ٹرک خریدتے وقت، ڈمپ ٹرک ڈرائیور اکثر پوچھتے ہیں، کیا یہ بہتر ہے کہ ٹرک بڑے یا چھوٹے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو کے ساتھ خریدا جائے؟ اصل میں، دونوں اچھے ہیں. کلید موزوں ہونا ہے۔ آسان الفاظ میں، بہت سے ٹرک ڈرائیور جانتے ہیں کہ ایک چھوٹے پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب کا مطلب ہے چھوٹی چڑھنے کی قوت، تیز رفتار اور کم ایندھن کی کھپت؛ ایک بڑے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو کا مطلب ہے مضبوط چڑھنے کی قوت، سست رفتار اور زیادہ ایندھن کی کھپت۔
لیکن کیوں؟ ہمیں نہ صرف حقائق بلکہ ان کے پس پردہ وجوہات کو بھی جاننے کی ضرورت ہے۔ آج ڈرائیور دوستوں سے ٹرکوں کے پچھلے ایکسل کی رفتار کے تناسب کے بارے میں بات کرتے ہیں!
پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب صرف ایک عام نام ہے۔ تعلیمی نام بنیادی کمی کا تناسب ہے، جو کار ڈرائیو ایکسل میں مین ریڈوسر کا گیئر تناسب ہے۔ یہ ڈرائیو شافٹ پر رفتار کو کم کر سکتا ہے اور ٹارک کو بڑھا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر ٹرک کے پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب 3.727 ہے، تو اگر ڈرائیو شافٹ کی رفتار 3.727 r/s (ریوولیوشنز فی سیکنڈ) ہے، تو اسے کم کر کے 1r/s (ریولوشنز فی سیکنڈ) کر دیا جائے گا۔
جب ہم کہتے ہیں کہ پیچھے ایکسل کی رفتار کے تناسب کے ساتھ ایک کار زیادہ طاقتور ہے، یا ایک چھوٹی ریئر ایکسل رفتار کے تناسب والی کار تیز ہے، تو ہمیں انہی ماڈلز کا موازنہ کرنا چاہیے۔ اگر وہ مختلف ماڈلز ہیں، تو صرف پچھلے ایکسل کی رفتار کے تناسب کے سائز کا موازنہ کرنا بے معنی ہے، اور غلط نتائج اخذ کرنا آسان ہے۔
چونکہ پچھلے ایکسل کو گیئر باکس کے ساتھ مل کر استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے گیئر باکس میں مختلف گیئرز کی رفتار کا تناسب بھی مختلف ہوتا ہے، اور کار کا کل رفتار کا تناسب گیئر باکس کی رفتار کے تناسب اور رفتار کے تناسب کو ضرب دینے کا نتیجہ ہے۔ پیچھے کا محور.
چھوٹے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو والے ٹرک تیز کیوں چلتے ہیں؟
بیرونی عوامل جیسے بوجھ، ہوا کی مزاحمت، اوپر کی مزاحمت وغیرہ پر غور کیے بغیر، اور صرف ٹرانسمیشن تناسب پر غور کیے، ہم ایک فارمولے کے ذریعے گاڑی کی رفتار کا اندازہ لگا سکتے ہیں:
گاڑی کی رفتار = 0.377 × (انجن آؤٹ پٹ کی رفتار × ٹائر رولنگ رداس) / (گیئر باکس گیئر تناسب × پیچھے ایکسل رفتار کا تناسب)
ان میں، 0.377 ایک مقررہ عدد ہے۔
مثال کے طور پر، اگر لائٹ ٹرکوں کا ایک ہی ماڈل لائٹ ٹرک A اور لائٹ ٹرک B ہے، تو وہ 7.50R16 ریڈیل ٹائر، Wanliyang WLY6T120 مینوئل ٹرانسمیشن سے لیس ہیں، 6 فارورڈ گیئرز اور ایک ریورس گیئر کے ساتھ، سب سے زیادہ رفتار اوور ڈرائیو ہے، گیئر تناسب 0.78 ہے، لائٹ ٹرک A کے پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب 3.727 ہے، اور لائٹ ٹرک B کے پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب 4.33 ہے۔
