NIO ning elektr almashinuv stansiyalariga umidsiz "sarmoya kiritishi" rejasi "pul otish kelishuvi" sifatida masxara qilingan, ammo "Yangi energiya vositalarini rag'batlantirish va qo'llash uchun moliyaviy subsidiyalash siyosatini takomillashtirish to'g'risida bildirishnoma" birgalikda chiqarilgan. to‘rtta vazirlik va komissiyalar elektr almashinuv stansiyalari qurilishini kuchaytirish. Batareya modelini almashtirish uchun subsidiyadan keyin hamma narsa boshqacha bo'ladi. Davlat tomonidan qo'llab-quvvatlangan holda, energiya almashinuvi sanoati endi avvalgisidan farq qiladi. Faqat Weilai emas, balki GAC Aian, Ningde Times, Tesla va Volkswagen kabi ko'plab kompaniyalar energiya almashinuvi sanoatiga sarmoya kiritdilar. Shu sababli, bitta tosh minglab to'lqinlarni qo'zg'atdi va energiya almashinuvi rejimi tezda sanoatda munozaralarni keltirib chiqardi. Hatto "EMF" muxlislar guruhining do'stlari ham bir joyda o'tira olmadilar va "Quvvat almashinuvi rejimini amalga oshirish mumkinmi?"
1、
Tinch izlanish.
Aslida, Xitoyda energiya almashinuvi rejimini o'rganish 20 yildan ko'proq vaqt oldin boshlangan. 2000 yilda Dianba New Energy kompaniyasi tashkil etildi. Rivojlanish poydevor qo'ydi. 2010 yildan 2015 yilgacha Davlat Grid va Xuji Electric energiya almashinuvi maydoniga kirdi, ammo bu teskari natija berdi va ularning sarmoyasi yaxshi natijalarga erishmadi.
Quvvat almashinuvi modeli haqiqatan ham rivojlanishda burilish nuqtasini boshlab berdi. Darhaqiqat, 2016 yilda BAIC New Energy va Aodong New Energy o'rtasidagi hamkorlik "O'n shahar va ming stantsiya Optimus Prime rejasi" ni ishga tushirdi va elektr taksi bozori uchun yo'lovchi avtomobili elektr almashinuvi modeli ishga tushirildi. . Keyinchalik, Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi va Geely kabi mahalliy avtomobil kompaniyalari ba'zi modellarga "quvvat akkumulyatori shassisi quvvat almashinuvi texnologiyasi" ni qo'shdilar, bu esa quvvat almashinuvi rejimining rivojlanishiga yordam berdi.
Ayniqsa, bu yil "batareyani almashtirishning birinchi yili" boshlandi va ko'plab kompaniyalar batareyani almashtirish sohasida o'zlarining transkriptlarini chiqardilar.
18-yanvar kuni CATL quvvat akkumulyatori giganti EVOGO akkumulyatorlarini almashtirish xizmati brendini ishga tushirdi.18-iyun kuni CATL Anhui shtatining Xefey shahrida EVOGO akkumulyatorlarini almashtirish xizmatini ishga tushirdi.
24 yanvar kuni Lifan Technology va Geely Automobile birgalikda Ruilan Automobile qo'shma korxonasini yaratdilar, u "batareyani almashtirishning yangi kuchi" bilan yangi energiya vositalari bozoriga kirdi va o'z-o'zidan ishlab chiqilgan batareyani almashtirish platformasi (GBRC) asosida yangi mahsulotlarni ishlab chiqdi. batareyani almashtirish). platformasi) sedanlar, SUVlar, MPVlar va hatto logistika vositalari va boshqa modellarni qamrab oladi va bir vaqtning o'zida B-sonli avtomashinalar va C-sonli individual foydalanuvchilarning energiya almashinuvi ehtiyojlariga harakat qiladi. 27 aprel kuni CATL va AIWAYS EVOGO akkumulyatorlarini almashtirish loyihasi bo'yicha hamkorlik asosli kelishuvini imzoladilar. Shartnomaga ko'ra, har ikki tomon joriy yilning to'rtinchi choragida bozorga chiqarilishi rejalashtirilgan batareyani almashtirishning kombinatsiyalangan versiyasini birgalikda ishlab chiqish uchun AIWAYS U5 dan tashuvchi sifatida foydalanadi. , Kombinatsiyalangan akkumulyatorlarni almashtirish versiyasini tanlagan Aiways egalari avtomobil quvvatini ajratuvchi, elektr energiyasini talab bo‘yicha taqsimlovchi hamda quvvatlanishi va almashtirilishi mumkin bo‘lgan EVOGO akkumulyatorini almashtirish xizmatidan bahramand bo‘lishlari mumkin.
