Kirish: Quvvat batareyasini boshqarish tizimi (BMS) elektr avtomobil akkumulyatorlari paketlarining xavfsizligi va xizmat qilish muddatini ta'minlash va batareya tizimining ishlashini maksimal darajada oshirishda muhim rol o'ynaydi. Odatda, individual kuchlanish, umumiy kuchlanish, umumiy oqim va harorat real vaqtda nazorat qilinadi va namuna olinadi va real vaqt parametrlari avtomobil boshqaruvchisiga qaytariladi.
Quvvat batareyasini boshqarish tizimi ishlamay qolsa, batareyaning monitoringi yo'qoladi va batareyaning zaryadlash holatini taxmin qilish mumkin emas. hatto haydash xavfsizligi.
Quyida elektr transport vositalarining quvvat akkumulyatorlarini boshqarish tizimlarining keng tarqalgan nosozliklari ro'yxati keltirilgan va ularning mumkin bo'lgan sabablari qisqacha tahlil qilingan va umumiy tahlil g'oyalari va ma'lumotnoma uchun qayta ishlash usullari keltirilgan.
Quvvat batareyasini boshqarish tizimining umumiy nosozlik turlari va davolash usullari
Quvvat batareyasini boshqarish tizimining (BMS) keng tarqalgan nosozlik turlariga quyidagilar kiradi: CAN tizimi aloqa xatosi, BMS to'g'ri ishlamaydi, g'ayritabiiy kuchlanishni olish, anormal haroratni olish, izolyatsiya xatosi, umumiy ichki va tashqi kuchlanishni o'lchash xatosi, oldindan zaryadlash xatosi, zaryadlash mumkin emas , g'ayritabiiy oqim displey xatosi, yuqori kuchlanish blokirovkasi buzilishi va h.k.
1. CAN aloqa xatosi
Agar CAN kabeli yoki quvvat kabeli uzilgan bo'lsa yoki terminal echib olingan bo'lsa, bu aloqa uzilishiga olib keladi. BMS normal quvvat bilan ta'minlangan holatda, multimetrni doimiy kuchlanishli uzatmaga sozlang, qizil sinov simini ichki CANH ga teging va qora sinov simini ichki CANL ga teging va chiqish kuchlanishini o'lchang. aloqa liniyasi, ya'ni aloqa liniyasi ichidagi CANH va CANL o'rtasidagi kuchlanish. Oddiy kuchlanish qiymati taxminan 1 dan 5 V gacha. Agar kuchlanish qiymati g'ayritabiiy bo'lsa, BMS apparati noto'g'ri va uni almashtirish kerak deb hisoblash mumkin.
2. BMS to'g'ri ishlamayapti
Ushbu hodisa yuzaga kelganda, asosan, quyidagi jihatlarni ko'rib chiqish mumkin:
(1) BMS quvvat manbai kuchlanishi: Birinchidan, avtomobilning BMS ga quvvat manbai kuchlanishining transport vositasining ulagichida barqaror chiqishi bor-yo'qligini o'lchang.
(2) CAN liniyasi yoki past kuchlanishli elektr uzatish liniyasining ishonchsiz ulanishi: CAN liniyasi yoki quvvat chiqarish liniyasining ishonchsiz ulanishi aloqa uzilishiga olib keladi. Asosiy platadan qul taxtasiga yoki yuqori voltli plataga aloqa liniyasi va quvvat liniyasi tekshirilishi kerak. Agar uzilgan simli simlar topilsa, uni almashtirish yoki qayta ulash kerak.
(3) Ulagichning orqaga tortilishi yoki shikastlanishi: past kuchlanishli aloqa aviatsiyasi vilkasining tortilishi qul taxtasida quvvat yo'qligiga olib keladi yoki qul taxtasidan olingan ma'lumotlarni asosiy plataga uzatib bo'lmaydi. Vilka va ulagichni tekshirish va agar tortilgan yoki shikastlangan bo'lsa, almashtirish kerak.
(4) Asosiy platani boshqaring: monitoring uchun taxtani almashtiring va almashtirilgandan so'ng xato bartaraf qilinadi va asosiy platada muammo borligi aniqlanadi.
3. Anormal kuchlanishni olish
Anormal kuchlanish paydo bo'lganda, quyidagi vaziyatlarni hisobga olish kerak:
(1) Batareyaning o'zi kuchlanish ostida: monitoring kuchlanish qiymatini multimetr tomonidan o'lchangan kuchlanish qiymati bilan solishtiring va tasdiqdan keyin batareyani almashtiring.
