Avtotransformatorni sekin-asta ishga tushirish jarayonida boshlang'ich tokning ishga tushirish momentiga nisbati transformatsiya nisbati kvadratiga kamayadi.Xuddi shu boshlang'ich momentni olish sharti bilan, avtotransformatorni pastga tushirish orqali elektr tarmog'idan olinadigan oqim qarshilikni pasaytirishni ishga tushirishga qaraganda ancha kichik bo'ladi, tarmoq oqimiga ta'siri kichik va quvvat yo'qolishi. kichikdir.Shuning uchun avtotransformator boshlang'ich kompensator deb ataladi.Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bir xil kattalikdagi boshlang'ich oqimi elektr tarmog'idan olingan bo'lsa, avtotransformator bilan boshlangan pasayish kattaroq boshlanish momentini hosil qiladi.Ushbu boshlang'ich usuli ko'pincha katta quvvatga ega va yulduzli ulanishda normal ishlaydigan motorlar uchun ishlatiladi.Kamchilik shundaki, avtotransformator qimmat, nisbiy qarshilik strukturasi murakkab, hajmi katta va u uzluksiz ish tizimiga muvofiq ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan, shuning uchun tez-tez ishlashga yo'l qo'yilmaydi.
3. Y-△ pastga tushirishni boshlashni boshqarish sxemasi
• Y-△ pasaytiruvchi ishga tushirish bilan uch fazali sincap qafasli asinxron motorning afzalligi: stator sargisi yulduzcha ulanganda, uchburchak ulanishi to'g'ridan-to'g'ri ishlatilganda ishga tushirish kuchlanishining 1/3 qismini tashkil qiladi va uchburchak aloqasi qo'llanilganda boshlang'ich tokining 1/3 qismini tashkil qiladi. / 3, shuning uchun boshlang'ich oqim xususiyatlari yaxshi, sxema oddiyroq va sarmoya kamroq.Kamchilik shundaki, boshlang'ich moment ham delta ulanish usulining 1/3 qismiga kamayadi va moment xususiyatlari yomon.Shunday qilib, bu chiziq engil yuk yoki yuksiz ishga tushirish holatlari uchun javob beradi.Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, Y-ni ulashda aylanish yo'nalishining izchilligiga e'tibor berish kerak.
Yuborilgan vaqt: 30-iyun-2022