Dvigatel odamlarning ishlab chiqarishi va hayotida ajralmas va muhim quvvat manbai hisoblanadi. Ko'pgina motorlar foydalanish paytida jiddiy issiqlik hosil qiladi, lekin ko'pincha ular buni qanday hal qilishni bilishmaydi. Eng jiddiysi, ular sababini bilishmaydi. Dvigatelning paydo bo'lgan isishi dvigateldan foydalanish paytida birinchi bo'lib tushunilishi kerak. Dvigatelning juda issiq bo'lishining umumiy sabablarini ko'rib chiqaylik.

1. Dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'i juda kichik, bu stator va rotor o'rtasida osongina to'qnashuvga olib kelishi mumkin.

O'rta va kichik motorlarda havo bo'shlig'i odatda 0,2 mm dan 1,5 mm gacha.Havo bo'shlig'i katta bo'lsa, qo'zg'alish oqimi katta bo'lishi kerak, bu esa vosita quvvat omiliga ta'sir qiladi; agar havo bo'shlig'i juda kichik bo'lsa, rotor ishqalanishi yoki to'qnashishi mumkin.Umuman olganda, rulmanning jiddiy tolerantligi va so'nggi qopqoqning ichki teshigining aşınması va deformatsiyasi tufayli, mashina tagining, so'nggi qopqoqning va rotorning turli o'qlari teshiklarni tozalashga olib keladi, bu esa osonlikcha shikastlanishga olib keladi. vosita qizib ketishi yoki hatto yonishi uchun.Agar rulmanning eskirganligi aniqlansa, uni o'z vaqtida almashtirish kerak va oxirgi qopqoqni almashtirish yoki cho'tka bilan tozalash kerak. Eng oddiy davolash usuli oxirgi qopqoqni qo'yishdir.

2. Dvigatelning g'ayritabiiy tebranishi yoki shovqini vosita osongina qizib ketishiga olib kelishi mumkin

Bu holat dvigatelning o'zidan kelib chiqadigan tebranish bilan bog'liq bo'lib, ularning aksariyati rotorning yomon dinamik muvozanati, yomon rulman, egilgan mil, so'nggi qopqoqning turli xil mil markazlari, mashina tagligi va rotor, bo'shashgan mahkamlagichlar yoki notekisligi bilan bog'liq. dvigatelni o'rnatish poydevori va noto'g'ri o'rnatish Bu mexanik uchidan uzatilishidan kelib chiqishi mumkin, bu aniq vaziyatga qarab chiqarib tashlanishi kerak.

3. Agar rulman to'g'ri ishlamasa, bu, albatta, vosita qizib ketishiga olib keladi. Rulman normal ishlayaptimi yoki yo'qmi, eshitish va harorat tajribasi bilan baholanishi mumkin.

Uning harorati normal diapazonda yoki yo'qligini aniqlash uchun siz rulman uchini qo'llaringiz yoki termometr bilan tekshirishingiz mumkin; rulman qutisiga teginish uchun siz tinglash tayog'idan (mis novda) ham foydalanishingiz mumkin. Agar zarba tovushini eshitsangiz, bu bir yoki bir nechta to'pning ezilishi mumkinligini anglatadi. Shirin ovoz, bu podshipnikning moylash moyi etarli emasligini anglatadi va vosita har 3000 soatda moylash moyini 5000 soatgacha o'zgartirishi kerak.

4. Quvvat manbai kuchlanishi juda yuqori, qo'zg'alish oqimi kuchayadi va vosita qizib ketadi

Haddan tashqari kuchlanish vosita izolyatsiyasini buzishi mumkin, bu esa buzilish xavfini tug'diradi.Quvvat manbai kuchlanishi juda past bo'lsa, elektromagnit moment kamayadi. Agar yuk momenti kamaymasa va rotor tezligi juda past bo'lsa, ortib borayotgan slip vosita haddan tashqari yuklanishiga va qizib ketishiga olib keladi. Uzoq muddatli ortiqcha yuk dvigatelning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.Uch fazali kuchlanish assimetrik bo'lsa, ya'ni bir fazaning kuchlanishi yuqori yoki past bo'lsa, ma'lum bir fazaning oqimi juda katta bo'ladi va vosita qizib ketadi. Shu bilan birga, moment kamayadi va "g'ichirlash" ovozi chiqariladi. Uzoq vaqt o'tgach, o'rash buziladi.

Muxtasar qilib aytganda, kuchlanish juda yuqori, juda past yoki kuchlanish assimetrik bo'lishidan qat'i nazar, oqim kuchayadi va vosita qizib ketadi va dvigatelga zarar etkazadi.Shuning uchun, milliy standartga muvofiq, vosita quvvat manbai kuchlanishining o'zgarishi nominal qiymatdan ± 5% dan oshmasligi kerak va vosita chiqish quvvati nominal qiymatni saqlab turishi mumkin.Dvigatel quvvat manbai kuchlanishining nominal qiymatdan ± 10% dan oshishiga yo'l qo'yilmaydi va uch fazali quvvat manbai kuchlanishlari orasidagi farq nominal qiymatdan ± 5% dan oshmasligi kerak.

