Batareya texnologiyasining rivojlanishi va batareyaning ishlash muddatining uzluksiz o'sishi bilan tramvaylar bir necha yil ichida almashtirilishi kerak bo'lgan dilemmadan o'zgardi. "Oyoqlar" uzunroq va ko'plab foydalanish stsenariylari mavjud. Kilometrlar ajablanarli emas. Kilometr oshgani sayin, muallif ba'zi avtomobil egalari transport vositalarining parchalanishidan xavotirda ekanligini aniqladi. Yaqinda epidemiya yana takrorlandi. Men uyda qoldim va nisbatan bo'sh vaqtim bor edi. Men xalq tilida akkumulyatorning "chirilishi" haqida ba'zi fikrlarni o'rtoqlashmoqchiman. Umid qilamanki, har bir kishi avtomobilni kuzatish, fikr yuritish va tushunishni yaxshi biladigan yangi energiya avtomobil egasi bo'lishi mumkin.
Muallifning BAIC EX3 modeli yangi avtomobil holatida bo'lganda, u to'liq quvvat bilan 501 km masofani ko'rsatadi. 62,600 km yugurgandan so'ng, bahor va yoz faslida u to'liq quvvat bilan atigi 495,8 km masofani ko'rsatadi. 60 000 km bo'lgan avtomobil uchun batareyani susaytirish kerak. Ushbu ko'rsatish usuli ko'proq ilmiy.
1. “Zariflash” turlari
1. Qishda past haroratning pasayishi (qayta tiklanadigan)
Past harorat ta'sirida batareya faolligi pasayadi, batareyaning ishlashi pasayadi va zaiflashadi. Bu nafaqat yangi energiya vositalari uchun, balki batareyalar uchun ham batareyaning kimyoviy xususiyatlaridan kelib chiqadi. Bir necha yil oldin qishda ochiq havoda qo'ng'iroq qilish uchun ma'lum bir mobil telefondan foydalansangiz, mobil telefonning batareyasi aniq zaryadlangan, lekin mobil telefon birdan avtomatik ravishda o'chadi, degan gap bor edi. Uni isitish uchun xonaga olib kelganingizda, mobil telefon yana zaryadlangan. Buning sababi. Shuni ta'kidlash kerakki, haroratdan kelib chiqqan "batareyaning zaiflashishi" haroratga ta'sir qiladi va batareyaning ishlashi tiklanishi mumkin. Ochig'ini aytganda, yozda avtomobilning batareya quvvati to'liq tiklanishi mumkin! Bundan tashqari, yana bir bilim nuqtasini qo'shamiz: Umuman olganda, elektromobil akkumulyatorining eng yaxshi ishlashi uchun harorat 25 ℃, ya'ni harorat bu haroratdan past bo'lsa, bu muqarrar ravishda batareyaning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. avtomobilning. Harorat qancha past bo'lsa, shunchalik zaiflashadi.
2. Hayotning buzilishi (tiklab bo'lmaydigan)
Avtotransportning uzoq masofasi yoki pol elektr haydovchining yuqori quvvat iste'moli odatda batareya davrlarining sonini oshiradi; yoki tez zaryadlash va yuqori oqim zaryadlash vaqtlari juda ko'p, natijada batareya zo'riqishida haddan tashqari farq va batareyaning mustahkamligi yomonlashadi, bu vaqt o'tishi bilan batareyaning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.
BAIC egasi tomonidan ishlab chiqilgan kichik dastur avtomobil WIFI-ga ulanish orqali avtomobilga tegishli real vaqtda ma'lumotlarni, batareya davrlari soni, kuchlanish farqi, bitta hujayraning kuchlanishi va boshqa asosiy ma'lumotlarni olishi mumkin. Bu yangi energiya vositalarining aql-zakovati bizga olib keladi. Qulay.
