آٹوموبائل انڈسٹری "متحد بڑی مارکیٹ" کا مطالبہ کرتی ہے

اپریل میں چینی آٹو موبائل مارکیٹ کی پیداوار اور فروخت تقریباً نصف رہ گئی تھی، اور سپلائی چین کو ریلیف دینے کی ضرورت ہے۔

چین کی آٹوموبائل انڈسٹری "متحد بڑی مارکیٹ" کا مطالبہ کرتی ہے

اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس نقطہ نظر سے، چین کی آٹو انڈسٹری چین اور سپلائی چین نے بلاشبہ تاریخ کے سب سے سخت امتحان کا تجربہ کیا ہے۔

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کی طرف سے 11 مئی کو جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، اس سال اپریل میں، آٹوموبائل کی پیداوار اور فروخت بالترتیب 1.205 ملین اور 1.181 ملین تک پہنچ گئی، ماہ بہ ماہ 46.2 فیصد اور 47.1 فیصد کمی، اور 46.1 فیصد اور 47.6 فیصد کمی % سال بہ سال۔ ان میں، اپریل کی فروخت 1.2 ملین یونٹس سے نیچے گر گئی، جو گزشتہ 10 سالوں میں اسی مدت کے لیے ایک نئی ماہانہ کم ترین سطح ہے۔ اس سال جنوری سے اپریل تک، آٹوموبائل کی پیداوار اور فروخت 7.69 ملین اور 7.691 ملین تھی، جو کہ سال بہ سال 10.5 فیصد اور 12.1 فیصد کم ہے، جو اس سال کی پہلی سہ ماہی میں ترقی کے رجحان کو ختم کرتی ہے۔

اتنے نایاب اور بڑے چیلنج کا سامنا کرتے ہوئے، مارکیٹ کو بلاشبہ زیادہ طاقتور پالیسیوں کی ضرورت ہے۔ 1 مئی کی تعطیل سے پہلے جاری کردہ "ماضی میں جاری کھپت کے امکانات اور کھپت کی مسلسل وصولی کو فروغ دینے کے بارے میں ریاستی کونسل کے جنرل آفس کی رائے" میں (اس کے بعد "رائے" کہا جاتا ہے) "نئی توانائی کی گاڑیاں" اور "سبز سفر" ایک بار پھر کھپت کی مسلسل بحالی کا محرک بن گیا ہے۔ اہم تقریب.

"اس وقت اس دستاویز کا تعارف بنیادی طور پر اس بات پر غور کرنا ہے کہ ناکافی گھریلو طلب کی موجودہ صورتحال خراب ہوگئی ہے، خاص طور پر اس وبا کی وجہ سے صارفین کی سکڑتی طلب، اور پالیسیوں کے ذریعے کھپت کی بحالی کے لیے رہنمائی ضروری ہے۔" ژی جیانگ یونیورسٹی انٹرنیشنل بزنس اسکول کی ڈیجیٹل اکانومی اور فنانشل انوویشن پر تحقیق، مرکز کے شریک ڈائریکٹر اور محقق پین ہیلن کا خیال ہے کہ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ وبا کی روک تھام اور کنٹرول کے دباؤ کی وجہ سے کچھ علاقوں میں طلب اور رسد معمول پر نہیں آئی، یہ ابھی وقت نہیں ہے کہ "جامع طور پر کھپت کو فروغ دیا جائے"۔

ان کے خیال میں چین کی آٹو انڈسٹری کی موجودہ مندی یہ ہے کہ وبا کے دوبارہ آنے سے آٹو پیداواری صلاحیت میں مرحلہ وار کمی واقع ہوئی ہے، جب کہ پیداواری صلاحیت کی کمی آٹو کی فروخت میں کمی کا باعث بنی ہے۔ "یہ ایک قلیل مدتی مسئلہ ہونا چاہئے، اور توقع ہے کہ آٹو انڈسٹری سال کے دوسرے نصف میں معمول پر آجائے گی۔ سمارٹ الیکٹرک گاڑیاں، خاص طور پر، صارفین کی مارکیٹ کو اپ گریڈ کرنے کا راستہ رہیں گی۔"