5. O'rash qisqa tutashuvi, burilishli qisqa tutashuv, fazadan fazaga qisqa tutashuv va o'rashning ochiq tutashuvi

O'rashdagi ikkita qo'shni simlar orasidagi izolyatsiya shikastlangandan so'ng, ikkita o'tkazgich bir-biriga tegib ketadi, bu o'rash qisqa tutashuvi deb ataladi.Xuddi shu o'rashda sodir bo'ladigan o'rash qisqa tutashuvlari burilishli qisqa tutashuvlar deb ataladi.Ikki fazali o'rash o'rtasida sodir bo'ladigan o'rash qisqa tutashuvi fazadan fazaga qisqa tutashuv deb ataladi.Qaysi biri bo'lishidan qat'i nazar, u bir faza yoki ikki fazaning oqimini oshiradi, mahalliy isitishni keltirib chiqaradi va dvigatelga zarar etkazish uchun izolyatsiyani yoshga keltiradi.O'rashning ochiq tutashuvi dvigatelning stator yoki rotor o'rashining sinishi yoki puflanishi natijasida yuzaga kelgan nosozlikni anglatadi.O'rashning qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuvi bo'ladimi, bu vosita qizib ketishi yoki hatto yonib ketishiga olib kelishi mumkin.Shuning uchun, bu sodir bo'lgandan keyin darhol o'chirilishi kerak.

6. Materiallar dvigatelga oqadi, bu esa dvigatelning izolyatsiyasini pasaytiradi va shu bilan motorning ruxsat etilgan harorat ko'tarilishini kamaytiradi.

Agar ulanish qutisidan dvigatelga qattiq material yoki chang kirsa, u dvigatelning statori va rotori orasidagi havo bo'shlig'iga etib boradi, bu esa vosita o'rashining izolatsiyasi eskiguncha va vosita shikastlanmaguncha motorni supurib tashlashga olib keladi. yoki yirtilgan.Dvigatelga suyuq va gazsimon muhit oqib chiqsa, bu to'g'ridan-to'g'ri vosita izolyatsiyasining tushishiga va qoqib ketishiga olib keladi.Umumiy suyuqlik va gazning oqishi quyidagi ko'rinishlarga ega:

(1) Har xil konteynerlar va etkazib berish quvurlarining oqishi, nasos korpusining muhrlarining oqishi, yuvish uskunalari va tuproq va boshqalar.

(2) Mexanik yog 'oqib ketgandan so'ng, oldingi podshipnik qutisining bo'shlig'idan motorga kiradi.

(3) Dvigatelga ulangan reduktorning moy muhri eskirgan va mexanik moylash moyi vosita mili bo'ylab kiradi. Dvigatel ichida to'planganidan so'ng, vosita izolyatsiyalash lakini eritib yuboradi, bu esa dvigatelning izolyatsiyalash ko'rsatkichlarini asta-sekin kamaytiradi.

7. Dvigatel yonishining deyarli yarmi dvigatelning fazali ishlashining etishmasligidan kelib chiqadi

Fazaning etishmasligi ko'pincha vosita ishlamay qolishiga yoki ishga tushirilgandan so'ng tezlikning sekinlashishiga olib keladi yoki aylanish kuchsiz bo'lganda va oqim kuchayganida "g'ichirlash" ovozi mavjud.Milga yuk o'zgarmasa, vosita jiddiy haddan tashqari yuklangan va stator oqimi nominal qiymatdan 2 baravar yoki undan ham yuqoriroq bo'ladi.Dvigatel qisqa vaqt ichida qizib ketadi yoki hatto yonib ketadi.Fazali ishlamaslikning asosiy sabablari quyidagilardan iborat:

(1) Agar elektr uzatish liniyasining bir fazasi boshqa uskunaning ishdan chiqishi sababli uzilib qolsa, chiziqqa ulangan boshqa uch fazali uskunalar fazasiz ishlaydi.

(2) O'chirish to'xtatuvchisi yoki kontaktorning bir fazasi kuchlanishning yo'qolishi yoki yomon aloqa tufayli fazadan tashqarida.

(3) Dvigatelning kiruvchi liniyasining qarishi va aşınması natijasida yuzaga kelgan fazaning etishmasligi.

(4) Dvigatelning bir fazali o'rashi buzilgan yoki ulanish qutisidagi bir fazali ulagich bo'shashgan.

8. Boshqa mexanik bo'lmagan va elektr nosozlik sabablari

Boshqa mexanik bo'lmagan va elektr nosozliklar tufayli vosita haroratining ko'tarilishi ham og'ir holatlarda vosita ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.Agar atrof-muhit harorati yuqori bo'lsa, dvigatelda fan yo'q, fan to'liq emas yoki fan qopqog'i yo'q.Bunday holda, shamollatishni ta'minlash yoki fan pichoqlarini almashtirish uchun sovutishni majburlash kerak, aks holda dvigatelning normal ishlashi kafolatlanmaydi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, vosita nosozliklarini bartaraf etishning to'g'ri usulini qo'llash uchun umumiy vosita nosozliklarining xususiyatlari va sabablari bilan tanishish, asosiy omillarni tushunish, muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish kerak.Shunday qilib, aylanma yo'llarning oldini olish, vaqtni tejash, nosozliklarni imkon qadar tezroq bartaraf etish va vosita normal ish holatida bo'lishi mumkin.Sexning normal ishlab chiqarishini ta'minlash maqsadida.

---

Xabar vaqti: 2023-yil 17-mart