Kirish:Xitoy milliy bayrami yakunlanmoqda va avtomobil sanoatida "Oltin to'qqiz kumush o'n" savdo mavsumi hali ham davom etmoqda. Asosiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari iste'molchilarni jalb qilish uchun qo'llaridan kelgancha harakat qilishdi: yangi mahsulotlarni ishlab chiqarish, narxlarni pasaytirish, sovg'alarni subsidiyalash ... Yangi energiyada Avtomobil sohasida raqobat ayniqsa kuchli. An'anaviy avtomobil kompaniyalari va yangi avtomobil ishlab chiqaruvchilari jang maydoniga keng cho'kayotgan bozorga kirishdi.
Viloyatda yashovchi sotuvchi Li Kayvey bir yil ichida yangi mashina sotib olishni rejalashtirmoqda, ammo uyonilg'i vositasi yoki yangi energiya vositasini tanlash masalasiga duch kelganda uzoq vaqt ikkilanib turdi.
"Yangi energiya vositalarining energiya iste'moli past, transport vositalaridan foydalanish narxi ham past va yonilg'i vositalariga qaraganda pul va muammolarni tejaydigan siyosat rag'batlari mavjud. Biroq, bu bosqichda zaryadlash infratuzilmasi mukammal emas va zaryadlash qulay emas. Bundan tashqari, men nafaqat mashina sotib olaman, bu har kungi qatnov va shahar atrofidagi o'yin, asosan xizmat safarlari uchun, shuningdek, yangi energiya vositalarining kruiz oralig'i ham katta muammodir. — dedi Li Kayvey xavotirlanib.
Qaysi biri yaxshiroq va qaysi biri yomonroq degan qarama-qarshilik Li Kayveyning ongida har kuni o'ynaydi. U ham jimgina yuragiga muvozanat o'rnatdi, bir uchi yoqilg'i mashinasi, ikkinchi uchi yangi energiya vositasi. Ikki yoki uch oylik takroriy tekshiruvdan so'ng va chalkashlikdan so'ng, muvozanat nihoyat yangi energiya vositasining oxiri tomon yo'naltirildi.
"Uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlar yangi energiya vositalarini zaryadlash uchun qo'llab-quvvatlovchi infratuzilmaga tobora ko'proq e'tibor qaratmoqda va qurilish maqsadlari va tegishli himoya choralarini ilgari surmoqda. Yangi energiya vositalari va ularni qo'llab-quvvatlovchi qurilmalar tez orada tez rivojlanadi, deb ishoniladi. Li Kaiwei "Takeshen Technology" ga aytdi.
Cho'kayotgan bozorda yangi energiya vositalarini sotib olishni tanlagan iste'molchilar kam emas.Li Rui, uchinchi darajali shaharda yashovchi to'la vaqtli ona, yaqinda 2022 Leapsport T03 ni sotib oldi: “Kichik shaharlarda yashovchi iste'molchilar uchun bu bolalarni olib ketish, oziq-ovqat xarid qilish, yangi energiya vositalari va yoqilg'ilarni haydashdan boshqa narsa emas. transport vositalari. Buning farqi yo‘q va siz shahardagi masofa haqida qayg‘urishingiz shart emas”.
"Yoqilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalaridan foydalanish narxi juda past." Li Rui tan oldi: “Haftalik o'rtacha haydash masofasi taxminan 150 kilometrni tashkil qiladi. Oddiy sharoitlarda haftada faqat bitta to'lov talab qilinadi va o'rtacha kunlik avtomobil narxi hisoblab chiqiladi. Faqat bir-ikki dollar”.
