AC ہائی وولٹیج موٹرز کے فیل ہونے کی بہت سی وجوہات ہیں۔ اس وجہ سے، مختلف قسم کی ناکامیوں کے لیے ٹارگٹڈ اور واضح ٹربل شوٹنگ کے طریقوں کا ایک سیٹ تلاش کرنا ضروری ہے، اور ہائی وولٹیج موٹرز میں ناکامیوں کو بروقت ختم کرنے کے لیے مؤثر احتیاطی تدابیر تجویز کرنا ضروری ہے۔ ، تاکہ ہائی وولٹیج موٹروں کی ناکامی کی شرح سال بہ سال کم ہو۔
ہائی وولٹیج موٹرز کی عام خرابیاں کیا ہیں؟ ان سے کیسے نمٹا جائے؟
1. موٹر کولنگ سسٹم کی ناکامی۔1ناکامی کا تجزیہپیداواری ضروریات کی وجہ سے، ہائی وولٹیج والی موٹریں کثرت سے شروع ہوتی ہیں، بڑے کمپن ہوتے ہیں، اور بڑے میکانیکل امپلز ہوتے ہیں، جو موٹر سرکولیشن کولنگ سسٹم کو آسانی سے خراب کر سکتے ہیں۔ اس میں بنیادی طور پر درج ذیل اقسام شامل ہیں:پہلے،موٹر کے بیرونی کولنگ پائپ کو نقصان پہنچا ہے، جس کے نتیجے میں کولنگ میڈیم ختم ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ہائی وولٹیج موٹر کولنگ سسٹم کی کولنگ کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔ کولنگ کی صلاحیت بلاک ہے، جس کی وجہ سے موٹر کا درجہ حرارت بڑھتا ہے؛دوسرا،ٹھنڈا پانی خراب ہونے کے بعد، کولنگ پائپ زنگ آلود ہو جاتے ہیں اور نجاستوں سے بلاک ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے موٹر زیادہ گرم ہو جاتی ہے۔تیسرا،کچھ کولنگ اور گرمی کی کھپت کے پائپوں میں گرمی کی کھپت کے فنکشن اور تھرمل چالکتا کے لئے اعلی تقاضے ہوتے ہیں۔ مختلف مادوں کی اشیاء کے درمیان سکڑنے کی مختلف ڈگریوں کی وجہ سے، خلا رہ جاتا ہے۔ دونوں کے درمیان جوائنٹ پر آکسیڈیشن اور زنگ کے مسائل پیدا ہوتے ہیں اور ٹھنڈا پانی ان میں گھس جاتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، موٹر کو "شوٹنگ" کا حادثہ پیش آئے گا، اور موٹر یونٹ خود بخود رک جائے گا، جس کی وجہ سے موٹر یونٹ ٹھیک سے کام نہیں کرے گا۔2مرمت کا طریقہبیرونی کولنگ پائپ لائن میڈیم کے درجہ حرارت کو کم سے کم کرنے کے لیے بیرونی کولنگ پائپ لائن کی نگرانی کریں۔ٹھنڈے پانی کے معیار کو بہتر بنائیں اور ٹھنڈے پانی کی خرابی کے پائپوں اور کولنگ چینلز کو مسدود کرنے میں نجاست کے امکان کو کم کریں۔کنڈینسر میں چکنا کرنے والے مواد کو برقرار رکھنے سے کنڈینسر کی گرمی کی کھپت کی شرح کم ہو جائے گی اور مائع ریفریجرینٹ کے بہاؤ کو محدود کر دیا جائے گا۔ایلومینیم کی بیرونی کولنگ پائپ لائنوں کے رساو کے پیش نظر، لیک ڈٹیکٹر کی تحقیقات تمام ممکنہ رساو حصوں کے قریب منتقل ہوتی ہے۔ ان حصوں پر جن کا معائنہ کرنے کی ضرورت ہے، جیسے جوڑ، ویلڈز، وغیرہ، سسٹم کو دوبارہ چلایا جاتا ہے تاکہ رساو کا پتہ لگانے والے ایجنٹ کو دوبارہ استعمال کیا جا سکے۔ اصل منصوبہ سٹیمپنگ، سٹفنگ اور سیلنگ کے دیکھ بھال کے طریقوں کو اپنانا ہے۔سائٹ پر دیکھ بھال کرتے وقت، ہائی وولٹیج موٹر کے ایلومینیم بیرونی کولنگ پائپ کے رساو کے علاقے پر گلو لگانا ضروری ہے، جو سٹیل اور ایلومینیم کے درمیان رابطے کو مؤثر طریقے سے روک سکتا ہے اور ایک اچھا اینٹی آکسیڈیشن اثر حاصل کر سکتا ہے۔2. موٹر روٹر کی ناکامی1ناکامی کا تجزیہموٹر کے شروع ہونے اور اوورلوڈ آپریشن کے دوران، مختلف قوتوں کے زیر اثر، موٹر کے اندرونی روٹر کی شارٹ سرکٹ کی انگوٹھی کو تانبے کی پٹی پر ویلڈ کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر روٹر کی تانبے کی پٹی آہستہ آہستہ ڈھیلی ہوتی ہے۔ عام طور پر، چونکہ آخری انگوٹھی تانبے کے ایک ٹکڑے سے نہیں بنائی جاتی ہے، اس لیے ویلڈنگ سیون کو اچھی طرح سے ویلڈیڈ نہیں کیا جاتا ہے اور آپریشن کے دوران تھرمل دباؤ کی وجہ سے آسانی سے کریکنگ کا سبب بن سکتا ہے۔اگر کاپر بار اور آئرن کور بہت ڈھیلے طریقے سے مماثل ہیں تو، تانبے کی بار نالی میں ہل جائے گی، جس کی وجہ سے تانبے کی بار یا سرے کی انگوٹھی ٹوٹ سکتی ہے۔اس کے علاوہ، تنصیب کا عمل صحیح طریقے سے نہیں کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں تار کی چھڑی کی سطح پر ہلکا سا کھردرا اثر پڑتا ہے۔ اگر گرمی کو وقت پر ختم نہیں کیا جاسکتا ہے، تو یہ سنجیدگی سے توسیع اور اخترتی کا سبب بنے گا، جس سے روٹر کی کمپن تیز ہوجائے گی۔2مرمت کا طریقہسب سے پہلے، ہائی وولٹیج موٹر روٹر کے ویلڈنگ بریک پوائنٹس کا معائنہ کیا جانا چاہیے، اور کور سلاٹ میں موجود ملبے کو احتیاط سے صاف کرنا چاہیے۔ بنیادی طور پر چیک کریں کہ آیا ٹوٹی ہوئی سلاخیں، دراڑیں اور دیگر نقائص ہیں، ویلڈنگ کے وقفے پر ویلڈ کرنے کے لیے تانبے کے مواد کا استعمال کریں، اور تمام پیچ کو سخت کریں۔ مکمل ہونے کے بعد معمول کی کارروائی شروع ہو جائے گی۔روک تھام پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے روٹر وائنڈنگ کا تفصیلی معائنہ کریں۔ ایک بار مل جانے کے بعد، لوہے کے کور کے شدید جلنے سے بچنے کے لیے اسے وقت پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔کور ٹائٹننگ بولٹس کی حالت کو باقاعدگی سے چیک کریں، روٹر کو دوبارہ انسٹال کریں، اور اگر ضروری ہو تو بنیادی نقصان کی پیمائش کریں۔3. ہائی وولٹیج موٹر سٹیٹر کنڈلی کی ناکامی1ناکامی کا تجزیہہائی وولٹیج موٹر کی خرابیوں میں، سٹیٹر وائنڈنگ موصلیت کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے 40 فیصد سے زیادہ خرابیاں ہوتی ہیں۔