6 may kuni Changan Deep Blue o'zining C385 sedanining konfiguratsiya ma'lumotlarini e'lon qildi, u turli quvvat manbalarini, shu jumladan batareyani almashtirish rejimlarini qo'llab-quvvatlaydi. Yangi avtomobil rasman avgust oyida taqdim etiladi. 2-iyun kuni akkumulyatori almashtirilgan taksilarning birinchi partiyasi (Nezha U Pro) Guangsi shtatining Nanning shahriga qo‘ngan holda rasman yetkazib berildi. Hezhong, Chery va boshqa 16 OEM 30 dan ortiq batareya almashtirish modellarini ishlab chiqish bo'yicha hamkorlikka erishdilar) Nanning shahrida qurilgan umumiy batareya almashtirish xizmati tarmog'i va batareyani almashtirish siyosati asosida Hozon Nezha Aodong New Energy va Northern Taxi bilan qo'shiladi. boshqa korxonalar Nanning bozorida energiya almashinuvi dinamikasini qo'llash va rivojlantirishga yordam beradi. 13-iyun kuni MG MULAN rasman yangi texnik e'tiborni e'lon qildi va quvvat almashinuvini qo'llab-quvvatlaydigan SAIC "Magic Cube" batareyasi birinchi marta shifrlangan. 6 iyul kuni NIO mamlakatdagi akkumulyatorlarni almashtirish stansiyalarining umumiy soni 1011 taga yetganini maʼlum qildi. Ruilan Automobile o'zining qurilish lageri sifatida "Chongqing" bilan mamlakatning barcha qismlarini kengaytiradi. U 2025 yilda 100. yuqoridagi shaharlarni qamrab oluvchi 5000 dan ortiq batareya almashtirish stantsiyalarini qurishni rejalashtirmoqda.
Batareyani almashtirish bozorida SAIC, Changan va Nezha kabi yangi energiya avtomobil brendlarining tez-tez harakatlari foydalanuvchilarning ehtiyojlari va siyosatlariga asoslangan ikki g'ildirakli haydovchiga asoslangan.
Yangi energiya vositalarining kirib borish darajasi 2025 yilda 30% dan oshishi kutilmoqda, bu esa foydalanuvchilarning energiya qo'shimchasiga bo'lgan talabini sezilarli darajada oshiradi.Bundan tashqari, 2020-yilda yettita yangi infratuzilma hududiga zaryadlash qurilmalari kiritiladi; 2021 yildan beri tegishli siyosat doimiy ravishda joriy qilinmoqda va hukumat ish hisobotida zaryadlash qoziqlari kabi ob'ektlarni qurishni ko'paytirish aniq taklif qilingan.va stantsiyalarni almashtirish.
2,
Batareyani almashtirishning afzalliklari va kamchiliklari.
Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining qo'shimcha energiyasi ikkita usulga tayanadi: batareyani almashtirish va zaryadlash, ammo "batareyani almashtirish zaryad o'rnini bosadimi?" va "batareyani almashtirish rejimi yaxshiroqmi yoki zaryadlash rejimi yaxshiroqmi?" , ba'zi avtomobil kompaniyalari va hatto sanoat mutaxassislari raqobatbardosh munosabatlarda ekanligiga ishonishadi.
Ilgari, Xitoyning elektr transport vositalarini zaryadlovchi infratuzilmasini targ'ib qilish alyansi Axborot departamenti direktori Tong Zongqi shunday dedi: "Hozirda akkumulyatorlarni almashtirish rejimi asosan ekspluatatsiya va og'ir yuk mashinalari sohasida jamlangan. Xususiy sektordagi yangi energiya vositalari hali ham sekin zaryadlash, tez zaryadlash va batareyani almashtirish bilan to'ldiriladi. Bu qo‘shimcha sifatida asosiy oqim bo‘lmaydi”.