پوری انڈسٹری چین کو شدید چیلنجز کا سامنا ہے، اور طلب اور رسد کی بحالی میں کن مسائل کو حل کرنا باقی ہے؟

وبا کا یہ دور شدید ہے، اور جلن، شنگھائی، اور بیجنگ، جو یکے بعد دیگرے متاثر ہوئے ہیں، نہ صرف آٹوموبائل انڈسٹری کے پیداواری مراکز ہیں، بلکہ صارفین کی کلیدی منڈی بھی ہیں۔

آٹو انڈسٹری کے ایک سینئر آٹو میڈیا پرسن اور تجزیہ کار یانگ ژیاؤلن کے مطابق، آٹو انڈسٹری کو درپیش چیلنجز اب تقریباً پوری انڈسٹری چین سے گزر رہے ہیں، اور قلیل مدت میں تیزی سے ٹھیک ہونا مشکل ہے۔ "شمال مشرق سے لے کر دریائے یانگسی کے ڈیلٹا تک بیجنگ-تیانجن-ہیبی کے علاقے تک، آٹوموبائل انڈسٹری چین کے تمام اہم ترتیب والے علاقے۔ جب وبا کی وجہ سے ان جگہوں پر توقف کا بٹن دبایا جائے گا، تو پورے ملک اور یہاں تک کہ دنیا میں آٹوموبائل انڈسٹری چین کو بلاکیج پوائنٹ کا سامنا کرنا پڑے گا۔"

نئی توانائی کی گاڑیوں کے ایک آزاد محقق کاو گوانگ پنگ کا خیال ہے کہ چین کی آٹو انڈسٹری پر نئے کراؤن نمونیا کی وبا کے براہ راست اور بالواسطہ اثرات کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ ایک طرف شنگھائی اور دیگر مقامات پر لاک ڈاؤن نے سپلائرز اور او ایمز کو بند کرنے پر مجبور کر دیا ہے اور گاڑیوں کی فروخت میں بھی مشکلات کا سامنا ہے۔

بہت سی کوششوں کے بعد، زیادہ تر کار کمپنیوں نے فی الحال کام دوبارہ شروع کر دیا ہے، لیکن صنعتی سلسلہ کی بحالی راتوں رات حاصل کرنا مشکل ہے۔ اگر کسی بھی لنک میں رکاوٹ ہے تو، آٹوموبائل پروڈکشن لائن کی تال اور کارکردگی سست اور غیر موثر ہو سکتی ہے۔" انہوں نے تجزیہ کیا کہ آٹوموبائل انڈسٹری کی پیداوار اور کھپت میں مکمل بحالی میں سال کے دوسرے نصف تک کا وقت لگ سکتا ہے لیکن بحالی کی مخصوص پیشرفت کا انحصار وبا کی روک تھام اور کنٹرول کی صورتحال اور معاشی رجحانات پر ہے۔

پیسنجر کار مارکیٹ انفارمیشن جوائنٹ کانفرنس کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، اپریل میں شنگھائی میں پانچ بڑی کار کمپنیوں کی پیداوار میں ماہ بہ ماہ 75 فیصد کمی، چانگچن میں بڑی کار کمپنیوں کی پیداوار میں 54 فیصد کمی، اور دیگر علاقوں میں کاروں کی پیداوار میں تقریباً 38 فیصد کمی واقع ہوئی۔

اس سلسلے میں چائنا پیسنجر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے سیکرٹری جنرل کیوئی ڈونگشو نے تجزیہ کیا کہ شنگھائی میں پرزہ جات کے نظام میں قومی تابکاری کا اثر نمایاں ہے، اور کچھ درآمدی پرزے اس وبا کی وجہ سے کم سپلائی میں ہیں، اور پرزہ جات کے گھریلو سپلائرز کو نقصان پہنچا ہے۔ اور دریائے یانگسی ڈیلٹا کے علاقے میں اجزاء وقت پر فراہم نہیں کر سکتے۔ ، اور کچھ مکمل طور پر بند، بندش۔ لاجسٹکس کی کم کارکردگی اور نقل و حمل کے بے قابو وقت کے ساتھ، اپریل میں آٹوموبائل کی خراب پیداوار کا مسئلہ نمایاں ہو گیا۔

