"پاور ایکسچینج" آخر کار مرکزی دھارے میں شامل توانائی کا ضمیمہ موڈ بن جائے گا؟

پاور سویپ اسٹیشنوں میں NIO کی مایوس کن "سرمایہ کاری" کی ترتیب کو "پیسہ پھینکنے والے معاہدے" کے طور پر طنز کیا گیا تھا، لیکن "نئی توانائی کی گاڑیوں کے فروغ اور اطلاق کے لیے مالیاتی سبسڈی پالیسی کو بہتر بنانے کا نوٹس" مشترکہ طور پر جاری کیا گیا تھا۔ پاور سویپ اسٹیشنوں کی تعمیر کو مضبوط بنانے کے لیے چار وزارتیں اور کمیشن۔ بیٹری ماڈل کو تبدیل کرنے کے لئے سبسڈی کے بعد، سب کچھ مختلف ہو جاتا ہے. ریاست کے تعاون سے پاور ایکسچینج انڈسٹری اب اس سے مختلف ہے جو پہلے ہوا کرتی تھی۔ نہ صرف Weilai، بلکہ GAC Aian، Ningde Times، Tesla، اور Volkswagen جیسی کئی کمپنیوں نے بھی پاور ایکسچینج انڈسٹری میں سرمایہ کاری کی ہے۔ لہذا، ایک پتھر نے ایک ہزار لہروں کو جنم دیا، اور پاور ایکسچینج موڈ نے صنعت میں تیزی سے بحث کو جنم دیا۔ یہاں تک کہ "EMF" پرستار گروپ کے دوست بھی خاموش نہ بیٹھ سکے اور پوچھا، "کیا پاور ایکسچینج موڈ ممکن ہے؟"

1،

انتھک ریسرچ۔

درحقیقت، چین میں پاور ایکسچینج موڈ کی تلاش 20 سال سے زیادہ پہلے شروع کی گئی تھی۔ 2000 میں دیانبا نیو انرجی قائم کی گئی۔ ترقی نے بنیاد رکھی۔ 2010 سے 2015 تک، سٹیٹ گرڈ اور زوجی الیکٹرک نے پاور ایکسچینج کے شعبے میں قدم رکھا، لیکن اس کا پچھتاوا ہوا، اور ان کی سرمایہ کاری کے اچھے نتائج حاصل نہیں ہوئے۔

پاور ایکسچینج ماڈل نے واقعی ترقی میں ایک اہم موڑ کا آغاز کیا ہے۔ درحقیقت، 2016 میں، BAIC New Energy اور Aodong New Energy کے درمیان تعاون نے "Ten Cities and Thousand Stations Optimus Prime Plan" شروع کیا، اور الیکٹرک ٹیکسی مارکیٹ کے لیے مسافر کار پاور ایکسچینج ماڈل لانچ کیا گیا۔ . پھر، گھریلو مین اسٹریم کار کمپنیوں جیسے کہ Weilai، GAC Aian، FAW Hongqi، اور Geely نے کچھ ماڈلز میں "پاور بیٹری چیسس پاور ایکسچینج ٹیکنالوجی" کا اضافہ کیا ہے، جس نے پاور ایکسچینج موڈ کی ترقی کو فروغ دیا ہے۔

خاص طور پر اس سال، اس نے "بیٹری کی تبدیلی کے پہلے سال" کا آغاز کیا ہے، اور بہت سی کمپنیوں نے بیٹری کی تبدیلی کے میدان میں اپنی نقلیں جاری کی ہیں۔

18 جنوری کو، پاور بیٹری کی بڑی کمپنی CATL نے EVOGO، ایک بیٹری سویپ سروس برانڈ کا آغاز کیا۔18 جون کو، CATL نے Hefei، Anhui میں EVOGO بیٹری سویپ سروس کا آغاز کیا۔

