Tesla اب نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کو تباہ کرنے کی منصوبہ بندی کر رہا ہے بلکہ الیکٹریکل انڈسٹری اور حتیٰ کہ اس کے پیچھے ٹیکنالوجی کی صنعت کو بھی راستہ دکھانے کی تیاری کر رہا ہے۔ 2 مارچ کو ٹیسلا کی عالمی سرمایہ کار کانفرنس "گرینڈ پلان 3" میں، پاور ٹرین انجینئرنگ کے ٹیسلا کے نائب صدر کولن کیمبل نے کہا کہ "ٹیسلاالیکٹرانک آلات کی پیچیدگی اور لاگت کو کم کرنے کے لیے مستقل مقناطیسی الیکٹرک گاڑی کا انجن بنائے گا۔ پچھلے "گرینڈ پلانز" میں اڑا دی گئی بدمعاشی کو دیکھتے ہوئے، ان میں سے بہت سے لوگوں کا ادراک نہیں ہوا ہے (مکمل طور پر بغیر پائلٹ کے ڈرائیونگ، روبوٹیکسی نیٹ ورک، مریخ کی امیگریشن) اور کچھ کو رعایت دی گئی ہے (سولر سیل، اسٹار لنک سیٹلائٹ)۔ جس کی وجہ سے مارکیٹ میں تمام فریقین کو یہ شبہ ہے۔Tesla کا نام نہاد "مستقل مقناطیس الیکٹرک وہیکل انجن جس میں زمین کے نادر عناصر شامل نہیں ہیں" صرف PPT میں موجود ہو سکتے ہیں۔تاہم، چونکہ یہ خیال بہت زیادہ تخریبی ہے (اگر اسے محسوس کیا جا سکتا ہے، تو یہ نایاب زمین کی صنعت کے لیے ایک بھاری ہتھوڑا ہو گا)، اس صنعت کے لوگوں نے مسک کے خیالات کو "کھول دیا" ہے۔ چائنا الیکٹرانکس ٹیکنالوجی گروپ کارپوریشن کے چیف ماہر، چائنا الیکٹرانک میٹریلز انڈسٹری ایسوسی ایشن کے میگنیٹک میٹریلز برانچ کے سیکرٹری جنرل اور چائنا ریئر ارتھ سوسائٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ژانگ منگ نے کہا کہ مسک کی حکمت عملی ایک "زبردستی" وضاحت سے زیادہ ہے۔ الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے کے امریکی منصوبے کے مطابق۔ سیاسی طور پر درست سرمایہ کاری کی حکمت عملی۔ شنگھائی یونیورسٹی کے سکول آف مکینیکل انجینئرنگ کے شعبہ الیکٹریکل انجینئرنگ کے ایک پروفیسر کا خیال ہے کہ نایاب ارتھ استعمال نہ کرنے پر مسک کا اپنا موقف ہو سکتا ہے: "ہم یہ نہیں کہہ سکتے کہ غیر ملکی نایاب زمینیں استعمال نہیں کرتے، ہم صرف اس کی پیروی کرتے ہیں۔" کیا ایسی موٹریں ہیں جو نایاب زمینیں استعمال نہیں کرتی ہیں؟
عام طور پر مارکیٹ میں استعمال ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کی موٹروں کو دو قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: وہ جن کو نایاب زمین کی ضرورت نہیں ہوتی، اور مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹریں جن کو نایاب زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ نام نہاد بنیادی اصول ہائی اسکول فزکس تھیوری کا برقی مقناطیسی انڈکشن ہے، جو بجلی کے بعد مقناطیسیت پیدا کرنے کے لیے کوائل کا استعمال کرتا ہے۔ مستقل مقناطیس موٹروں کے مقابلے میں، طاقت اور ٹارک کم ہیں، اور حجم بڑا ہے؛ اس کے برعکس، مستقل مقناطیس کی ہم وقت ساز موٹریں نیوڈیمیم آئرن بوران (Nd-Fe-B) مستقل میگنےٹ، یعنی میگنےٹ استعمال کرتی ہیں۔ اس کا فائدہ نہ صرف یہ ہے کہ ساخت آسان ہے بلکہ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ حجم کو چھوٹا بنایا جا سکتا ہے جس کے برقی گاڑیوں کے لیے بہت زیادہ فوائد ہیں جو کہ خلائی ترتیب اور ہلکے وزن پر زور دیتے ہیں۔ ٹیسلا کی ابتدائی الیکٹرک گاڑیوں میں AC غیر مطابقت پذیر موٹریں استعمال کی گئیں: ابتدائی طور پر، ماڈل S اور ماڈل X میں AC انڈکشن کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن 2017 سے، ماڈل 3 نے ایک نئی مستقل مقناطیس ڈی سی موٹر کو اپنایا ہے جب اسے لانچ کیا گیا تھا، اور دوسری اسی موٹر کو ماڈل پر استعمال کیا گیا ہے۔ .ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ ٹیسلا ماڈل 3 میں استعمال ہونے والی مستقل مقناطیس موٹر پہلے استعمال کی گئی انڈکشن موٹر سے 6% زیادہ موثر ہے۔ مستقل مقناطیس موٹرز اور غیر مطابقت پذیر موٹریں بھی ایک دوسرے کے ساتھ مل سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، Tesla ماڈل 3 اور دیگر ماڈلز پر اگلے پہیوں کے لیے AC انڈکشن موٹرز اور پچھلے پہیوں کے لیے مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹرز استعمال کرتا ہے۔ اس قسم کی ہائبرڈ ڈرائیو کارکردگی اور کارکردگی کو متوازن کرتی ہے، اور نایاب زمینی مواد کے استعمال کو بھی کم کرتی ہے۔ اگرچہ مستقل مقناطیس کی ہم آہنگی والی موٹروں کی اعلی کارکردگی کے مقابلے میں، غیر مطابقت پذیر AC موٹرز کی کارکردگی قدرے کم ہے، لیکن مؤخر الذکر کو نایاب زمین کے استعمال کی ضرورت نہیں ہے، اور سابقہ کے مقابلے میں قیمت تقریباً 10 فیصد کم کی جا سکتی ہے۔Zheshang Securities کے حساب کے مطابق، نئی توانائی والی گاڑیوں کی سائیکل ڈرائیو موٹرز کے لیے نادر زمین کے مستقل میگنےٹ کی قیمت تقریباً 1200-1600 یوآن ہے۔ اگر نئی توانائی والی گاڑیاں نایاب زمینوں کو چھوڑ دیتی ہیں، تو یہ لاگت کی طرف سے لاگت میں کمی میں زیادہ حصہ نہیں ڈالے گی، اور کارکردگی کے لحاظ سے کروزنگ رینج کی ایک خاص مقدار قربان کی جائے گی۔ لیکن ٹیسلا کے لیے، جو ہر قیمت پر لاگت کو کنٹرول کرنے کا جنون ہے، اس بوندا باندی پر غور نہیں کیا جا سکتا۔گھریلو الیکٹرک ڈرائیو سپلائی کرنے والے متعلقہ شخص مسٹر ژانگ نے "الیکٹرک وہیکل آبزرور" کے سامنے اعتراف کیا کہ موٹر کی کارکردگی نایاب زمین کے مستقل مقناطیس مواد کے استعمال سے 97 فیصد تک پہنچ سکتی ہے، اور نایاب زمین کے بغیر 93 فیصد تک، لیکن لاگت کم ہو سکتی ہے۔ 10% تک کم کیا جائے، جو مجموعی طور پر اب بھی ایک اچھا سودا ہے۔ کی تو ٹیسلا مستقبل میں کون سی موٹریں استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے؟ مارکیٹ پر بہت ساری تشریحات یہ بتانے میں ناکام رہی کہ کیوں۔ آئیے یہ جاننے کے لیے کولن کیمبل کے اصل الفاظ پر واپس جائیں: میں نے بتایا کہ مستقبل میں پاور ٹرین میں نایاب زمینوں کی مقدار کو کیسے کم کیا جائے۔ نایاب زمینوں کی مانگ میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہو رہا ہے کیونکہ دنیا صاف توانائی کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔ نہ صرف اس مانگ کو پورا کرنا مشکل ہوگا بلکہ نایاب زمینوں کی کان کنی سے ماحولیاتی تحفظ اور دیگر پہلوؤں کے حوالے سے کچھ خطرات ہیں۔ لہذا ہم نے مستقل مقناطیس ڈرائیو موٹرز کی اگلی نسل کو ڈیزائن کیا، جو زمین کے کسی بھی نایاب مواد کا استعمال نہیں کرتی ہیں۔ ایک نظر ڈالیں، اصل عبارت کا مفہوم پہلے ہی بہت واضح ہے۔اگلی نسل اب بھی مستقل مقناطیس موٹرز استعمال کرتی ہے، دوسری قسم کی موٹریں نہیں۔ تاہم، ماحولیاتی تحفظ اور فراہمی جیسے عوامل کی وجہ سے، موجودہ مستقل مقناطیس موٹرز میں موجود نادر زمینی عناصر کو ہٹانے کی ضرورت ہے۔ اسے دوسرے سستے اور آسانی سے حاصل کرنے والے عناصر سے بدل دیں!گردن میں پھنسائے بغیر مستقل میگنےٹ کی اعلیٰ کارکردگی کا ہونا ضروری ہے۔ یہ "دونوں کی ضرورت" کے بارے میں ٹیسلا کی خواہش مند سوچ ہے! تو کون سے عناصر ایسے مواد سے بنے ہیں جو ٹیسلا کے عزائم کو پورا کر سکتے ہیں؟ عوامی اکاؤنٹ "RIO الیکٹرک ڈرائیو" مختلف مستقل میگنےٹس کی موجودہ درجہ بندی سے شروع ہوتا ہے، اورآخر میں قیاس کیا گیا کہ Tesla مستقبل میں موجودہ NdFeB کو تبدیل کرنے کے لیے چوتھی نسل کے مستقل مقناطیس SmFeN کا استعمال کر سکتا ہے۔اس کی دو وجوہات ہیں: اگرچہ Sm ایک نایاب زمینی عنصر بھی ہے، لیکن زمین کی کرسٹ مواد سے مالا مال ہے، کم قیمت اور کافی فراہمی؛ اور کارکردگی کے نقطہ نظر سے، ساماریم آئرن نائٹروجن مقناطیسی اسٹیل مواد ہے جو نادر زمین نیوڈیمیم آئرن بوران کے قریب ترین ہے۔ 
مختلف مستقل میگنےٹس کی درجہ بندی (تصویری ماخذ: RIO الیکٹرک ڈرائیو) اس سے قطع نظر کہ ٹیسلا مستقبل میں نایاب زمینوں کو تبدیل کرنے کے لیے کون سا مواد استعمال کرے گا، مسک کا زیادہ ضروری کام اخراجات کو کم کرنا ہو سکتا ہے۔ اگرچہ ٹیسلا کامارکیٹ کا جواب متاثر کن ہے، یہ کامل نہیں ہے، اور مارکیٹ کو اب بھی اس کے لیے بہت سی توقعات ہیں۔
کمائی کی رپورٹوں کے پیچھے وژن کی پریشانی
26 جنوری 2023 کو، ٹیسلا نے اپنی 2022 کی مالیاتی رپورٹ کا ڈیٹا حوالے کیا: aکل 1.31 ملین سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں عالمی سطح پر فراہم کی گئیں، جو کہ سال بہ سال 40 فیصد کا اضافہ ہے۔ کل آمدنی تقریباً 81.5 بلین امریکی ڈالر تھی، جو سال بہ سال 51 فیصد زیادہ ہے۔ خالص منافع تقریباً 12.56 بلین امریکی ڈالر تھا، سال بہ سال دوگنا، اور مسلسل تین سالوں تک منافع حاصل کیا۔ 
ٹیسلا 2022 تک خالص منافع کو دوگنا کرے گی۔
ڈیٹا ماخذ: ٹیسلا گلوبل فنانشل رپورٹ
اگرچہ 2023 کی پہلی سہ ماہی کی مالیاتی رپورٹ کا اعلان 20 اپریل تک نہیں کیا جائے گا، لیکن موجودہ رجحان کے مطابق، یہ "سرپرائزز" سے بھرا ایک اور رپورٹ کارڈ ہونے کا امکان ہے: پہلی سہ ماہی میں، ٹیسلا کی عالمی پیداوار 440,000 سے تجاوز کر گئی۔. الیکٹرک گاڑیاں، سال بہ سال 44.3 فیصد اضافہ؛ 422,900 سے زیادہ گاڑیاں ڈیلیور کی گئیں، جو کہ ایک ریکارڈ بلند ہے، سال بہ سال 36 فیصد کا اضافہ۔ ان میں سے، دو اہم ماڈلز، ماڈل 3 اور ماڈل Y، نے 421,000 سے زیادہ گاڑیاں تیار کیں اور 412,000 سے زیادہ گاڑیاں فراہم کیں۔ ماڈل ایس اور ماڈل ایکس ماڈلز نے 19,000 سے زیادہ گاڑیاں تیار کیں اور 10,000 سے زیادہ گاڑیاں فراہم کیں۔ پہلی سہ ماہی میں، Tesla کی عالمی قیمتوں میں کمی نے اہم نتائج پیدا کیے ہیں۔