پیسنجر کار ایسوسی ایشن کے اعدادوشمار کے مطابق اپریل میں مسافر کاروں کی مارکیٹ کی خوردہ فروخت 1.042 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، سال بہ سال 35.5 فیصد کی کمی اور ماہ بہ ماہ 34.0 فیصد کی کمی۔ اس سال جنوری سے اپریل تک، مجموعی خوردہ فروخت 5.957 ملین یونٹس تھی، سال بہ سال 11.9 فیصد کی کمی اور 800,000 یونٹس کی سالانہ کمی۔ ان میں، اپریل میں تقریباً 570,000 گاڑیوں کی سال بہ سال کمی، اور خوردہ فروخت میں سال بہ سال اور ماہ بہ ماہ اضافہ اس مہینے کی تاریخ میں سب سے کم قیمت پر تھا۔

"اپریل میں، شنگھائی، جیلن، شیڈونگ، گوانگ ڈونگ، ہیبی اور دیگر مقامات پر ڈیلرز کے 4S اسٹورز کے صارفین متاثر ہوئے۔" Cui Dongshu نے دو ٹوک الفاظ میں صحافیوں کو بتایا کہ اپریل میں آٹو ریٹیل سیلز میں تیزی سے کمی نے لوگوں کو مارچ 2020 کی یاد دلا دی۔ جنوری میں، جب کراؤن نمونیا کی نئی وبا پھیلی، آٹو ریٹیل سیلز میں سال بہ سال 40% کی کمی واقع ہوئی۔

اس سال مارچ کے بعد سے، گھریلو وبا کئی مقامات پر پھیل چکی ہے، جس سے ملک بھر کے بیشتر صوبے متاثر ہوئے ہیں۔ خاص طور پر، کچھ غیر متوقع عوامل توقعات سے بڑھ گئے، جو معیشت کے ہموار آپریشن کے لیے زیادہ غیر یقینی صورتحال اور چیلنجز لے کر آئے۔ کھپت، خاص طور پر رابطے کی کھپت، بہت متاثر ہوئی، لہذا کھپت کی بحالی مزید دباؤ میں تھی۔

اس سلسلے میں، "رائے" تجویز کرتی ہے کہ وبا کے اثرات کا جواب دینے اور تین پہلوؤں سے کھپت کی منظم بحالی اور ترقی کو فروغ دینے کے لیے کوششیں کی جانی چاہئیں: مارکیٹ کے کھلاڑیوں کو یقینی بنانے، کاروباری اداروں کے لیے امداد میں اضافہ، سپلائی اور قیمت کو یقینی بنانا۔ بنیادی اشیائے خوردونوش کا استحکام، اور کھپت کے فارمیٹس اور ماڈلز کو اختراع کرنا۔ .

”کھپت آخری مطالبہ ہے، ایک کلیدی کڑی اور گھریلو سائیکل کو ہموار کرنے کے لیے ایک اہم انجن۔ اس کی معیشت کے لیے ایک پائیدار محرک قوت ہے اور اس کا تعلق لوگوں کی روزی روٹی کو یقینی بنانے اور بہتر بنانے سے ہے۔" نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن کے انچارج متعلقہ شخص نے میڈیا کو انٹرویو دیتے ہوئے کہا، "رائے" ایک طرف، مسودے کی تشکیل اور اسے جاری کرنے کا مقصد ایک طویل المدتی تناظر اور قومی اقتصادیات کو ہموار کرنے پر توجہ دینا ہے۔ سائیکل، پوری زنجیر کو کھولنا اور پیداوار، تقسیم، گردش اور کھپت کے ہر ایک لنک کو کھولنا، اور ایک مکمل گھریلو طلب کے نظام کو فروغ دینے، ایک مضبوط گھریلو مارکیٹ کی تشکیل، اور ترقی کے نئے نمونے کی تعمیر کے لیے مزید ٹھوس مدد فراہم کرنا؛ دوسری طرف، موجودہ صورتحال پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، وبا کی روک تھام اور کنٹرول اور اقتصادی اور سماجی ترقی کو مربوط کرنا، کھپت پر وبا کے اثرات کا فعال طور پر جواب دینا، موجودہ کھپت کو مستحکم کرنے کی کوشش کرنا، کھپت کی فراہمی کی مؤثر ضمانت دینا، اور مسلسل بحالی کو فروغ دینا۔ کھپت