24 جنوری کو، Lifan Technology اور Geely Automobile نے مشترکہ طور پر ایک جوائنٹ وینچر کمپنی Ruilan Automobile قائم کی، جس نے نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹ میں "نئی پاور آف بیٹری سویپنگ" کے ساتھ داخل کیا اور خود تیار کردہ بیٹری سویپنگ پلیٹ فارم (GBRC) کی بنیاد پر نئی مصنوعات تیار کیں۔ بیٹری کی تبدیلی)۔ پلیٹ فارم) سیڈان، SUVs، MPVs اور یہاں تک کہ لاجسٹکس گاڑیوں اور دیگر ماڈلز کا احاطہ کرتا ہے، اور B-end کار ہیلنگ اور C-end انفرادی صارفین کی پاور ایکسچینج کی ضروریات کو ایک ہی وقت میں پورا کرتا ہے۔ 27 اپریل کو، CATL اور AIWAYS نے EVOGO بیٹری سویپ پروجیکٹ کوآپریشن فریم ورک کے معاہدے پر دستخط کیے۔ معاہدے کے مطابق، دونوں فریق AIWAYS U5 کو ایک کیریئر کے طور پر استعمال کریں گے تاکہ مشترکہ بیٹری سویپ ورژن تیار کیا جا سکے، جسے اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں مارکیٹ میں متعارف کرانے کا منصوبہ ہے۔ , Aiways کے مالکان جو مشترکہ بیٹری سویپ ورژن کا انتخاب کرتے ہیں وہ EVOGO بیٹری سویپ سروس سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں جو گاڑی کی طاقت کو الگ کرتی ہے، طلب پر بجلی تقسیم کرتی ہے، اور اسے چارج اور تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

6 مئی کو، چنگن ڈیپ بلیو نے اپنی سیڈان C385 کی کنفیگریشن معلومات کا اعلان کیا، جو بیٹری کی تبدیلی کے طریقوں سمیت متعدد پاور سورسز کو سپورٹ کر سکتی ہے۔ نئی کار اگست میں باضابطہ طور پر لانچ کی جائے گی۔ 2 جون کو، بیٹری کی تبدیلی والی ٹیکسیوں کی پہلی کھیپ (Nezha U Pro) جو ناننگ، گوانگسی میں اتری، سرکاری طور پر پہنچا دی گئی۔ ہیزونگ، چیری اور دیگر 16 OEMs 30+ بیٹری سویپ ماڈلز کے ترقیاتی تعاون پر پہنچ گئے ہیں) ناننگ میں بنائے گئے مشترکہ بیٹری سویپ سروس نیٹ ورک اور بیٹری سویپ پالیسی کے ذریعے کارفرما، Hozon Nezha نے Aodong New Energy اور Northern Taxi کمپنی کے ساتھ ہاتھ ملایا اور دیگر انٹرپرائزز ناننگ مارکیٹ میں پاور ایکسچینج ڈائنامکس کے اطلاق اور ترقی کو فروغ دیتے ہیں۔ 13 جون کو، MG MULAN نے باضابطہ طور پر ایک نئی تکنیکی جھلک جاری کی، اور SAIC "Magic Cube" بیٹری جو پاور ایکسچینج کو سپورٹ کر سکتی ہے پہلی بار ڈکرپٹ کی گئی۔ 6 جولائی کو، NIO نے کہا کہ ملک میں بیٹری سویپ اسٹیشنوں کی کل تعداد 1,011 تک پہنچ گئی ہے۔ Ruilan آٹوموبائل ملک کے تمام حصوں میں "چونگ کنگ" کے ساتھ اپنے تعمیراتی کیمپ کے طور پر پھیلے گی۔ یہ 2025 میں 5,000 سے زیادہ بیٹری سویپ اسٹیشن بنانے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں 100 سے اوپر شہروں کا احاطہ کیا جائے گا۔

بیٹری سویپ مارکیٹ میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کے برانڈز جیسے کہ SAIC، Changan، اور Nezha کی متواتر کارروائیاں صارفین کی ضروریات اور پالیسیوں کی دو پہیوں پر مبنی ہیں۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ 2025 میں نئی ​​انرجی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 30 فیصد سے زیادہ ہونے کی توقع ہے، جس سے صارفین کی توانائی کی اضافی مانگ میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔اس کے علاوہ، 2020 میں، سات نئے انفراسٹرکچر علاقوں میں چارجنگ کی سہولیات شامل کی جائیں گی۔ 2021 سے، متعلقہ پالیسیاں مسلسل متعارف کرائی جا رہی ہیں، اور حکومتی کام کی رپورٹ واضح طور پر چارجنگ پائلز جیسی سہولیات کی تعمیر کو بڑھانے کی تجویز کرتی ہے۔اور ادل بدل اسٹیشنز۔