Ba'zi ekspertlar, shuningdek, tez zaryadlash quvvat akkumulyatoriga katta zarar etkazadi va elektr tarmog'iga katta ta'sir ko'rsatadi. Ayniqsa, ko'p sonli elektr transport vositalari bir vaqtning o'zida tez zaryadlashni ishlatganda, mahalliy elektr tarmog'i katta bosim ostida bo'ladi va batareyani almashtirish batareyaga katta ta'sir ko'rsatadi. Zarar nisbatan kichik bo'lib, energiyadan foydalanishni yaxshilashi mumkin bo'lgan tepalik va vodiy elektr energiyasidan ham foydalanish mumkin.
Butunxitoy xalq vakillari kongressi vakili Geely Holding Group raisi Li Shufu joriy yilgi ikki sessiyada elektr almashinuvi tizimi qurilishini oshirishni taklif qildi. Uning fikricha, avtomobil va elektr energiyasini ajratishning energiya almashinuvi rejimi zaryadlash rejimiga nisbatan ikkita afzalliklarga ega, ular energiyani samarali to'ldirish va xarajatlarni kamaytirishdir.
Yuqori samarali energiya qo'shimchasi nuqtai nazaridan, bozordagi elektr transport vositalari tez zaryadlash rejimidan foydalanganda, elektr transport vositalarining aksariyati taxminan 30 daqiqada (aslida 30 daqiqadan ko'proq) 30% dan 80% gacha zaryadlanishi mumkin va faqat 1-5 daqiqa yoki undan ko'proq vaqtni oladi.Ma'lum qilinishicha, Aodong New Energy kompaniyasining so'nggi to'rtinchi avlod elektr almashinuv stansiyasi butun jarayonni 1 daqiqaga yetgan va energiya almashinuvi jarayoni faqat 20S ni oladi, bu esa yoqilg'i quyish shoxobchasi bilan solishtirish mumkin.
Narxlari nuqtai nazaridan, quvvat akkumulyatorlari butun avtomobilning taxminan 40% ni tashkil qiladi. "Avtomobil-elektr integratsiyasi" zaryadlash rejimi butun avtomobilning narxini sezilarli darajada oshiradi. Avtotransportni elektr energiyasini ajratish rejimida elektr transport vositasini sotib olish narxi yarmigacha kamayishi mumkin.Shu sababli, batareyani almashtirish rejimi nafaqat zaryadlash vaqtini qisqartiradi, balki elektr tarmog'idagi bosimni yumshatadi, shuningdek, tabiiy ravishda korxonalarning diqqat markazida bo'lgan narxni ham pasaytirishi mumkin.
Aslini olganda, batareyani almashtirish rejimi juda oddiy, ya'ni yangi energiya vositasida ishlatiladigan shassi yoki lateral quvvat akkumulyatori to'plami batareyani almashtirish texnologiyasiga moslashtirilgan va batareya to'plami olib tashlanadi va almashtirish stantsiyasida almashtiriladi. energiya qo'shimchasining maqsadi.
Ko'pgina kompaniyalar batareyani almashtirish rejimiga e'tibor berishining sababi shundaki, u turli stsenariylarda "qayta zaryadlanuvchi, almashtiriladigan va yangilanishi" uchun mos keladi va diversifikatsiya, samaradorlik, qulaylik va xavfsizlik xususiyatlariga ega.Yuqorida aytib o'tilgan yuqori samarali qo'shimchaga qo'shimcha ravishda, uning afzalliklari quyidagi to'rt nuqtani o'z ichiga oladi:
1. Batareyaning ishlash muddatini uzaytiring.Batareyani almashtirish rejimida batareya bir xil tezlikda zaryadlanadi va doimiy harorat va namlik zaryadlash bo'linmasida to'planadi, bu akkumulyatordagi SOH (salomatlik) va SOC (kruiz oralig'i) ni himoya qiladi. Sovuq bo'lsa ham, u tezda avtomobilni to'liq zaryadlashi mumkin. Batareya, zaryad qilmaslik haqida tashvishlanmang.
2. Batareya xavfsizligini yaxshilang.Batareyani almashtirish rejimida almashtirish stantsiyasining foni batareyaning holatini o'z vaqtida tahlil qiladi va batareyaning nosozliklari va boshqa xavfsizlik boshqaruvini yo'q qiladi, shu bilan avtomobilning yonishini va quvvat batareyasining termal qochib ketishidan kelib chiqadigan xavfsizlik yo'qotishlarini kamaytiradi.