Keling, avval batareya davrlarining soni haqida gapiraylik. Umuman olganda, akkumulyator ishlab chiqaruvchilari o'zlarining akkumulyator texnologiyasini mahsulot chiqarishda "maqtanadilar" va aylanishlar soni ming martadan ko'proq yoki undan ham ko'proqqa yetishi mumkin. Biroq, maishiy elektr avtomobil foydalanuvchisi sifatida, ko'p marta haydash mumkin emas. Ishlab chiqaruvchilarning maqtanishidan xavotirda. 500 km yo'l bosib o'tgan avtomobil 1000 tsikldan keyin 500 000 kilometr yurishi kerak deb faraz qilsak, 50% chegirmali bo'lsa ham, u 250 000 kilometrga ega bo'ladi, shuning uchun juda chigal bo'lmang.
Yuqori oqimning zaryadlanishi va zaryadsizlanishi ikki jihatga bo'linadi: zaryadlash va zaryadsizlantirish: birinchisi tez zaryadlash, ikkinchisi esa polda haydash. Nazariy jihatdan, bu, albatta, batareyaning ishlash muddatini tezlashtirilgan yemirilishiga ta'sir qiladi, ammo avtomobilning BMS (batareyani boshqarish tizimi) batareyani himoya qilish uchun ishlab chiqaruvchining texnologiyasining ishonchliligi juda muhimdir.
2. “Zaiflash”ning bir nechta qarashlari
1. "Pirilish" har kuni sodir bo'ladi
Batareyaning ishlash muddati insonning umri bilan bir xil. Bir kun kamroq, agar siz mashinadan foydalanmasangiz ham, u tabiiy ravishda parchalanadi, lekin farq egasining hayoti "sog'lom" yoki o'zini "isrof" qiladi. Shuning uchun, mening mashinam qanday zaiflashgani haqida qayg'urmang va o'zingizni juda xavotirga soling va ba'zi avtomobil egalarining "Mening mashinam XX ming kilometr yurdi, hech qanday pasayish yo'q!", degan bema'ni so'zlarga ishonmang, xuddi birovning o'lmassan va abadiy yashaysan deganini eshitgandek, ishonasizmi? Agar o'zingiz ishonsangiz, faqat quloqlaringizni yashirib, qo'ng'iroqni o'g'irlashingiz mumkin.
2. Avtomobilning asboblar displeyi turli strategiyalarga ega
Muallif 2022-yil 31-yanvarda to‘liq quvvatlangan Benben EV180 2017-yilda 75 000 kilometr masofani bosib o‘tdi va hali ham 187 km (qishda normal to‘liq zaryadlash 185 km-187 km ni ko‘rsatadi), bu esa avtomobilning zaiflashuvini umuman aks ettirmaydi, lekin bu unday emas. Mashina zaiflashtirilmagan degan ma'noni anglatadi.
Har bir ishlab chiqaruvchi o'z namoyish strategiyasiga ega va turli davrlardagi mahsulotlar turli xil namoyish tendentsiyalariga ega. Muallifning kuzatishlariga ko'ra, avtomobil kompaniyalarining to'liq zaryadlangan displey orqali zaiflashuvni "ko'rsatish" uchun namoyish qilish strategiyasi 2018 yilda Roewe ei5 da, 2017 yilda va undan oldin ishlab chiqarilgan modellarni ko'rsatish strategiyasi: qancha mil bo'lishidan qat'i nazar. boshqariladigan, to'liq zaryadlangan Har doim shu raqam. Shuning uchun men ba'zi avtoulov egalarining: "Mening mashinam XX ming kilometr yurdi va umuman pasayish yo'q!" Odatda, ular BAIC EV seriyali, Changan Benben va boshqalar kabi eski modellarning egalaridir. Keyinchalik barcha avtomobil kompaniyalari to'liq quvvatda "zaiflashishni" ko'rsatganining sababi, shuningdek, avtomobil kompaniyasi muhandislari "o'lmaslik" ga mos kelmasligini aniqladilar. narsalarning rivojlanish qonuni. Bunday ko'rsatish usuli ilmiy bo'lmagan va tark etilgan.