درحقیقت، "14ویں پانچ سالہ منصوبہ" سے لے کر 2035 کے طویل مدتی ہدف تک، گزشتہ دو سالوں میں مرکزی اقتصادی ورک کانفرنس سے لے کر اس سال کی "گورنمنٹ ورک رپورٹ" تک، تمام منصوبے کھپت کو فروغ دینے کے لیے بنائے گئے ہیں، رہائشیوں کی کھپت کی اہلیت اور رضامندی کو بہتر بنانے کی ضرورت پر زور دیتے ہوئے، کھپت کے فارمیٹس اور ماڈلز کو جدید بنائیں، کاؤنٹیوں اور ٹاؤن شپس کی کھپت کی صلاحیت کو استعمال کریں، عوامی کھپت میں معقول حد تک اضافہ کریں، اور کھپت کی مسلسل بحالی کو فروغ دیں۔

کچھ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ کھپت پر وبا کا اثر مرحلہ وار ہے۔ وبا پر موثر کنٹرول اور پالیسی اثرات کے بتدریج ظہور کے ساتھ، معمول کی اقتصادی ترتیب تیزی سے بحال ہو جائے گی، اور کھپت بتدریج بڑھے گی۔ کھپت میں طویل مدتی بہتری کے بنیادی اصول تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔

چائنا آٹوموبائل ڈیلرز ایسوسی ایشن نے کہا کہ پہلے سے دبی ہوئی کاروں کی خریداری کی طلب کے اجراء کے ساتھ، توقع ہے کہ مئی میں کاروں کی پیداوار اور فروخت میں ماہ بہ ماہ اضافہ ہوگا۔

آٹوموبائل انڈسٹری میں کام اور پیداوار کی بحالی کو فروغ دیتے ہوئے، آٹوموبائل کی کھپت کو تیز کرنے کے اقدامات کو مرکزی سے مقامی سطح تک شدت سے متعارف کرایا گیا ہے۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ گوانگزو نے 30،000 کار خریداری کے اشارے شامل کیے ہیں، اور شینزین نے 10،000 کار خریداری کے اشارے شامل کیے ہیں۔ شینیانگ میونسپل گورنمنٹ نے شین یانگ میں کاریں خریدنے والے انفرادی صارفین (گھریلو رجسٹریشن کی کوئی حد نہیں) کو آٹو استعمال کی سبسڈی فراہم کرنے کے لیے 100 ملین یوآن کی سرمایہ کاری کی ہے۔

اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ اس سال جنوری سے اپریل تک نئی توانائی والی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت 1.605 ملین اور 1.556 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ 20.2 فیصد کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ سال بہ سال 1.1 گنا زیادہ ہے۔ نئی انرجی گاڑیوں کی اہم اقسام میں، پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں، خالص الیکٹرک گاڑیوں، پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں اور فیول سیل گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت میں تیزی سے ترقی کی رفتار برقرار رہی۔

لہذا، آٹوموبائل انڈسٹری کی پیداوار اور فروخت کی بحالی کو فروغ دینے اور کھپت کی توانائی کو جاری کرنے کے اگلے عمل میں، نئی توانائی کی گاڑیاں بلاشبہ "اہم قوت" ہوں گی۔

نئی توانائی کی گاڑیوں کو مقامی تحفظ پسندی کے خاتمے سے شروع کرتے ہوئے، کھپت کو تحریک دینے کے لیے "بنیادی قوت" بننے دیں۔

یہ بات قابل غور ہے کہ "رائے" تجویز کرتی ہے کہ کچھ اہم خدمات کے استعمال کے شعبوں میں ادارہ جاتی رکاوٹوں اور پوشیدہ رکاوٹوں کو منظم طریقے سے دور کرنا، مختلف خطوں اور صنعتوں میں معیارات، قواعد و ضوابط اور پالیسیوں کے ہم آہنگی اور اتحاد کو فروغ دینا، اور آسان اور بہتر بنانا ضروری ہے۔ متعلقہ لائسنس یا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کا طریقہ کار۔ .