(2) Yig'ish liniyasi terminallarining bo'shashgan mahkamlash murvatlari yoki yig'ish liniyasi va terminallar o'rtasidagi zaif aloqa: Bo'shashgan murvat yoki terminallar orasidagi zaif aloqa bitta hujayraning noto'g'ri kuchlanishiga olib keladi. Bu vaqtda yig'ish terminallarini muloyimlik bilan silkiting va yomon kontaktni tasdiqlaganingizdan so'ng, yig'ish terminallarini torting yoki almashtiring. Tel.
(3) Yig'ish liniyasining sug'urtasi shikastlangan: sug'urta qarshiligini o'lchang, agar u l S2 dan yuqori bo'lsa, uni almashtirish kerak.
(4) Slave platani aniqlash muammosi: Yig'ilgan kuchlanish haqiqiy kuchlanishga mos kelmasligini tasdiqlang. Agar boshqa qul platalarining to'plangan kuchlanishi akkumulyator kuchlanishiga mos keladigan bo'lsa, qul taxtasini almashtirish va joyida ma'lumotlarni to'plash, tarixiy nosozlik ma'lumotlarini o'qish va tahlil qilish kerak.
4. Anormal haroratni yig'ish
Noto'g'ri harorat to'planishi sodir bo'lganda, quyidagi holatlarga e'tibor qarating:
(1) Harorat sensori ishlamay qolishi: Agar bitta harorat ma'lumoti etishmayotgan bo'lsa, oraliq dumba vilkasini tekshiring. Agar g'ayritabiiy aloqa bo'lmasa, sensorning buzilganligini aniqlash mumkin va uni almashtirish mumkin.
(2) Harorat sensori simi simining ulanishi ishonchsiz: nazorat portining oraliq vilkasini yoki harorat sensori simi simini tekshiring, agar u bo'shashgan yoki tushib ketganligi aniqlansa, sim simini almashtirish kerak.
(3) BMSda apparat nosozligi bor: Monitoring BMS butun portning haroratini to'play olmasligini aniqlaydi va nazorat simidan adaptergacha bo'lgan harorat sensori probiga simi simi odatda ulanganligini tasdiqlaydi, keyin u BMS apparat muammosi sifatida aniqlanishi mumkin va tegishli qul taxtasini almashtirish kerak.
(4) Quvvat kartasini almashtirgandan so'ng quvvat manbaini qayta yuklash kerakmi: Noto'g'ri platani almashtirgandan so'ng quvvat manbaini qayta yuklang, aks holda monitoring qiymati anormallikni ko'rsatadi.
5. Izolyatsiyaning buzilishi
Quvvat akkumulyatorini boshqarish tizimida ishlaydigan sim simi ulagichining ichki yadrosi tashqi korpus bilan qisqa tutashgan va yuqori voltli chiziq shikastlangan va avtomobil tanasi qisqa tutashgan bo'lib, bu izolyatsiya buzilishiga olib keladi. . Ushbu vaziyatni hisobga olgan holda diagnostika va ta'mirlashni tahlil qilish uchun quyidagi usullar qo'llaniladi:
(1) Yuqori kuchlanishli yukning oqishi: nosozlik bartaraf etilmaguncha DC/DC, PCU, zaryadlovchi, konditsioner va hokazolarni ketma-ket ajratib oling va keyin noto'g'ri qismlarni almashtiring.
(2) Shikastlangan yuqori voltli liniyalar yoki ulagichlar: o'lchash uchun megohmmetrdan foydalaning va tekshirish va tasdiqlashdan keyin almashtiring.
(3) Batareya qutisidagi suv yoki batareya oqishi: Batareya qutisining ichki qismini tashlang yoki batareyani almashtiring.
(4) Zararlangan kuchlanish yig'ish liniyasi: Batareya qutisi ichidagi qochqinni tasdiqlaganingizdan so'ng yig'ish liniyasini tekshiring va agar biron bir shikast topilsa, uni almashtiring.
(5) Yuqori kuchlanishli platani aniqlash noto'g'ri signal: yuqori voltli platani almashtiring va almashtirilgandan so'ng nosozlik olib tashlanadi va yuqori voltli platani aniqlash xatosi aniqlanadi.