3. To'liq zaryadlangan o'lchagichning raqamli displeyi bilan kamaytirilgan kilometr ≠ chirigan kilometr
Avtomobil to'liq zaryadlangandan so'ng, ko'rsatilgan raqam kamayadi va to'g'ridan-to'g'ri buzilgan kilometrni bildirmaydi. Yuqorida aytib o'tilganidek, chirish har kuni sodir bo'ladi va chirishga olib keladigan omillar juda ko'p. Batareya holatini baholash uchun ishlab chiqaruvchi uchun ko'plab parametrlar mavjud. Mutlaq ilmiy qat'iylikka erishish mumkin, ammo bu muhandis tomonidan batareyaning ishlashini baholash bo'lib, u nihoyat batareyaning to'liq ishlash muddatini ko'rsatadi. Aniqroq qilib aytganda, batareyaning ishlashini baholash va nihoyat, uni mutlaqo ilmiy va oqilona bo'lish juda qiyin va imkonsiz bo'lgan raqamga to'plash kerak, shuning uchun to'liq quvvatning "displeyni susaytirishi" faqat bo'lishi mumkin. havola sifatida ishlatiladi.
3. Emirilishning “metodologiyasi”ga duch kelish
1. Susayishi haqida tashvishlanmang (intuitiv ravishda to'liq zaryadlangan displeyning batareya quvvati qisqaradi)
Ko'rsatilgan batareya quvvati raqamni bildiradi. Bu mutlaqo aniq emas, shuning uchun tushkunlikka tushmang. O'zingiz o'ylab ko'ring: men mashinamni 501 km ga zaryad qila olardim, endi esa atigi 495 km ni zaryad qila oladi. Bu, albatta, umuman kerak emas. Birinchidan, siz tabiiy yemirilish qonunini o‘zgartira olmaysiz, ikkinchidan, mashinangizdan foydalanishda qanchalik “shafqatsiz” ekanligingizni hammadan ko‘ra yaxshiroq bilasiz, shuning uchun o‘zingizni gorizontal holatda boshqalar bilan solishtirmang: keyin qanday qilib norozi bo‘lasiz. X 10 000 kilometr yuguradi va boshqalar qanday qilib "to'liq zaryadlanadi"? Odamlar orasidagi farq ham juda katta. Misol uchun, agar siz 40 000 kilometr masofani bosib o'tsangiz, batareyaning degradatsiyasi holati mutlaqo bir xil bo'lmasligi mumkin.
2. Tramvaylarning "susaytirishi" neft avtomobillariga qaraganda ko'proq "vijdon" dir
Yog 'yuk mashinalarida ham "susaytirish" mavjud. Yuz minglab yoki yuz minglab kilometrlarni bosib o'tgandan so'ng, dvigatelni kapital ta'mirlash kerak va o'rtada katta texnik xizmat ko'rsatish talab qilinadi va yonilg'i sarfi oshib boradi, lekin moy yuk mashinasi to'liq quvvatdan o'tmaydi. "Batareyaning ishlash muddatini ko'rsatish" ko'rsatkichi "zaiflash" ni aks ettirish uchun juda intuitivdir, shuning uchun u ham tramvay egalarining "zaiflash tashvishiga" sabab bo'ldi va keyin tramvay ishonchsiz ekanligini his qildi. Yog 'avtomobilining zaiflashuvi iliq suvda qaynatilgan qurbaqa bo'lib, tramvayning zaiflashishi asosan akkumulyatorning ishlashining pasayishi bilan bog'liq. Taqqoslash uchun, bu "intuitivroq" zaiflashuv ham ko'proq "vijdon" dir.
3. Sizga mos keladigan mashinadan foydalanish usuli eng yaxshisidir
EV sotib olish shunchaki "chaqaloq" sotib olish deb o'ylamang yoki shunchaki o'zingizga mos haydash uslubiga ko'ra mashinadan foydalaning. Biroq, avtomobil egasi sifatida siz tramvaylarning xususiyatlari va qonunlarini tushunishingiz, ular nima ekanligini bilishingiz kerak, lekin nima uchunligini ham bilishingiz kerak, shunda ko'r-ko'rona tashvishlanmaysiz. Vaqt o'tishi bilan siz tramvaylarda benzinli mashinalardan ko'ra jozibali ko'plab joylar borligini topasiz.
Xabar vaqti: 25-may-2022-yil