پھر جب گیئر باکس سب سے زیادہ گیئر میں ہو اور انجن کی رفتار 2000rpm ہو، اوپر والے فارمولے کے مطابق، ہم بالترتیب لائٹ ٹرک A اور لائٹ ٹرک B کی رفتار کا حساب لگاتے ہیں۔ 7.50R16 ٹائر کا رولنگ رداس تقریباً 0.3822 میٹر ہے (مختلف تصریحات کے ٹائروں کا رولنگ رداس ٹائر کے پیرامیٹرز کے مطابق بھی اخذ کیا جا سکتا ہے۔ یہاں براہ راست حوالہ دیئے گئے نتائج کو آسان بنانے کے لیے، اس رولنگ رداس میں غلطی کی حد ہے۔
ہلکے ٹرک کی رفتار A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h)؛
ہلکے ٹرک B رفتار = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h)؛
گاڑی کے اسی ماڈل کے لیے، جب انجن کی رفتار 2000rpm ہوتی ہے، تو نظریاتی طور پر یہ اندازہ لگایا جاتا ہے کہ ہلکے ٹرک A کی رفتار ایک چھوٹے ریئر ایکسل کی رفتار کے تناسب کے ساتھ 99.13km/h تک پہنچ جاتی ہے، اور ایک بڑے پچھلے ایکسل کے ساتھ ہلکے ٹرک B کی رفتار۔ رفتار کا تناسب 85.33 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ لہٰذا، چھوٹے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو والی گاڑی تیز چلتی ہے اور زیادہ ایندھن کی بچت کرتی ہے۔
بڑے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو والے ٹرکوں میں چڑھنے کی مضبوط صلاحیت کیوں ہوتی ہے؟
مضبوط چڑھنے کی صلاحیت کا مطلب ہے کہ ٹرک میں مضبوط ڈرائیونگ فورس ہے۔ ٹرک چلانے والی قوت کے لیے نظریاتی حساب کتاب کا فارمولا ہے:
ڈرائیونگ فورس = (انجن آؤٹ پٹ ٹارک × گیئر تناسب × فائنل ریڈوسر تناسب × مکینیکل ٹرانسمیشن کی کارکردگی) / پہیے کا رداس
اوپر والے لائٹ ٹرک A اور لائٹ ٹرک B کے لیے، 7.50R16 ٹائر کا پہیے کا رداس تقریباً 0.3937m ہے (مختلف تصریحات کے ٹائروں کا رداس ٹائر کے پیرامیٹرز کی بنیاد پر بھی اخذ کیا جا سکتا ہے۔ سادگی کے لیے، نتائج یہاں براہ راست نقل کیے گئے ہیں۔
اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں، تو ہم اسے بعد میں تفصیل سے متعارف کرائیں گے)۔ اگر لائٹ ٹرک A اور لائٹ ٹرک B پہلے گیئر میں ہیں اور انجن کا آؤٹ پٹ ٹارک 450 Nm ہے، تو ہم اس وقت لائٹ ٹرک A اور لائٹ ٹرک B کے ذریعے حاصل کردہ ڈرائیونگ فورس کا حساب لگاتے ہیں:
ہلکا ٹرک ایک ڈرائیونگ فورس = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (نیوٹن)
ہلکا ٹرک B ڈرائیونگ فورس = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (نیوٹن)
جب انجن پہلے گیئر میں ہوتا ہے اور انجن کا آؤٹ پٹ ٹارک 450 Nm ہوتا ہے تو ہلکے ٹرک A کے ذریعے حاصل ہونے والی ڈرائیونگ فورس 26384.55 نیوٹن ہوتی ہے، جو عام طور پر تقریباً 2692 کلوگرام (کلوگرام) تھرسٹ (1 کلوگرام فورس = 9.8 نیوٹن) کے بارے میں بولتا ہے؛ لائٹ ٹرک B کے ذریعے حاصل کی جانے والی ڈرائیونگ فورس 30653.36 نیوٹن ہے، جو کہ عام طور پر 3128 کلوگرام (کلوگرام) زور (1 کلوگرام فورس = 9.8 نیوٹن) کے بارے میں بول رہی ہے۔ ظاہر ہے، ہلکے ٹرک B ایک بڑے ریئر ایکسل سپیڈ ریشو کے ساتھ زیادہ ڈرائیونگ فورس حاصل کرتا ہے، اور قدرتی طور پر اس میں چڑھنے کی طاقت زیادہ ہوتی ہے۔