"چینی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور قومی متحد مارکیٹ کی تعمیر کو تیز کرنے کے بارے میں ریاستی کونسل کی آراء" پہلے جاری کی گئی تجاویز میں ایک متحد قومی مارکیٹ کے نظام کے قیام کو تیز کرنے اور مقامی تحفظ اور منڈی کی تقسیم کو توڑنے کے قواعد . ایک متحد قومی مارکیٹ کی تعمیر کو فروغ دینے کے لیے، آٹوموبائل کی صنعت واضح طور پر اہم قوت بن جائے گی۔ تاہم، ایک فروغ پزیر نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ کو بھی مقامی تحفظ پسندی کا سب سے زیادہ متاثر سمجھا جاتا ہے۔

ایک طرف، چونکہ نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے کچھ سبسڈی مقامی مالیات کے ذریعے برداشت کی جاتی ہے، بہت سی مقامی حکومتیں سبسڈی کے فنڈز کار کمپنیوں کی طرف جھکائیں گی جو مقامی فیکٹریاں بناتی ہیں۔ گاڑیوں کے وہیل بیس کو محدود کرنے سے لے کر پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کے ایندھن کے ٹینک کے سائز کو طے کرنے تک، مختلف بظاہر عجیب و غریب سبسڈی کے ضوابط کے تحت، دوسرے برانڈز کو نئی انرجی گاڑیوں کے لیے مقامی سبسڈی سے "بالکل" خارج کر دیا گیا ہے، اور مقامی کار برانڈز " خصوصی"۔ اس نے مصنوعی طور پر نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ کی قیمت کے آرڈر کو ایڈجسٹ کیا، جس کے نتیجے میں غیر منصفانہ مقابلہ ہوا۔

دوسری جانب مختلف مقامات پر ٹیکسیوں، بسوں اور سرکاری گاڑیوں کی خریداری کرتے وقت بہت سے صوبوں اور شہروں میں کھلے عام یا خفیہ طور پر مقامی کار کمپنیوں کی طرف مائل ہوتے ہیں۔ اگرچہ ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں کے دور میں ایسے "قواعد" موجود ہیں، لیکن یہ صورتحال بلاشبہ ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی کو مضبوط بنانے اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی مصنوعات کی طاقت کو بہتر بنانے کے لیے کاروباری اداروں کے جوش کو کم کر دے گی۔ طویل مدت میں، یہ یقینی طور پر پوری نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت پر منفی اثر ڈالے گا۔

"ہمیں جتنے شدید چیلنجز کا سامنا ہے، اتنا ہی ہمیں پورے ملک کے بارے میں عالمی نظریہ رکھنا چاہیے۔" Yang Xiaolin نے دو ٹوک الفاظ میں کہا کہ مقامی مارکیٹ کی تقسیم اور نئی انرجی گاڑیوں کے لیے مقامی سبسڈیز کے "چھپے ہوئے راز" کی اپنی مخصوص وجوہات اور وجود کی شکلیں ہیں۔ تاریخی مرحلے سے نئی انرجی گاڑیوں کے لیے سبسڈی کے بتدریج واپسی کے ساتھ، نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ میں مقامی تحفظ پسندی بہت بہتر ہونے کی امید ہے۔

”نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے مالی سبسڈی کے بغیر، وہ متحد قومی مارکیٹ میں اپنی واپسی کو تیز کریں گے۔ لیکن ہمیں پھر بھی ان غیر مارکیٹ رکاوٹوں کے خلاف چوکنا رہنا ہوگا اور صارفین کو ان کے انتخاب کو متنوع بنانے کا حق دینا ہوگا۔ انہوں نے یاد دلایا کہ بعض مقامات کو خارج از امکان قرار نہیں دیا جا سکتا۔ لائسنسنگ، سرکاری خریداری اور دیگر ذرائع سے مقامی اداروں کے تحفظ کے لیے رکاوٹیں کھڑی کرنا جاری رکھیں۔ لہذا، مارکیٹ کی نگرانی اور گردش کے طریقہ کار کے لحاظ سے، مزید قومی پالیسیوں کو متعارف کرایا جانا چاہئے.