جب ہائی وولٹیج والی موٹر تیزی سے شروع ہوتی ہے اور رک جاتی ہے یا تیزی سے لوڈ کو تبدیل کرتی ہے، مکینیکل وائبریشن سٹیٹر کور اور سٹیٹر وائنڈنگ کو ایک دوسرے کی نسبت حرکت دینے کا سبب بنتا ہے، جس سے تھرمل انحطاط کی وجہ سے موصلیت کی خرابی ہوتی ہے۔درجہ حرارت میں اضافہ موصلیت کی سطح کے بگاڑ کو تیز کرتا ہے اور موصلیت کی سطح کی حالت کو تبدیل کرتا ہے، اس طرح موصلیت کی سطح کی حالت سے متعلق تبدیلیوں کا ایک سلسلہ پیدا ہوتا ہے۔سمیٹنے والی سطح پر تیل، پانی کے بخارات اور گندگی اور سٹیٹر وائنڈنگ کے مختلف مراحل کے درمیان خارج ہونے کی وجہ سے، رابطہ والے حصے پر ہائی وولٹیج لیڈ انسولیشن لیئر کی سطح پر سرخ اینٹی ہالو پینٹ سیاہ ہو گیا ہے۔ہائی وولٹیج لیڈ کے حصے کا معائنہ کیا گیا اور معلوم ہوا کہ ہائی وولٹیج لیڈ کا ٹوٹا ہوا حصہ سٹیٹر فریم کے کنارے پر تھا۔ مرطوب ماحول میں مسلسل آپریشن کے نتیجے میں سٹیٹر وائنڈنگ کے ہائی وولٹیج لیڈ وائر کی موصلیت کی تہہ کی عمر بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں وائنڈنگ کی موصلیت کی مزاحمت میں کمی واقع ہوتی ہے۔2مرمت کا طریقہتعمیراتی سائٹ کے حالات کے مطابق، موٹر وائنڈنگ کے ہائی وولٹیج لیڈ سیکشن کو پہلے موصل ٹیپ سے لپیٹا جاتا ہے۔عام طور پر دیکھ بھال کے ذریعہ استعمال ہونے والی "ہینگ ہینڈل" تکنیک کے مطابقالیکٹریشنناقص کوائل کے اوپری سلاٹ کنارے کو سٹیٹر کور کی اندرونی دیوار سے 30 سے 40 ملی میٹر کے فاصلے پر آہستہ آہستہ اٹھائیں اور اسے ٹھیک کرنے کی کوشش کریں۔نئے لپیٹے ہوئے موصلی حصے کو ابتدائی طور پر کلیمپ کرنے کے لیے ایک سادہ بیکنگ کلیمپ کا استعمال کریں، اوپری پرت کے سیدھے حصے کو آدھا لپیٹنے کے لیے پاؤڈر میکا ٹیپ کا استعمال کریں تاکہ اسے زمین سے 10 سے 12 تہوں تک موصل کیا جاسکے، اور پھر دونوں سروں کی ناک لپیٹیں۔ ملحقہ سلاٹ کوائل اسے زمین سے موصل کرنے کے لیے، اور کنڈلی کے سرے کا بیول کنارہ 12 ملی میٹر کے برش کی لمبائی والے حصوں پر اعلی مزاحمتی سیمی کنڈکٹر پینٹ لگائیں۔ہر ایک کو دو بار گرم اور ٹھنڈا کرنا بہتر ہے۔دوسری بار گرم کرنے سے پہلے ڈائی سکرو کو دوبارہ سخت کریں۔4. برداشت کی ناکامی1ناکامی کا تجزیہگہرے نالی والے بال بیرنگ اور بیلناکار رولر بیرنگ زیادہ تر ہائی وولٹیج موٹرز میں استعمال ہوتے ہیں۔ موٹر بیئرنگ کی ناکامی کی بنیادی وجوہات غیر معقول تنصیب اور متعلقہ ضوابط کے مطابق تنصیب میں ناکامی ہیں۔