Avtomobildan foydalanishning arzonligi ham ko'plab iste'molchilar yangi energiya vositalarini sotib olishga qaror qilishlarining asosiy sababidir.Joriy yilning birinchi yarmida shaharcha davlat xizmatchisi Chjan Qian yonilg'i vositasini yangi energiya vositasi bilan almashtirdi. U tumanda yashagani uchun Chjan Tsyan har kuni tuman va shahar o‘rtasida mashinada yurishga majbur. Bu yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalariga qaraganda ancha tejamkor va asosan yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalarining narxini 60% -70% ga tejash imkonini beradi.
Leap Motor dileri Li Zhenshan, shuningdek, cho'kayotgan bozordagi iste'molchilar odatda yangi energiya vositalari haqida yuqori ma'lumotga ega ekanligini va yangi energiya vositalarini sotishning doimiy o'sishi undan ajralmas ekanligini aniq his qildi. Bozor tuzilmasi o‘zgardi, birinchi va ikkinchi darajali shaharlarda raqobat kuchayib bordi, uchinchi va to‘rtinchi darajali shaharlarda esa talab tezlashmoqda”.
Cho'kayotgan bozorda talab kuchli va yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilarining savdo tarmog'i ham bir vaqtning o'zida rivojlanmoqda. "Tankeshen Technology" tashrif buyurdi va Shandong provintsiyasidagi uchinchi darajali shaharlardagi yirik savdo va supermarket majmualarida, GAC Aian, Ideal Auto, Small Stores yoki Peng Auto, AITO Wenjie va Leapmotor ko'rgazma maydonlarida ekanligini aniqladi.
Darhaqiqat, 2020 yilning ikkinchi yarmidan boshlab yangi energiya ishlab chiqaruvchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, jumladan Tesla va Veylay o'zlarining biznes doiralarini uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlarga kengaytirdilar va savdo xizmatlari kompaniyalari va tajriba markazlarini tashkil etishga sarmoya kiritdilar.Aytish mumkinki, yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilari cho'kayotgan bozorda "aylana" boshladilar.
“Texnologiyaning rivojlanishi va xarajatlarning kamayishi bilan bozordagi iste'molchilarning iste'mol talabi yanada ortadi. Yangi energiya vositalari savdosi yangi cho'qqilarni zabt etish jarayonida cho'kayotgan bozor yangi jang maydoni va asosiy jang maydoniga aylanadi. Li Zhenshan ochiqchasiga shunday dedi: "Bu cho'kayotgan bozor iste'molchisi yoki yangi energiya ishlab chiqaruvchisi bo'ladimi, ular eski va yangi jang maydonlarini o'zgartirishga tayyorlanmoqdalar".
1. Cho'kayotgan bozor katta salohiyatga ega
Cho'kayotgan bozorning salohiyati paydo bo'la boshladi.
Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2022 yilning birinchi yarmida yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish va sotish yiliga 1,2 baravar o'sdi va bozor ulushi 21,6% ga etdi.Ular orasida, qishloqqa avtomobillar kabi siyosatlarning ketma-ket joriy etilishi bilan, uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlar va ularning tumanlari va posyolkalari kabi cho'kayotgan bozorlarda yangi energiya vositalarini sotish issiq tendentsiyani ko'rsatdi va kirib borishi 2021 yildagi 11,2% dan 20,3% gacha o'sdi, bu o'tgan yilga nisbatan o'sishdir. 100% ga yaqin.
“Koʻp sonli okrug va posyolkalar hamda uchinchi va toʻrtinchi darajali shaharlardan tashkil topgan choʻkayotgan bozor katta isteʼmol kuchiga ega. Ilgari, yangi energiya vositalari asosan cho'kayotgan bozordagi siyosatlar bilan boshqarilgan, ammo bu yil u asosan bozor tomonidan, ayniqsa uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlarda boshqariladi. Avtomobillarning kirib borish darajasi juda tez o'sdi va oylik o'sish sur'ati ham, yillik o'sish sur'ati ham o'sish tendentsiyasini ko'rsatdi. Bu haqda “Tankeshen Technology” nashriga avtomobilsozlik sohasi xodimi Van Yinxay ma’lum qildi.
