Dvigatel mahsulotlarining ishdan chiqishi holatlarida stator qismi asosan o'rashdan kelib chiqadi. Rotor qismi mexanik bo'lish ehtimoli ko'proq. Yara rotorlari uchun bu o'rashning buzilishini ham o'z ichiga oladi.
Yaralangan rotorli motorlar bilan solishtirganda, quyma alyuminiy rotorlarda muammolar kamroq bo'ladi, ammo muammo yuzaga kelganda, bu jiddiyroq muammodir.
Birinchidan, haddan tashqari tezlikdan himoyalanmagan holda, yara rotorida paketning tushishi muammosi ko'proq bo'ladi, ya'ni rotor o'rashining oxiri qattiq radial deformatsiyalanadi, bu stator o'rashining oxiriga xalaqit berishi mumkin va keyin sabab bo'ladi. butun dvigatel sargisi yonib ketadi va mexanik ravishda tiqilib qoladi. Shuning uchun, yara rotori motorining tezligi juda yuqori bo'lishi mumkin emas va sinxron tezlik odatda 1500 rpm yoki undan kam.
Ikkinchidan, quyma alyuminiy rotorda mahalliy yoki umumiy isitish muammolari mavjud. Dizayn bilan bog'liq muammo bo'lmasa, bu ko'proq, chunki quyma alyuminiy jarayoni dizaynga mos kelmaydi, rotorda jiddiy singan yoki ingichka barlar mavjud va ishlayotganda vosita mahalliy yoki hatto katta hajmdagi isitishga ega. Og'ir holatlarda rotor yuzasi ko'k rangga aylanadi va jiddiyroq holatlarda alyuminiy oqimi paydo bo'ladi.
Uchinchidan, ko'pchilik quyma alyuminiy rotorlar uchun uchlari nisbatan barqaror. Biroq, agar dizayn asossiz bo'lsa yoki yuqori oqim zichligi va yuqori harorat ko'tarilishi kabi holatlar mavjud bo'lsa, rotor uchlarida ham o'rash rotoriga o'xshash muammolar bo'lishi mumkin, ya'ni uchlaridagi shamol pichoqlari qattiq radial deformatsiyaga uchraydi. Bu muammo ikki kutupli motorlarda ko'proq uchraydi va, albatta, bu alyuminiy quyish jarayoni bilan bevosita bog'liq. Yana bir jiddiy muammo shundaki, alyuminiy to'g'ridan-to'g'ri eritiladi, ularning ba'zilari rotor tirqishlarida, ba'zilari esa rotorning so'nggi halqasi holatida sodir bo'ladi. Ob'ektiv ravishda, bu muammo yuzaga kelganda, uni dizayn darajasidan tahlil qilish kerak, keyin esa alyuminiy quyish jarayonini har tomonlama baholash kerak.
Stator qismi bilan solishtirganda, harakatdagi rotorning o'ziga xos xususiyati tufayli uni mexanik va elektr darajalaridan alohida baholash kerak va zarur ishlashni tekshirish kerak.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 10-sentabr