Avtomobil, bizni eng ko'p qayg'uradigan yoki eng ko'p tashvishlanadigan narsa, shakli, konfiguratsiyasi yoki sifati?
Xitoy iste'molchilar assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan "Xitoyda iste'molchilar huquqlari va manfaatlarini himoya qilish bo'yicha yillik hisobot (2021)"da Milliy iste'molchilar assotsiatsiyasi 2021 yilda avtomobillar va ehtiyot qismlar bo'yicha 40 000 dan ortiq shikoyatlarni qabul qilishini ta'kidladi, ulardan to'rtta asosiy masala: avtomobil xavfsizligi masalalari, Yangi energiya aqlli avtomobil iste'moli bo'yicha nizolar, ikkinchi qo'l avtomobil sotish ma'lumotlari tranzaktsiyadan keyin avtomobilning haqiqiy, sifat muammolariga mos kelmaydi va narx oshadi va hokazo.
Avtomobil xavfsizligi masalalariga kelsak, asosan haydash paytida to'satdan tezlashish, yonish, moy oqishi, g'ayritabiiy dvigatel mavjud.shovqin, tormoz boshqaruvidagi nosozlik va boshqalar, bularning barchasi quvvat va an'anaviy tizimlarni o'z ichiga oladi.
Avtomobil tanasi zanglaganmi, bo'shliqlar tengmi, daraja farqi tekismi va hatto batareyani necha yil ishlatish mumkinligi - bular ikkinchi darajali muammolar va eng muhimi, dvigatel va vites qutisining quvvat tizimi. yog'ni to'satdan to'xtash joylariga yoqish, hammasi haydash xavfsizligi masalasidir. So'nggi yillarda mustaqil brendlar birgalikda ko'tarildi va o'z-o'zidan ishlab chiqilgan turli xil texnologiyalar ko'tarildi. Ular orasida dvigatel va vites qutisi asosiy yutuq va reklama nuqtalariga aylandi. Ilgari standart konfiguratsiya Mitsubishi dvigateli va Aisin vites qutisi edi. Brendlar kuchli texnologiya platformalarini ishga tushirdi.
Avtomobillar elektrlashtirishning yangi davriga kelganda, dvigatel ham, vites qutisi ham marginal raqamlarga aylandi. Agar dvigatel hali ham gibrid avtomobil bozorida o'z o'rniga ega bo'lsa, vites qutisi butunlay tark etilgan.
Dvigatel sotib olib, avtomobil jo'natuvchi Honda bo'ladimi yoki turbo dvigatellar va ikki muftali transmissiyalar yordamida Xitoy bozorida yetakchi o'rinni egallagan Volkswagen bo'ladimi, mustaqil brendlar tomonidan chetlab bo'lmaydigan texnik to'siqlar yo'q. ular qanchalik yetib olishmasin, elektrlashtirilgan davrda jimgina g‘oyib bo‘ldilar. . 10 000 qadam orqaga nazar tashlaydigan bo'lsak, xorijga chiqish Xitoy avtosanoatining tarixiy taklifidir, lekin u Buyuk devor bo'ladimi yoki Chery bo'ladimi, maqsad Yevropa, Amerika va Yaponiya va boshqa kuchli avtomobil sanoati emas, balki Yaqin Sharq, Janubi-Sharqiy Osiyoda. , Janubiy Amerika va boshqa mintaqalar. Patent to'siqlari esa katta e'tibordir.
Elektr transport vositalari davrida, garchi bunday avtomobil kompaniyalari ko'p bo'lmasa-daBYDo'z-o'zidan ishlab chiqilgan uchta elektr tizimiga ega, elektr haydovchi texnologiyasi ko'p millatli avtomobil kompaniyalari tomonidan monopollashtirilmagan va tanlash uchun ko'proq uchinchi tomon ehtiyot qismlar yetkazib beruvchilari mavjud, hatto Xitoy nol. Komponentlarni etkazib berish tizimida allaqachon etarlicha taniqli vakillar mavjud. , shuning uchun Weilai kabi avtomobil kompaniyalari, Xiaopeng va BYD Yevropaga kira boshladi va kelajakda ko'proq elektromobil kompaniyalari chiqib ketadi.
Elektrlashtirish davrida Xitoy avtokompaniyalari endi asrlik ko'pmillatli avtosanoatni quvib o'tishlari shart emas. Aftidan, Xitoyning mustaqil avtomobil kompaniyalari yengil nafas olishlari mumkin.
Hatto dunyodagi eng yirik avtomobil bozori bo'lgan Xitoyda ham ko'p millatli avtokompaniyalarning elektr avtomobil bozoridagi afzalliklari an'anaviy avtomobil bozoridagi kabi unchalik katta emas.