مذکورہ بالا ایک بورنگ نظریاتی اخذ ہے۔ اسے مزید واضح انداز میں ڈالنے کے لیے، اگر کسی ٹرک کا کسی شخص سے موازنہ کیا جائے، تو پیچھے کے ایکسل کی رفتار کا تناسب ٹانگ کی ہڈیوں جیسا ہوتا ہے۔ اگر پچھلے ایکسل کی رفتار کا تناسب چھوٹا ہے تو، ٹرک ہلکے بوجھ کے ساتھ تیزی سے چل سکتا ہے اور چلنے کی فریکوئنسی زیادہ ہے۔ اگر پچھلے ایکسل کی رفتار کا تناسب بڑا ہے، تو ٹرک بھاری بوجھ کے ساتھ آگے بڑھ سکتا ہے اور چلنے کی فریکوئنسی کم ہے۔
مندرجہ بالا تجزیہ سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب چھوٹا ہے، چڑھنے کی قوت چھوٹی ہے، اور ایندھن کی کھپت کم ہے؛ پیچھے ایکسل کی رفتار کا تناسب بڑا ہے، چڑھنے کی قوت مضبوط ہے، رفتار سست ہے، اور ایندھن کی کھپت زیادہ ہے۔
موجودہ مقامی مارکیٹ میں، "ہائی ہارس پاور اور چھوٹی رفتار کا تناسب ریئر ایکسل" کا مجموعہ مرکزی دھارے میں شامل ہے، اور یہ مزید منظرناموں پر لاگو ہوتا ہے۔ پہلے کے برعکس، انجن کی ہارس پاور چھوٹی تھی، بہت زیادہ اوورلوڈز تھے، اور بہت سی پہاڑی سڑکیں اور کچی سڑکیں تھیں، اس لیے لوگ ایک بڑے رفتار کے تناسب کے پیچھے ایکسل کا انتخاب کرتے تھے۔
آج کل، نقل و حمل بنیادی طور پر معیاری بوجھ، موثر لاجسٹکس، اور ہائی ویز پر مبنی ہے۔ "دنیا میں تمام مارشل آرٹس کو شکست دینے کا واحد طریقہ تیز رفتار ہونا ہے۔" جب ایک ہائی ہارس پاور انجن کار تیز رفتاری سے چل رہی ہوتی ہے، جس میں اسپیڈ ریشو ریئر ایکسل اور گیئر باکس کے اوور ڈرائیو گیئر کے ساتھ ہوتا ہے، تو انجن کی رفتار 90 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار تک پہنچنے کے لیے بہت زیادہ ہونے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
اس کے علاوہ، ہم یہ بھی جانتے ہیں کہ پچھلے ایکسل کی رفتار کا تناسب رفتار کو کم کرنے اور ٹارک بڑھانے کا اثر رکھتا ہے۔ اگر ایک ہائی ہارس پاور انجن میں کافی پاور ریزرو ہے اور خود اس میں بڑا ٹارک اور مضبوط دھماکہ خیز طاقت ہے، تو ٹارک بڑھانے کے لیے پچھلے ایکسل کے بڑے رفتار کے تناسب پر انحصار کرنے کا اثر کمزور ہو سکتا ہے۔ سب کے بعد، گیئر باکس بھی ایک ہی کردار ادا کر سکتا ہے.
ہائی ہارس پاور، ہائی سپیڈ ریشو ریئر ایکسل میں ایندھن کی بہت زیادہ کھپت ہوتی ہے اور یہ خاص کام کے حالات میں استعمال کے لیے موزوں ہے جیسے ڈمپ ٹرک، سیمنٹ مکسر ٹرک، اور وہ گاڑیاں جو اکثر پہاڑی سڑکوں پر چلتی ہیں۔
تو جب ہم ٹرک خریدتے ہیں، تو کیا یہ بہتر ہے کہ ایک بڑا یا چھوٹا ریئر ایکسل ریشو خریدیں؟ یہ اب بھی آپ کے اپنے استعمال پر منحصر ہے۔
کچھ نقل و حمل کے راستوں اور بوجھ کے لیے جو نسبتاً طے شدہ ہیں، مناسب رفتار کے تناسب کے ساتھ ماڈل کا انتخاب کرنا آسان ہے۔ کچھ انفرادی ٹرانسپورٹرز کے لیے جو پورے ملک میں سفر کرتے ہیں، راستے اور بوجھ طے نہیں ہوتے، اس لیے ان کا انتخاب کرنا نسبتاً مشکل ہوتا ہے۔ آپ کو اپنے استعمال کے مطابق درمیانی رفتار کے تناسب کو لچکدار طریقے سے منتخب کرنے کی ضرورت ہے۔
پوسٹ ٹائم: اگست 24-2024