6. Nesab umumiy kuchlanishni aniqlashning buzilishi
Umumiy kuchlanishni aniqlashning buzilishining sabablari quyidagilarga bo'linishi mumkin: qabul qilish liniyasi va terminal o'rtasida bo'shashmaslik yoki tushish, natijada umumiy kuchlanishni olish muvaffaqiyatsizlikka uchraydi; ateşleme va umumiy kuchlanishni olishning buzilishiga olib keladigan bo'sh gayka; yonish va umumiy kuchlanishni aniqlashda nosozliklarga olib keladigan bo'shashgan yuqori voltli ulagichlar ;To'liq bosimni olishda nosozlikni keltirib chiqarish uchun texnik xizmat ko'rsatish tugmasi bosiladi va hokazo. Haqiqiy tekshirish jarayonida texnik xizmat ko'rsatish quyidagi usullarga muvofiq amalga oshirilishi mumkin:
(1) Umumiy kuchlanish yig'ish liniyasining har ikki uchidagi terminal aloqasi ishonchsiz: aniqlash nuqtasining umumiy kuchlanishini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning va uni umumiy monitoring kuchlanishi bilan solishtiring, so'ngra ulanishni aniqlash uchun aniqlash pallasini tekshiring. ishonchli emas va uni torting yoki almashtiring.
(2) Yuqori kuchlanish pallasining g'ayritabiiy ulanishi: aniqlash nuqtasining umumiy bosimini va monitoring nuqtasining umumiy bosimini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning va ularni taqqoslang, so'ngra parvarishlash kalitlari, murvatlar, ulagichlar, sug'urta va boshqalarni tekshiring. o'z navbatida aniqlash nuqtasidan va agar biron bir anormallik aniqlansa, ularni almashtiring.
(3) Yuqori kuchlanishli platani aniqlash xatosi: Haqiqiy umumiy bosimni kuzatilgan umumiy bosim bilan solishtiring. Yuqori kuchlanishli platani almashtirgandan so'ng, agar umumiy bosim normal holatga qaytsa, yuqori voltli plataning noto'g'ri ekanligini aniqlash mumkin va uni almashtirish kerak.
7. Oldindan zaryadlashning buzilishi
Oldindan zaryadlashning buzilishi sabablarini quyidagilarga bo'lish mumkin: tashqi umumiy kuchlanish yig'ish terminali bo'shashgan va tushib ketgan, bu esa oldindan zaryadlashning buzilishiga olib keladi; asosiy platani boshqarish liniyasida 12V kuchlanish yo'q, bu esa oldindan zaryadlovchi o'rni yopilmasligiga olib keladi; zaryadlashdan oldingi qarshilik shikastlangan va oldindan zaryadlash muvaffaqiyatsiz tugadi. Haqiqiy transport vositasi bilan birgalikda tekshiruvlar quyidagi toifalar bo'yicha amalga oshirilishi mumkin.
(1) Tashqi yuqori kuchlanishli komponentlarning ishdan chiqishi: BMS oldindan zaryadlash xatosi haqida xabar berganda, umumiy ijobiy va umumiy salbiyni ajratib bo'lgandan so'ng, agar oldindan zaryadlash muvaffaqiyatli bo'lsa, nosozlik tashqi yuqori kuchlanishli komponentlardan kelib chiqadi. Bo'limlarda yuqori kuchlanishli ulanish qutisini va PCU ni tekshiring.
(2) Asosiy plata muammosi oldindan zaryadlash rölesini yopa olmaydi: oldindan zaryadlovchi o'rni 12V kuchlanishga ega yoki yo'qligini tekshiring, agar bo'lmasa, asosiy platani almashtiring. O'zgartirishdan keyin oldindan zaryadlash muvaffaqiyatli bo'lsa, asosiy plataning noto'g'ri ekanligi aniqlanadi.
(3) Asosiy sug'urta yoki oldindan zaryadlovchi rezistorning shikastlanishi: oldindan zaryadlovchi sug'urtaning uzluksizligi va qarshiligini o'lchang va agar g'ayritabiiy bo'lsa, o'zgartiring.
(4) Yuqori kuchlanishli plataning tashqi umumiy bosimini aniqlashning noto'g'riligi: Yuqori kuchlanishli plata almashtirilgandan so'ng, oldindan zaryadlash muvaffaqiyatli bo'ladi va yuqori voltli plataning xatosi aniqlanishi mumkin va uni aniqlash mumkin. almashtirildi.
8. Zaryadlash mumkin emas
Zaryadlashning mumkin emasligi hodisasini taxminan quyidagi ikkita holatda umumlashtirish mumkin: birinchisi, ulagichning ikkala uchidagi CAN liniyasining terminallari tortib olinadi yoki tushiriladi, buning natijasida anakart va zaryadlovchi o'rtasidagi aloqa uziladi, natijada zaryadlash imkoniyati yo'qligida; ikkinchisi, zaryadlovchi sug'urtaga zarar yetkazilishi, zaryadlash davrining shakllanmasligiga olib keladi. , zaryadlashni tugatib bo'lmaydi. Agar avtoulovni haqiqiy ko'rikdan o'tkazish paytida avtomobilni zaryadlash imkoni bo'lmasa, nosozlikni tuzatishni quyidagi jihatlardan boshlashingiz mumkin:
(1) Zaryadlovchi va asosiy plata normal aloqa qilmaydi: asbobdan butun avtomobilning CAN tizimining ish ma'lumotlarini o'qish uchun foydalaning. Zaryadlovchi yoki BMS ish ma'lumotlari bo'lmasa, darhol CAN aloqa simlarini tekshiring. Agar ulagich yomon aloqada bo'lsa yoki chiziq uzilib qolsa, darhol davom eting. ta'mirlash.