Bu haqiqatan ham shunday. Essence Securities Research Center statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2022 yil fevral oyida birinchi darajali shaharlar, ikkinchi darajali shaharlar, uchinchi darajali shaharlar, to'rtinchi darajali shaharlar va undan past shaharlarning yangi energiya yo'lovchi avtomobillarini sug'urtalash sonidagi ulushi 14,3% ni tashkil qiladi. . , 49,4%, 20,6% va 15,6%.Ular orasida birinchi darajali shaharlarda sug'urta qoplamasi ulushi pasayishda davom etdi, uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlarda va undan pastda sug'urta qoplamasi ulushi 2019 yildan beri o'sishda davom etdi.
Knowing Chedi va China Electric Vehicle Yuz Odamlar Assotsiatsiyasi tomonidan e'lon qilingan "Chetayotgan bozorlarda yangi energiya vositalari foydalanuvchilarining iste'mol xatti-harakatlari to'g'risida tushuncha hisoboti" shuningdek, cho'kayotgan bozorlardagi iste'molchilar transport vositalarini tanlaganlarida, yangi energiya vositalarining ulushi ko'proq ekanligini ta'kidladi. birinchi va ikkinchi darajali iste'molchilar. shahar iste'molchilari.
Li Zhenshan cho'kayotgan bozorda yangi energiya vositalarining rivojlanishiga juda optimistik. Uning fikricha, hozirgi bosqichda cho‘kayotgan bozor salohiyati to‘liq ishga tushirilmagan.
Bir tomondan, ettinchi aholini ro'yxatga olish natijalariga ko'ra, mamlakat aholisi 1,443 milliard kishini tashkil etadi, shundan birinchi va ikkinchi darajali shaharlar aholisi mamlakat umumiy aholisining atigi 35 foizini tashkil qiladi, uchinchi o'rindagi aholi esa. va undan past darajadagi shaharlar mamlakat umumiy aholisining 65% ni tashkil qiladi.Yangi energiya avtomobillarini sotish ulushi tendentsiyasi bilan birlashganda, birinchi va ikkinchi darajali shaharlarda yangi energiya avtomobillarini sotish ulushi uchinchi darajali shaharlarga qaraganda ancha yuqori va 2021 yilning ikkinchi yarmidan boshlab, uchinchi darajali shaharlarda va undan pastda yangi energiya vositalarini sotishning o'sish sur'ati oshdi. birinchi va ikkinchi darajali shaharlardan tashqari.
"Chatayotgan bozor nafaqat katta iste'mol bazasiga ega, balki nisbatan katta o'sish maydoniga ega, ayniqsa keng qishloq joylarida cho'kayotgan bozor hali ham ko'k okeandir." Li Chjenshan ochiqchasiga aytdi.
Boshqa tomondan, birinchi va ikkinchi darajali shaharlar bilan taqqoslaganda, cho'kayotgan bozorning muhiti va sharoitlari yangi energiya vositalari uchun ko'proq mos keladi. Misol uchun, yo'llar va to'xtash joylari kabi mo'l-ko'l resurslar mavjud, zaryadlovchi infratuzilmasini qurish nisbatan oson va sayohat radiusi qisqaroq va kruiz masofasidan tashvishlanish nisbatan yuqori. kam kutish.
Ilgari Li Zhenshan Shandong, Xenan va Xebeydagi ba'zi uchinchi va to'rtinchi darajali shaharlarda bozor tadqiqotlarini o'tkazgan va zaryadlash qoziqlari odatda yangi turar-joy binolari va jamoat to'xtash joylari uchun, ayniqsa, ba'zi shahar-qishloqlarda o'rnatilgan yoki ajratilganligini aniqladi. chegaralar va jamoat to'xtash joylari. Shahar atrofidagi qishloq joylarida deyarli har bir xonadonda hovli mavjud bo'lib, bu xususiy zaryadlovchi qoziqlarni o'rnatish uchun katta qulaylik yaratadi.