2،

بیٹری کی تبدیلی کے فوائد اور نقصانات۔

فی الحال، الیکٹرک گاڑیوں کی اضافی توانائی دو طریقوں پر انحصار کرتی ہے: بیٹری کی تبدیلی اور چارجنگ، لیکن "کیا بیٹری کی تبدیلی چارجنگ کی جگہ لے لے گی؟" جیسے عنوانات۔ اور "کیا بیٹری تبدیل کرنے کا موڈ بہتر ہے یا چارجنگ موڈ بہتر؟" ، کچھ کار کمپنیاں اور یہاں تک کہ صنعت کے ماہرین کا خیال ہے کہ وہ مسابقتی تعلقات میں ہیں۔

اس سے قبل، چائنا الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر پروموشن الائنس کے انفارمیشن ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر ٹونگ زونگکی نے کہا، "فی الحال، بیٹری کی تبدیلی کا موڈ بنیادی طور پر آپریشن اور بھاری ٹرکوں کے میدان میں مرکوز ہے۔ پرائیویٹ سیکٹر میں توانائی کی نئی گاڑیاں ابھی بھی سست چارجنگ، تیز رفتار چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی کے ذریعے حاوی ہیں۔ یہ ایک ضمیمہ کے طور پر مرکزی دھارے میں شامل نہیں ہوگا۔

کچھ ماہرین نے یہ بھی کہا کہ تیز چارجنگ سے پاور بیٹری کو بہت نقصان ہوتا ہے اور پاور گرڈ پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔ خاص طور پر جب بڑی تعداد میں الیکٹرک گاڑیاں ایک ہی وقت میں تیز چارجنگ کا استعمال کرتی ہیں، تو مقامی پاور گرڈ بہت زیادہ دباؤ میں ہوگا، اور بیٹری کی تبدیلی کا بیٹری پر بہت اثر پڑے گا۔ نقصان نسبتاً کم ہے، اور چوٹی اور وادی کی بجلی بھی استعمال کی جا سکتی ہے، جو توانائی کے استعمال کو بہتر بنا سکتی ہے۔

نیشنل پیپلز کانگریس کے نمائندے گیلی ہولڈنگ گروپ کے چیئرمین لی شوفو نے رواں سال کے دو اجلاسوں میں پاور ایکسچینج سسٹم کی تعمیر میں اضافہ کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کا خیال ہے کہ گاڑی اور بجلی کو الگ کرنے کے پاور ایکسچینج موڈ کے چارجنگ موڈ پر دو فائدے ہیں، جو کہ موثر توانائی کی بھرپائی اور لاگت میں کمی ہے۔

اعلی کارکردگی والی توانائی کی تکمیل کے لحاظ سے، جب مارکیٹ میں برقی گاڑیاں تیز رفتار چارجنگ موڈ کا استعمال کرتی ہیں، تو زیادہ تر الیکٹرک گاڑیاں تقریباً 30 منٹ میں 30% سے 80% تک چارج ہو سکتی ہیں (دراصل عام طور پر 30 منٹ سے زیادہ)، اور اس میں صرف 1-5 منٹ لگتے ہیں۔یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ Aodong New Energy کے تازہ ترین چوتھی نسل کے پاور ایکسچینج سٹیشن نے 1 منٹ کا پورا عمل حاصل کر لیا ہے، اور پاور ایکسچینج کے عمل میں صرف 20S لگتا ہے، جو کہ گیس سٹیشن کے مقابلے میں ہے۔

لاگت کے لحاظ سے، بجلی کی بیٹریاں پوری گاڑی کا تقریباً 40 فیصد بنتی ہیں۔ "وہیکل-الیکٹریکل انٹیگریشن" چارجنگ موڈ پوری گاڑی کی قیمت کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے۔ گاڑی اور بجلی کی علیحدگی کے موڈ میں، الیکٹرک گاڑی کی قیمت خرید نصف تک کم کی جا سکتی ہے۔لہذا، بیٹری سویپ موڈ نہ صرف چارجنگ کے وقت کو کم کرتا ہے، بلکہ پاور گرڈ پر دباؤ کو بھی کم کرتا ہے، اور قیمت کو بھی کم کر سکتا ہے، جو قدرتی طور پر کاروباری اداروں کی توجہ کا مرکز بن گیا ہے۔