اگر چکنا کرنے والا نااہل ہے، اگر درجہ حرارت غیر معمولی ہے، تو چکنائی کی کارکردگی بھی بہت بدل جائے گی۔یہ مظاہر بیرنگ کو مسائل کا شکار بناتے ہیں اور موٹر کی ناکامی کا باعث بنتے ہیں۔اگر کنڈلی کو مضبوطی سے طے نہیں کیا گیا ہے تو، کنڈلی اور آئرن کور ہل جائے گا، اور پوزیشننگ بیئرنگ ضرورت سے زیادہ محوری بوجھ برداشت کرے گا، جس کی وجہ سے بیئرنگ جل جائے گی۔2مرمت کا طریقہموٹرز کے لیے خصوصی بیرنگ میں کھلی اور بند اقسام شامل ہیں، اور مخصوص انتخاب اصل صورت حال پر مبنی ہونا چاہیے۔بیرنگ کے لئے، خصوصی کلیئرنس اور چکنائی کو منتخب کرنے کی ضرورت ہے. بیئرنگ انسٹال کرتے وقت، چکنا کرنے کے انتخاب پر توجہ دیں۔ بعض اوقات EP additives کے ساتھ چکنائی کا استعمال کیا جاتا ہے، اور اندرونی آستین پر چکنائی کی ایک پتلی تہہ لگائی جا سکتی ہے۔ چکنائی موٹر بیرنگ کی آپریٹنگ زندگی کو بہتر بنا سکتی ہے۔بیرنگ کو صحیح طریقے سے منتخب کریں اور انسٹالیشن کے بعد بیئرنگ کی ریڈیل کلیئرنس کو کم کرنے کے لیے درست طریقے سے بیرنگ کا استعمال کریں اور اسے روکنے کے لیے ایک اتلی بیرونی رنگ ریس وے کا ڈھانچہ استعمال کریں۔موٹر کو جمع کرتے وقت، بیئرنگ کو انسٹال کرتے وقت بیئرنگ اور روٹر شافٹ کے مماثل طول و عرض کو احتیاط سے چیک کرنا بھی ضروری ہے۔5. موصلیت کی خرابی1ناکامی کا تجزیہاگر ماحول مرطوب ہے اور برقی اور تھرمل چالکتا ناقص ہے، تو موٹر کا درجہ حرارت بہت زیادہ بڑھنے کا سبب بننا آسان ہے، جس کی وجہ سے ربڑ کی موصلیت خراب ہو جاتی ہے یا یہاں تک کہ چھل جاتی ہے، جس سے لیڈز ڈھیلے، ٹوٹنے یا یہاں تک کہ آرک ڈسچارج کے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ .محوری وائبریشن کوائل کی سطح اور پیڈ اور کور کے درمیان رگڑ پیدا کرے گا، جس کی وجہ سے کوائل کے باہر سیمی کنڈکٹر اینٹی کورونا پرت پہن جائے گی۔ سنگین صورتوں میں، یہ براہ راست مرکزی موصلیت کو تباہ کر دے گا، جس کی وجہ سے مرکزی موصلیت ٹوٹ جائے گی۔جب ہائی وولٹیج موٹر نم ہو جاتی ہے، تو اس کے موصلیت کے مواد کی مزاحمتی قدر ہائی وولٹیج موٹر کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی، جس کی وجہ سے موٹر خراب ہو جاتی ہے۔ ہائی وولٹیج والی موٹر بہت لمبے عرصے سے استعمال ہو رہی ہے، اینٹی کورروشن لیئر اور سٹیٹر کور کا رابطہ خراب ہے، آرسنگ ہوتی ہے، اور موٹر کی ونڈنگ ٹوٹ جاتی ہے، جس کی وجہ سے موٹر بالآخر خراب ہو جاتی ہے۔ ; ہائی وولٹیج موٹر کے اندرونی تیل کی گندگی کو مرکزی موصلیت میں ڈالنے کے بعد، سٹیٹر کوائل وغیرہ کے موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ پیدا کرنا آسان ہوتا ہے۔ ہائی وولٹیج موٹر کا خراب اندرونی رابطہ بھی آسانی سے موٹر کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔ .2مرمت کا طریقہموصلیت کی ٹیکنالوجی موٹر مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال میں ایک اہم عمل ٹیکنالوجی ہے۔طویل عرصے تک موٹر کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے، موصلیت کی گرمی کی مزاحمت کو بہتر کرنا ضروری ہے۔سطح کے ساتھ وولٹیج کی تقسیم کو بہتر بنانے کے لیے سیمی کنڈکٹر مواد یا دھاتی مواد کی ایک شیلڈنگ پرت مرکزی موصلیت کے اندر رکھی جاتی ہے۔ایک مکمل گراؤنڈنگ سسٹم برقی مقناطیسی مداخلت کے خلاف نظام کے لیے ایک اہم اقدام ہے۔ہائی وولٹیج موٹرز کی سب سے سنگین ناکامی کیا ہے؟1. ہائی وولٹیج موٹرز کی عام خرابیاں1برقی مقناطیسی ناکامی۔(1) سٹیٹر وائنڈنگ کا فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹسٹیٹر وائنڈنگ کا فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ موٹر کی سب سے سنگین خرابی ہے۔ یہ خود موٹر کی سمیٹنے والی موصلیت کو شدید نقصان پہنچائے گا اور آئرن کور کو جلا دے گا۔ ایک ہی وقت میں، یہ گرڈ وولٹیج میں کمی کا سبب بنے گا، دوسرے صارفین کی بجلی کی عام کھپت کو متاثر یا تباہ کر دے گا۔لہذا، جلد از جلد ناقص موٹر کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔(2) ایک فیز وائنڈنگ کا انٹر ٹرن شارٹ سرکٹجب موڑ کے درمیان موٹر کا ایک فیز وائنڈنگ شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، تو فالٹ فیز کرنٹ بڑھ جاتا ہے، اور کرنٹ میں اضافے کی ڈگری کا تعلق شارٹ سرکٹ موڑ کی تعداد سے ہوتا ہے۔ انٹر ٹرن شارٹ سرکٹ موٹر کے سڈول آپریشن کو تباہ کر دیتا ہے اور سنگین مقامی ہیٹنگ کا سبب بنتا ہے۔(3) سنگل فیز گراؤنڈنگ شارٹ سرکٹہائی وولٹیج موٹروں کا پاور سپلائی نیٹ ورک عام طور پر ایک غیر جانبدار نقطہ غیر براہ راست گراؤنڈ سسٹم ہوتا ہے۔ جب ہائی وولٹیج موٹر میں سنگل فیز گراؤنڈ فالٹ ہوتا ہے، اگر گراؤنڈ کرنٹ 10A سے زیادہ ہو تو موٹر کا سٹیٹر کور جل جائے گا۔اس کے علاوہ، سنگل فیز گراؤنڈ فالٹ ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹ یا فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ بن سکتا ہے۔ زمینی کرنٹ کے سائز پر منحصر ہے، ناقص موٹر کو ہٹایا جا سکتا ہے یا الارم سگنل جاری کیا جا سکتا ہے۔(4) پاور سپلائی یا سٹیٹر وائنڈنگ کا ایک مرحلہ اوپن سرکٹ ہے۔