"Konfiguratsiya mos bo'lsa, xavfsizlik yaxshi va narx o'rtacha bo'lsa, cho'kayotgan bozordagi iste'molchilarning sotib olish qobiliyati hali ham sezilarli." Vang Yinxay ham xuddi shu nuqtai nazarni "Tankeshen Technology" ga tushuntirdi.
Chuqur bozorda ildiz otish istagida bo'lgan Nezha Auto kompaniyasini misol tariqasida oladigan bo'lsak, uning yetkazib berish hajmi yuqoridagi nuqtai nazarni qo'llab-quvvatlaydi.Neta Auto kompaniyasining so'nggi yetkazib berish ma'lumotlariga ko'ra, uning sentyabr oyida etkazib berish hajmi 18 005 donani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 134% ga o'sdi va bir oyda 12,41% ga o'sdi. oylik o'sish.
Shu bilan birga, tegishli idoralar va mahalliy hukumatlar ham iste'mol salohiyatini bo'shatish uchun cho'kayotgan bozorni faol ravishda ilgari surmoqda.
Bir tomondan, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va boshqa idoralar birgalikda qishloqqa boradigan yangi energiya vositalari faoliyatini boshladilar.Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2021 yilda qishloqqa jami 1,068 million yangi energiya vositalari jo'natiladi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 169,2 foizga o'sdi, bu umumiy o'sishdan qariyb 10 foizga yuqori. yangi energiya vositalari bozorining tezligi va hissa stavkasi 30% ga yaqin.
Boshqa tomondan, butun mamlakat bo'ylab jami 19 viloyat va shaharlar naqd subsidiyalar, iste'mol kuponlari va lotereya o'yinlari orqali yangi energiya vositalarini iste'mol qilishni rag'batlantirish uchun ketma-ket mahalliy subsidiya siyosatini chiqardilar, maksimal subsidiya miqdori 25 000 yuanga etdi.
"2022 yilda qishloq faoliyatiga yo'naltirilgan yangi energiya vositasi boshlandi, bu yilning ikkinchi yarmida yangi energiya vositalarini sotishni to'g'ridan-to'g'ri rag'batlantirishi va cho'kish bozorining kirib borish darajasini yanada oshirishi kutilmoqda." - dedi Vang Yinxay.
2. Past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalariga qarshi
Darhaqiqat, qishloqqa boradigan yangi energiya vositalarining faoliyati qishloqlarda yo'l harakati xavfsizligi darajasini oshirishi, qishloq joylarida yo'l tarmoqlari va elektr tarmoqlari kabi infratuzilmani yaxshilashga yordam beradi va shu bilan birga yangi energiya avtomobillari sanoatini rivojlantirishga yordam beradi. bozorga asoslangan bosqichga har tomonlama kirish.
Biroq, qishloqqa boradigan yangi energiya vositalari avtomobil sotib olish narxi, qo'llab-quvvatlovchi xizmatlar va sotishdan keyingi xizmatlar bo'yicha bir qator chegirmalarga ega bo'lsa ham, qishloq iste'molchilari uchun 20 000 yuandan past bo'lgan past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalari ko'proq ko'rinadi. afzalliklari.
Past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalari odatda "qariyaning musiqasi" deb nomlanadi. Ularda haydovchilik guvohnomalari va haydovchilik guvohnomalari talab qilinmagani uchun haydovchilar nafaqat tizimli tayyorgarlikdan o‘tishlari shart emas, balki yo‘l harakati qoidalaridan butunlay cheklanib qolmaydi, natijada ko‘plab yo‘l-transport hodisalari sodir bo‘ladi.Ommaviy statistika maʼlumotlariga koʻra, 2013 yildan 2018 yilgacha butun mamlakat boʻylab past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalari sabab boʻlgan 830 ming yoʻl-transport hodisasi sodir boʻlgan, buning natijasida 18 ming kishi halok boʻlgan va 186 ming kishi turli darajadagi jismoniy jarohatlar olgan.