پین ہیلن کے خیال میں، مقامی حکومتیں زیادہ سبسڈی اور کریڈٹ سپورٹ کا استعمال کرتی ہیں، اور یہاں تک کہ براہ راست حکومتی سرمایہ کاری کے ذریعے نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کو فروغ دیتی ہیں، اس طرح نئی انرجی گاڑیوں کا صنعتی فائدہ ہوتا ہے۔ لیکن یہ مقامی تحفظ پسندی کی افزائش گاہ بھی ہو سکتی ہے۔

"ایک متحد قومی مارکیٹ کی تعمیر کو تیز کرنے کا مطلب یہ ہے کہ مستقبل میں، ہمیں مقامی تحفظ پسندی کی اس شکل کو ختم کرنے پر توجہ دینی چاہیے، اور تمام خطوں کو توانائی کی نئی گاڑیوں کی کمپنیوں کو زیادہ یکساں طور پر راغب کرنے دینا چاہیے۔" انہوں نے کہا کہ مقامی لوگوں کو مالی سبسڈیز میں مسابقت کو کم کرنا چاہیے، اس کے بجائے، یہ کاروباری اداروں کے لیے مساوی بنیادوں پر متعلقہ خدمات فراہم کرنے اور خدمت پر مبنی حکومت بنانے پر زیادہ توجہ دے گا۔

”اگر مقامی حکومت مارکیٹ میں غیر مناسب طریقے سے مداخلت کرتی ہے، تو یہ مارکیٹ کے مقابلے میں پہلو نکالنے کے مترادف ہے۔ یہ نہ صرف موزوں ترین کی بقا کے بازار کے قانون کے لیے سازگار نہیں ہے، بلکہ یہ پسماندہ پیداواری صلاحیت کی آنکھ بند کر کے تحفظ بھی کر سکتا ہے، اور یہاں تک کہ 'جتنا زیادہ تحفظ، زیادہ پسماندہ، زیادہ پسماندہ زیادہ تحفظ کا شیطانی دائرہ' بھی تشکیل دے سکتا ہے۔ Cao Guangping نے صحافیوں کو دو ٹوک الفاظ میں بتایا کہ مقامی تحفظ پسندی کی ایک طویل تاریخ ہے۔ بیل آؤٹ انٹرپرائزز کے عمل میں اور کھپت کی زندگی کو جاری کرنے کے عمل میں، مقامی حکومتوں کے رویے کو نہ صرف معقول طور پر میکرو کنٹرول کے ہاتھ کا اطلاق کرنا چاہیے، بلکہ ہمیشہ ایک بڑی مارکیٹ کی تشکیل کو متحد کرنے کے مقصد کے لیے سازگار ہونا چاہیے۔

ظاہر ہے، ایک بڑی گھریلو متحد منڈی کی تعمیر کو تیز کرنا سوشلسٹ مارکیٹ کے معاشی نظام کو بہتر بنانے کا ایک اہم حصہ ہے، اور یہ ایک بنیادی اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے تاکہ ایک نئے ترقیاتی نمونے کی تعمیر کے لیے ملکی بڑے سرکولیشن کے ساتھ مرکزی باڈی کے طور پر اور ملکی و بین الاقوامی دوہری گردشیں باہمی طور پر ایک دوسرے کو فروغ دیتی ہیں۔