مختصراً، بیٹری کو تبدیل کرنے کا موڈ بہت آسان ہے، یعنی نئی انرجی گاڑی میں استعمال ہونے والے چیسس یا لیٹرل پاور بیٹری پیک کو بیٹری کی تبدیلی کی ٹیکنالوجی کے مطابق ڈھال لیا جاتا ہے، اور بیٹری پیک کو ہٹا کر متبادل اسٹیشن پر تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ توانائی کی تکمیل کا مقصد

بہت سی کمپنیاں بیٹری تبدیل کرنے کے موڈ پر توجہ دینے کی وجہ یہ ہے کہ یہ مختلف منظرناموں میں "ریچارج قابل، قابل تبدیلی، اور اپ گریڈ ایبل" کے لیے موزوں ہے، اور اس میں تنوع، کارکردگی، سہولت اور حفاظت کی خصوصیات ہیں۔مذکورہ بالا اعلیٰ کارکردگی کے ضمیمہ کے علاوہ، اس کے فوائد میں درج ذیل چار نکات شامل ہیں:

1. بیٹری کی زندگی کو بڑھانا۔بیٹری سویپ موڈ میں بیٹری یکساں رفتار سے چارج کی جاتی ہے اور مستقل درجہ حرارت اور نمی کے چارجنگ کمپارٹمنٹ میں مرکوز ہوتی ہے، جو بیٹری میں SOH (صحت) اور SOC (کروزنگ رینج) کی حفاظت کرتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر یہ ٹھنڈا ہے، تو یہ گاڑی کو تیزی سے مکمل چارج فراہم کر سکتا ہے۔ بیٹری، چارج نہ ہونے کی فکر نہ کریں۔

2. بیٹری کی حفاظت کو بہتر بنائیں۔بیٹری سویپ موڈ میں، سویپ اسٹیشن کا بیک گراؤنڈ بیٹری کی حالت کا بروقت تجزیہ کرے گا اور بیٹری کی خرابیوں اور دیگر حفاظتی انتظامات کو ختم کرے گا، اس طرح پاور بیٹری کے تھرمل رن وے کی وجہ سے گاڑیوں کے دہن اور حفاظتی نقصانات کو کم کرے گا۔

3. کار خریدنے کے لیے حد کو نیچے رکھیں۔"گاڑی-بجلی کے انضمام" چارجنگ موڈ کے مقابلے میں، "گاڑی-بجلی کی علیحدگی" پاور ایکسچینج موڈ مختلف سفری منظرناموں میں پاور بیٹریوں کی مختلف خصوصیات کو لیز پر دینے کے لیے موزوں ہے، جو نہ صرف صارف کی خریداری کی لاگت کو کم کر سکتا ہے، بلکہ طویل عرصے تک اس کا احساس بھی کر سکتا ہے۔ - کار کے استعمال کے دیرپا منظرنامے۔ .

4. ری سائیکلنگ کے لیے سازگار۔مثال کے طور پر، لتیم بیٹریوں کے جھرنوں کا استعمال پورے معاشرے کے جامع اقتصادی اثر کو مؤثر طریقے سے بہتر بنا سکتا ہے۔

بلاشبہ، تبادلہ کرنے کے فوائد اور نقصانات ہیں۔بیٹری کی تبدیلی ایک بھاری اثاثے کی صنعت ہے، جس میں سرمایہ کاروں پر نسبتاً زیادہ لاگت کا بوجھ پڑتا ہے اور ادائیگی کی طویل مدت ہوتی ہے۔ پاور بیٹریوں کا بار بار پلگ لگانا اور ان پلگ کرنا خطرناک ہے۔اسی وقت، کچھ ماہرین نے اشارہ کیا ہے کہ ریزرو بیٹریوں کے لیے تبدیل شدہ گاڑیوں کا تناسب مناسب ہونے کے لیے 1:1.3 ہونا چاہیے، لیکن ایسا نہیں ہے۔