پاور سپلائی کے ایک فیز کا کھلا سرکٹ یا سٹیٹر وائنڈنگ موٹر کو فیز نقصان کے ساتھ کام کرنے کا سبب بنتا ہے، کنڈکشن فیز کرنٹ بڑھتا ہے، موٹر کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے، شور بڑھتا ہے، اور کمپن بڑھ جاتی ہے۔مشین کو جلد از جلد بند کر دیں، ورنہ موٹر جل جائے گی۔(5) پاور سپلائی وولٹیج بہت زیادہ یا بہت کم ہے۔اگر وولٹیج بہت زیادہ ہے تو، سٹیٹر کور کا مقناطیسی سرکٹ سیر ہو جائے گا، اور کرنٹ تیزی سے بڑھے گا۔ اگر وولٹیج بہت کم ہے، تو موٹر کا ٹارک کم ہو جائے گا، اور بوجھ کے ساتھ چلنے والی موٹر کا سٹیٹر کرنٹ بڑھ جائے گا، جس سے موٹر گرم ہو جائے گی، اور شدید صورتوں میں، موٹر جل جائے گی۔2میکانی ناکامی(1) بیئرنگ پہننا یا تیل کی کمیبیئرنگ کی ناکامی آسانی سے موٹر کا درجہ حرارت بڑھنے اور شور میں اضافے کا سبب بن سکتی ہے۔ شدید صورتوں میں، بیرنگ بند ہو سکتے ہیں اور موٹر جل سکتی ہے۔(2) موٹر لوازمات کی ناقص اسمبلیموٹر کو جمع کرتے وقت، اسکرو ہینڈل ناہموار ہوتے ہیں اور موٹر کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کور شافٹ سے رگڑتے ہیں، جس کی وجہ سے موٹر گرم اور شور مچاتی ہے۔(3) ناقص یوگمن اسمبلیشافٹ کی ٹرانسمیشن فورس بیئرنگ کے درجہ حرارت کو بڑھاتی ہے اور موٹر کی کمپن کو بڑھاتی ہے۔شدید حالتوں میں، یہ بیرنگ کو نقصان پہنچائے گا اور موٹر کو جلا دے گا۔2. ہائی وولٹیج موٹروں کا تحفظ1فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ تحفظیعنی، موجودہ کوئیک بریک یا طول بلد فرق پروٹیکشن موٹر سٹیٹر کے فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ کی خرابی کو ظاہر کرتا ہے۔ 2MW سے کم صلاحیت والی موٹریں موجودہ کوئیک بریک پروٹیکشن سے لیس ہیں۔ اہم موٹرز جن کی صلاحیت 2MW اور اس سے زیادہ یا 2MW سے کم ہے لیکن موجودہ کوئیک بریک پروٹیکشن حساسیت ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی اور چھ آؤٹ لیٹ تاریں ہیں جو طول بلد فرق کے تحفظ سے لیس ہو سکتی ہیں۔ موٹر کا فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ تحفظ ٹرپنگ پر کام کرتا ہے۔ خودکار ڈی میگنیٹائزیشن ڈیوائسز کے ساتھ ہم وقت ساز موٹرز کے لیے، تحفظ کو ڈی میگنیٹائزیشن پر بھی عمل کرنا چاہیے۔2منفی ترتیب موجودہ تحفظموٹر انٹر ٹرن، فیز فیل، ریورس فیز سیکوئنس اور بڑے وولٹیج کے عدم توازن کے تحفظ کے طور پر، اسے موٹر کے تھری فیز کرنٹ عدم توازن اور انٹر فیز شارٹ سرکٹ فالٹ کے بنیادی تحفظ کے لیے بیک اپ کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔منفی ترتیب موجودہ تحفظ سفر یا سگنل پر کام کرتا ہے۔