So'nggi yillarda Xitoyning avtosanoati eng kuchlilarning omon qolishini tezlashtirdi va qolgan avtomobil kompaniyalari birgalikda yuqoriga ko'tarila boshladilar.Etakchi transmilliy avtomobil kompaniyalarining iqtisodiy samaradorligi, texnologiya va sifatni doimiy ravishda takomillashtirish, yonilg'i transport vositalari bozorida ba'zi mustaqil modellar allaqachon misli ko'rilmagan etakchilikka ega.
Biroq, bu engil nafasdir. Dastlab, u faqat elektr va elektr uchun elektr "moydan elektr" modellarini keltirdi. Bu o'tish va urinish, kelajakdan uzoqdir.
Yangi elektr avtomobil bozorida,Teslauning farqini ko'rsatish uchun "razvedka" dan foydalanadi, shuningdek, barcha yoqilg'i avtomobil kompaniyalarini muqobil sharmandali holatga qo'yadi. Avtomobil endi an'anaviy mexanik sanoat mahsuloti emas, u ko'proq elektron, elektrotexnika va axborot sanoati mahsulotlari hisoblanadi.
Agar aqlli elektr transport vositalarining turli yillari Teslaning og'zidan faqat PPT hikoyasi bo'lgan bo'lsa, endi Volkswagen ID va Toyota bZ kabi sof elektr transport vositalarining paydo bo'lishi bilan bu haqiqiy avlodlar orasidagi farq nihoyat foydalanuvchilarni ishontiradi. Bu to'liq farq. mahsulot. Natijada, an'anaviy avtomobil kompaniyalarining brend ta'siri va hissiyotlari asta-sekin qulab tusha boshladi. Katta elektr transport vositalarining texnologiyasi va konfiguratsiyasini batafsil ko'rib chiqsak, ko'p millatli avtomobil kompaniyalarining ko'plab asosiy komponentlari mavjud, ammo mustaqil ta'minot zanjiri muhimroq pozitsiyani egalladi. Mahalliy quvvat akkumulyatori yetkazib beruvchilari nafaqat CATL va BYD, balki aqlli tizim ham Huawei, Tencent va Baidu kabi internet gigantlarining mahalliy afzalligi va Huawei, Horizon va Pony.ai kabi eng muhim avtonom haydash texnologiyalari bo'lib kelgan. sanoat tomonidan tan olingan va ba'zi avtomobil kompaniyalari Ritm o'z-o'zini tadqiq qilish orqali kelajakdagi rivojlanishni nazorat qila boshladilar.
An'anaviy yonilg'i transport vositalaridan elektr transport vositalarigacha, Xitoy avtomobillari nihoyat yengil nafas olishlari mumkin. Axir, Xitoyning avtosanoat tarmog'i muhimroq qismga aylandi va u ham qarz olish uchun ko'proq uchinchi tomon texnologiyalariga ega.
Biroq, elektrlashtirish faqat kelajakdagi avtomobillarning asosi bo'lib, bunga asoslangan aqlli avtomobil texnologiyasi hatto avtomobillarga ko'p aloqasi yo'q.Ushbu yangi muammo bilan, hatto ko'p millatli avtomobil kompaniyalari ham o'zlarining moliyaviy va moddiy resurslariga mos kela olmaydigan mustaqil avtomobil kompaniyalari haqida gapirmasa ham, har qanday chalkashlik va qiyin ahvolga tushib qoldi.
Haqiqatan ham falokatdan qutulib, yana bir og'ir jangga kirishmoqchi edi.
Agar o'tmishda engib o'tilishi kerak bo'lgan to'siqlar har doim maqsad va mezonlarga ega bo'lsa, hozirda avtonom haydash hukmron bo'lgan aqlli avtomobil texnologiyasi kelajakda qayerga borishini hech kim bilmaydi va hatto bozorda yanada qattiqroq bozor va siyosat to'siqlari bo'ladi. global bozor.
O‘rganish oqimga qarshi qayiqda eshkak eshishga o‘xshaydi, agar oldinga inmasangiz, orqaga chekinasiz; yuragingiz tekislikdagi otga o'xshaydi, qo'yib yuborish oson, lekin qaytarib olish qiyin.
Kech kelgan bo'lib, Xitoy avtomobillari elektrlashtirish bozorida yengil nafas olgach, ular ham asrlik avtomobil sanoatidan oshib ketish va Xitoy avtomobillarining tarixiy vazifasini bajarish uchun o'z kuchlarini to'xtata boshlaydilar.
Xitoy avtomobillarining turli yillari keladi.
Xabar vaqti: 25-may-2022-yil