(2) Zaryadlovchi yoki asosiy plataning xatosi an'anaviy tarzda ishga tusha olmaydi: zaryadlovchini yoki asosiy platani almashtiring va keyin kuchlanishni qayta yuklang. Agar almashtirishdan keyin uni zaryadlash mumkin bo'lsa, zaryadlovchi yoki asosiy plataning noto'g'ri ekanligini aniqlash mumkin.
(3) BMS nosozlikni aniqlaydi va zaryadlashga ruxsat bermaydi: monitoring orqali xato turini baholang va zaryadlash muvaffaqiyatli bo'lgunga qadar xatoni hal qiling.
(4) Zaryadlovchi sug'urta shikastlangan va zaryadlash pallasini tashkil eta olmaydi: zaryadlovchi sug'urta uzluksizligini aniqlash uchun multimetrdan foydalaning va agar uni yoqib bo'lmasa, uni darhol almashtiring.
9. Anormal oqim ko'rsatkichi
Quvvat akkumulyatorini boshqarish tizimining boshqaruv simlari simining terminali tushib ketgan yoki murvat bo'shashgan va terminal yoki murvat yuzasi oksidlanadi, bu esa joriy xatolarga olib keladi. Joriy displey g'ayritabiiy bo'lsa, joriy yig'ish liniyasining o'rnatilishi to'liq va batafsil tekshirilishi kerak.
(1) joriy yig'ish liniyasi to'g'ri ulanmagan: bu vaqtda ijobiy va salbiy oqimlar teskari bo'ladi va almashtirish amalga oshirilishi mumkin;
(2) Oqim yig'ish liniyasining ulanishi ishonchsiz: birinchi navbatda, yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqimi barqaror ekanligiga ishonch hosil qiling va kuzatuv oqimi katta o'zgarganda, shuntning har ikki uchida oqim yig'ish chizig'ini tekshiring va torting. murvatlar bo'shashganligi aniqlansa, darhol.
(3) Terminal yuzasining oksidlanishini aniqlang: Birinchidan, yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqimi barqaror ekanligiga ishonch hosil qiling va monitoring oqimi haqiqiy oqimdan ancha past bo'lsa, sirtida oksid qatlami mavjudligini aniqlang. terminali yoki murvatini, agar mavjud bo'lsa, sirtni davolang.
(4) Yuqori kuchlanishli plata oqimining g'ayritabiiy aniqlanishi: parvarishlash kalitini ajratib bo'lgandan so'ng, agar monitoring oqimi qiymati 0 yoki 2A dan yuqori bo'lsa, yuqori voltli plataning joriy aniqlanishi g'ayritabiiydir va yuqori voltli platani almashtirish kerak. .
10. Yuqori kuchlanish blokirovkasining buzilishi
ON tishli uzatmasi yoqilganda, bu erda yuqori kuchlanishli kirish bor-yo'qligini o'lchang, 4 terminalning mahkam ulanganligini tekshiring va haydash uchida 12V kuchlanish bor-yo'qligini o'lchang (ingichka sim - kuchlanish harakatlantiruvchi sim). Muayyan vaziyatga ko'ra, uni quyidagi uch toifaga bo'lish mumkin:
(1) DC/DC nosozlik: ON reduktori yoqilganda qisqa muddatli yuqori kuchlanish mavjudligini aniqlash uchun DC/DC yuqori voltli kirish havo vilkasini o'lchang, agar mavjud bo'lsa, u DC/ DC xatosi va uni almashtirish kerak.
(2) DC/DC o'rni terminallari mahkam tiqilmagan: o'rni yuqori va past kuchlanish terminallarini tekshiring va agar ular ishonchli bo'lmasa, terminallarni qayta ulang.
(3) Asosiy plata yoki adapter platasining ishlamay qolishi DC/DC o'rni yopilmasligiga olib keladi: DC/DC o'rni kuchlanish uchini o'lchang, ON blokini oching va qisqa vaqt ichida 12V kuchlanish yo'q, keyin asosiy platani yoki adapter platasini almashtiring.
Xabar vaqti: 2022 yil 04-may