3. Avtomobil sotib olish chegarasini pasaytiring."Avtomobil-elektr energiyasini integratsiyalash" zaryadlash rejimi bilan solishtirganda, "avtomobil-elektr energiyasini ajratish" quvvat almashinuvi rejimi turli xil sayohat stsenariylarida quvvat akkumulyatorlarining turli xususiyatlarini ijaraga olish uchun javob beradi, bu nafaqat foydalanuvchining sotib olish narxini kamaytirishi, balki uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. - avtomobildan doimiy foydalanish stsenariylari. .
4. Qayta ishlashga yordam beradi.Masalan, lityum batareyalardan kaskadli foydalanish butun jamiyatning keng qamrovli iqtisodiy samarasini samarali ravishda yaxshilashi mumkin.
Albatta, almashtirishning ijobiy va salbiy tomonlari bor.Batareyani almashtirish - bu sarmoyadorlar uchun nisbatan katta xarajat yukiga ega bo'lgan va uzoq muddatli to'lov muddatiga ega bo'lgan og'ir sanoatdir. Elektr batareyalarini tez-tez ulash va o'chirish xavflidir.Shu bilan birga, ba'zi ekspertlar almashtirilgan transport vositalarining zaxira akkumulyatorlarga nisbati oqilona bo'lishi uchun 1: 1,3 bo'lishi kerakligini ta'kidladilar, ammo bu shunday emas.
Misol tariqasida NIO ni oladigan bo'lsak, NIO ning batareyani almashtirishga nisbati taxminan 1:1,04 ni tashkil qiladi. Avtomobil sotib olish va batareyani almashtirish nisbati aniq bir xil emasligi sababli, NIO so'nggi ikki yil ichida akkumulyatorlarni almashtirish bilan shug'ullanadi. Elektr stantsiyasidagi sa'y-harakatlar bilan, Weilai tomonidan boshlangan Baas avtomobil sotib olish rejasi yangi avtomobillarni sotish uchun reklama usuliga aylandi.
28 iyun kuni NIO butun dunyo bo'ylab 997 ta almashtirish stantsiyalarida 9,7 milliondan ortiq batareyani almashtirish xizmatlarini taqdim etganini va 4,795 ortiqcha zaryadlangan qoziq va 4,391 maqsadli zaryadlash qoziqlarini yakunlaganini aytdi, ammo u hali ham yo'qolgan holatda. .
3,
Ko'p qiyinchiliklar mavjud va foyda modeli yakuniy sinovdir.
Ba'zi avtomobil kompaniyalari akkumulyatorlarni almashtirish modeliga optimistik nuqtai nazardan qaramasligining sababi shundaki, u bitta maqsadga xizmat qiladi va standartlarga ega emas.
Quvvat akkumulyatori dizayni, materiallari, texnologiyasi va boshqalardagi farqlar tufayli quvvat batareyalarining energiya zichligi va hajmi bir xil emas. Shu sababli, elektr almashinuv stansiyasi faqat bitta modelga xizmat qilishi mumkin, bu esa elektr stantsiyasining resurslari va ish samaradorligini osongina olib keladi. Past va boshqa holatlar, shu bilan elektr ayirboshlash stansiyasini qurishning ekspluatatsiya qiymati va foydalanish ko'lamini oshiradi.
Aslida, batareyani almashtirishning asosiy mantig'i avtomobil va elektr energiyasini, standart batareyalarni ajratish va mustaqil yopiq energiya aylanishini amalga oshirishda yotadi.Biroq, batareyani standartlashtirish haqiqatan ham qiyin. Bozorda 145 turdagi quvvat akkumulyatorlari mavjud. Quvvat almashinuvi usullari yon quvvat almashinuvi, pastki quti quvvat almashinuvi va shassi quvvat almashinuvini o'z ichiga oladi. Ko'p sabablarga ko'ra yangi energiyani o'zgartirish qiyin. Ishlab chiqaruvchilar quvvat akkumulyatorlari uchun dizayn g'oyalari va standartlariga ega, shuning uchun siz "universal batareyani almashtirish" standartiga erishmoqchi bo'lsangiz, katta bo'shliqni kesib o'tishingiz kerak.
Va yangi energiya vositalarini ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi raqobatbardosh munosabatlar tufayli quvvat akkumulyatorlarining dizayni va quvvat almashinuvi usuli farqlanadi va hech kim o'z echimlarini oshkor qilishni yoki raqib echimlarni qabul qilishni xohlamaydi.