3سنگل فیز گراؤنڈ فالٹ پروٹیکشنہائی وولٹیج موٹرز کا پاور سپلائی نیٹ ورک عام طور پر ایک چھوٹا کرنٹ گراؤنڈنگ سسٹم ہوتا ہے۔ جب سنگل فیز گراؤنڈنگ ہوتی ہے، صرف گراؤنڈنگ کیپسیٹر کرنٹ فالٹ پوائنٹ سے گزرتا ہے، جو عام طور پر کم نقصان کا باعث بنتا ہے۔صرف اس صورت میں جب گراؤنڈنگ کرنٹ 5A سے زیادہ ہو، سنگل فیز گراؤنڈنگ پروٹیکشن کی تنصیب پر غور کیا جائے۔ جب گراؤنڈنگ کیپسیٹر کرنٹ 10A اور اس سے اوپر ہو، تو تحفظ ٹرپنگ پر وقت کی حد کے ساتھ کام کر سکتا ہے۔ جب گراؤنڈنگ کیپیسیٹینس کرنٹ 10A سے نیچے ہو تو تحفظ ٹرپنگ یا سگنلنگ پر کام کر سکتا ہے۔موٹر سنگل فیز گراؤنڈ فالٹ پروٹیکشن کی وائرنگ اور سیٹنگ لائن سنگل فیز گراؤنڈ فالٹ پروٹیکشن جیسی ہی ہیں۔4کم وولٹیج تحفظجب بجلی کی سپلائی وولٹیج تھوڑی دیر کے لیے کم ہو جاتی ہے یا کسی رکاوٹ کے بعد بحال ہو جاتی ہے۔، بہت سی موٹریں ایک ہی وقت میں شروع ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے وولٹیج طویل عرصے تک ٹھیک ہو سکتا ہے یا ٹھیک ہونے میں بھی ناکام ہو سکتا ہے۔اہم موٹروں کے خود شروع ہونے کو یقینی بنانے کے لیے، غیر اہم موٹروں یا عمل یا حفاظتی وجوہات کی بناء پر، ٹرپنگ سے پہلے تاخیر سے کارروائی کے ساتھ خود شروع ہونے والی موٹروں پر کم وولٹیج پروٹیکشن لگانے کی اجازت نہیں ہے۔.5اوورلوڈ تحفظطویل مدتی اوور لوڈنگ سے موٹر کا درجہ حرارت قابل اجازت قیمت سے بڑھ جائے گا، جس کی وجہ سے موصلیت کی عمر بڑھ جائے گی اور یہاں تک کہ ناکامی کا سبب بنے گا۔لہذا، موٹریں جو آپریشن کے دوران اوورلوڈ کا شکار ہیں اوورلوڈ تحفظ کے ساتھ لیس ہونا چاہئے.موٹر کی اہمیت اور ان حالات پر منحصر ہے جن کے تحت اوورلوڈ ہوتا ہے، عمل کو سگنل، خودکار بوجھ میں کمی یا ٹرپنگ پر سیٹ کیا جا سکتا ہے۔6طویل آغاز کے وقت تحفظردعمل موٹر شروع ہونے کا وقت بہت طویل ہے. جب موٹر کا اصل شروع ہونے کا وقت مقررہ قابل اجازت وقت سے زیادہ ہو جائے گا، تو تحفظ ٹرپ ہو جائے گا۔7زیادہ گرمی سے تحفظیہ اسٹیٹر کے مثبت تسلسل کے کرنٹ میں اضافے یا کسی بھی وجہ سے منفی تسلسل کے کرنٹ کی موجودگی کا جواب دیتا ہے، جس سے موٹر زیادہ گرم ہو جاتی ہے، اور تحفظ الارم یا ٹرپ پر کام کرتا ہے۔ زیادہ گرمی دوبارہ شروع ہونے سے منع کرتی ہے۔8رکا ہوا روٹر تحفظ (مثبت ترتیب اوورکورنٹ تحفظ)اگر موٹر کو شروع کرنے یا چلانے کے دوران بلاک کر دیا جاتا ہے، تو حفاظتی کارروائی ٹرپ ہو جائے گی۔ ہم وقت ساز موٹروں کے لیے، قدم سے باہر تحفظ، اتیجیت تحفظ کا نقصان اور غیر مطابقت پذیر اثر تحفظ بھی شامل کیا جانا چاہیے۔پوسٹ ٹائم: نومبر-10-2023