Past tezlikda harakatlanadigan elektr transport vositalarining potentsial xavfsizlik xavfi mavjud bo'lsa-da, ular shaharlar va qishloq joylarida eng mashhur transport vositasidir. Past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalari sotuvchisi "Tankeshen Technology" ga 2020 yilga kelib kuniga to'rttagacha avtomobil sotishi mumkinligini eslatdi. Beshta past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalari uchun eng arzon model atigi 6000 yuan, eng qimmati esa atigi 20 000 yuan.
2013 yilda past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalarining ko'tarilishi bir necha yil davomida o'sish sur'atini 50% dan ortiq davom ettirdi.2018 yilda past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalarining umumiy ishlab chiqarilishi 1 milliondan oshdi va bozor miqyosi 100 milliardga yetdi. 2018 yildan keyin tegishli ma'lumotlar oshkor etilmagan bo'lsa-da, sanoat hisob-kitoblariga ko'ra, 2020 yilda ishlab chiqarishning umumiy hajmi 2 milliondan oshdi.
Biroq, past tezlikda harakatlanadigan elektr transport vositalarining xavfsizligi pastligi va tez-tez sodir bo'ladigan yo'l-transport hodisalari tufayli ular qattiq tartibga solingan.
"Qishloq iste'molchilari uchun sayohat radiusining katta qismi 20 kilometrdan oshmaydi, shuning uchun ular tejamkorlik va qulaylik bilan transportni tanlashga ko'proq moyil bo'ladilar, past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalari esa qimmat emas va ular bir zaryadda 60 kilometr masofani bosib o'ta oladilar. , plus tanasi kichik va moslashuvchan, shuningdek, kerak bo'lganda shamol va yomg'irdan boshpana bo'lishi mumkin, bu tabiiy ravishda qishloq iste'molchilarining birinchi tanloviga aylandi. Vang Yinxay tahlil qildi.
Past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalarining shaharcha va qishloq joylarida “vahshiylarcha” o‘sishining sababi, asosan, ikki omilga asoslanadi: birinchisi, shaharlar va qishloqlardagi iste’molchilarning sayohatga bo‘lgan ehtiyoji e’tiborga olinmagan va qondirilmagan; jozibali.
Talab nuqtai nazaridan, "Chatayotgan bozorlarda yangi energiya vositalari foydalanuvchilarining iste'molchilar xatti-harakati to'g'risida Insight Report" ga ko'ra, parametr konfiguratsiyasi va model narxlari cho'kayotgan bozorlarda iste'molchilarning avtomobil xaridlariga ta'sir qiluvchi asosiy omillardir, ammo tashqi interyerga kamroq e'tibor qaratiladi. va ilg'or texnologiyalar. .Bundan tashqari, kruiz masofasi va zaryadlash muammolari cho'kayotgan bozordagi foydalanuvchilarni tashvishga solmoqda va ular texnik xizmat ko'rsatish va qo'llab-quvvatlash vositalariga ko'proq e'tibor berishadi.
"Shaharlar va qishloq joylarda hukmronlik qiladigan past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalarining tajribasi yangi energiya vositalarining cho'kayotgan bozorga kirishi uchun biroz ilhom olib kelishi va qishloqqa borish uchun imtiyozli rag'batlantirish choralari yordamida mavjud naqshni buzishi mumkin." Vang Yinxay eslatdiki, yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilari cho'kayotgan bozorga kirayotganda, biz o'rta va keksa iste'molchilarga ustunlik berishimiz, aloqa kanallari va savdo kanallarini joylashtirishga e'tibor berishimiz va iste'molchilar ehtiyojlariga ko'ra mavjud mahsulotlar va aksessuarlarni tezda takrorlashimiz kerak.