NIO کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، NIO اور بیٹری کی تبدیلی کا موجودہ تناسب تقریباً 1:1.04 ہے۔ چونکہ کار کی خریداری اور بیٹری کی تبدیلی کا تناسب واضح طور پر برابر نہیں ہے، NIO پچھلے دو سالوں میں متبادل بیٹریاں بنا رہا ہے۔ پاور سٹیشن میں کوششوں کے ساتھ، Weilai کی طرف سے شروع کیا گیا Baas کار خریداری کا منصوبہ نئی کاروں کی فروخت کے لیے ایک فروغ کا طریقہ بن گیا ہے۔

28 جون کو، NIO نے کہا کہ اس نے دنیا بھر میں 997 سویپ اسٹیشنوں پر 9.7 ملین سے زیادہ بیٹری سویپ سروسز فراہم کی ہیں، اور 4,795 اوور چارجڈ پائلز اور 4,391 ڈیسٹینیشن چارجنگ پائلز کو مکمل کیا ہے، لیکن یہ اب بھی نقصان کی حالت میں ہے۔ .

3،

بہت سی مشکلات ہیں، اور منافع کا ماڈل حتمی امتحان ہے۔

کچھ کار کمپنیاں بیٹری سویپ ماڈل کے بارے میں پرامید نہ ہونے کی وجہ یہ ہے کہ یہ ایک ہی ہدف کو پورا کرتا ہے اور اس میں معیارات کا فقدان ہے۔

پاور بیٹری کے ڈیزائن، مواد، ٹیکنالوجی وغیرہ میں فرق کی وجہ سے، توانائی کی کثافت اور پاور بیٹریوں کا سائز یکساں نہیں ہے۔ لہذا، پاور ایکسچینج اسٹیشن صرف ایک ہی ماڈل کی خدمت کرسکتا ہے، جو آسانی سے غیر فعال پاور اسٹیشن کے وسائل اور آپریشنل کارکردگی کا باعث بنے گا۔ کم اور دیگر حالات، اس طرح پاور ایکسچینج سٹیشن کی تعمیر کی آپریٹنگ لاگت اور درخواست کے پیمانے میں اضافہ.

درحقیقت، بیٹری کی تبدیلی کی بنیادی منطق گاڑی اور بجلی کی علیحدگی، معیاری بیٹریاں، اور توانائی کے ایک آزاد بند لوپ کو حاصل کرنے میں مضمر ہے۔تاہم، بیٹری کو معیاری بنانا واقعی مشکل ہے۔ مارکیٹ میں 145 قسم کی پاور بیٹریاں موجود ہیں۔ پاور ایکسچینج کے طریقوں میں سائیڈ پاور ایکسچینج، سب باکس پاور ایکسچینج، اور چیسس پاور ایکسچینج شامل ہیں۔ بہت سی وجوہات کی بنا پر نئی توانائی کو تبدیل کرنا مشکل ہے۔ مینوفیکچررز کے پاس پاور بیٹریوں کے لیے ڈیزائن آئیڈیاز اور معیارات ہوتے ہیں، لہذا اگر آپ "یونیورسل بیٹری سویپ" کا معیار حاصل کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو ایک بڑا خلا عبور کرنا ہوگا۔

اور نئی انرجی گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے درمیان مسابقتی تعلقات کی وجہ سے، پاور بیٹریوں کے ڈیزائن اور پاور ایکسچینج کے طریقے مختلف ہیں، اور کوئی بھی اپنے حل کو ظاہر کرنے یا حریف حل اپنانے کو تیار نہیں ہے۔

فی الحال، بہت سی کمپنیاں بیٹری پیک کے عمومی ڈیزائن کو پہلے ہی شروع کر رہی ہیں، لیکن جنگی طاقت بننے میں وقت لگے گا۔

تاہم، پاور سویپ موڈ کے لیے سب سے بڑا چیلنج پاور بیٹریوں کے لیے ایک متحد معیار کی کمی نہیں ہے، بلکہ یہ ہے کہ منافع حاصل کرنے کے لیے ایک اسٹیشن کے استعمال کی شرح کو کیسے بہتر بنایا جائے۔