"چین کی کمیونسٹ پارٹی کی مرکزی کمیٹی اور ایک بڑی قومی منڈی کی تعمیر کو تیز کرنے کے بارے میں ریاستی کونسل کی آراء" مارکیٹ کی معلومات کے تبادلے کے ذرائع کو بہتر بنانے، جائیداد کے حقوق کے لین دین سے متعلق معلومات کے اجراء کے طریقہ کار کو متحد کرنے اور اس کے تعلق کو محسوس کرنے کی تجویز پیش کرتی ہے۔ نیشنل پراپرٹی رائٹس ٹرانزیکشن مارکیٹ۔ ایک ہی قسم اور ایک ہی مقصد کے معلوماتی تصدیقی پلیٹ فارمز کی متحد انٹرفیس کی تعمیر کو فروغ دیں، انٹرفیس کے معیار کو بہتر بنائیں، اور مارکیٹ کی معلومات کے بہاؤ اور موثر استعمال کو فروغ دیں۔ طلب اور رسد کے درمیان متحرک توازن کی رہنمائی کے لیے مارکیٹ کے اداروں، سرمایہ کاری کے منصوبے، پیداوار، اور پیداواری صلاحیت جیسی معلومات قانون کے مطابق ظاہر کی جائیں گی۔

"اس کا مطلب یہ ہے کہ صنعتوں کے درمیان اور صنعتی سلسلہ کے اوپر اور نیچے کی دھارے کے درمیان ہم آہنگی بہت مضبوط ہو جائے گی۔" صنعت کے ماہرین کے ایک تجزیے کے مطابق، آٹو انڈسٹری کو بڑا اور مضبوط بنانے کے لیے مارکیٹ کے کردار اور "وعدہ کرنے والی" حکومت کی لازم و ملزومیت دونوں کی ضرورت ہوتی ہے، "اس وقت سب سے اہم چیز یہ ہے کہ خود کو گھریلو طلب اور ہموار پر مبنی بنایا جائے۔ گردش، اور آہستہ آہستہ اس عمل میں تمام قسم کی غیر معقول پابندیوں کو ہٹا دیں. مثال کے طور پر، کار کی خریداری پر پابندیوں کا مسئلہ مطالعہ کے قابل ہے۔

"رائے" کا تقاضہ ہے کہ آٹوموبائل کی کھپت اور دیگر بڑے پیمانے پر کھپت میں مسلسل اضافہ کرنے کے لیے، تمام علاقے آٹوموبائل کی خریداری کی نئی پابندیاں شامل نہیں کریں گے، اور جن علاقوں نے خریداری کی پابندیاں نافذ کی ہیں وہ بتدریج آٹوموبائل انکریمنٹل انڈیکیٹرز کی تعداد میں اضافہ کریں گے، کار خریداروں پر اہلیت کی پابندیوں میں نرمی کریں، اور انفرادی میگاسٹیز کے علاوہ محدود علاقوں کی خریداری کی حوصلہ افزائی کریں۔ شہری علاقوں اور مضافاتی علاقوں میں اشاریوں میں فرق کرنے کے لیے پالیسیاں لاگو کریں، قانونی، اقتصادی اور تکنیکی ذرائع سے کار کے زیادہ استعمال کو منظم کریں، مقامی حالات کے مطابق کار کی خریداری کی پابندیوں کو بتدریج منسوخ کریں، اور خریداری کے انتظام سے صارفی اشیا جیسے کاروں کے استعمال کی منتقلی کو فروغ دیں۔

سپلائی کو یقینی بنانے سے لے کر کھپت کی قوت کو جاری کرنے تک، پیداوار کو یقینی بنانے سے لے کر گھریلو گردش کو ہموار کرنے تک، آٹوموبائل انڈسٹری کی پیداواری لائن حقیقی معیشت کو وسعت دینے اور مضبوط کرنے اور روزگار کو یقینی بنانے کا اہم فریضہ سرانجام دیتی ہے، اور یہ لوگوں کی بہتر سفری زندگی کی خواہش سے منسلک ہے۔ . چین کی اقتصادی دیو کے کورس کو متاثر کرنا۔ پہلے سے کہیں زیادہ، لوگوں کو "لبریکنٹ" کی ضرورت ہوتی ہے جو آٹو موٹیو انڈسٹری کی اس لمبی زنجیر کے اعلیٰ معیار کے آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