Ushbu vahiydan tashqari, arzonroq mikro EV'lar past tezlikdagi EV'larning o'rnini bosishi haqida umumiy konsensus mavjud.Darhaqiqat, 2021 yilda qishloqqa boradigan yangi energiya vositalarining kampaniyasida ishtirok etadigan 66 ta modellar orasida narxi 100 000 yuandan kam bo'lgan va 300 kilometrdan kam sayohat masofasiga ega miniatyura elektr transport vositalarining sotuvi eng mashhurdir.
Milliy yo'lovchi avtomobillari bozori ma'lumotlar assotsiatsiyasi bosh kotibi Cui Dongshu, shuningdek, mikro elektr transport vositalari qishloq joylarida yaxshi bozor istiqboliga ega va qishloq joylarida sayohat muhitini yaxshilashga katta yordam berishi mumkinligini aytdi.
“Maʼlum darajada past tezlikda harakatlanuvchi elektr transport vositalari ham shahar va qishloqlar uchun bozor taʼlimini tugatdi. Keyingi bir necha yil ichida past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchilarni o'zgartirish va modernizatsiya qilishdan foydalangan holda, miniatyura elektr transport vositalari shaharchalarda va qishloq joylarda to'liq iste'mol qilinishi mumkin. Bu yangi energiya vositalarini sotishning o'sishi uchun muhim harakatlantiruvchi kuchga aylandi ". Vang Yinxay hukm qildi.
3. Hali ham cho'kish qiyin
Cho'kayotgan bozor katta salohiyatga ega bo'lsa-da, yangi energiya vositalarining cho'kayotgan bozorga kirishi oson ish emas.
Birinchisi, cho'kayotgan bozorda zaryadlash infratuzilmasi kamroq va notekis taqsimlangan.
Jamoat xavfsizligi vazirligining statistik ma'lumotlariga ko'ra, 2022 yil iyun holatiga ko'ra, mamlakatda yangi energiya vositalari soni 10,01 millionga yetdi, zaryadlovchi qoziqlar soni esa 3,98 millionni, transport vositalarining qoziqlar nisbati esa 2,5 ni tashkil qiladi: 1. Hali ham katta bo'shliq mavjud.China Electric Vehicle 100 Assotsiatsiyasining so'rov natijalariga ko'ra, uchinchi, to'rtinchi va beshinchi darajali shaharlarda jamoat zaryadlash qoziqlarini ushlab turish darajasi birinchi darajali shaharlarda faqat 17%, 6% va 2% ni tashkil qiladi.
Cho'kayotgan bozorda davlat zaryadlash infratuzilmasining nomukammal qurilishi nafaqat cho'kayotgan bozorda yangi energiya vositalarining rivojlanishini cheklabgina qolmay, balki iste'molchilarni avtomobil sotib olishda ikkilanishga majbur qiladi.
Li Kayvey yangi energiya vositalarini sotib olishga qaror qilgan bo'lsa-da, chunki u yashaydigan jamoa 1990-yillarning oxirida qurilgan, jamiyatda doimiy to'xtash joyi yo'q, shuning uchun u shaxsiy zaryadlovchi qoziqlarni o'rnatolmaydi.
"Men hali ham bir oz qarorga kelmayman." Li Kaiwei, u joylashgan tumanda jamoat zaryadlash qoziqlarining taqsimlanishi bir xil emasligini va umumiy mashhurlik yuqori emasligini tan oldi, ayniqsa, jamoat zaryadlash qoziqlari deyarli ko'rinmas bo'lgan shaharchalar va qishloq joylarida. Bu tez-tez uchraydi va ba'zida kuniga bir nechta joylarga sayohat qilishim kerak. Agar elektr yo'q bo'lsa va zaryad qilish uchun joy bo'lmasa, evakuatorni chaqirishim kerak bo'lishi mumkin.