Hozirgi vaqtda ko'plab kompaniyalar allaqachon akkumulyator paketlarining umumiy dizaynini boshlashmoqda, ammo jangovar kuchni shakllantirish uchun vaqt kerak bo'ladi.
Biroq, quvvatni almashtirish rejimidagi eng katta qiyinchilik - bu quvvat batareyalari uchun yagona standartning yo'qligi emas, balki rentabellikka erishish uchun bitta stantsiyadan foydalanish darajasini qanday yaxshilashdir.
CITIC Qimmatli qog'ozlar tadqiqot institutining hisob-kitob modeliga ko'ra, yo'lovchi avtomashinalarini almashtirish stantsiyasining bitta stantsiyasining qurilish qiymati taxminan 4,9 million yuanni tashkil etadi va tijorat transport vositalarini almashtirish stantsiyasining bitta stantsiyasining qurilish qiymati taxminan 10 million yuanni tashkil qiladi. Birinchisining zararsizlanish nuqtasi foydalanish darajasining 20% ga to'g'ri keladi. Taxminiy hisob-kitob - kuniga 60 ta mashinaga xizmat ko'rsatish; ikkinchisining zarar ko'rish nuqtasi 10% ni tashkil etadi, ya'ni kuniga 24 ta avtomobil xizmat ko'rsatadi. Ushbu bosqichdagi almashtirish stansiyalari sonidan kelib chiqadigan bo'lsak, zararsizlik nuqtasiga umuman erishib bo'lmaydi.
Ma'lumotlar har doim eng real vaziyatni aks ettirishi mumkin. Misol tariqasida uchinchi tomon energiya almashinuvi operatori Aodong New Energyni oladigan bo'lsak, 2018 yildan 2020 yilgacha jami daromad 82,4749 million yuan, 212 million yuan va 190 million yuanni tashkil etdi va sof yo'qotishlar mos ravishda 186 million yuan, 162 million yuanni tashkil etdi. va 249 million yuanni tashkil etdi, uch yil ichida jami yo'qotish 597 million yuanni tashkil etdi.
Shu sababli, nisbatan kichik onlayn avtomashinalar bozorida akkumulyatorlarni almashtirish stansiyalarining joylashuvi mukammal emas va batareya standartlarining nomuvofiqligi barcha tomonlarning manfaatlari va rivojlanish yo'nalishlariga ta'sir qiladi. OEMlar uchun bu qiyinroq.
4,
nihoyat:
Zaryadlash bilan solishtirganda, batareyani almashtirish energiyani to'ldirish samaradorligida katta afzalliklarga ega ekanligini inkor etib bo'lmaydi.
Batareyani almashtirish rejimi kelajakda zaryadlash rejimini almashtiradimi yoki yo'qmi, hech bo'lmaganda batareyani almashtirish rejimida ishtirok etuvchi ko'plab avtomobil kompaniyalari nuqtai nazaridan, batareyani almashtirish echimi mumkin, energiyani saqlashni hisobga olgan holda batareyani yanada samarali boshqarish. , va elektr tarmog'iga kichik ta'sir tezdir. Zaryad qilish mumkin emas.
Sanoat nuqtai nazaridan, agar quvvat akkumulyatorlarini standartlashtirish va birlashtirish amalga oshirilsa, yagona qayta ishlash va yagona bozor xizmatlariga erishish mumkin bo'ladi, bu esa yangi energiya avtomobil sanoati zanjirining yuqori va quyi oqimini rivojlantirishga yordam beradi.
Ehtimol, kelajakda uzoq vaqt davomida yangi energiya vositalari hali ham sekin zaryadlashga asoslangan bo'lib, tez zaryadlash va batareyani almashtirish bilan to'ldiriladi. Yagona milliy quvvat batareyasi standartini hal qilib bo'lmaydi, ammo biz bozorda talab mavjud ekan, kuzatuv tizimini yanada takomillashtirish kerak deb hisoblaymiz. , avtomobil va elektr energiyasini ajratish rejimi uchun moslashtirilgan optimallashtirishga ega. Batareyani almashtirish rejimi tan olingandan so'ng, ko'plab avtomobil kompaniyalari 2-3 quvvat akkumulyatori standartlariga erishish uchun guruhni tashkil qiladi, keyin batareyani almashtirish rejimi omon qolish va rivojlanish uchun joy bo'lishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 17-avgust