پہلی سہ ماہی میں ٹیسلا کی فروخت تصویری ماخذ: ٹیسلا کی سرکاری ویب سائٹ بلاشبہ، قیمت کے اقدامات میں نہ صرف قیمتوں میں کمی، بلکہ کم قیمت والی مصنوعات کا تعارف بھی شامل ہے۔ کچھ دن پہلے، یہ اطلاع ملی تھی کہ Tesla "چھوٹے ماڈل Y" کے طور پر پوزیشن میں ایک کم قیمت والا ماڈل لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس کے لیے Tesla 4 ملین گاڑیوں تک کی سالانہ پیداواری صلاحیت کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ نیشنل پیسنجر کار مارکیٹ انفارمیشن ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل کیوئی ڈونگشو کے مطابق،اگر Tesla کم قیمتوں اور چھوٹے درجات کے ساتھ ماڈل لانچ کرتا ہے، تو یہ یورپ اور جاپان جیسی مارکیٹوں پر مؤثر طریقے سے قبضہ کر لے گا جو چھوٹی الیکٹرک گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ یہ ماڈل Tesla کو ماڈل 3 سے کہیں زیادہ عالمی ترسیل کا پیمانہ لا سکتا ہے۔
2022 میں، مسک نے ایک بار کہا تھا کہ Tesla جلد ہی 10 سے 12 نئی فیکٹریاں کھولے گا، جس کا ہدف 2030 میں 20 ملین گاڑیوں کی سالانہ فروخت حاصل کرنا ہے۔ لیکن ٹیسلا کے لیے 20 ملین گاڑیوں کے سالانہ فروخت کے ہدف کو حاصل کرنا کتنا مشکل ہو گا اگر وہ اپنی موجودہ مصنوعات پر انحصار کرتی ہے۔2022، دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کمپنی ٹویوٹا موٹر ہوگی، جس کی سالانہ فروخت تقریباً 10.5 ملین گاڑیوں کی ہوگی، اس کے بعد ووکس ویگن، 10.5 ملین گاڑیوں کی سالانہ فروخت کے ساتھ۔ تقریباً 8.3 ملین یونٹس فروخت ہوئے۔ ٹیسلا کا ہدف ٹویوٹا اور ووکس ویگن کی مشترکہ فروخت سے زیادہ ہے!عالمی مارکیٹ بہت بڑی ہے، اور آٹو انڈسٹری بنیادی طور پر سیر ہے، لیکن ایک بار جب تقریباً 150,000 یوآن کی خالص الیکٹرک کار لانچ کی جائے گی، اور Tesla کے کار مشین سسٹم کے ساتھ مل کر، یہ ایک ایسی پروڈکٹ بن سکتی ہے جو مارکیٹ میں خلل ڈالے گی۔ قیمت کم ہوئی ہے اور فروخت کا حجم بڑھ گیا ہے۔ منافع کے مارجن کو یقینی بنانے کے لیے، لاگت کو کم کرنا ایک ناگزیر انتخاب بن گیا ہے۔ لیکن ٹیسلا کے تازہ ترین سرکاری بیان کے مطابق،نایاب زمین مستقل مقناطیس موٹرز، کیا چھوڑنا ہے مستقل میگنےٹ نہیں ہے، لیکن نادر زمین! تاہم، موجودہ مادی سائنس ٹیسلا کے عزائم کی حمایت نہیں کر سکتی۔ سی آئی سی سی سمیت کئی اداروں کی تحقیقی رپورٹس سے پتہ چلا ہے کہ یہ ہے۔درمیانی مدت میں مستقل مقناطیس موٹروں سے نایاب زمینوں کو ہٹانے کا احساس کرنا مشکل ہے۔ایسا لگتا ہے کہ اگر ٹیسلا نایاب زمینوں کو الوداع کہنے کا عزم رکھتا ہے تو اسے پی پی ٹی کے بجائے سائنسدانوں کی طرف رجوع کرنا چاہیے۔
پوسٹ ٹائم: اپریل 14-2023 