Chjan Qian ham xuddi shunday muammoga duch keldi. “Nafaqat ommaviy zaryadlash qoziqlari kam, balki zaryadlash tezligi ham juda sekin. 80% quvvat olish uchun deyarli ikki soat vaqt ketadi. Zaryadlash tajribasi shunchaki zerikarli." Yaxshiyamki, Chjan Qian avvalroq mashinalar uchun joy sotib olgan. U xususiy zaryadlovchi qoziqlarni o'rnatishni ko'rib chiqmoqda. "Aksincha, yangi energiya vositalari yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalaridan ko'ra ko'proq afzalliklarga ega. Agar cho'kayotgan bozordagi iste'molchilar shaxsiy zaryadlovchi qoziqlarga ega bo'lishsa, men yangi energiya vositalari yanada mashhur bo'lishiga ishonaman.
Ikkinchidan, yangi energiya vositalari cho'kayotgan bozorda sotishdan keyingi ko'plab muammolarga duch kelishadi.
"Yangi energiya vositalarini sotishdan keyingi texnik xizmat ko'rsatish men oldin e'tiborsiz qoldirgan muammodir." Chjan Qian biroz afsus bilan shunday dedi: "Yangi energiya vositalarining kamchiliklari asosan uchta elektr tizimida va avtomobil ichidagi aqlli markaziy boshqaruv panelida to'plangan va kundalik parvarishlash narxi nisbatan yuqori. Yoqilg'i mashinalari juda kamaygan. Biroq, yangi energiya vositalarini sotishdan keyingi texnik xizmat ko'rsatish shahardagi 4S do'konlariga borishi kerak, ilgari yoqilg'i transport vositalariga faqat tumandagi avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasida ishlov berish kerak edi, bu hali ham juda ko'p muammo.
Ushbu bosqichda yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilari nafaqat kichik o'lchamlarga ega, balki umuman yo'qotishlarga ham ega. Yoqilg'i ishlab chiqaruvchilari kabi sotishdan keyingi etarlicha zich tarmoqni qurish qiyin. Bundan tashqari, texnologiya oshkor etilmaydi va uning qismlari etishmaydi, bu esa oxir-oqibat yangi energiya vositalariga olib keladi. Cho'kayotgan bozorda sotishdan keyingi ko'plab muammolar mavjud.
“Yangi energiya ishlab chiqaruvchilari bozorda sotuvdan keyingi tarmoqlarni yotqizishda katta xavf-xatarlarga duch kelishmoqda. Mahalliy iste’molchilar kam bo‘lsa, sotuvdan keyingi do‘konlarning ishlashi qiyinlashadi, natijada moliyaviy, insoniy va moddiy resurslar isrof bo‘ladi”. Vang Yinxay tushuntirdi: "Boshqacha qilib aytganda, yangi energiya ishlab chiqaruvchilari tomonidan va'da qilingan favqulodda zaryadlash, yo'llarni qutqarish, uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish va boshqa xizmatlarga cho'kayotgan bozorlarda, ayniqsa qishloq joylarida erishish qiyin."
To'ldirish kerak bo'lgan yangi energiya vositalarining cho'kish jarayonida haqiqatan ham ko'plab kamchiliklar mavjudligini inkor etib bo'lmaydi, lekin cho'kayotgan bozor ham jozibali yog'dir. Zaryadlash infratuzilmasini ommalashtirish va sotishdan keyingi tarmoqni qurish, cho'kish bozori bilan yangi energiya vositalarining iste'mol salohiyati ham asta-sekin rag'batlantiriladi. Yangi energiya vositalari ishlab chiqaruvchilari uchun, kim birinchi bo'lib cho'kayotgan bozorda iste'molchilarning haqiqiy ehtiyojlarini qondira olsa, yangi energiya vositalari to'lqinida etakchilik qila oladi va olomondan ajralib turadi.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 10-oktabr