CITIC سیکیورٹیز ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے کیلکولیشن ماڈل کے مطابق، ایک مسافر کار سویپ اسٹیشن کے ایک اسٹیشن کی تعمیراتی لاگت تقریباً 4.9 ملین یوآن ہے، اور تجارتی گاڑیوں کے سویپ اسٹیشن کے ایک اسٹیشن کی تعمیراتی لاگت تقریباً 10 ملین یوآن ہے۔ سابقہ ​​کے وقفے کا نقطہ استعمال کی شرح کے 20% کے مساوی ہے۔ ایک موٹا حساب یہ ہے کہ روزانہ 60 گاڑیاں پیش کی جائیں۔ مؤخر الذکر کا بریک ایون پوائنٹ 10% ہے، یعنی روزانہ 24 گاڑیاں پیش کی جاتی ہیں۔ اس مرحلے پر سویپ اسٹیشنوں کی تعداد سے اندازہ لگاتے ہوئے، وقفے کے مقام تک بالکل بھی نہیں پہنچا جا سکتا۔

ڈیٹا ہمیشہ حقیقی صورت حال کی عکاسی کر سکتا ہے۔ تھرڈ پارٹی پاور ایکسچینج آپریٹر آوڈونگ نیو انرجی کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، 2018 سے 2020 تک کل آمدنی 82.4749 ملین یوآن، 212 ملین یوآن اور 190 ملین یوآن تھی، اور خالص نقصانات بالترتیب 186 ملین یوآن، 162 ملین یوآن ہیں۔ اور 249 ملین یوآن، تین سالوں میں 597 ملین یوآن کے مجموعی نقصان کے ساتھ۔

لہذا، نسبتاً چھوٹی آن لائن کار ہیلنگ مارکیٹ کے سامنے، بیٹری سویپ اسٹیشنوں کی ترتیب کامل نہیں ہے، اور بیٹری کے معیارات کی عدم مطابقت تمام فریقین کے مفادات اور ترقی کے راستوں کو متاثر کرتی ہے۔ OEMs کے لیے یہ زیادہ مشکل ہے۔

4،

آخر میں:

یہ ناقابل تردید ہے کہ، چارجنگ کے مقابلے میں، بیٹری کی تبدیلی کا توانائی کو بھرنے کی کارکردگی میں ایک زبردست فائدہ ہے۔

یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ آیا بیٹری سویپ موڈ مستقبل میں چارجنگ موڈ کی جگہ لے لے گا، کم از کم بیٹری سویپ موڈ میں حصہ لینے والی بہت سی کار کمپنیوں کے نقطہ نظر سے، بیٹری سویپ حل قابل عمل ہے، زیادہ موثر بیٹری مینجمنٹ، توانائی کے ذخیرہ کو مدنظر رکھتے ہوئے ، اور پاور گرڈ پر چھوٹا اثر تیز ہے۔ چارج نہیں کیا جا سکتا۔

صنعت کے نقطہ نظر سے، اگر پاور بیٹریوں کی معیاری کاری اور یکجہتی کو محسوس کیا جاتا ہے، تو متحد ری سائیکلنگ اور متحد مارکیٹ خدمات کا حصول ممکن ہو گا، جو نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت کے سلسلے کی اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم ترقی کو آگے بڑھائے گی۔

شاید مستقبل میں طویل عرصے تک، نئی توانائی والی گاڑیاں اب بھی بنیادی طور پر سست چارجنگ پر مبنی ہوں گی، جو تیز رفتار چارجنگ اور بیٹری کی تبدیلی کے ذریعے مکمل کی جائیں گی۔ متحد قومی پاور بیٹری کے معیار کو حل نہیں کیا جا سکتا، لیکن ہم سمجھتے ہیں کہ جب تک مارکیٹ میں مانگ ہے، ٹریس ایبلٹی سسٹم کو مزید بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ , گاڑی اور بجلی کی علیحدگی کے موڈ کے لیے ایک انکولی اصلاح ہے۔ بیٹری سویپ موڈ کو تسلیم کرنے کے بعد، بہت سی کار کمپنیاں 2-3 پاور بیٹری کے معیارات حاصل کرنے کے لیے ایک گروپ بناتی ہیں، پھر بیٹری سویپ موڈ میں بقا اور ترقی کے لیے گنجائش ہونی چاہیے۔